【@marketfocus.hk 】【首富上太空】亞馬遜創辦人貝佐斯為圓太空夢搵命博 下月乘自家藍色起源火箭太空旅行 亞馬遜股價會否受影響？
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「下個月上太空！」全球首富傑夫·貝佐斯（Jeff Bezos）上月底才宣布將於7月5日卸任亞馬遜執行長，未料昨即爆出驚人消息，他在社交媒體透露，自己將於7...
【@marketfocus.hk 】【首富上太空】亞馬遜創辦人貝佐斯為圓太空夢搵命博 下月乘自家藍色起源火箭太空旅行 亞馬遜股價會否受影響？
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「下個月上太空！」全球首富傑夫·貝佐斯（Jeff Bezos）上月底才宣布將於7月5日卸任亞馬遜執行長，未料昨即爆出驚人消息，他在社交媒體透露，自己將於7月20日即美國太空人登月紀念日乘坐自己一手創辦的「藍色起源（Blue origin）」的火箭飛向太空，成為全球首個實現商業太空旅行的人，同行的還包括他弟弟。若一舉成功，貝佐斯兩兄弟的創舉將寫入太空航空史，並打敗創立SpaceX的勁敵馬斯克。疑受貝佐斯「搵命博」參與太空旅行以示信心的影響，今次藍色起源太空之旅最後一個乘客客位的拍賣競投價已飆升至350萬美元。
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雖然貝佐斯私人擁有的「藍色起源」公司過去15次無人火箭試飛均成功，不過今次始終是「New Shepard(新牧羊人)」火箭首次載人升空，搭客還包括自己公司老闆，試飛會否有意外實在難以預測，故引起外界注目。事實上美國太空總署的兩架穿梭機也曾於1986年及2003兩次爆炸導致14名太空人喪生，令穿梭機計劃終結，並導致太空總署近年轉為資助及鼓勵私人公司發展太空旅行甚至載人登月計劃。
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貝佐斯身為亞馬遜創辦人兼大股東，這全球首富身家超過1,860億美元(14,500億港元)，財富主要來自他持有多達10%的亞馬遜股票（市值逾1,600億美元）。貝佐斯就試飛會作出甚麼準備外人不得而知，但他下月初即試飛前會卸任亞馬遜執行長，估計是避免自己影響到公司運作，而亞馬遜昨晚股價僅微跌0.26%，收市報3,198.01美元。
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「藍色起源」早前已計畫今年 7 月 20 日即是美國阿波羅11號登月的52周年展開「New Shepard」火箭的首次商業載人飛行，火箭最多可搭載6名乘客，早前並開始在其網站出售它的太空艙機位。未料昨日公司老闆即傑夫·貝佐斯於個人社群帳號發布了一段「震憾性」紀錄片，片中他透露自己將成為火箭載人首航的乘客之一，他的兄弟馬克·貝佐斯亦會陪他上太空。他回憶自己5歲開始已夢想到太空旅行，「這是我這一生想做的事情。」在 Instagram 視頻中，貝佐斯指進入太空之旅是他一生的夢想，而和他兄弟一起旅行將會是「有意義的」。疑受貝佐斯「搵命博」參與首航為火箭投下信心一票，今次太空之旅最後一個乘客機位的網上拍賣價已升至350萬美元。
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據報道，New Shepard會把乘客載至一百公里高的地球大氣層盡頭，即是太空的邊緣（edge of space），這款火箭早前已在沒有搭載乘客的狀態下，成功試飛十多次。火箭亦曾成功飛至超過100公里的高空，而艙內有巨大觀景窗可供乘客欣賞太空美景，預計抵達太空邊緣後，飛船會逗留數分鐘，讓乘客包括貝佐斯可享受數分鐘的「無重狀態」，然後乘太空艙重返地球。New Shepard火箭會垂直發射，推進器之後會脫離，返回附近地面的水泥回收台。太空艙重返地球時，會以降落傘以作輔助緩衝，預期於沙漠軟著陸。貝佐斯2000年創辦藍色起源，至今仍是獨資持有，主要透過出售他手上的亞馬遜股票做為資金來源。
