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在 大山昆陽產品中有8篇Facebook貼文,粉絲數超過5,280的網紅莫娜In the wood,也在其Facebook貼文中提到, 2021的第一爬 原本想走五指連峰(合歡主、東、南、尖、石門山) 可是後來耍懶 想說石門山跟合歡尖以前去過了 最後決定爬合歡主、東、南就好 北峰太常去了 西峰去過一次 這次終於把東南西北湊齊了嘿嘿 感謝東峰賜我爆量雲海跟彩虹🥰 我們把車停在昆陽停車場 上南峰後下切接主峰 主峰下切松雪樓後去東峰 下...
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅I'm Terry 泰瑞190,也在其Youtube影片中提到,#西進武嶺 #攻略 #棄賽 #海底撈 高山吃火鍋是什麼滋味? 用盡全力騎上武嶺後,讓海底撈把血補滿就是過癮, 溜下山再騎一次!! 別鬧了,兄弟! 知道近期武嶺賽事即將開始,給騎士們一點經驗分享。 依個人經驗而言,我會以體力分配比方式,並透過幾個小目標為休息據點,以免提前爆掉,殘念收場。此篇分享參...
大山昆陽 在 Sky Kuei Instagram 的最佳貼文
2020-05-09 07:23:42
合歡山夕陽落入雲海山巒之中,雖然沒有滿溢雲海大景,但是仍舊感受到大山巍峨壯麗之美。 #discover_taiwan#taipeitravel#bpintaiwan#newtaipeitour#taiwan_dream#ig_taiwan#discovertaiwan#formosa#igtaiw...
大山昆陽 在 Agan S.K. Instagram 的最讚貼文
2021-08-19 03:47:07
先感謝前一份面試的工作沒有錄取我,再感謝Team strix ,以及從大山元陪我到埔里西進的NA,還有感謝上帝給我一個這麼好的天氣。 因爲個人堅持,即便是武嶺我也不想更換齒比,因此由一而終44/25,很快的人止關之前和所有人拉開了距離,由於前天大三元的疲憊感,我知道如果跟著下坡迴轉速我會馬上抽筋。...
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大山昆陽 在 I'm Terry 泰瑞190 Youtube 的最佳貼文
2020-05-27 07:10:12#西進武嶺 #攻略 #棄賽 #海底撈
高山吃火鍋是什麼滋味?
用盡全力騎上武嶺後,讓海底撈把血補滿就是過癮,
溜下山再騎一次!! 別鬧了,兄弟!
知道近期武嶺賽事即將開始,給騎士們一點經驗分享。
依個人經驗而言,我會以體力分配比方式,並透過幾個小目標為休息據點,以免提前爆掉,殘念收場。此篇分享參考適用於沒有測過FTP,也沒有裝功率計的車友(我個人就是)
✊第零段/地點:地理中心騎乘距離0公里。
出發前建議吃1條香蕉或鹽錠,讓待會騎乘時有足夠的熱量跟糖份可以燃燒。拉拉筋、熱熱身、跟隊友或其他不認識的騎者聊天,因為等等在路上還會遇到,相互打氣,有助分散痛苦注意力。
👆第一段, 從地里中心碑到霧社小七霧社門市,騎乘距離約21.9公里,體力分配10%。
出發時不用搶快,在抵達霧社小七以前,都是屬於熱身階段,慢騎、輕踩,讓肌肉醒醒,調整呼吸,每20分鐘喝小口水或補給,每30分鐘補一顆鹽錠或能量包。千萬不要等口渴、有抽筋感、飢餓感才補充,因為那個時候你所吃的都來不及吸收,你可能會提前爆掉。
✌️第二段,從霧社小七到最高小七富嘉門市,騎乘距離約約11.7公里,體力分配約15%。
