「改裝車及噪音之取締裁罰議題」公聽會

#改裝車 所造成的 #噪音干擾
一直都是無解的難題
在夜深人靜的夜晚裡
呼嘯而過的改裝車實在相當擾民
儘管我在議會裡提出此議題
因為牽涉到中央單位及法令
單在議會要求卻一直都無法改善這樣的情況

後來請 #魯明哲委員 協助一起努力來改變這樣的亂象
還給民眾一個安靜有品質的生活環境

因此魯立委26號在立法院召開改裝車及噪音取締裁罰公聽會
由魯立委、我、#許金新里長、#王可仁里長、交通部、交通部公路總局、警政署以及環保署一同參與討論

我建議
1.環保署應該要修正噪音值，86分貝以上在深夜裡實在是太大聲，建議分貝值應下修
2.監理站能不能配合深夜聯合執勤，若不能配合，應該要充分的授權給警察局，否則警察局無法當場辨識車輛的改裝是否合乎法令，因此開立的罰單90%以上都被撤銷，因為改裝車只要到監理站檢驗前換回原來的原廠管，檢驗一定沒問題，這也難怪為什麼再怎麼取締，就看到改裝車的噪音還是周而復始的不斷出現在生活周遭裡。
3.另外因為環保署只有建議排氣管經過改裝後，應該至環保署進行檢驗，獲得標章即可不罰，但正因為是建議性質沒有強制性，成效有限。因此我建議是否只要車輛進行改裝，就一定要到監理站取得改裝的核可才能上路，否則警方只要在路上看到未經核准的改裝車，就可以開罰。

魯立委：
1.108年桃園市取締噪音有18600件，109年有26900件，110年1-7月就有10591件，可見得噪音的問題是非常嚴重。
2.監理站有沒有取締案件總數及後來撤銷之後的統計數字？是否回站驗車都會通過？

環保署：
1.取締注意事項中註明，改裝車的排氣管只要貼了環保局的合格標誌，只能勸導為原則。
2.目前夜間噪音標準值是以86分貝為限，這個數字是參考世界上其他國家針對不同車種產生的噪音值所訂下的分貝值，能否下修必須考量多方面條件。
3.針對高噪音車輛擾民問題，環保署參考超速照相執法模式，推動「聲音照相」科技執法取締措施，「聲音照相」違規可處新臺幣1800元至3600元
但是「聲音照相」是透過噪音照相系統，紀錄行經車輛產生的噪音是否超標，但是下大雨、風太大、或同時有好幾輛車經過時，較難透過噪音相機實施取締。若行車產生的噪音超標，環保局就會根據噪音管制法第26條以不當操駕進行開罰。

警政署：
1.通常改裝車產生噪音的同時，還會有超速以及危險駕駛的可能，因此警方是有在加強取締，
但是警方因為不具備專業判斷改裝車是否符合法令的能力，所以每次取締到改裝車之後，都必須要求車主至監理站複檢，也因此警方所開立的罰單，絕大多數都會被撤銷。
2.噪音的取締對警方來說較為困難，因為必須併同環保單位共同取締，另改裝車並非只改裝排氣管，還有可能改裝引擎，因此很難僅以外觀即判定改裝車違反規定。

交通部（監理站）：
1.沒有成立的案件數統計以及撤銷之後的統計數字
2.回站驗車通常都會符合規定
3.有飆標專案，監警環聯合出勤機制，但因監理站人力限制，無法長期配合。

結論：
1）環保署排氣管的認證是採自願性質非強制性
2）監警環稽查原則～「抓吵不抓改」，改裝沒有問題，所以排氣管的認證，沒有辦法做到像安全帽商品化的方式，因為單一個排氣管沒有辦法辨認，必須排氣管安裝在車子上才能進行辨認。
3）全台灣目前只有新北市公告～夜間行駛的車輛只要排氣管沒進行認證，有改裝上路，抓到即罰「抓吵也抓改」
4）除非中央法令另做修正，否則目前僅有加強「聲音照相」科技執法，全台灣目前只有40套設備，桃園僅有四套。希望環保署或桃園市環保局再多編列預算，採購「聲音照相」科技執法設備，加強噪音取締。

#聲音照相科技執法
#現行法令是抓吵不抓改
#全台只有新北市抓吵也抓改

#舒翠玲看見孩子的未來
#市議員舒翠

【#自駕公車竹縣看的到 全台首創日間混流道路實測】

我一直以新竹縣為一座 #文化科技智慧城 為傲，新竹縣高鐵自駕接駁運行實驗計畫也將於4/15正式啟動，近年來有許多的無人公共運輸的測試，多為封閉道路或夜間時段，而本次將是全國首創在日間實際人車混流道路測試的計畫，通過階段測試後，就會實施載客服務，最後納入市區公車的接駁營運，逐步讓科技實現智慧化的城市。