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現時太空之旅市場至少有兩大其他競爭者，當中特斯拉（Tesla）創辦人馬斯克（Elon Musk）的SpaceX公司，即計畫今年秋季進行首次乘客全都是平民的地球軌道飛行。另外，布蘭森爵士（Richard Branson）創辦的維珍銀河公司則計畫明年啟動太空觀光飛行，維珍銀河據報已售出約 600 張太空之旅機票，每張價格約在 20 萬至 25 萬美元之間。
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亞馬遜創辦人貝佐斯與弟弟若順利隨火箭升空及返回地球，將成為歷史上首批成功參與太空商業之旅的人。
亞馬遜創辦人貝佐斯與弟弟若順利隨火箭升空及返回地球，將寫下太空航行史新一頁
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若藍色起源7月20日載人首航順利完成，在這場太空爭奪戰中，貝佐斯將擊敗馬斯克及布蘭林兩大富豪，成為首位體驗自己開發的火箭技術並成功參與太空之旅的億萬富翁。據《福布斯》（Forbes）富豪榜，亞馬遜創辦人貝佐斯連續四年蟬聯全球首富，估計身家逾1,860億美元。馬斯克則因Tesla股價曾暴漲七倍，在富豪榜由第31位跳升至第2位。
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Text by BusinessFocus Editorial
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大氣層tesla 在 PanSci 科學新聞網 Facebook 的最讚貼文
【#科學腦洞時間】如果有一天，外星人軍團行經太陽系，一個外星人指揮官說：「我覺得地球有點擋路耶！我們把它切一半好了！」
咦？如果真的把地球切成兩半會怎麼樣呢？
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🌍首先，指揮官大概物理沒學好，如果把地球切成兩半，地球會因為引力的關係互相吸引繼續黏在一起，並不會像切西瓜一樣各自掉到桌上，所以，地球依舊擋住他們的去路。
即使地球表面上看起來恢復原狀，但地面上的物種可沒那麼幸運了。
世界各地將會立即感受到強大的地震，隨之而來的便是地表破裂、海嘯和火山爆發，而這時已經有數以萬計的生物死亡了！
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🌍那麼如果外星人有辦法將地球切開，順便推一把讓兩個半圓分離呢？
地球中心的地核從原本的高壓力到突然暴露在壓力為零的太空中，高溫熔融狀態的物質會瘋狂地往太空噴發再落下，大氣層因而被吹散。
人類除了要躲避落下的地心岩漿，還要承受原本被大氣層阻擋在外的高能紫外線、宇宙射線等攻擊，基本上這時已經沒有生物可以活命了。
被分離的「半地球」則會在自身引力作用下慢慢收縮成球形，成為圍繞同一質心轉動的行星雙星，大概會因為引力互相吸引，最終撞毀在一起吧！
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🌍那有沒有人真的想過要劈開地球？
還真的有！而且就是你我熟知，設計現代交流電系統的尼古拉．特斯拉（Nikola Tesla）。
1898 年，特斯拉在他紐約的實驗室做了一個實驗，他將自己設計的小型振盪器掛在柱子上，觀察振盪器與實驗室物品產生的共振現象，沒想到震動沿著柱子往地底傳遞、擴散，整個曼哈頓區頓時陷入這個瘋狂科學家的「人造地震」裡。
特斯拉意識到自己好像玩大了！便迅速把振盪器砸爛，還笑笑的對衝進來的警察說：「太可惜了！你們沒有親眼見證我精彩的實驗過程。」，甚至還誇口說自己設計的小振盪器可以 “split the earth like an apple.”（把地球像蘋果一樣掰開）
現在還活著的我們，真的要好好感謝特斯拉的高抬貴手！🙇♀