從起點至今已騎了33公里,海拔已經來到2050公尺,身子會明顯感到疲憊了。這一路上建議還是不要搶快,因為更陡的在後面,稍為用力踩一點即可,把體力留在後面的三大魔王。接下來的路不僅是腿力的考驗,也是心肺強度的考驗。依據以往賽事的經驗,有很多騎者比我早抵達到這裡,但因為要追前面的集團,提早爆掉,加上休息過久,後面就真的很難上去了。
最後的20公里才是決勝關鍵!! 從霧社小七一直到這裡為止,可以的話保留多一點體力,並在這邊做適當補給和短暫休息,切記別休息太久讓身體冷掉,後面的騎乘會更痛苦。
👌第三段, 從最高小七騎到鳶峰,騎乘距離約12.5公里,體力分配20%。
這一路上會有一種騎不完的感覺,爬坡一個接著一個,真的虐人也虐心,而且路途中還有一個25%以上陡坡,絕對能咬下大部份的騎者。所以在此之前,請一定事先在前一段做好補給,盡量保持輕踩,踏頻能拉高就不要裝逼,穩穩的踩到鳶峰,你就離完賽不遠了。
🖖第四段, 從鳶峰到昆陽雖然只有5公里,體力分配15%。
過了鳶峰之後,一路上比較沒有如此虐人的坡,整體平均坡度下降許多,也相對好騎一些,不再感受到這麼痛苦。整個路段真正具有挑戰的只有一個,就是在上昆陽前有個25%以上的陡坡,那邊也是知名的攝影師取景點,專門拍「牽車達人」。所以在那之前,坡度還算平緩,一樣輕踩保留體力,等到昆陽前的Z坡,再發動攻擊,然後在上昆陽時像一陣風一樣刷過「牽車達人」,在鏡頭前留下抽車英姿。
🖐第五段, 離武嶺剩最後2公里,剩多少體力,就全梭哈。
最後的天堂路,以8%以上陡坡組成,加上空氣稀薄,體力耗盡,只要關門時間還沒到,有事沒事停在旁邊休息一下也沒關係,最重要的是最後50公尺,要騎進去才帥。
💪最後要提醒大家,身體不適不要勉強,你敢挑戰就是一種榮耀,大山永遠會在那邊等你,祝大家都能順利完賽!
補充一提,有朋友共騎比較好玩,如果沒有朋友要跟你瘋,現場認識車友也是不錯的方式。
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大山昆陽 在 莫娜In the wood Facebook 的最讚貼文
2021的第一爬
原本想走五指連峰(合歡主、東、南、尖、石門山)
可是後來耍懶
想說石門山跟合歡尖以前去過了
最後決定爬合歡主、東、南就好
北峰太常去了 西峰去過一次
這次終於把東南西北湊齊了嘿嘿
感謝東峰賜我爆量雲海跟彩虹🥰
我們把車停在昆陽停車場
上南峰後下切接主峰
主峰下切松雪樓後去東峰
下山後再走回停車場
全程大概近9公里
沿途緩坡風景又超級美~
不過剛開始爬得時候有點上氣不接下氣
太久沒有吸到3000m以上的空氣了
希望今年可以多吸一點🥺
#不管大山還小山
#都要記得下載離線地圖
#頭燈也是必須的!
大山昆陽 在 報時光UDNtime Facebook 的最佳解答
【1971年的低溫特報】#49年前的元旦這麼冷 #合歡山降雪
#1971年
合歡初降瑞雪 入冬以來今天最冷
台省氣象局說,由於寒流來襲,今日將是入冬以來最冷的天氣,山坡地並可能降霜。
....昨日凌晨,合歡山兩度降雪厚達八公分,昆陽地區對外電訊業已中斷。
據來自山區的人說,合歡山區降雪時的氣溫是零下五度,此為入冬以來最冷的一天,也是台灣地區今年首次降雪。
#台北最低五度 #1971年
#報時光UDNtime
來源:經濟日報第6版
日期:1971/01/05
歷史新聞
【1971-01-05/聯合報/03版/】
合歡山上飛雪 氣溫今續降低
【本報訊】本省各地的氣溫,今天將繼續低降,並將創下入冬以後最冷的紀錄,氣象局預測,今晨台北氣溫可能在攝氏五度左右,太陽出來才可能提高,可能到達十五度。
氣象局觀測:昨天全省各地的氣溫普降,最低的是玉山,約在零下十一度左右,平地上最冷的是嘉義,溫度是攝氏三度,而台北最低則是五度。
