為什麼這篇多連桿維修鄉民發文收入到精華區：因為在多連桿維修這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者shadow54 (右右543)看板car標題[新聞] 大改款 Ford Focus 採扭力樑遭...
原文連結：
https://auto.ltn.com.tw/news/11921/2
原文內容：
即將在 2 月 20 日正式在台灣推出的 Ford Focus，先前 4 門轎車 EcoBoost182 旗艦型
規配表曝光後，眾人關注的重點不是 HUD 抬頭顯示器，也非 B&O 重低音，或是無線充電
，而是後懸吊改為扭力樑的設計，引起軒然大波，至於為何會採用扭力樑，台灣福特也有
相關說法。
Focus 4 門轎車 EcoBoost182 旗艦型採用 Ford 獨家專利 Model J 扭力樑系統，具備 F
orce Vectoring Springs 矢量導引彈簧設計。台灣福特在對媒體簡報時指出，Model J
扭力樑的剛性表現，比傳統懸吊優異 15%-20%，另外兼顧輕量化、高剛性、高精準度、低
維修成本。
另外採用的 Force Vectoring Springs 矢量導引彈簧設計，讓懸吊在車身傾斜時有著較
佳的抗側傾性、循跡性，以及乘坐舒適性。
其實除了 Ford Focus 採用扭力樑後懸吊，像是去年底在台灣上市的賓士 A-Class，其實
入門車型也是採用扭力樑。即將上市的新一代 Mazda 3，同樣也從現行的多連桿，改為扭
力樑設計。就連 VAG 福斯集團的 MQB 前驅底盤，同樣也在入門車型上，採用後扭力樑的
設計。
採後多連桿的優勢，在於激烈操駕時，由於後面兩輪都是獨立懸吊緣故，較不容易出現後
輪離地的狀態，提供更好的貼地表現。不過多連桿材質緣故，造價較高，之後維修時的價
格也較高。
採後扭力樑的優勢，在於機構簡單，且較不佔空間，能提供後座乘客更好的乘坐空間感，
而維修也較低廉，不過如果在激烈操駕時，則較有可能出現後一車輪離地的狀態。多連桿
即鈕力樑，各有其優勢及劣勢。
台灣福特也表示，像是 Focus ST 這一類的性能車，仍會採用後多連桿的設計，至於像 F
ocus 的 4 門轎車，則是採用後扭力樑。當然，這也是成本考量的緣故，透過更改扭力樑
之後，提升車上其他配備，畢竟駕駛 4 門轎車的車主，會激烈駕駛的比例較低，會有這
樣的調整，就不會太意外了。
心得/說明：
一小時前發佈的新聞
所以ST應該還是用多連桿
各位福粉們可以冷靜冷靜了？
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1550398416.A.1C8.html
→ dslite: 以後改成片狀彈簧剛性更好更耐用? 02/17 18:15
推 kentplayy: st 跟st line 不同 02/17 18:17
推 atlaswhz: 慘了,自由要被抽廣告了 02/17 18:19
推 herced: 啥，扭力樑跟多連桿車體有差？ 02/17 18:23
推 sm3489: 高科技扭力樑你敢嘴? 02/17 18:25
→ smartjim: 阿是J金力嗨喔 02/17 18:25
推 curta: 其他牌子車款會有差 這次的MK4沒差 應該都模組化了所以兩種 02/17 18:25
→ curta: 都能裝 02/17 18:26
→ gameboyplus: 那就不能叫ST LINE要叫ST LOOK。 02/17 18:26
推 mtes5605: 今天就是空間一樣但多連桿被拔掉換成扭力娘....... 02/17 18:26
→ curta: 不會影響內部空間 02/17 18:26
推 qq441122: 捨棄操控，走向空間惹 02/17 18:26
推 l79cm: 成本考量跟我想的一樣要操控直上ST 02/17 18:27
推 nctudaniel: 直上grand lancer 獨立多連桿 02/17 18:27
→ curta: 一堆車評也是搞不清楚狀況一直跳針MK4車內空間是因為用扭力 02/17 18:28
→ curta: 樑才變大 連功課都不做的 02/17 18:28
推 milk517258: ST 台灣會進？ 02/17 18:28
→ lauoosai: 是ST不是ST Line 02/17 18:29
推 milk517258: 如果ST LINE是獨立懸吊 那可以接受呀 02/17 18:30
→ lauoosai: 結果這新聞也是幫忙帶風向啊 02/17 18:31
