【智翔的議會質詢-交通局（3/23）】

＃電動自行車改裝及販售問題

在第十次臨時會以及第四次定期會中，智翔都有對電動自行車的改裝、納管議題提出質詢，交通局也回覆會配合交通部「非法電動自行車聯合稽查專案計畫」來進行抽查及攔檢，至今成效為何？ 實施至今有何困難點？

且近日報載，中國的零組件也以廢五金的名義，開始在電動自行車的業者間流通，要抽查業者成效恐怕不大。

同時交通部在去年已預告修法，規範電動自行車需掛牌，違者可罰新台幣1200-3600元，新法實施後兩年內的電動自行車都要掛牌後才能上路，那在尚未實施前，交通局是否有配合警察局規劃做應對？

連帶許多衍伸的未戴安全帽、超速、酒駕等問題，智翔提醒交通局，在全面掛牌前，仍要積極取締非法改裝電動自行車。

＃人行道設置問題

標線型人行道無法有效發揮作用，是台灣目前普遍的現況，以桃園區大有路為例，雖有劃設標線型人行道，但如果沒有設置軟桿，違停車輛依舊橫行，讓人行道如同虛設，阻礙交通也影響用路人安全。

因此智翔今天提供兩點建議，參考墨爾本市中心的街道設計，同樣是位於熱鬧商業區中的十米寬的道路，也能設置實體人行道，並保留路邊停車空間；或以新竹市為例，如果無法設置實體人行道，那標線型同樣可以加入如路口槽化線、公車避車彎、內縮的汽機車停車空間，讓整體規劃完善。

智翔認為，道路與人行道的規劃，不脫「以設計引導行為」的思維方式，期許交通局能逐漸改善市民用路的品質。

＃桃園客運電動車火災

日前桃園客運修車廠發生火警，共燒掉了六輛電動公車，交通局能否公開這次通盤檢討的報告以及過往的評鑑項目？

智翔也認為，桃客公車使用的是中國製電池，既然桃客有申請政府的補助，那應該盡量使用台灣製的電池，且我們龜山區就有製造電池的廠商，使用中國製電池，保固與維修都有疑慮，請交通局再加強電動車國產化的把關。

＃讓座系統成效不佳

台北市、桃園市的公車讓座鈴上路後成效不佳，可能的原因包括疫情、造成情緒勒索、無法顧及隱私等，也可能忽視市民的隱性需求。

若讓座系統的立意是良善的，那在宣導教育上，交通局應多加強，讓真正有需求的人放心使用，以免造成又一樁浪費公帑之事。

＃桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點

桃林鐵路市民使用率及滿意度都相當高，但智翔還是反應一下市民在遊憩時遇到的狀況，一為市民常常在全長十公里的路程中，不知何處可以轉彎或出入散步的區域，建議可以設置沿路的里程數與路標標誌。

另外則是沿路的Ubike站點，尤其是健行路到煉油廠之間的柏油路段，是可以考慮的站點，再請交通局評估後，我們可以來會勘處理。

🎞完整質詢影片請看：�https://youtu.be/4q8J_Q0UMIM

🎞youtube頻道請搜尋：桃園市議員簡智翔

107/08/15（週三）
桃園市長鄭文燦今（15）日下午到我們龜山區，出席「桃園市龜山區復興三路道路改善工程竣工典禮」，鄭市長表示，此項工程於道路兩側同時施工，採密合連接及嚴格品管，精準檢測瀝青溫度至150度，中心則舖築10公分厚的瀝青混擬土全新料，質地細密，並通過道路平坦度檢測，共降挖105座人孔蓋，僅保留約2成維修人孔座，大幅提高路面平整性並減少塌陷、淹水、龜裂等問題。

鄭市長指出，龜山區復興三路道路改善工程是落實道路養護計畫，今（107）年市府特別編列1億1,000萬元經費，預計施作龜山區4條道路，包括：復興三路、大同路、山鶯路和自強西路，未來山鶯路下水道工程完工後，將一併完成養護工程。他也說，今年是推動路平計畫的第4年，工程單位運用水泥塊換路基、降挖人孔蓋等改善方式，目前全市已完成約7成工程，市民對道路滿意度也高達7成，相信桃園的建設和路平都在進步，會讓市民很有感。

鄭市長說，龜山工業區與住宅區距離不遠，道路共用，且山坡地形造成路面高低差、較不平坦。市府於大坪頂地區提出亮點道路計畫—長庚新驛站計畫，規劃約5億2,000萬元預算，今年設計、預計明（108）年完工；施作路段從復興一路以北到高速公路龜山一路，右起從文化一路、二路、三路至忠義路先行改善，第二階段接續改善A7站樂善里、文化里等周圍道路，陸續進行道路養護、人行道、植栽及照明改善等，並評估地下停車場的可行性；亦規劃於長庚醫院旁興建臨時停車場及轉運站，提供客運、公車及大客車的停車空間，讓人車分道，改善文化一路的交通。