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參考資料：
What If《What If the Earth Was Cut in Half?》、Wikipedia《地球構造》、Tesla Universe《Rediscovering Tesla》
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延伸閱讀：
泛知識節紀實：翻越科幻電影的牆──以《地心引力》和《絕地救援》為例
https://pansci.asia/archives/111523
邊看落日邊朗誦浮士德，竟靈光一閃發明旋轉磁場原理——《被消失的科學神人‧特斯拉親筆自傳》
https://pansci.asia/archives/202421
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大氣層tesla 在 Eddie Tam 譚新強 Facebook 的精選貼文
譚新強：對拜登政策綱領的建議（一）
文章日期：2020年11月27日 Share
【明報專訊】雖然美國總統特朗普仍拒絕正式承認在大選落敗，但最少已批准啟動最基本的權力移交步驟。這3周延遲已浪費寶貴抗疫時間，以及無謂犧牲數以萬計美國人性命。雖然美國疾病管制與預防中心（CDC）已呼籲國民不應在感恩節期間旅遊，以防病毒散播得更厲害，但特朗普毫不關心，絕口不提疫情，反而只仍病態式不停作出各種無根據選舉舞弊指控，和吹噓道指到了「神聖」（sacred）的3萬點！股票比人命更「神聖」，大概這就是美國今天的寫照！
股票比人命更「神聖」 美國今天寫照
無論如何，拜登已開始組閣，準備在1月20日宣誓就職，接手這個爛攤子，真不知應否恭喜他。我曾自詡為現代托克維爾（Alexis de Tocqueville，十九世紀法國思想家），經常提出一些對美國的觀察，在此我又再嘗試作出10個拜登上任後的首要政策建議。部分拜登已提及過，部分則連他或許仍未意會到其重要性。有些人可能認為我何必為拜登費神，提出為美國好的意見，他們甚至黑心希望特朗普連任，錯誤以為這就對中國最有利。這想法當然是錯的，仍困於過時的修昔底德陷阱思維。我們全人類活在同一個渺小的「Blue Marble」小星球上，現在最需要的是全球各國同心合力去抗疫，更重要的長期任務是逆轉足以滅絕人類的氣候變化問題。除此之外，如何繼續防止絕對沒有贏家的核戰（另一帶來世界末日的方法），亦當然是中美共同面對的重要問題。
犧牲短期經濟利益 抗疫必需代價
以下為對拜登上任後的首要政策建議：
（1）美國人錯誤地認為特朗普處理經濟較佳，加上拜登有機會加稅，所以今次是選民罕有跟自己荷包作對的一次。拜登知道國民已有嚴重疫症疲勞（我也有），亦擔心經濟，所以暫時答應不會封閉全國經濟。不過，我建議他抗疫政策仍必須傾向嚴謹，原因有三。第一，拜登當選的最大，甚至唯一原因當然就是為了抗疫，所以如抗疫手段仍然拖泥帶水，成效不能立竿見影，那麼國民將非常失望，加上國會仍極大機會續處於僵局（Gridlock），必令拜登往後4年施政更困難。
第二，中國的經驗亦已證明其實犧牲短期經濟（甚至短期人民自由權），是抗疫的必須代價，亦是逐步健康地恢復實體經濟的必經之路。西方無知地以為抗疫與經濟是一個不能並存的二選一抉擇，根本就是個偽命題！
第三，既然多種有效疫苗已成功在望，只需數月已能為很多人注射，所以現時更應盡力抗疫，減少傷亡，因為在此最後階段染病和去世的人，是最無謂和不值的犧牲！
拜登已成立治疫工作小組，其中一位成員為奧巴馬年代、前醫務總監（Surgeon General）默西（Vivek Murthy），歷史上最年輕的一位耶魯醫學院和管理學院的雙畢業生。我認識多名他的同屆同學，對他讚不絕口，既聰明勤奮，EQ亦非常高，跟同學合作和相處得極好。耶魯管理學院擅長訓練公共與私人機構管理能力兼備人才，鼓勵「貴族義務」（noblesse oblige）的公共服務精神，我對師弟的治疫能力，很有信心！
