【第三屆第五次定期大會_交通部門質詢】

#環狀輕軌美術館路段_捷運局承諾2022完工通車

針對環狀輕軌有部分民眾認為美術館段影響樹木及人行空間，我向捷運局吳義隆局長請教未來施工狀況。局長表示在此段東側因軌道需行駛出美術館，有部分小葉欖仁將會移植至美術館園區，但其於樹木均會保留，此外輕軌行駛美術館退縮地，人行道不只保留且會再加寬。局長現場宣示 #美術館段2022通車沒問題。我想市長承諾過輕軌成圓，「對的事就該繼續去做」，共同力促輕軌成圓。

#輕軌加密班次_培養市民使用大眾運輸之習慣

目前高雄輕軌除上午七點5班列車外，其餘皆以每小時4班列車行駛，如此班次常於假日時讓等待民眾大排長龍，我建議班次可加密運輸。局長表示大南環段通車後，其搭乘人次與同期相比為3倍之多，已可顯現有此需求，未來假日將以加班車方式，每10分鐘一班列車；未來將把一階列車加入運行，以每7.5分鐘一班列車，尖峰時間另派加班車支援。我期待藉由這樣加密班次，能培養市民朋友使用大眾運輸的習慣。

#輕軌旗津線納入第二過港隧道共構

我向捷運局詢問有關輕軌旗津線可行性進度，目前局長表示正在進行期末報告，我向局長表示港務公司願意協助第二過港隧道的可行性評估，如能納入輕軌共構，期望可增加自償率。局長表示將請顧問公司於期末報告納入輕軌共構，讓自償率達到可行。

#全面檢視大眾運輸_提供高齡友善之環境

面對高雄市高齡人口比率已達六都排名第二，然而目前對高齡者搭乘大眾運輸環境仍有極大的進步空間。張淑娟局長表示交通局持續進行檢討，針對旗津紅9線公車站牌也將進行改善。我建議交通局應做全面檢視，努力打造大眾運輸高齡友善的環境。

#大眾運輸友善轉乘

高雄大眾運輸包含捷運、輕軌以及台鐵形成的路網，但是目前在轉乘方面產生一些問題，包含台鐵、輕軌班次較少難以銜接、公車站周遭人行空間不友善、輕軌與捷運周遭停車空間不足等問題。請交通局針對轉乘問題進行調整與改善，讓通勤民眾可以更容易轉乘不同的大眾運輸。

#柴山登山口周遭停車空間

最近很多民眾到柴山爬山，但是停車問題一直很困擾，尤其是在龍泉寺登山口。之前已經有做一些調整，增設機車停車格，目前清點下來現有72席汽車停車格、109席機車停車格，坦白說這樣的數量還是沒有辦法負荷爬山運動民眾的需求。我詢問交通局要如何解決柴山周遭的停車問題，讓民眾有足夠的停車空間。

#觀光景點人潮警示燈號

疫情期間，國內旅遊人潮湧現，但是在高雄目前只有看到透過LINE帳號發訊息警示。而高工局有提供國號速度燈號示警，向用路人警示塞車路段，桃園市政府也有提供觀光景點人潮警示燈。整個大高雄有314處的觀光景點，針對這部分觀光局是否有規劃示警燈號公開資訊，提供民眾來使用。

#愛河指定觀光區進度與沿岸軟硬體改善

很樂意看見觀光局將愛河沿岸申請指定觀光區，這對整體愛河沿岸發展相當有利，詢問觀光局申請愛河指定觀光區的進度，以及未來沿岸軟硬體改善規劃。

🖥完整質詢影片：https://youtu.be/OXT5HOBdor0

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又有巨人出沒啦，聽說巨人的腳印就留在大武山下的美麗綠境中！

四林平地森林園區內除了有大腳丫迷宮，還有不少有意思的藝術裝置；不遠處的泗林健走步道，沿路種滿將近五百棵的小葉欖仁，綿延一公里的綠色隧道十分涼爽，夏日騎車、午後散步或慢跑都很舒服，也可以排入行程唷～