鄭市長表示，大坪頂地區人口逐年增加，市府規劃更多設施，滿足市民需求，包括：興建龜山國民運動中心；大湖里資源回收站設置坪頂派出所及新的大坪頂圖書館，目前進行用地變更，完成後即進行發包作業；位於A7站文青里的營建署土地，移轉給市政府後，規劃興建幼兒園、活動中心等設施；整治舊路坑溪；興建新的污水下水道處理系統及滯洪池，並提高地區的防災功能；大華集會所2樓設置親子館，亦即將完工，未來龜山區將有更好的設施和發展。

鄭市長也表示，機場捷運平均每日運量約6萬1,000人次，機場捷運推出全線票價優惠降價10元及120天定期票打5折等優惠方案，從A7站到A1站買通勤票，降價加打折，只需要30元車資，可提供市民更多交通新選擇。

龜山區長陳建崧表示，復興三路是華亞科技園區對外交通的主幹，亦是龜山居民往返林口交流道及桃園市區的重要道路，市府撥款4,300萬元，由龜山區公所辦理道路改善，於今（107）年6月開工，鋪設總長度2.2公里，面積約4萬平方公尺，人手孔下地及調平105座，路基改善達3,000平方公尺，以新建工程標準，中心舖築10公分厚的瀝青混擬土全新料，也已通過道路平坦度檢驗，能徹底解決路面老化問題及確保耐用年限。

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【智翔的議會質詢-交通局（3/23）】

＃電動自行車改裝及販售問題

在第十次臨時會以及第四次定期會中，智翔都有對電動自行車的改裝、納管議題提出質詢，交通局也回覆會配合交通部「非法電動自行車聯合稽查專案計畫」來進行抽查及攔檢，至今成效為何？ 實施至今有何困難點？

且近日報載，中國的零組件也以廢五金的名義，開始在電動自行車的業者間流通，要抽查業者成效恐怕不大。

同時交通部在去年已預告修法，規範電動自行車需掛牌，違者可罰新台幣1200-3600元，新法實施後兩年內的電動自行車都要掛牌後才能上路，那在尚未實施前，交通局是否有配合警察局規劃做應對？

連帶許多衍伸的未戴安全帽、超速、酒駕等問題，智翔提醒交通局，在全面掛牌前，仍要積極取締非法改裝電動自行車。

＃人行道設置問題

標線型人行道無法有效發揮作用，是台灣目前普遍的現況，以桃園區大有路為例，雖有劃設標線型人行道，但如果沒有設置軟桿，違停車輛依舊橫行，讓人行道如同虛設，阻礙交通也影響用路人安全。

因此智翔今天提供兩點建議，參考墨爾本市中心的街道設計，同樣是位於熱鬧商業區中的十米寬的道路，也能設置實體人行道，並保留路邊停車空間；或以新竹市為例，如果無法設置實體人行道，那標線型同樣可以加入如路口槽化線、公車避車彎、內縮的汽機車停車空間，讓整體規劃完善。

智翔認為，道路與人行道的規劃，不脫「以設計引導行為」的思維方式，期許交通局能逐漸改善市民用路的品質。

＃桃園客運電動車火災

日前桃園客運修車廠發生火警，共燒掉了六輛電動公車，交通局能否公開這次通盤檢討的報告以及過往的評鑑項目？

智翔也認為，桃客公車使用的是中國製電池，既然桃客有申請政府的補助，那應該盡量使用台灣製的電池，且我們龜山區就有製造電池的廠商，使用中國製電池，保固與維修都有疑慮，請交通局再加強電動車國產化的把關。

＃讓座系統成效不佳

台北市、桃園市的公車讓座鈴上路後成效不佳，可能的原因包括疫情、造成情緒勒索、無法顧及隱私等，也可能忽視市民的隱性需求。

若讓座系統的立意是良善的，那在宣導教育上，
交通局應多加強，讓真正有需求的人放心使用，以免造成又一樁浪費公帑之事。

＃桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點

桃林鐵路市民使用率及滿意度都相當高，但智翔還是反應一下市民在遊憩時遇到的狀況，一為市民常常在全長十公里的路程中，不知何處可以轉彎或出入散步的區域，建議可以設置沿路的里程數與路標標誌。

另外則是沿路的Ubike站點，尤其是健行路到煉油廠之間的柏油路段，是可以考慮的站點，再請交通局評估後，我們可以來會勘處理。