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《如何規劃自主學習？》
（文長，完整內容請看內文；精簡版本請看貼文圖片）
眾所周知，
「自主學習計畫」在現行課綱要求學生的學習歷程檔案佔有很重要的地位。
今天我想以一個大學生的身分
來說說我對於自主學習的想法和看法
以及推薦大家一些可以拿來自主學習的資源。
如有其...
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《如何規劃自主學習？》
（文長，完整內容請看內文；精簡版本請看貼文圖片）
眾所周知，
「自主學習計畫」在現行課綱要求學生的學習歷程檔案佔有很重要的地位。
今天我想以一個大學生的身分
來說說我對於自主學習的想法和看法
以及推薦大家一些可以拿來自主學習的資源。
如有其他任何想法歡迎留言和我討論！
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🍀自主學習真的很重要嗎？
我覺得，
「對，真的蠻重要的。」
在大學，
或者說在更好的大學，
如果你沒有夠好的自主學習的能力的話，一定會很難生存下去。
大學裡各式各樣的多元課程、專題研究、實驗報告、教很爛很混的教授⋯
這些情況都會需要運用到你的自主學習能力。
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🍀自主學習的核心價值？
我想引用20世紀最偉大科學家愛因斯坦寫給兒子的信中內容：
（信中內容可左滑圖片看到）
我覺得自主學習最重要的就是找尋興趣和熱情、以及實踐力。
就像愛因斯坦在信中所說，
實際去做、去學一個不是學校和老師交給你的課業或作業，去做、去學自己想做想學的，做到完全忘記時間流逝，
這才是 the way to “learn the most”.
（為求文章簡潔，關於我自己自主學習的個人心得會放在文章的最後）
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🍀如何設定自主學習計畫？
⭐️從你的興趣著手！
如同愛因斯坦所提的，
興趣是最能找到學習熱情的目標。
可以從自己日常生活中
有哪些你感興趣的主題開始去思考背後的原理、意義、延伸、應用⋯等等。
⭐️從你最喜歡讀的科目著手！
可以延伸學習你最有興趣的科目，找尋更深的主題、提出問題、做出專題、學習更高深的學問等等。
比方說，如果你對資工領域有興趣，那就可能會想自學機器學習的領域，而要學會機器學習得要有線性代數、統計學等等的一些基本基礎，因此你就可以去找線代和統計的資料來學習。
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🍀自主學習的資源推薦
1⃣️HaHow好學校：
💫理由1
雖然這是一個付費的線上課程網站，但專教一些學校不會教的多元課程。如果有看到有興趣的課程，我覺得蠻值得花錢投資自學的！
💫理由2
師資和其提供的學習資源都非常不錯。
2⃣️清大開放式課程：
💫理由1
雖然台大、交大也都有開放式課程網站，但我覺得清大的開放式課程網站是最完整的。（而且有不少課程都有提供知名教授的上課講義）
💫理由2
我在高中時讀大學物理，看的就是清大林秀豪教授的普物課！
（大大大推豪豬教授的普物課程！）
3⃣️MIT online course：
💫理由1
如果你的英文夠好的話，麻省理工學院的開放式課程真的內容豐富、而且可能是世界上最強的教學資源。
💫理由2
能順便練習英文能力一定是好事啦，也能以此拿來變成你練習英文的自主學習計畫。
4⃣️TED-ed：
💫理由1
上面擁有世界上各式各樣名人的專業演講，如果英文不夠好的話也有中文課程。
💫理由2
同MIT的OCW，能順便練習英文能力一定是好事啦！
5⃣️Khan academy：
💫理由1