#屏東好好玩 #巨人系列景點 #勤洗手
#人潮擁擠或密閉空間請務必戴口罩

［美麗新世界］TL:DR—新世界系必有後著。另外，今次係賣巴士，係咪最後都係賣畀中資？

經濟原文：新巴城巴0.77倍市帳率　轉售予Templewater Bravo國際財團（https://bit.ly/32bX35v）

1. 通告原文唔長，亦都不太難睇，有興趣可以睇下（https://bit.ly/2FLWbNz）。再強調返，其實我一向睇英文版，但將就讀者先貼中文。

2. 實情冇乜特別，主要因為我都唔係好明唔係好識。咁最好呢，唔明唔識就收口。但唔少讀者PM問，咁就講下。

3. 唔想太過陰謀論，但好難唔去陰謀論咁諗。「必有後著」。好戲在後頭，唏唏我陣容強大。新巴滿街街已經不稀罕要特價平賣（換著「九巴」就小心啲唱了）

4. Quite simply，就係新巴城巴賣走。而家係新創建（659）渣住。而新創建就係新世界（17）鄭家渣住大約六成。

5. 作價，32億港紙。貴定唔貴？咁正路睇咩市盈率咯。舊年（2018年6月至2019车6月，最憎唔係12月結嘅公司）純利？900萬港紙。嘩！400倍PE。咁但，唔好咁膚淺，睇多年。再上一年，1.6億純利。還好，20倍市盈率。買巴士業務，似乎，有啲貴？

6. 睇埋咩price to book，巴士檔嘢，42億book value．32億買。0.75倍book 左右，還好，點都唔係特別平。其實新創建仲要因為巴士減值7億添，不過在中期業績（未公佈，但6月埋咗數啦）打咗入去。今次交易就唔會再有大影響。

7. 最重要係，買嚟把托？貪巴士過癮？32億可以做好多嘢喎。你估加價好易？點計都唔係好賺。

8. 但當然，例如新地（16）旗下有載通（62），又面有九巴，就另一回事。就真係有仙甩治。好簡單，地鐵沿線都貴啲啦。有巴士站亦都幫到唔少嘢。情況同甚麼大欖隧道一樣：我打通咗元朗同市區，啲樓可以賣貴好多。

9. 咁以我理解，新世界就唔多玩呢套。況且，如果新世界玩，就更加唔會賣畀人啦。而新買家都唔係咩發展商。

10. 係喎，都未講買家。買家就夠奇怪。Templewater Bravo，加Ascendal Group，仲有漢思能源，完全風馬牛不相及咁，點搞上架呢？Templewater Bravo就另類投資，背後係南非跨國嘢Investec，呢檔Templewater Bravo佔咗九成。仲有，除咗Investec，Templewater Bravo另一創辦人，張堃。前周大福企業員工。咦？

11. Ascendal Group英國嘢，但只佔0.6%，玩乜？窮到一個點？漢思能源，554，中資咯，自己研究，佔8.6%。

12. 呢場咁嘅大龍鳳，就係買間巴士公司？搞乜？
13. 比較正路嘅估法，就係有啲嘢，大家睇唔到。「一定冇咁簡單」，咁可以估下係乜。以下係幾個猜想，全無證據，純係豬up。但估中嘅記住，you heard it first from Ivan

14. 可能性一：隱藏資產。呢個最合理嘅估計。呢，你見中巴早排有件姓顏嘅去咗見馬克思，但之前N咁多年中巴都畀人狙擊。有乜值錢？梗係唔係巴士（其實一早已冇巴士），係啲地！巴士廠呀總站呀早年拎埋唔少地，九巴／載通荔枝角個廠，咪變咗曼克頓山。

15. 咁新巴城巴有冇呢啲嘢？斷估都有，懶搵，留畀啲勤力記者去研究。我估有。但，做乜新創建仲要平賣？好等錢使？亦唔會係。有其他地方枱底益返佢？好多時啲嘢解釋唔到，我都傾向咁諗—但亦會阻止自己濫用呢樣嘢。講過了，乜都咁諗，就變陰謀論，即係乜都係「大戶」「印尼大莊」「聰明錢」。所有解釋唔到就外星人現象，超自然力量。可能真係有，但你慣咗咁諗，個人就會好懶，一事無成。點解升？因為大戶托市個市引你咯。點解跌？大戶派貨咯。點解先跌後升？因為殺完好友再殺淡友。