新竹縣的科技資源相當豐盛，也感謝經濟部透過無人載具科技創新實驗計畫，核准工研院、科技之星交通公司、車王電子公司和銓鼎科技公司合作研發智慧化之自駕公車在新竹縣導入，成為全台第一個縣市開放實際人車混流道路進行商轉營運，希望未來成為市區公車系統的一環，解決公共運輸缺口和缺工問題。

請鄉親注意，計畫將在4/15日正式啟動，路線由高鐵新竹站旁高鐵七路出發，經過文興路、嘉豐五路、光明六路和莊敬北路。第一階段 #採取不載客測試，先期夜間運行(22時至隔日凌晨1時)，後期則是日間(9時30分至15時30分)運行；第二階段進入 #免費載客服務，提醒鄉親在第一階段測試期間，切勿搭乘、等候。

#自動駕駛實驗車 #自駕接駁

預計9月開始，台北市民就有機會搭到自駕車囉~小編好期待阿~~~(FEIFEI)

#智慧城市 #智慧交通 #台北市

https://www.digitimes.com.tw/iot/article.asp?cat=158&cat1=20&cat2=35&id=0000589766_WR065NFJ748CXW5EPK4P2

去過東南亞的觀眾朋友們一定都見識過嘟嘟車的魅力，但您想過嘟嘟車也能用來比拉力大賽嗎？在斯里蘭卡就有這麼一場極限嘟嘟車拉力賽，比賽路面崎驅不平不說，甚至還要跋山涉水，也有夜間路段，真的是非常考驗車況和駕駛的耐力。

別再說政府沒有幫玩車族蓋賽車場了!

台北市往外的所有橋樑幾乎都特別為了『機慢車』規劃了賽道。

另外還準備了許多慢車，讓車友體驗超車的快感。

但，如果你以為可以順順的超車那就錯了！

政府同樣規劃了會在您面前剪線的車輛檔在賽道中間，增加賽道難度！

萬板分站是條典型的二輪賽道，左側有高官專用的場地。

從板橋入口進入時，需要經過非常浪費時間的起跑點，預防跑的比旁邊高官還要快，進入賽道後馬上可以體驗到高速S型彎道，考驗車手換位的技術。

唯有這別要注意的地方是，往萬華，下橋的地方有台終點線拍照紀念相機，如果想要紀念照，請將時速提升到80公里左右，貨到付款，先拿到照片後才需要繳費。

如果速度過快頂多摔下橋，絕對不會險象環生。

而從萬華到板橋時，基本上流程一樣，但最後想繼續往前跑的話，必須先下橋等一個腦殘紅綠燈，不過右轉往江子翠時卻極其方便

這裡需要注意的地方則是，出賽道時要小心左側大爺們經過。避免頭部被捲入車底

更多賽道 : https://www.youtube.com/playlist?list=PLHVtMp_LI1HVWJY3JJRUx5A8qQwLZRTu2


front cam: ISAW A3 Extreme
back cam: SJ4000

別再說政府沒有幫玩車族蓋賽車場了!

台北市往外的所有橋樑幾乎都特別為了『機慢車』規劃了賽道。

另外還準備了許多慢車，讓車友體驗超車的快感。

但，如果你以為可以順順的超車那就錯了！

政府同樣規劃了會在您面前剪線的車輛檔在賽道中間，增加賽道難度！

萬板分站是條典型的二輪賽道，左側有高官專用的場地。

從板橋入口進入時，需要經過非常浪費時間的起跑點，預防跑的比旁邊高官還要快，進入賽道後馬上可以體驗到高速S型彎道，考驗車手換位的技術。

唯有這別要注意的地方是，往萬華，下橋的地方有台終點線拍照紀念相機，如果想要紀念照，請將時速提升到80公里左右，貨到付款，先拿到照片後才需要繳費。

如果速度過快頂多摔下橋，絕對不會險象環生。

而從萬華到板橋時，基本上流程一樣，但最後想繼續往前跑的話，必須先下橋等一個腦殘紅綠燈，不過右轉往江子翠時卻極其方便

這裡需要注意的地方則是，出賽道時要小心左側大爺們經過。避免頭部被捲入車底

更多賽道 : https://www.youtube.com/playlist?list=PLHVtMp_LI1HVWJY3JJRUx5A8qQwLZRTu2