有很多橫跨社會組自然組的領域學習課程（中英教學影片）。
💫理由2
我室友在讀經濟學的時候看的就是Khan的教學影片！
6⃣️Neso academy：
💫理由1
這是一個youtube上專門教電機資工相關領域課程的教學網站，雖然他的印度口音有點重，但講解的真的非常非常詳細！
💫理由2
我在讀電子電路和邏輯電路設計時都很常看Neso的教學影片！
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🍀Sherlock的自主學習經驗心得分享
在我小學的時候，
因為看了很多「科學實驗王」的漫畫，
我拿了自己的紅包錢去買了一些實驗用品，包括酒精燈、燒杯、滴定管，甚至自製一個擺動儀來測量震動導致的震動曲線。
儘管我當時還不太懂那些實驗背後的原理和公式、定律，
但那是我那時候的興趣，
我也付諸行動的去實踐。
在我國中的時候，
為了了解國三理化的一些深層意義和理論，我主動找了理化老師提供給我一些微積分的資料讓我自讀。
在我高中的時候，
因為對物理越來越有興趣，於是去買了一本大學普物說Halliday來讀、找了網路上的普物開放式課程來學習、參加學長姐的讀書會來研究。
我很幸運我的自學能力在國小時期就要慢慢地培養起來，只要是我有興趣的事物，我會不計代價的去學習和實踐。
希望我的心得能給在看這篇文章的你一點啟發和想法！
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#轉學考 #學測 #指考
#讀書帳 #大學讀書帳
#學習歷程 #自主學習 #學習歷程
#sherlock自主學習
大學電機專題 在 黃欽勇 Facebook 的最佳解答
走入校園，那是另一片天空
秋節假期一結束，我就要連趕兩場大學的課程，今天備妥教材，希望不讓年輕人失望。22日上午在交大電機學院講課，主題是「逸趣橫生：我的創業與人生體驗」。學校告知，報名的學生很多，原有的視訊教學條件不敷使用，希望能夠錄影。
回校園教書，只是希望給年輕人新的視野，越多人聽越好，開放無上限！
下午是與逢甲李秉乾校長、楊光磊博士一起合開的「台灣ICT產業之連結與前瞻專題」。校長親自押陣，選了48名學生，加上20名教授協同教學，逢甲希望把這個橫跨工商學院的課程，設計成為逢甲學生切入資訊電子業與ICT供應鏈的入門課程。相關教學內容，將結合DIGITIMES資料庫與100個影片一起做為基本教材，這是台灣大學校園中第一次的實驗。
上個月逢甲董事長高承恕博士聽過三小時的「試講」，他說他還要來聽課。辦學如此認真，希望下一代的年輕人也能有所感悟。
朋友告知，高董事長是與葉啟政教授齊名的社會學大師；唉，我更想坐在椅子上聽大師講課！
大學電機專題 在 Analog Devices台灣亞德諾半導體股份有限公司 Facebook 的精選貼文
AIoT媒體活動報導：疫情下進行線上決賽，上百位科技新秀展露創意，值得鼓勵！
(ADI)與安馳科技參與贊助之(2021)第五屆「創創AIoT競賽」於7月18日圓滿落幕。本次競賽透過與「智慧晶片系統應用創新專題實作競賽」合作，共吸引了50所學校，組成175隊報名，藉由跨領域學科參與，比賽團隊透過多元角度，從智慧長照、智慧生活場域實務需求出發，結合長庚科技大學高齡長照產業人才培訓基地及財團法人台灣建築中心智慧化居住空間展示中心，從智慧晶片系統(AISoC)與智慧聯網(AIoT)領域發展核心開發兼具創新及產業發展性的主題。
本次為ADI第二年連續參與贊助第五屆「創創AIoT競賽」，除透過百萬元件支持，競賽期間並全程培訓研討，期許挖掘更多具商業化價值的題材，透過產學合作協助技轉，使更多智慧聯網應用落地。
國立成功大學電機系李順裕教授表示此競賽特色為業界以提供武器方式免費或優惠贊助「創創AIoT競賽」，透過線上業師諮詢以教導武功方式指導學生學習使用所贊助硬體平台、韌體設計與軟體應用，規劃線上技術諮詢工作坊以武藝切磋方式進行各團隊交流與訓練，透過線上決賽的舞台競技方式，進行三次簡報評選，讓各團隊可相互觀摩與學習，透過此活動的辦理，學界團隊可與業界媒合，活絡產學交流。
