#臺北捷運

捷運南北環段皆為地下路線，按照規畫，北環段將有12個車站，將行經捷運劍南路站、故宮博物院站、士林官邸站、士林站、士林行政新站、社正公園到新北市的徐匯中學、蘆洲、五股、新莊。主要是社子島終於有連外的捷運系統，且填補台北市捷運的空白地帶外，士林站將可以銜接到，對於棘手的內湖交通有一定程度的舒緩。

南環段則有6個車站，長5.73公里，從動物園、政治大學、文山區行政中心、安康公宅、考試院到大坪林，串聯起木柵地區交通網絡。

【首都捷運環狀線南、北環段都市計畫案 北市都委會審議通過】

今天主持臺北市都市計畫委員會第728次委員會議，經府內外委員們兩次大會密集討論，以及提案機關本府捷運局的修正提案，大會審議通過捷運環狀線第2階段南、北環段(北市段)都市計畫案，這對於建構捷運首都捷運環狀線建設是重大的里程碑。同時臺市府為加速捷運建設推動，後續將以南、北環段全線一次核定，同時施工之方向繼續推進，全案工程預定於綜合規劃奉行政院核定後約9.5年可完工通車。未來可銜接規劃中之東環段(捷運劍南路站至捷運動物園站)，形成一車到底的臺北都會首都環狀線，將大幅提升捷運服務的效率與效能。

捷運南、北環段總工程經費約1,378億，中央補助約320億元，其餘將由新北市政府、臺北市政府共同負擔。路線全長20.66公里，總計18座車站、1處機廠，其中位於臺北市轄區內計有11座車站（北環段Y24社正公園站～Y29劍南路站、南環段Y1動物園站～Y4考試院站）。都市計畫變更作業於今年度同步送本市及新北市都委會審議。在用地取得方面，市府除透過公共設施多目標及都市更新取得相關用地外，部分則需藉由都市計畫變更取得捷運設施所需用地，爰依法提出本次都市計畫變更。

本次會議市府捷運局依據本會第724次委員會議委員所提意見，並考量民眾陳情訴求，在兼顧捷運建設未來發展性、系統與工程可行性等前提下，市府捷運局盤整站區周邊資源，期間並充分與陳情人及土地權利關係人溝通與說明，提出替代方案，全案經委員會討論後決議通過，本次共計變更2處交通用地以及2處捷運開發區，捷運開發區依法將可享有容積獎勵。

Y3站(木柵路段鄰近興隆公宅社區)：同意公展計畫內容，於木柵路興隆路交叉口東北側變更1處捷運開發區。
Y4站(鄰近考試院)：
1. 同意公展計畫內容，於木柵路辛亥路交叉口西北側變更1處交通用地。
2. 原擬於木柵路辛亥路交叉口西南側劃設捷運開發區，因部分私有土地所有權人不願意參加聯開，因此同意市府所提替代方案，出入口西移至永建國小國小用地，改採公共設施多目標使用方式辦理。
Y26站(捷運士林站)：原擬於捷運士林站東側劃設捷運開發區，因私有土地所有權人不願意參加聯開，因此同意市府所提替代方案，捷運開發區西移至文林路以西市有商業區土地。
Y28站(至善路二段鄰近故宮)：於至善路故宮路交叉口東南側劃設1處交通用地，雖已當場向陳情人(地主)充分說明，士林區至善段六小段321地號部分土地仍未能依規定單獨建築，且整宗街廓基地狹長亦未能整體開發下，仍未獲其同意將該地號剩餘土地納入交通用地，故維持市府修正提案。本站應預留往東連接故宮以及往西至德園之出入口，未來細部設計對於東吳大學師生通勤需求，亦應有所因應。。

我在會議上代表市政府感謝北市都市計畫委員委員的支持，自93年行政院核定捷運環狀線第一階段路網興建計畫(捷運大坪林站至捷運新北產業園區站)，已在興建並預計107年12月完工，108年將正式營運。本次捷運南、北環段係屬第二階段建設計畫，已獲交通部並於今(107)年5月2日審查通過，列入前瞻基礎建設計畫。預計於明(108)年接續啟動南北環段細部設計作業，估算土建總設計經費共17.75億元，其中中央補助4.91億元，臺北市政府負擔8.65億元，新北市政府負擔4.19億元。而捷運東環段台北市捷運局刻進行可行性評估，預定本年底將提報交通部，同時市府預定自108年起編列連續3700萬預算，進行綜合規劃環評及都市計畫變更等作業。

#臺灣 #臺北都會區 #環狀線 #臺北捷運

預計斥資1378億元的南、北環狀捷運線皆為地下路線。按照捷運局規劃，北環段共有12個車站，會有捷運劍南站、故宮博物館站、士林官邸站、士林站、士林行政新站、社正公園到新北市的徐匯中學到蘆洲、五股、新莊；南環段則有6個車站，從 動物園、政治大學、文山區行政中心、安康公宅、考試院到大坪林。