【春節輕軌運量暴增 2021是否擺脫疫情影響？】

高雄輕軌大南環段1月12通車，第一個春節就締造佳績，初一到初四輕軌每日運量推估達4.8萬人次 [註一]，比去年同期2.3萬運量成長106%，其中最高運量為初三5.5萬人次，亦打破2019年春節4.2萬人次紀錄，整體路網日運量成長11%，達到疫情以來的新高點。然而，捷運紅橘線運量四天平均日運量達19.4萬人次，初三達22.8萬人次，僅與去年持平，顯示運量成長主要由輕軌新路線帶動。


去年一整年受疫情影響，高雄捷運運量衰退約25%，市公車也衰退2成，儘管民眾已經適應防疫新生活，整體公共運輸運量卻尚未恢復，衰退比率也比台北來得高。令人擔心疫情期間許多人重新使用私有運具已成習慣，要重新培養大眾運輸習性更加不易。春節期間運量暴增能否看作民眾對搭乘大眾運輸恢復信心，仍待觀察。


另一項指標是，雖然2020年整體死亡率下降，特別是肺炎與流感死亡率大減，但交通死亡人數卻是小幅增長，疫情期間大眾運輸衰退恐加劇交通意外死傷率，更是社會必須正視之議題！


另外，趁著民眾連假使用輕軌之際，高捷公司也蒐集民眾對於輕軌搭乘體驗的意見，其中建議最多前三名的是：#希望路線能再延長（二階早日成圓）、#降低班距等候時間，及 #提升行車速度。


也就是說，路網的健全與運轉效率提升，仍是大眾運輸要和私有運具競爭所需突破之處，我們從二階試營運以來，已多次強調，輕軌目前速度仍須提升20%才能至設定標準，也須早日完整一階列車改造與二階列車增購，提升服務班次，並結合公共自行車與公車路網調整，提供更便利服務體驗。另外，由於疫情影響，鄰近國家均有針對公共運輸的擴大補助措施，透過MaaS系統整合各種服務，提供通勤常客「搭越多、優惠越多」的補貼，並加速改善人行與自行車環境，取締各類交通違規，這都是極為基本，但政府力道一直不足的問題。


本次連假期間，輕軌運量最高的三站是緊鄰駁二的連續三站C11真愛碼頭站、C12駁二大義站、C13駁二蓬萊站，其次為C5夢時代站、C14哈瑪星站，另外則是端點站C32南凱旋公園與C17鼓山區公所站。 本會理事李雨蓁先前也提出，結合大駁二與棧庫半島計畫，完成舊港區的「綠色交通特區」，逐步無車化鼓勵遊客大部分改用公共運輸，會是兼顧商機、環保、安全的方案。期望市府各局處能緊密合作整合，以交通為骨幹，讓城市建設與魅力更強化！


註一：高雄輕軌目前尚未收費，採取由工作人員在多點抽樣估計運量。

（圖：高雄市捷運局，左右皆為春節輕軌實景）

早上睡醒的時候，舍監抱住了我，暖暖的在被子裡。我正在睡回籠覺，忽然聽到舍監大叫，問阿福，你為什麼抓我臉？！
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阿福理直氣壯，誰叫你抱住我們的媽媽！
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舍監哼了一聲，什麼我們的，你們還沒出生的時候，媽媽是我一個人的，你們才不要吵。
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柚子開始悲情攻勢，媽媽，妳抱我，妳不要讓爸爸抱。而且舍監摸他臉時，他又忽然問了一聲，這是誰的手，一看清楚是舍監的手，馬上尖叫後退，我是要媽媽的手！
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舍監帶著受傷的心情，起床到樓下剪頭髮，我們三人在樓上討論，天氣這麼好，到底要去公館後花園還是信義區看樂高展，聽說已經櫻花盛開。
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嘰咕嘰咕的討論起來，查找公車路線，算一算舍監也差不多該剪好頭髮回家了，也許能開車一起去，出門走走。
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舍監回家，忽然想起年前要驗車，而且可能只有今天能去，他跟我商討行程，也許繞去驗個車就能直接去信義區了，對，最後柚子說，我覺得信義區比較好玩，我們去信義區好了，然後阿福哥控都答應。
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他一聽到舍監還要繞去驗車，馬上說，爸爸，要不你自己去驗車，我們不用你載，我們三個搭公車自己去就好。
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舍監臉色鐵青，為什麼要排擠我，我想要一起去不行嗎，欸，為什麼你們三個要自己去，就不能把我算上嗎！
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#家庭邊緣人
#我真的什麼話都沒說
#信義區真的櫻花盛開
#樂高展很適合三歲以上動一動
#統一夢時代
#然後拍照沒有繼續排擠爸爸
#祝太的台北日常

來看看立哥的輕軌體驗，跟他最喜歡的柴山山腳路線。

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- U-Bike——>去鹽埕吃 #阿進切仔麵
- 走路到 #輕軌壽山公園站 ——> #輕軌鼓山區公所站
- 轉219A公車——> #柴山滯洪池公園
- 搭219A公車——>回 #輕軌鼓山區公所站
- 搭輕軌——> #夢時代站
- 晚上逛完以後再搭公車 #168東 ——> 回家
🚉

「這次二階段最重要的其中一個意義，是輕軌終於開進了 #較為密集的住宅區，雖然輕軌一直以來靠著獨樹一格的姿態在城市裡行駛著，但終究 #車就是用來搭的，希望未來的搭乘能給夠愈來愈稀鬆平常，不論是通勤還是觀光旅遊，唯有使用，才能真正地變成生活的一部分。」

這週我們還會再刊出另一位夥伴和市府溝通號誌與各項建議的新進展，請大家一起來關心～