2021的第一爬
原本想走五指連峰（合歡主、東、南、尖、石門山）
可是後來耍懶
想說石門山跟合歡尖以前去過了
最後決定爬合歡主、東、南就好
北峰太常去了 西峰去過一次
這次終於把東南西北湊齊了嘿嘿
感謝東峰賜我爆量雲海跟彩虹🥰

我們把車停在昆陽停車場
上南峰後下切接主峰
主峰下切松雪樓後去東峰
下山後再走回停車場
全程大概近9公里
沿途緩坡風景又超級美～
不過剛開始爬得時候有點上氣不接下氣
太久沒有吸到3000m以上的空氣了
希望今年可以多吸一點🥺

#不管大山還小山
#都要記得下載離線地圖
#頭燈也是必須的！

【1971年的低溫特報】#49年前的元旦這麼冷 #合歡山降雪
#1971年

合歡初降瑞雪 入冬以來今天最冷
台省氣象局說，由於寒流來襲，今日將是入冬以來最冷的天氣，山坡地並可能降霜。
....昨日凌晨，合歡山兩度降雪厚達八公分，昆陽地區對外電訊業已中斷。

據來自山區的人說，合歡山區降雪時的氣溫是零下五度，此為入冬以來最冷的一天，也是台灣地區今年首次降雪。

#台北最低五度 #1971年
#報時光UDNtime

來源：經濟日報第6版
日期：1971/01/05

歷史新聞

【1971-01-05/聯合報/03版/】

合歡山上飛雪 氣溫今續降低

【本報訊】本省各地的氣溫，今天將繼續低降，並將創下入冬以後最冷的紀錄，氣象局預測，今晨台北氣溫可能在攝氏五度左右，太陽出來才可能提高，可能到達十五度。

氣象局觀測：昨天全省各地的氣溫普降，最低的是玉山，約在零下十一度左右，平地上最冷的是嘉義，溫度是攝氏三度，而台北最低則是五度。

氣象局解釋：本省目前是在來自北方的冷氣團所籠罩，氣溫雖低降，但天氣晴朗，太陽出來後，天氣轉暖，但太陽下山，溫度將驟然下降。

在冷氣團中，全省各地，氣溫差距很大，預料，這種寒冷的天氣將要持續幾天，一直要過了明天（六日）「小寒」以後，才會有所轉變。

氣象人員說：由於天氣轉好，因此今天上午台北市將有濃霧出現。

玆誌氣象局觀測昨天全省各地之最低氣溫紀錄：淡水七度，台北市六度，陽明山三度，基隆十度，花蓮十三度，宜蘭九度，澎湖十四度，台南十度，高雄十二度，嘉義三度，台中八度，阿里山零度，大武十七度，新竹九度，恆春十七度，新港十五度，日月潭六度，台東十度。

【豐原訊】前晚氣候驟冷，台中縣境合歡山開始降雪，台中縣救國團登山賞雪團，躬逢其盛，達到賞雪的目的。

據台中縣救國團賞雪團人員說：合歡山瑞雪紛飛，雖然還不能稱為「粉雕玉琢」的世界，但已薄施銀白，好看已極。

【三星訊】宜蘭縣山地大同鄉海拔二千三百八十公尺的太平山上，三日下午氣溫驟降，入夜開始大雪紛飛，至昨（四）日上午十時為止，積雪最厚達廿公分，且仍在不斷飄落，整個太平山頂被白雪掩蓋，成為一片粉?玉琢的銀白世界。

太平山上的氣溫，昨晨一直很低，上午七時以前為攝氏零下四度，南湖大山附近則為零下七度，至中午陽光稍現，氣溫始告回升，但太平山上亦僅回升至攝氏零度，山區較淺的溪流都已結冰，由於山地的氣溫甚低，積雪一時不致溶化。

三日因寒流來襲，在太平山伐木的蘭陽林區管理處工人，對於這場驟降的瑞雪，都有措手不及的感覺，住在高山上的居民，有的已準備了過冬的糧食，以應付萬一因積雪太深或飄雪太久，影響到交通運輸時的生活需要。