氣象局解釋:本省目前是在來自北方的冷氣團所籠罩,氣溫雖低降,但天氣晴朗,太陽出來後,天氣轉暖,但太陽下山,溫度將驟然下降。
在冷氣團中,全省各地,氣溫差距很大,預料,這種寒冷的天氣將要持續幾天,一直要過了明天(六日)「小寒」以後,才會有所轉變。
氣象人員說:由於天氣轉好,因此今天上午台北市將有濃霧出現。
玆誌氣象局觀測昨天全省各地之最低氣溫紀錄:淡水七度,台北市六度,陽明山三度,基隆十度,花蓮十三度,宜蘭九度,澎湖十四度,台南十度,高雄十二度,嘉義三度,台中八度,阿里山零度,大武十七度,新竹九度,恆春十七度,新港十五度,日月潭六度,台東十度。
【豐原訊】前晚氣候驟冷,台中縣境合歡山開始降雪,台中縣救國團登山賞雪團,躬逢其盛,達到賞雪的目的。
據台中縣救國團賞雪團人員說:合歡山瑞雪紛飛,雖然還不能稱為「粉雕玉琢」的世界,但已薄施銀白,好看已極。
【三星訊】宜蘭縣山地大同鄉海拔二千三百八十公尺的太平山上,三日下午氣溫驟降,入夜開始大雪紛飛,至昨(四)日上午十時為止,積雪最厚達廿公分,且仍在不斷飄落,整個太平山頂被白雪掩蓋,成為一片粉?玉琢的銀白世界。
太平山上的氣溫,昨晨一直很低,上午七時以前為攝氏零下四度,南湖大山附近則為零下七度,至中午陽光稍現,氣溫始告回升,但太平山上亦僅回升至攝氏零度,山區較淺的溪流都已結冰,由於山地的氣溫甚低,積雪一時不致溶化。
三日因寒流來襲,在太平山伐木的蘭陽林區管理處工人,對於這場驟降的瑞雪,都有措手不及的感覺,住在高山上的居民,有的已準備了過冬的糧食,以應付萬一因積雪太深或飄雪太久,影響到交通運輸時的生活需要。
但蘭陽平原地區的氣溫,並無多大變化,昨日氣溫在攝氏十度上下,惟靠近山間的三星鄉氣溫較低,昨晨六時為攝氏七度。
【本報中興新村四日電】今日凌晨,合歡山兩度降雪,積雪厚達八公分,昆陽地區對外電訊業已中斷。
據來自山區的人說,合歡山區降雪時的氣溫是零下五度,此為入冬以來最冷的一天,也是台灣地區今年首次降雪。
【田中訊】彰化縣田中地區昨(四)日凌晨氣溫突降,八卦山麓一帶入冬以來首次降霜。
田中地區三日深夜氣溫便開始下降,昨日凌晨降至攝氏七度,天寒地凍一片嚴寒氣象,八卦山麓一帶的山坡地區,降霜甚厚。
大山昆陽 在 Terry Chung Facebook 的最佳貼文
【西進武嶺攻略-更新版】
教練,我想騎車!!
最近武嶺賽事陸續開跑,朋友開始在互相推坑、互相傷害。說真的,我也很想去騎一波西進、東進,但算一算班機回國加隔離,我也只能用文字騎一波了。
今天,就依據個人西進武嶺多次經驗提供參考。
⚠「挑戰武嶺一定有風險,騎乘前應詳閱公開說明書。本文純為個人經驗分享,如需更專業資訊請洽鄰近車行或各大教練。」⚠
我覺得以裝備來講,最需要留意的兩大重點。
第一,齒比。
第一次西進武嶺賽事我是騎11速28T,遇到上坡時,大部份都是站騎(抽車),搞得我累歪歪。再次比賽時,是東進武嶺賽事,考量大禹嶺到武嶺最後10公里的最虐路線,換了車架也換齒比,改成11速34T。
如果要我選擇的話,34T雖然整體會重個幾百克,但絕對值得配備上路。老實說,我們本來就沒有天生神力,也不是練武奇才,差那幾百克,真的不會有明顯感覺,尤其是肚皮層下的組織,那幾公斤的重量,我們也從來不覺得有防礙到生活呀XD。
但反觀28T與34T的差異,真的是商務艙跟經濟艙的懸殊差別,雖說騎武嶺真的又痛苦又爽快,然而34T帶來的感受,再陡的坡都像漫步在雲端,輕鬆自在,看到攝影師還能微笑比耶。好啦!這樣說的確有點誇大,不過34T對於武嶺挑戰真的能省下許多腿力跟體力,值得升級。
第二,輪組。
爬坡輪還是高板輪?兩者我都騎過,這題連想都不用想,請直接更換爬坡輪。光是剛性跟輪組踩踏回饋感,就有很明顯不同。至於爬坡輪的價位、性能及重量呢?
