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我知道大家都想出門旅行了，我也是。現在出門還是要小心防疫。
台北往花蓮可搭乘火車普悠瑪、太魯閣號、自強號以及飛機。2020又增加了統聯客運 北花線 回遊號，從南港出發走蘇花改，車程約2.5-3小時。

花蓮當地除了租車，還能選擇景點公車，台灣好行303縱谷花蓮線 貫通幾個鄉鎮景點、花蓮市區、吉安、壽豐、鳳林、光復。經過4個火車站(花蓮站、林榮新光站、鳳林站、光復站)。

花蓮景點美食懶人包，台灣好行303縱谷花蓮線12站景點、美食
https://www.amanda326.com/archives/33702

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【繫上安全帶2 這種自己死亡的 】《道路交通管理處罰條例》第31條

續接上一集 #謝小妹條款 先去看： https://td3.pse.is/3eu5c8

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規範「檢舉」的《道路交通管理處罰條例》「第七條之一」最近很紅，立法委員提案引起惡罵。但你知道同一條法中，用來規範「安全帶」31條在當年也是疑雲重重嗎？

在陳朝龍車禍、邵曉鈴車禍、國父庶孫女車禍後(他們都沒繫安全帶)修法，然後我國又遇到重大的蝶戀花、阿羅哈客運事件多位乘客被拋飛。立委馬上提出多個關於３１條的修法草案，想要規定全車繫上安全帶，但結果在委員會全滅。

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#時間序列：

★2012年10月10日，提案。立委林明溱提案修改《道路交通管理處罰條例》第３１條，提案不只小客車，連客運、公車部分「後座」要繫安全帶！

★2013年4月16日，三讀通過上述法案。但是此時民間充滿訕笑，酸言酸語以及地方政府消極抵抗。

★2014年12月23日，三讀通過。錦上添花，將出租車司機的除外條款納入，因為這些駕駛對於乘客無拘束力，罰司機不合理。

★2017年2月-9月，新聞事件。包括2月「蝶戀花」賞櫻團翻車造成33人死亡，因為沒繫安全帶導致多人拋出車外。9月，因為沒繫安全帶，阿羅哈客運車禍中有6名乘客遭拋出車外。

★2017年12月，委員會審查。因應重大死亡事件，多位立法委員們提出七個草案修法，其中包含林俊憲、羅致政等的「全面」繫安全帶，以及許毓仁的科技感知安全帶裝置等等。但是因為「各種原因」最終導致 八、案、全、滅！

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#八案全滅：

時至今日，最新的法律是當年陳朝龍先起頭，後林明溱提案的「後座加強版」繫上安全帶，現在林明溱已經是南投縣長。但是即便是多年後的今日，中華民國卻還是沒有辦法全面必須要「繫上」安全帶，但還好對於「安裝」在另外的法律中有全面的要求。

我們有什麼資格　＃嘲笑美國人不戴口罩呢？當年八案全滅的安全帶草案當中，最強的完美提案是羅致政委員的「廢勸導條款」，想要把原本的「沒提醒乘客才可以處罰」刪除，還把車種限制刪除，讓所有車種後座都應該繫上。但，這樣的初衷當年並沒有被交通部接受。因為在台灣民間　＃要你繫上安全帶　＃等於是要你的命

＃罰則１５００起跳　

但是八案全滅之後有人提了一個奇怪的　＃修正動議
就是要把（告知之後還不繫）乘客１５００的罰款改為３００元

他的同事林俊憲、羅致政在那邊努力地要從嚴修正，但他居然有這樣逆風的訴求。還好，被路政司司長用安全帽500元打臉。

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#這種自己死亡的

(以下為刪改贅冗字節錄，你覺得我斷章取義，可以到公報自己去看，我都附上了連結。)

(1061211節錄文字)

鄭委員運鵬：之前我們處理的是影響公共安全造成他人傷亡的部分，其實安全帶比較容易釀成自己傷亡，不太會造成他人傷亡，所以有沒有必要罰得那麼高？

繫安全帶這種自己受傷自己死亡的，我們根本罰不到，所以本席認為不宜罰太高。你們只要加以宣導，表達一下意思就好，告訴大家要繫安全帶以保護自己安全。

鄭委員運鵬：104年因交通事故死亡的人數為1,696人，受傷的人數有四十幾萬人，人數很多，而轉入刑案死亡的才520人，扣掉轉到刑案的人數，因車禍導致自我死亡的人數有1176人，這些人大部分都因為安全問題而自己死掉，並沒有造成別人死亡，所以造成自己傷亡的部分要不要罰那麼高？