16. 可能性二：轉畀大陸佬。呢個真係比較陰謀論，但不能不咁諗。我當你Templewater Bravo真係玩另類投資。但整檔漢思能源係咩玩法？定過得幾年，根本全部會賣畀中資？過一過冷河冇咁礙眼嘛，況且，到時唔係上市公司入面，好多嘢都唔使點披露，易搞好多。

17. 但幾肯定嘅係。新創建呢邊，一路都係想甩走啲非核心業務。母公司新世界亦都係。拿，幾個月之前，新創建咪賣走新渡輪咯（https://bit.ly/2YlHNlF）。賣畀誰？又係中資喎。實情新世界近年同政府關係好似不錯，中國香港都係。

18. 咁，國資委講到明，要國企加大在香港投資嘛（https://fbook.cc/3ENx）。拿，當其時已經有寫新世界想賣新巴九巴（所以睇文幾咁重要），但當時傳係招商局接。而家可能過多重冷河咁咯。咁，未必係巴士車你返大陸咁直接嘅，但買咗公司，可以返去同國資委論功行賞啦。

19. 好啦，海陸空，賣咗船，賣咗巴士，有冇飛機賣？答案係有的！不過唔會賣啦。其實新創建，係有做飛機租賃的。

20. 正如長和系必有大動作，相信新世界都係有不少大動作嘅。詳情就，我都真係唔知，點會係我地啲凡人可以理解？但，除咗睇新創建（659），幾時都睇埋隻新世界百貨中國（825）。

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荃灣古稱為「淺灣」，據說是因該處海灣水淺而得名，傳說南宋皇帝宋端宗曾於南逃時停駐於此地。「淺灣」一名亦屢見於明朝和清朝的地圖和文獻，包括新安縣志等。1669年（清康熙8年），遷界令一度放寬時，大批客家人遷入荃灣，沿青山道成立大約26個村落，其中最早建立的有老圍村。1786年（清乾隆51年），三棟屋由陳姓在廣東的支系所建立，成為香港最古老的圍村之一。19世紀末，當時約有3000人的荃灣分為4個「約」：海壩、葵涌、青衣及石圍角，4約首領組成「荃灣安全局」，維持荃灣地區的治安。1898年，清政府和英國簽訂展拓香港界址專條，將深圳河以南一帶納入港英政府，荃灣便成為香港的範圍。英國租借「新界」後，把新界分成「八約」管治，當時荃灣屬於「九龍約」。1906年，政府開始成立「理民府」制度來管治新界，把新界分成南北兩約，荃灣以北之地歸「北約」，荃灣則屬「南約」，所在地設在香港島。1941年12月，日本領佔香港，荃灣被歸入九龍，自成一區稱為「荃灣區」。1948年，立法局通過「新界行政法例」，荃灣再次歸入「南約」管轄。1950年代，由於國共內戰，使中國大陸大批民眾湧入香港，因此同時引入大量資金、技術及廉價勞工，荃灣亦在德士古道、楊屋道及柴灣角一帶興建多間工廠，令當時的荃灣工業發展蓬勃。1959年，四季大廈正式入伙。1966年，荃灣從「南約」分治出來，獨立成約，稱為「荃灣約」。1970年代初，香港政府通過「荃灣發展計劃」，並將進行大規模填海工程，興建多個公共屋邨及基本建設。1973年，仁濟醫院啟用。1977年，政府宣佈在新界成立不同地區的諮詢委員會，在荃灣設立「荃灣地區諮詢委員會」，鞏固了日後成立「荃灣區議會」的基礎。1980年，荃灣大會堂啟用，成為香港第三個大會堂。1981年，荃灣區議會成立。1982年，地鐵（今港鐵）荃灣綫正式伸延至荃灣站，1982年5月10日才正式投入服務。1985年，葵涌及青衣區議會成立。1987年，三棟屋博物館完成修建工程，加設了博物館設施，供市民免費參觀。1990年，城門隧道正式通車，荃灣公共圖書館啟用。1991年，荃灣海濱公園啟用。1996年，德華公園展覽廳正式啟用。1997年，城門谷公園啟用。1998年，地鐵（今港鐵）機場快綫及東涌綫正式投入服務，香港國際機場、青馬大橋、汀九橋、汲水門大橋及大欖隧道落成啟用，由於鄰近機場及大欖隧道間接加速荃灣區的發展，城門谷運動場及荃灣公園亦啟用。愉景新城建成，楊屋道球場關閉。2000年7月，荃灣經青衣到中環的小輪航綫，因客量少而停辦。2003年，九廣西鐵（今港鐵西鐵綫）荃灣西站通車。2005年，地鐵（今港鐵）迪士尼綫正式投入服務，香港迪士尼樂園亦落成。地產商亦紛紛在區內興建多項高級酒店及住宅項目。2007年，如心廣場建成，是當時全香港第五高的樓宇。現時則是全香港第六高樓，但仍保持著全新界第一高樓的位置。2008年7月31日，荃新天地開幕。同年10月，如心廣場商場對外開放。2009年11月底，「荃灣行人天橋網絡擴充計劃」動工，連接港鐵荃灣西站及荃灣站一帶的行人天橋網絡，並延伸至荃灣東部關門口街及至西部的大涌道，2013年中啟用，成為全港規模最大及最長的行人天橋系統。2011年9月16日 政府慶祝荃灣新市鎮成立50週年，在藍巴勒海峽舉行了歷時20分鐘的煙火匯演。