但蘭陽平原地區的氣溫，並無多大變化，昨日氣溫在攝氏十度上下，惟靠近山間的三星鄉氣溫較低，昨晨六時為攝氏七度。

【本報中興新村四日電】今日凌晨，合歡山兩度降雪，積雪厚達八公分，昆陽地區對外電訊業已中斷。

據來自山區的人說，合歡山區降雪時的氣溫是零下五度，此為入冬以來最冷的一天，也是台灣地區今年首次降雪。

【田中訊】彰化縣田中地區昨（四）日凌晨氣溫突降，八卦山麓一帶入冬以來首次降霜。

田中地區三日深夜氣溫便開始下降，昨日凌晨降至攝氏七度，天寒地凍一片嚴寒氣象，八卦山麓一帶的山坡地區，降霜甚厚。

【西進武嶺攻略-更新版】

教練，我想騎車!!

最近武嶺賽事陸續開跑，朋友開始在互相推坑、互相傷害。說真的，我也很想去騎一波西進、東進，但算一算班機回國加隔離，我也只能用文字騎一波了。

今天，就依據個人西進武嶺多次經驗提供參考。

⚠「挑戰武嶺一定有風險，騎乘前應詳閱公開說明書。本文純為個人經驗分享，如需更專業資訊請洽鄰近車行或各大教練。」⚠

我覺得以裝備來講，最需要留意的兩大重點。

第一，齒比。
第一次西進武嶺賽事我是騎11速28T，遇到上坡時，大部份都是站騎(抽車)，搞得我累歪歪。再次比賽時，是東進武嶺賽事，考量大禹嶺到武嶺最後10公里的最虐路線，換了車架也換齒比，改成11速34T。

如果要我選擇的話，34T雖然整體會重個幾百克，但絕對值得配備上路。老實說，我們本來就沒有天生神力，也不是練武奇才，差那幾百克，真的不會有明顯感覺，尤其是肚皮層下的組織，那幾公斤的重量，我們也從來不覺得有防礙到生活呀XD。

但反觀28T與34T的差異，真的是商務艙跟經濟艙的懸殊差別，雖說騎武嶺真的又痛苦又爽快，然而34T帶來的感受，再陡的坡都像漫步在雲端，輕鬆自在，看到攝影師還能微笑比耶。好啦!這樣說的確有點誇大，不過34T對於武嶺挑戰真的能省下許多腿力跟體力，值得升級。

第二，輪組。
​爬坡輪還是高板輪?兩者我都騎過，這題連想都不用想，請直接更換爬坡輪。光是剛性跟輪組踩踏回饋感，就有很明顯不同。至於爬坡輪的價位、性能及重量呢?

我騎的輪組不算多，雖說六位數以上的輪組還沒騎過，但價格從幾千到幾萬實際騎起來雖然有差，但那幾%的差異，感受真的不深、成績也不會快到哪裡，重點還是你的腿力如何。重申一次，我非專業選手，純屬體感回饋分享。

如果以上兩個條件無法在賽前更換或升級可不可以?當然可以!重點還是回到你的大力金剛腿給不給力而已。

了解裝備之後，我們就來拆解各個路段的攻略。

此次我們著重在西進武嶺賽事，除了賽事之外，個人也常有事沒事就上武嶺練腿力，對路段有一定的熟悉度，也清楚自己體力該如何調配，以下經驗提供給各位參考。

​西進武嶺，從地理中心碑出發，到武嶺總長約為54公里。大部份的路線陡坡都是在10%以下，即便如此長距離的5%至10%的陡坡也是足以消耗掉大半體力，絕對不可以輕忽。

依個人經驗而言，我會以體力分配比方式，並透過幾個小目標為休息據點，以免提前爆掉，殘念收場。

📣此篇分享希望可以幫助到還沒有預算測FTP，
也還沒有預算裝功率計的車友(我個人就是)(廠商快找我業配)📣

接下來，我們就出發吧!
✊第零段/地點：地理中心騎乘距離0公里。
出發前建議吃1條香蕉或鹽錠，讓待會騎乘時有足夠的熱量跟糖份可以燃燒。拉拉筋、熱熱身、跟隊友或其他不認識的騎者聊天，因為等等在路上還會遇到，相互打氣，有助分散痛苦注意力。