我騎的輪組不算多,雖說六位數以上的輪組還沒騎過,但價格從幾千到幾萬實際騎起來雖然有差,但那幾%的差異,感受真的不深、成績也不會快到哪裡,重點還是你的腿力如何。重申一次,我非專業選手,純屬體感回饋分享。
如果以上兩個條件無法在賽前更換或升級可不可以?當然可以!重點還是回到你的大力金剛腿給不給力而已。
了解裝備之後,我們就來拆解各個路段的攻略。
此次我們著重在西進武嶺賽事,除了賽事之外,個人也常有事沒事就上武嶺練腿力,對路段有一定的熟悉度,也清楚自己體力該如何調配,以下經驗提供給各位參考。
西進武嶺,從地理中心碑出發,到武嶺總長約為54公里。大部份的路線陡坡都是在10%以下,即便如此長距離的5%至10%的陡坡也是足以消耗掉大半體力,絕對不可以輕忽。
依個人經驗而言,我會以體力分配比方式,並透過幾個小目標為休息據點,以免提前爆掉,殘念收場。
📣此篇分享希望可以幫助到還沒有預算測FTP,
也還沒有預算裝功率計的車友(我個人就是)(廠商快找我業配)📣
接下來,我們就出發吧!
✊第零段/地點:地理中心騎乘距離0公里。
出發前建議吃1條香蕉或鹽錠,讓待會騎乘時有足夠的熱量跟糖份可以燃燒。拉拉筋、熱熱身、跟隊友或其他不認識的騎者聊天,因為等等在路上還會遇到,相互打氣,有助分散痛苦注意力。
👆第一段, 從地里中心碑到霧社小七霧社門市,騎乘距離約21.9公里,體力分配約10%。
出發時不用搶快,在抵達霧社小七以前,都是屬於熱身階段,慢騎、輕踩,讓肌肉醒醒,調整呼吸,每20分鐘喝小口水或補給,每30分鐘補一顆鹽錠或能量包。千萬不要等口渴、有抽筋感、飢餓感才補充,因為那個時候你所吃的都來不及吸收,你可能會提前爆掉。
✌️第二段,從霧社小七到最高小七富嘉門市,騎乘距離約約11.7公里,體力分配約15%。
從起點至今已騎了33公里,海拔已經來到2050公尺,身子會明顯感到疲憊了。這一路上建議還是不要搶快,因為更陡的在後面,稍為用力踩一點即可,把體力留在後面的三大魔王。接下來的路不僅是腿力的考驗,也是心肺強度的考驗。依據以往賽事的經驗,有很多騎者比我早抵達到這裡,但因為要追前面的集團,提早爆掉,加上休息過久,後面就真的很難上去了。
最後的20公里才是決勝關鍵!! 從霧社小七一直到這裡為止,可以的話保留多一點體力,並在這邊做適當補給和短暫休息,切記別休息太久讓身體冷掉,後面的騎乘會更痛苦。
👌第三段, 從最高小七騎到鳶峰,騎乘距離約12.5公里,體力分配約20%。
這一路上會有一種騎不完的感覺,爬坡一個接著一個,真的虐人也虐心,而且路途中還有一個25%以上陡坡,絕對能咬下大部份的騎者。所以在此之前,請一定事先在前一段做好補給,盡量保持輕踩,踏頻能拉高就不要裝逼,穩穩的踩到鳶峰,你就離完賽不遠了。
🖖第四段, 從鳶峰到昆陽雖然只有5公里,體力分配約15%。
過了鳶峰之後,一路上比較沒有如此虐人的坡,整體平均坡度下降許多,也相對好騎一些,不再感受到這麼痛苦。整個路段真正具有挑戰的只有一個,就是在上昆陽前有個25%以上的陡坡,那邊也是知名的攝影師取景點,專門拍「牽車達人」。
所以在那之前,坡度還算平緩,一樣輕踩保留體力,等到昆陽前的Z坡,再發動攻擊,然後在上昆陽時像一陣風一樣刷過「牽車達人」,在鏡頭前留下抽車英姿。
🖐第五段, 離武嶺剩最後2公里,剩多少體力,就全梭哈。
最後的天堂路,以8%以上陡坡組成,加上空氣稀薄,體力耗盡,只要關門時間還沒到,有事沒事停在旁邊休息一下也沒關係,最重要的是最後50公尺,要騎進去才帥。
💪最後要提醒大家,身體不適不要勉強,你敢挑戰就是一種榮耀,大山永遠會在那邊等你,祝大家都能順利完賽!
補充說明,所購買之能量包或鹽錠請在賽前一至二週試吃看看,避免賽事時腸胃不適。
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