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講到台灣的濕地,位在台江國家公園內的""曾文溪口溼地""以及""四草濕地""，一定不能不提,因為這兩片加起來將近四千公頃的濕地,不但擁有完整的招潮蟹和紅樹林等生態，每年冬天,更吸引大批黑面琵鷺與珍貴候鳥,飛到這裡棲息過冬，也因此,曾文溪口濕地和四草濕地,被官方評選為台灣""唯二""的國際級溼地!
透過高倍數望遠鏡，導覽志工正在和遊客說明，黑面琵鷺的習性。
黑面琵鷺每年10月中旬到隔年4月，會飛過千里旅程來到台灣過冬覓食，而這群北方來的嬌客，儲備好足夠的繁殖能量後，就會返回南北韓交界進行繁衍，位在台江國家公園內的曾文溪口濕地及四草濕地，因為符合黑面琵鷺覓食與棲息環境，也因此這兩處濕地,在2007年正式成為台灣的國際級溼地。
位在曾文溪出海口的這一大片廣闊的溼地，不只吸引黑面琵鷺和候鳥，底棲和浮游生物也很豐富，潮間帶裡一個個小洞，是生性害羞的招潮蟹的傑作，鑽出洞後還不時揮動著大螯警戒.另外,泥灘地上不停跳動的身影，原來是彈塗魚，而在一旁的婦人趁著退潮，正彎腰挖取泥灘地的文蛤。台灣第八座、2009年底成立的台江國家公園，範圍正涵蓋了曾文溪口濕地和四草濕地這兩塊國際級溼地。
搭著膠筏進入紅樹林綠色隧道，是四草濕地獨特的生態景觀，同樣也有招潮蟹、彈塗魚和多種候鳥棲息，更特別的是，這裡擁有包括海茄冬、水筆仔、五梨跤和欖李四種紅樹林。長期關心四草濕地的民間團體認為，將濕地納入台江國家公園管理，地方政府更需要配合。
防風林種植著木麻黃，沙洲外堆置著消波塊，卻難敵大自然力量，沙洲日漸縮小，代表著曾文溪口溼地和四草濕地，都面臨著流失的危機。
目前七股海岸正以平均一年11公尺的速度退後，而沙洲後退直接衝擊漁民生活，也因此威脅到黑面琵鷺的生存，造成族群擴散覓食。即使被指定為國際級溼地，但是大自然的影響力遠遠超乎人為的努力。"