👆第一段， 從地里中心碑到霧社小七霧社門市，騎乘距離約21.9公里，體力分配約10%。
出發時不用搶快，在抵達霧社小七以前，都是屬於熱身階段，慢騎、輕踩，讓肌肉醒醒，調整呼吸，每20分鐘喝小口水或補給，每30分鐘補一顆鹽錠或能量包。千萬不要等口渴、有抽筋感、飢餓感才補充，因為那個時候你所吃的都來不及吸收，你可能會提前爆掉。

✌️第二段，從霧社小七到最高小七富嘉門市，騎乘距離約約11.7公里，體力分配約15%。
從起點至今已騎了33公里，海拔已經來到2050公尺，身子會明顯感到疲憊了。這一路上建議還是不要搶快，因為更陡的在後面，稍為用力踩一點即可，把體力留在後面的三大魔王。接下來的路不僅是腿力的考驗，也是心肺強度的考驗。依據以往賽事的經驗，有很多騎者比我早抵達到這裡，但因為要追前面的集團，提早爆掉，加上休息過久，後面就真的很難上去了。

最後的20公里才是決勝關鍵!! 從霧社小七一直到這裡為止，可以的話保留多一點體力，並在這邊做適當補給和短暫休息，切記別休息太久讓身體冷掉，後面的騎乘會更痛苦。

👌第三段， 從最高小七騎到鳶峰，騎乘距離約12.5公里，體力分配約20%。
​這一路上會有一種騎不完的感覺，爬坡一個接著一個，真的虐人也虐心，而且路途中還有一個25%以上陡坡，絕對能咬下大部份的騎者。所以在此之前，請一定事先在前一段做好補給，盡量保持輕踩，踏頻能拉高就不要裝逼，穩穩的踩到鳶峰，你就離完賽不遠了。

🖖第四段， 從鳶峰到昆陽雖然只有5公里，體力分配約15%。
​過了鳶峰之後，一路上比較沒有如此虐人的坡，整體平均坡度下降許多，也相對好騎一些，不再感受到這麼痛苦。整個路段真正具有挑戰的只有一個，就是在上昆陽前有個25%以上的陡坡，那邊也是知名的攝影師取景點，專門拍「牽車達人」。

所以在那之前，坡度還算平緩，一樣輕踩保留體力，等到昆陽前的Z坡，再發動攻擊，然後在上昆陽時像一陣風一樣刷過「牽車達人」，在鏡頭前留下抽車英姿。

🖐第五段， 離武嶺剩最後2公里，剩多少體力，就全梭哈。
最後的天堂路，以8%以上陡坡組成，加上空氣稀薄，體力耗盡，只要關門時間還沒到，有事沒事停在旁邊休息一下也沒關係，最重要的是最後50公尺，要騎進去才帥。

💪最後要提醒大家，身體不適不要勉強，你敢挑戰就是一種榮耀，大山永遠會在那邊等你，祝大家都能順利完賽!

補充說明，所購買之能量包或鹽錠請在賽前一至二週試吃看看，避免賽事時腸胃不適。

🧐圖文好閱版：http://www.imterry.com/blog/4724428

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#西進武嶺 #攻略 #棄賽 #海底撈

高山吃火鍋是什麼滋味?
用盡全力騎上武嶺後，讓海底撈把血補滿就是過癮，
溜下山再騎一次!! 別鬧了，兄弟!