（2）拜登已多次說明他認為美國以至全人類面對的最大挑戰為氣候變化，我當然贊同。他並非空談，已馬上委派前國務卿克里（John Kerry）為氣候變遷總統特使（Special Presidential Envoy for Climate），並將列席國家安全會議（National Security Council, NSC）。此外，據聞拜登亦將設立白宮氣候變化總監（Director）一職。近年克里致力環保，早前曾在《紐約時報》撰文鼓勵中國與全球合作，答應禁止在南極洋範圍進行任何商業活動，包括捕魚和勘探石油資源等，以防南極面臨類似北極冰川完全融化的巨大災難。我相信中國是個負責任的地球持份者，必將遵守一切相關條約，甚至可能扮演帶頭保護南極角色。
拜登已宣布將重返非常重要的《巴黎氣候協定》，亦將停止脫離世衛（WHO）。當然是好事，但脫離和加入如此重要國際組織，並非兒戲小事，對全球能否成功防止暖化，有關鍵影響。雖然中國已成為全球最大碳排放國家，但人均排放量僅為美國人的一半不到。當然美國的累積總碳排放量仍是全球最多，每年排放量仍高佔第二位。
疫情仍肆虐 多國碳排放已反彈
根據專家預測，如要避免達到提高攝氏1.5度的危險暖化臨界點，需要連續10年、每年全球碳排放量遞減7%。今年因疫情肆虐（地球反擊戰？），有望達標；然而，雖然疫情仍然嚴重，但多國的碳排放已有反彈，印度首都新德里，兩周前霧霾嚴重，PM2.5水平升至700以上，能見度跌至0，為今年2月以來首次。感恩節期間，美國飛行旅客雖同比大跌60%，但航班數量仍高近7000班次，只比去年微跌8%，竟仍比前年略多！中國經濟復蘇得比絕大部分國家早且好，預計今年GDP仍有正增長，所以估計全年碳排放量將只跌約4%。
如要成功避免氣候變化的更嚴重災難，全球必須衷誠長期合作，絕不可再出現美國的政策無常反覆情况。中國已作出2060年或之前達到「碳中和」（carbon neutral）的承諾，對發展中國家來講，是件極不容易的事。反過來，全球最發達的美國，又願否作出同樣或更進取的減排承諾呢？
我有另一建議，如要說服冥頑不靈的美國和其他對氣候變化有懷疑，或認為後果未必太嚴重的人（即為數不少，感染右翼思想病毒那些人），可能最好的方法是找出COVID疫情與氣候和環境變化的關係和證據。此學術研究工作非常重要，既需要理論、電腦模式，亦需要實驗證據。
我認為疫情跟氣候和環境變化，極可能有關。愈來愈頻密的超級風暴和巨型山林大火，為氣候變化的直接後果，已是幾乎不爭的事實，只需懂得一點基本物理和物理化學（physical chemistry）就能明白。情况猶如燒熱水，即使未到沸點，水煲內的水流和氣流都必加強和起變化，同樣地，地球暖化，海洋水位、水流和大氣層氣流，也必然加強和出現變化。
這些變化也必導致動物遷徙和生態環境變化，加上人類城市擴張，縮減人類與蝙蝠之類的生活距離，因此接觸頻繁，較容易出現病毒由動物跳到人類的種類跳躍（species jump）。再次，氣候暖化亦可能直接導致病毒基因變異加速，亦有證據顯示冰川融化已釋放本被冷藏的遠古病毒。
美經濟結構問題 非刺激方案能解決
（3）美國人對經濟當然着急。雖然股市不斷創新高，但主要受惠者只是top 1%、0.1%，甚至只是最富有的0.01%。股市只代表整體經濟的20%，且FAAMNNG加上T（facebook、Apple蘋果、Amazon亞馬遜、Microsoft微軟、Nvidia、Netflix、Google和Tesla）等數家科技巨頭，已佔標普指數高達25%以上，突顯在缺乏監管的互聯網年代，贏家通吃的特有現象，亦即蓋掩其餘80%以上的實體經濟所面臨的困境。
美國10月失業率雖已跌回至6.9%，但仍比疫情爆發前升近倍，且隨時可跟隨疫情反彈。再者這些重新增加的就業機會，主要只是低工資、沒有前途的前線服務行業崗位。
美國政客和投資者，仍只追求短視答案，最想國會通過另1萬億美元短期經濟刺激方案，以為這就是萬能解藥。我不否認有此需要，但美國有深遠的經濟結構問題，包括過度消費，基建投資過少，政府債務增長太快，和貧富過度懸殊等問題，都絕非一個簡單刺激方案所能解決的。其實再增加過萬億財赤，接近飲鴆止渴，只會令財政狀况更危險，前天美匯指數已曾跌破今年低位92水平，Bitcoin則似將挑戰歷史高位。
