昨天，台鐵太魯閣出軌事件滿百日了。
　
三個月前發生在花蓮的太魯閣號事故，總共造成49名不幸罹難者身亡及近200名傷者，其中包括兩名司機員及三名非我國籍的外國人。
　　
生還者中，甚至還有同車小弟弟目睹姊姊身亡的過程，所受傷痛需要長遠的心理治療，才可能讓生還者逐漸回到正常的生活。
　
在百日到來前，交通部發了一篇新聞稿，告訴國人兩件事情：與受難家屬的協商仍密切進行；另外，六月開始責成臺鐵局長每日召開營運安全技術會報，檢討前一日發生之事故。
　
先來看看與受難家屬的協商。
　
過去三個月，部分家屬曾在台鐵關懷群組內要求台鐵再召開第二次懇談會，他們的訴求並非調整賠償金額，而是希望台鐵對太魯閣事件做出具體成因的檢討、提出安全改善方案，並能定期公布檢討改善。
然而，台鐵卻以第一次懇談會會議紀錄裡未記載家屬要求召開第二次，且已經有部分家屬簽訂和解，所以台鐵不可能改變協議書內容等原因，拒絕家屬的請求，令這些家屬相當錯愕和憤怒。
　
至今，罹難者家屬及傷者仍苦苦等不到第二次的懇談會，然而倘若未來訴諸訴訟，政府讓被害傷者在復健期間再次走過漫長訴訟程序，這將讓無辜受害人們情何以堪？交通部及台鐵局的做法可說是一手發公關稿，另一手卻在敷衍傷者及台灣社會。
檢調追究司法責任部分，花蓮地檢署日前起訴了七名包商。然而，其中並未包括台鐵的相關人員。
　
對於罹難家屬、傷者及每日搭乘台鐵的乘客而言，真是令人匪夷所思。沒有任何人必須為公共設施管理失當負司法責任，只有乘客必需用生命去承擔管理失當的損害。
　
再來，是行政調查與問題改善。
　
2018年十月發生的普悠瑪號出軌事故，行政院在事故後的二、三個月內接連提出了兩份調查結果及問題改善建議報告。然而，報告內容當時被批評未明確釐清主風泵的故障原因、列車出現故障為何仍繼續行駛的責任。
　
太魯閣事件發生至今，行政院仍未提出調查報告，由第三方進行的分析檢視也尚未出爐。
　
回顧台灣重大交通事件，過去北捷曾走過木柵線火燒車、大水淹蓋台北車站捷運站，而高鐵營運初期也被強烈質疑地層下陷，而被社會輿論串連拒搭。
　
1994年到2002年短短的八年之間，國營航班中華航空更蹣跚走過澎湖空難、名古屋空難、大園空難等三起造成近700人不幸罹難的慘烈事故，迫使當時的航發會引入外部顧問德國漢莎航空，重新審視管理機制，改善營運安全，才有今天大家看到漸回正軌的中華航空公司。
　
2018年普悠瑪事件後，行政院縱然已完成台鐵總體檢報告，但2021年仍再次發生太魯閣號重大事故。
　
這三個月雖然正值疫情發燒，在行車安全改善與賠償協商均必須持續進行下，希望蘇院長要完成對於國人的鐵路安全承諾，停止無意義的公關說帖，將心思放在儘速完成與傷者及罹難家屬的協商上，還給台灣社會一條安全回家的路。

13歲神童模擬飛行大園空難！事故過程精準還原網讚：超用心
#瓜大風：真的好厲害！超級專業
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#大園空難 #飛行模擬 #神童

【24年救難運將》不搶客跑車，還掏錢買裝備救人？看起來傻，才是真聰明】

綽號「上尉」的沈武周大哥說：「我們出動，通常都是去打撈的多，因為人大多在5分鐘內就死了，第一時間沒去就沒有了。」我愣住了，「生命脆弱」這4個字在這時猶顯不足。

他聊起自己第一次接觸大體，是在樹林每年大拜拜的農曆三月十五保生大帝壽誕那天，三峽柑園橋下的大漢溪攔沙壩那一帶的水域，有3位國小學童因玩水而溺斃，他們找到大體後，要從攔沙壩走約20分鐘的路程扛上堤防。當時台灣的救援設備嚴重不足，沒有擔架、沒有屍袋，他們徒手扛著大體往上爬…⬇️⬇️⬇️

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大園空難是歷史上十分著名的一次空難意外，造成202人罹難。而年僅13歲的神童哥布林，就用了飛行模擬器，完整還原了當時發生的狀況，非常用心，一起回顧吧


影片授權： @哥布林 (https://youtu.be/YV12y9itb8U)



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#粽邪2 #許安植 #陳雪甄
戲外比戲還恐怖 拍攝地點都是靈異景點!!!當地有名的猛鬼飯店
大園空難放大體的地方
拍攝現場當場有人中邪!!連場勘的人都中邪的彰化某廢棄工寮
還吊掛一隻娃娃!!!!?但它是娃娃嗎?!!!!

再遇到一同採訪的女記者，就發現她整個人的狀態都不對了，
後來才發現被煞到了。
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注定為人服務的命格
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【2019.07.02 那段跑新聞的日子！】
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