ADI大學計畫負責人陳曜桎表示 :「在今年的競賽中，我們看到學生們已能透過深入的市場研究及應用廠家的實體串接，提升產品商用化可能性。ADI很榮興能協助打造此平台，透過學界與客戶的協同營運模式縮短產品開發週期，並經由產學合作尋求新創公司合作商機。我們樂見學生能將業界痛點與商業規模分析因素納入研究專案，並承諾將持續參與學術競賽與人才培訓，使具未來性的科學想像早日成真。」
大學電機專題 在 台灣物聯網實驗室 IOT Labs Facebook 的精選貼文
COMPUTEX聚焦未來車用 四派系、三車用零組件搭順風車
10小時前
今年台北國際電腦展（COMPUTEX）因疫情影響，改為COMPUTEX CYBERWORLD線上展，總計千家廠商參展，今年主題聚焦未來車用科技、半導體、AIoT、5G通訊、資安與新創創業等趨勢，台北市電腦公會（TCA）特別規劃未來車用科技「Future Car」議程。法人表示，除特斯拉和ID.4 供應鏈題材外，車用零組件如車用半導體+SiC、銅箔和車用面板，有望因電動車放量帶動更大需求，台廠有望搭上順風車受惠。
TCA今年特別規劃未來車用科技「Future Car」議程，從電動車產業趨勢、車用半導體發展、電動車平台等面向，邀請資策會、名古屋大學、晶心、日月光、英飛凌、輝達、瑞昱、瑞薩、友達、和碩、雲科大、先進車協（TADA）、台達電、eXmotion、華電聯網、MIH聯盟、趨勢科技等，分享電動車趨勢、日本自動駕駛發展方向、電動車半導體規範、車聯網系統架構、ADAS解決方案、電動車系統平台、自駕車技術與汽車嵌入式系統開發等專題演講。
電動車被視為百年來最大趨勢變革，根據市調EV-Volumes資料顯示，2020年 全球新能源汽車，包括油電混合（PHEV）和純電動車（BEV)銷量成長43%至320萬輛，全年汽車銷量約減少14% 新能源汽車市場滲透率從2019年的2.5%提高至4.2%。以市場來看，歐洲超越中國，美國後市可期，預估2021年達到460萬輛。
IHS統計資料也顯示，新能源車至將達2025年1500萬輛，預估2030年滲透率逾30%。
統一投顧資料顯示，電動車市場已有四大派系成形，一是特斯拉、蔚來等新勢力廠商，二是Volkswagen、BMW等傳統汽車廠，三是Google、百度等互聯網廠商，最後是Apple、小米、華為和Sony等手機廠商。
電動車搶灘開始，統一投顧以資金、造車工藝、晶片設計、智能駕駛和品牌價值來評估四大勢力，手機品牌廠後市不能小看，但還未在賽道上，目前為市場增量時代，特斯拉今年產能達百萬輛，Volkswagen到2022年也有百萬產能，預估到2025年將近近混戰時代，互聯網、手機品牌的量產車型加入戰局，小米更釋出2024年10萬人民幣起的小米汽車問市。
如以投資角度切入，除特斯拉和ID.4 供應鏈題材外，車用零組件像是車用半導體+SiC、銅箔和車用面板，有望因電動車放量帶動更大需求。其中，SiC廣泛用在高功率市場，而SiC未來在電動樁也具備最大的成長潛力，年增成長力逾5成。電解銅箔兩大應用即是PCB及車用鋰電池，2020年全球純電動車銷售224萬台，鋰電銅箔需求 為20.16萬噸，預期2021-2025年年複合成長率將有逾30%的水準。
而車載面板為中小尺寸面板第二大應用，未來5年呈現雙位數成長。
至於鴻海登高一呼的MIH聯盟，MIH平台成員已達到1348家，其中硬體廠 商佔比87%、軟體佔比10%，目標瞄準電池、電機、電控系統，假設2025年達成10%電動車市佔率目標，而鴻海平均供應40%零組件，預期電動車零組件毛利率20~30%。
資料來源：https://tw.appledaily.com/property/20210529/6BDUFUGMWNEKLAOR5YG6TU7S54/