陳司長文瑞：高速公路一般違規依照第三十三條係罰3,000到6,000元，不過……

鄭委員運鵬：這是指駕駛的危險駕駛行為，所以如果乘客沒有繫安全帶也要一併受罰，你認為合理嗎？但其的確只有影響自身安全，在這兩年發生過的三起大客車重大交通事故中，如果有繫安全帶，其實結果的確會差很多，除了火燒車那次以外，總共死了幾十個人，因此如果有繫安全帶的確是保護自己，不是保護別人，可是到最後你不繫安全帶，罰則卻是跟第三十三條的危險駕駛一樣，這不是很奇怪嗎？

(1061214節錄文字)

鄭委員運鵬：對於乘客尤其是後座乘客，如果他沒有繫安全帶，不管是小客車或是大客車，幾乎都處罰不到，但是罰款也有教育意義。有關乘客的罰款，是不是用最低的300元來處理即可？

陳司長文瑞：有關處罰乘客的部分，像營業大客車、計程車、租賃車輛駕駛人已盡告知義務，但乘客仍未繫，處罰乘客的金額改為300元，這部分現行法第三十一條就有未繫安全帶處罰該乘客的規定，但這個條文我們查了一下，在民國85年、90年修正了幾次，就是已經告知，但乘客仍不繫，在一般道路是罰1,500元，高、快速道路處罰3,000元到6,000元，現行條文已經施行很久，現在委員建議修改為300元，當然，委員是認為自己的安全自己要顧，但300元會不會太低了？未戴安全帽就要罰500元，繫安全帶要不要……

#以上三百元很扯我知道
但還好沒有通過
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20171211交通委員會 立法院公報107卷第6期 https://td3.pse.is/3egsul

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結論：

要不是今天委員跳出來《道路交通管理處罰條例》第七條之一表達想法，我本來也不打算整理這段第三十一條的「溫馨故事」的。我認為逆風敢言很棒，敢捅馬蜂窩很好，但邏輯要好要正確。回顧過去，安全帽、安全帶都是立法院的重頭戲，要是你各位沒戴安全帽的也是「自己死掉」沒有妨礙到他人，請問，這樣的邏輯合理嗎？

當你的同事發現到問題所在，直指法條核心，但你卻在那邊扯後腿這樣合理嗎？但不論動機為何，目的為何，這些立法委員都在巨人交通部的高牆前面，停下了腳步，只能仰望。

#蝶戀花 #阿羅哈 這些被拋飛出車外的，哪個立法委員還記得？是忘記了，還是害怕想起來？國家的傷痛很廉價，真正的社會需要的規範與制度，我們沒有共識。(不要笑，就跟美國民間對口罩沒有共識一樣)甚至還有販賣安全帶插銷器，插上去駕駛位置就不會叫了，這是什麼國家啊幹！這些傷痛不會被記得，法律不通過，難道是因為死亡的不是名人嗎？難道被拋飛的不是有名的人，社會就不會有共識嗎？而且立法之後，問題並沒有結束我知道，因為重點是後續的執法，林俊憲有說過一句很好的話：「要先有這樣的規範，後續執法才會有依據。」

沒錯，因為很多的執法是在地方政府。我之前不是有提到地方政府消極不配合嗎？下一集我就來講，台北市政府自2013年4月16日到2021年4月18日，零作為事件。

這是一個對於法律規定之公車「指定後座」未繫安全帶，至今零執法、零開罰、零管理，但同時傷亡不斷的故事。

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☆安全帶 #謝小妹條款 第一集： https://td3.pse.is/3eu5c8
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拍謝少年【歹勢好勢】新專輯巡迴
05/22 重回台十七 | 高雄新歌搶聽場

關於蚵仔寮與拍謝少年的往事與羈絆實在太多了，這些回憶，喝上三天三夜都說不完，讓我們換個方式來說故事。

若你去過高鐵左營站，你應該知道這三鐵共構的車站裡，除了高鐵月台、地下層的高雄捷運之外，旁邊還有著台鐵新左營站。若為了演出而坐高鐵回高雄，我們習慣走高鐵那側出入口改搭計程車離開；高鐵那側的景色，符合了一切現代車站的想像與需求：以天橋連接的現代百貨公司、各式各樣的租車公司、排班計程車、往來各地的轉乘客運站。對我們來說，從高鐵站離開，既是演出、也必須帶著工作的心理狀態，一面注意著交通時間，一面用最保存體力的方式移動，前往演出場地。

