針對捷運進屯區進度，我日前質詢時明確要求市府的捷運進大里霧峰路線，既然從年初的藍線延伸改成橘線直達大里霧峰，就應加快進行捷運橘線可行性評估，不可切斷成機場段、市區段而把屯區段拿掉，一定要讓軌道運輸進屯區，讓捷運橘線直達大里霧峰。

我拿出軌道運輸進屯區的看板，是自今年3月臨時會輸出後，每個會期都要拿出來檢視；根據交通局的報告路線，3月的專案報告是捷運藍線延伸到大里，但到了4月，台中車站到大里卻都改成跟大平霧一樣的紫線。

到了這次定期會，交通局正式定調，經過10個月的調整，現在要由機場捷運，也就是過去所稱捷運橘線，由機場到大台中車站，繼續往南延伸到大里霧峰。我也將手中看板的藍線延伸，貼上「橘線直達」大里霧峰。

交通局葉局長答覆時表示，過去幾個月針對路線檢討，過去捷運機場線一變再變，今年度務實地從技術層面來檢討，明確承諾捷運橘線會從台中國際機場，經過台中火車站，再往南走到大里、到霧峰。

【一個便捷的大眾運輸路網，有這麼難嗎？】

🚇2009年動工，歷經藍綠執政，台中捷運綠線電聯車於今日2/5運抵台中港，距離台中第一條捷運的啟動似乎不遠了，這對台中大眾運輸發展而言，是件可喜可賀的事情。
（就像莉敏照片中的笑容一樣～😄）

不過，有運輸路網才有便利交通！大家一定會問，除了這條從烏日到北屯的捷運綠線外，其他的捷運路線呢？

📋【捷運藍線】（攸關海線到太平），現任市府沒開公聽會跟市民說明，就逕自將103年可行性研究報告的路線「台中港到太平」改為「沙鹿到干城」，地方自籌款增加約834億，高達74%的天價自籌比例，路線變短又變貴，路線無緣無故被更改！財源又從哪裡來？
📋【捷運橘線】（攸關台中國際機場到大里霧峰），也被現任市府改為所謂的「雙港輕軌」，101年就進行的規劃報告付之闕如，完全改弦易轍，現在還要再多花一筆經費來進行此雙港輕軌的研究報告。
📋【捷運紫線】（攸關屯區延伸路線），為原先100年北市捷運局替台中市所規劃的延伸路線，現任市府忽視規劃內容，將藍線的太平段取消後，又逕自規劃所謂的「大平霧輕軌」，而且連可行性研究都還沒進行，兩年的時間讓市府規劃捷運紫線沒做，還說是議會阻撓預算？

綜上，市府一再更改早已規劃好的路線，且不與地方說明，又花數筆千萬經費重啟可行性評估，這過程中，時間和金錢不停的被消耗，發展大眾運輸路網這麼急迫重要的事情，怎會如此輕率？

📢莉敏想問，台中市民需要一個便捷的大眾運輸路網，有這麼難嗎？

#莉敏拍照當下慶賀捷運綠線
#拍完照後卻語重心長PO此文