知道近期武嶺賽事即將開始，給騎士們一點經驗分享。
依個人經驗而言，我會以體力分配比方式，並透過幾個小目標為休息據點，以免提前爆掉，殘念收場。此篇分享參考適用於沒有測過FTP，也沒有裝功率計的車友(我個人就是)

✊第零段/地點：地理中心騎乘距離0公里。

出發前建議吃1條香蕉或鹽錠，讓待會騎乘時有足夠的熱量跟糖份可以燃燒。拉拉筋、熱熱身、跟隊友或其他不認識的騎者聊天，因為等等在路上還會遇到，相互打氣，有助分散痛苦注意力。



👆第一段， 從地里中心碑到霧社小七霧社門市，騎乘距離約21.9公里，體力分配10%。

出發時不用搶快，在抵達霧社小七以前，都是屬於熱身階段，慢騎、輕踩，讓肌肉醒醒，調整呼吸，每20分鐘喝小口水或補給，每30分鐘補一顆鹽錠或能量包。千萬不要等口渴、有抽筋感、飢餓感才補充，因為那個時候你所吃的都來不及吸收，你可能會提前爆掉。



✌️第二段，從霧社小七到最高小七富嘉門市，騎乘距離約約11.7公里，體力分配約15%。

從起點至今已騎了33公里，海拔已經來到2050公尺，身子會明顯感到疲憊了。這一路上建議還是不要搶快，因為更陡的在後面，稍為用力踩一點即可，把體力留在後面的三大魔王。接下來的路不僅是腿力的考驗，也是心肺強度的考驗。依據以往賽事的經驗，有很多騎者比我早抵達到這裡，但因為要追前面的集團，提早爆掉，加上休息過久，後面就真的很難上去了。

最後的20公里才是決勝關鍵!! 從霧社小七一直到這裡為止，可以的話保留多一點體力，並在這邊做適當補給和短暫休息，切記別休息太久讓身體冷掉，後面的騎乘會更痛苦。



👌第三段， 從最高小七騎到鳶峰，騎乘距離約12.5公里，體力分配20%。

這一路上會有一種騎不完的感覺，爬坡一個接著一個，真的虐人也虐心，而且路途中還有一個25%以上陡坡，絕對能咬下大部份的騎者。所以在此之前，請一定事先在前一段做好補給，盡量保持輕踩，踏頻能拉高就不要裝逼，穩穩的踩到鳶峰，你就離完賽不遠了。

🖖第四段， 從鳶峰到昆陽雖然只有5公里，體力分配15%。

過了鳶峰之後，一路上比較沒有如此虐人的坡，整體平均坡度下降許多，也相對好騎一些，不再感受到這麼痛苦。整個路段真正具有挑戰的只有一個，就是在上昆陽前有個25%以上的陡坡，那邊也是知名的攝影師取景點，專門拍「牽車達人」。所以在那之前，坡度還算平緩，一樣輕踩保留體力，等到昆陽前的Z坡，再發動攻擊，然後在上昆陽時像一陣風一樣刷過「牽車達人」，在鏡頭前留下抽車英姿。



🖐第五段， 離武嶺剩最後2公里，剩多少體力，就全梭哈。

最後的天堂路，以8%以上陡坡組成，加上空氣稀薄，體力耗盡，只要關門時間還沒到，有事沒事停在旁邊休息一下也沒關係，最重要的是最後50公尺，要騎進去才帥。



💪最後要提醒大家，身體不適不要勉強，你敢挑戰就是一種榮耀，大山永遠會在那邊等你，祝大家都能順利完賽!



補充一提，有朋友共騎比較好玩，如果沒有朋友要跟你瘋，現場認識車友也是不錯的方式。

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【裝備參考】
安全帽/手套/外套/眼鏡 POC Taiwan
輪組/ KAISH輪組
碼表/Bryton 台灣
工具置物袋/Topeak Taiwan
車襪/titan


🚵‍♀經典單車路線🚵‍♂
★雪見：https://youtu.be/ZMBiMwOhP7s
★神山：https://youtu.be/3Y3zYTcrXGk
★ 藤枝：https://youtu.be/UFB81q0glQk

--👉運動類經典影片👈--
2018KOM單車挑戰：https://youtu.be/eBDhr67J34E
2019敦煌極地超馬挑戰：https://youtu.be/ApkMsmE4ehA

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Volkswagen：https://youtu.be/-kK3jadH_0M


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