中美關係沒更緊張已算不錯
（4）大家當然極關心中美關係，相信對拜登亦是一個重要外交範疇。傳統上，民主黨較注重民生和內政，包括種族關係、性別和性取向歧視問題、醫療制度和社會福利及環保議題等，這亦是正確的政策重要性次序和方向。但經過4年的所謂民粹主義抬頭，即使特朗普落敗，這股充滿不理性仇恨、國家主義，和種族歧視的邪惡勢力，亦不會如此容易消失。中國的急速崛起，加上COVID疫情最先在中國大規模爆發，令美國人對中國更加猜忌和仇視，在此背景下，即使拜登本人較理性與溫和，但針對中國的貿易、科技和外交政策，實不可能在短期內完全逆轉，變得太溫和。只要雙方關係沒變得更緊張，已算不錯。
我對中美關係仍有不少觀察和建議，另外，美國亦面對其他重要難題，但編輯已催促交稿，只可暫此擱筆，下期待續。
（中環資產持有facebook、蘋果、亞馬遜、微軟、Nvidia、Netflix、Google母公司Alphabet及Tesla的財務權益）
中環資產投資行政總裁
[譚新強 中環新譚]
https://www.mpfinance.com/fin/columnist2.php?col=1463481132098&node=1606416988448&issue=20201127
大氣層tesla 在 Joe's investment Facebook 的精選貼文
Joe：「這傢伙都在賣理想，有些人本來以為是幻想，幾年後變成真的，他的公司的股票我看短期內還是得繼續抱下去。」
SpaceX創辦人及Tesla CEO Elon Musk兩年前發布的「地球一小時交通圈」宣傳片被網友再次轉發，Musk在Twitter上回覆「這會成真」，並表示「星艦」系統正式營運前會有多次試飛，首次環球客運試飛或在兩到三年內進行，「星艦」帶著乘客從位於美國紐約的海上火箭發射平台發射到太空，39分鐘後在中國上海附近的海上平台著陸。期間最大時速為27000公里/時，紐約到上海的距離是11,897公里。
Musk曾將點對點高超音速旅行業務（即城市到城市）視為其太空旅行計劃的輔助業務，高超音速飛行以5倍音速的速度飛越大氣層，有望使長途航班時間大幅縮短。在Musk的設想中，洛杉磯到紐約、倫敦到紐約以及曼谷到杜拜的時間都可縮至30分鐘以內，高超音速飛行的弊端在於其發射飛行的噪音令人難以忍受。因此Musk在2019年曾表示，「星艦」的大多數浮動太空港需要離岸20英里（約32公里），並透過水下挖掘隧道進入。
目前，SpaceX正在招聘負責設計和建造離岸火箭發射設施的離岸營運工程師，工作地點位於美國德克薩斯州布朗斯維爾，靠近SpaceX在得州博卡奇卡的「星艦」測試基地。Musk在Twitter上坦言：「SpaceX正在為前往火星、月球和超音速環球飛行建設浮動太空港。」
為了加快這一交通方式落地，Musk還在今年6月發佈內部信，稱「除了降低載人龍飛船返航風險之外，請將星艦視為SpaceX的頭等大事，他還暗示，公司將推出相關計劃，鼓勵員工從加利福尼亞州和佛羅里達州遷往德克薩斯州，對於那些願意搬遷的員工，我們將提供專用的SpaceX飛機來協助搬遷。
瑞銀分析師認為：「儘管一些人可能把利用太空為長途旅行市場提供服務視為科幻小說，但我們仍認為這是一個巨大的市場。」
矽谷創業投資公司Bessemer Venture Partners也表示，太空技術行業的投資回報率，預計與軟體公司不相上下。
波音、空中巴士等老牌飛機製造商都有意進入該領域。2019年10月初，波音公司的風險投資公司HorizonX宣布將向維珍銀河公司投資2000萬美元（約新台幣5.9億元），以幫助其開發高超音速飛行所需的技術。維珍銀河的投資者兼董事長Chamath Palihapitiya表示，未來要透過高超音速飛行業務，搶奪航空公司超300億美元（約新台幣8,880億元）的業務收入。
https://www.bnext.com.tw/article/58158/spacex-tesla-elon-musk-30