台鐵新左營站那側，卻有著截然不同的風景；整片山邊廢棄到時間都靜止的水泥工廠、時常換人經營的特賣花車、奮力叫賣的午間便當、坐在路邊百無聊賴，但一揮手又迅速發動車子的計程車司機。看在老高雄人眼中，台鐵這側的氣質，正保留了高雄那外在嘈雜，內裡卻炎熱內斂的情感核心。

更重要的是，要是我們出高鐵後，轉向台鐵新左營站方向離開車站，就代表了這趟是為了回蚵寮而來；從台鐵新左營站這側坐車，前往高雄北邊的蚵仔寮、赤崁，只要二十分鐘的時間。

只要二十分鐘的時間，就能坐在蚵仔寮大哥大姐、順哥順嫂、Kirin、嘉榮的旁邊，將我們的回憶斟滿，一杯一杯地喝回來。

募資回饋場一期一會，座位有限，也更顯得現場演出的可貴；搶到票的朋友，請記得路上先用最大音量聽一首〈台十七〉，帶著愉悅輕鬆的心情，到蚵寮跟拍謝少年聽新歌、歡唱卡拉ok。沒搶到票的朋友們，蚵仔寮意滿漁永遠等你回來待在海景第一排，而睽違七年的蚵寮漁村小搖滾也將在明年二月舉辦。先預祝各位，喝出回憶、喝得精彩、喝得好勢好勢。

歹勢好勢專輯發行募資持續熱賣中：https://www.flyingv.cc/projects/27693
《海口味》、《兄弟沒夢不應該》、《歹勢好勢》，蚵仔寮拼酒輸贏、醒酒回神放送唯一指名！

《歹勢好勢》募資限定：
5/22 重回台十七
高雄蚵仔寮意滿漁 搶聽場
高雄蚵仔寮的鄉親，是拍謝少年的心靈故鄉，也是許多歌曲靈感的來源；而數年不見的「蚵寮漁村小搖滾」音樂祭，早已成為音樂祭愛好者心中傳奇現場。

意滿漁，是蚵寮漁村小搖滾工作團隊在故鄉海景第一排開設的咖啡店，鄉親、啤酒與海風，也是許多南部遊子心靈的避風港與休息站。意滿漁將為拍謝少年開發一日限定的海味套餐，搭配正宗台十七海線搖滾樂，讓漁港搖滾成為台灣最獨特的風景。

#多良車站 #台東景點 #台東旅遊行程規劃
各國旅館、酒店比價查詢：https://bit.ly/2U8ie6q
台灣旅館、飯店查詢：https://bit.ly/2Fjz3U2

台東公車(鼎東客運的路線圖)：
http://bit.ly/2ZDbFf1

去程太麻里往多良車站的公車時刻整理
8137 9點48分
8135 11點28分
8137 12點58分
8135 14點38分
8135 15點38分
8132 16點28分

返程多良車站往太麻里或台東轉運站的公車時刻整理
8135 11點38分
8137 12點43分
8132 13點43分
8137 15點18分
8135 16點28分
8135 17點38分
8136 18點28分

台東有超多的景點，山脈與海岸連綿而成的景色
可說是其他地方無法比較的
太麻里是台東南邊，最著名的就是每年8、9月的金針花海
除此之外，太麻里火車站前廣場以及附近的櫻木平交道
可是熱門的網美拍照景點

大家可以在這裡安排1-2小的時間拍照打卡
接下來就到下一個景點多良車站
看你要租車前往還是搭公車，車程約20分鐘即可到達
多良車站現在的公共設施已經很完善了
現場還有很多賣吃的商家，不用怕肚子餓

多良車站看火車駛過，時機抓得好就可以合影
往上走是多良小學，現在已經廢校轉為觀光辦公室
這裡有一個翅膀的藝術造型
也是來到這裡一定要拍照的點，沒拍就等於沒來了
好天氣的藍天海洋背景，拍出來的畫面很美！

如果想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。

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「Twin Musicom」創作的「Not Without the Rest」是根據「Creative Commons Attribution」(https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/) 授權使用
演出者：http://www.twinmusicom.org/