推 joe51408: 如果ST LINE保留多連桿我想這真的就沒話說了 02/17 18:32
推 capirex: 吵這有個屁用 鍵盤車手開的出來? 02/17 18:32
推 curta: 新聞裡面講的是ST不是這次的ST LINE是不同的車子 02/17 18:32
→ Hohenzollern: 猜小改款才換多連桿 02/17 18:33
→ joe51408: 對，這就是個問題，如果他們指的是ST保留而這次的MK4最 02/17 18:34
→ joe51408: 頂的還是被閹割那就很無言了 QQ 就只是話術而已 02/17 18:34
噓 ouyang: 中國180匹的MK4 都後獨立懸吊好嗎 02/17 18:37
→ ouyang: 台灣模具不都跟長安福特共用的 還在那邊 02/17 18:37
→ ouyang: 硬ㄠ 偷就偷 02/17 18:38
噓 sma24934721: 就成本問題而已 02/17 18:41
推 tikal0904: 會發新聞就表示台福自己也很瞭解扭力樑跟多連桿就是不 02/17 18:41
→ tikal0904: 能比 如果感覺沒差那幹嘛堅持要買福特 買神A就好啦 02/17 18:41
推 iwei0930: 看內容是在解釋扭力樑的優點 但標題...台灣連買個新聞廣 02/17 18:42
→ iwei0930: 告作澄清行銷都做不好 越描越黑 什麼車迷攻擊？PTT看一 02/17 18:42
→ iwei0930: 看就代表全車迷了？怎不寫RAV4拔全速域也被車迷罵翻？這 02/17 18:42
→ iwei0930: 種新聞標題也讓他過？沒先掌握好？沒去戳一下湯圓？公 02/17 18:42
→ iwei0930: 關部在幹嘛？還在放年假？ 02/17 18:42
→ tikal0904: 想到以後福特連操控都要被TNGA底盤尻洗就讓人不能接受 02/17 18:43
噓 ian931149: 就是要偷配備省成本，你知我知獨眼龍知 02/17 18:43
推 curta: 就MK4來說 用哪種後懸吊都跟車內空間無關 用多連桿的後座一 02/17 18:44
→ curta: 定比扭力樑舒適 操控佳 唯一的差距就只是成本 02/17 18:45
→ wheat1130: 整篇不就我講ㄉ這樣? 02/17 18:45
噓 Kaix2: 台版的空間有比陸版大嗎 02/17 18:45
推 Friedman: 最後暗示五門會有不同配置?但看業務大力護航應該不可能 02/17 18:45
噓 ouyang: 你們不懂啦 扭力樑 好養不會壞 還是特調的 02/17 18:46
推 yur: 科科...被打臉打到發新聞 02/17 18:46
→ GiantChicken: 我們不會給你第二次機會 02/17 18:46
噓 a27588679: 這牌子高層沒救了 02/17 18:46
噓 drexlerking: 通篇護航廢話 02/17 18:49
推 TradePau: 扭力桿啦 02/17 18:49
→ drexlerking: 就大聲說就是為了costdown，不爽不要買，不敢？ 02/17 18:50
推 drexlerking: 重點在後座舒適度，一直在跳針操控操控 02/17 18:53
噓 Sturmvogel: 你他媽矢量，請正名"向量" 02/17 18:54
推 Friedman: 我本來想給Focus機會 但福特六和不給我機會 唉! 02/17 18:55
推 huntersa: 獅子: 扭力樑難用? 02/17 18:56
推 grayair: 給你獨立懸吊酸民們還是k不會買啦 02/17 18:57
噓 catvsdog: ST不是ST Line 偷料還帶風向 金靠北 02/17 18:57
推 Friedman: 不會買的酸民都是他牌粉粉和網軍啦!很多福粉和潛在買家 02/17 18:59
噓 ouyang: 重點不是扭力樑不好 是台灣 ST-LINE 偷掉獨立懸吊 02/17 18:59
→ ouyang: 如果全世界Focus MK4都是扭力樑 幹你媽的 浮粉也能接受 02/17 18:59
→ Friedman: 都在罵了還沒看到是眼睛不好還是腦子不好? 02/17 18:59
推 pk5818365: 關鍵字 低維修費 02/17 18:59
→ ouyang: 問題是台灣 ST line 用的底盤卻是人家入門款的扭力樑 02/17 19:00
噓 Sturmvogel: 不過活的淒慘，修的痛快如果改用向量噴嘴，那焦點 02/17 19:00
→ Sturmvogel: 號真的就飛天了，可惜是向量彈簧，別間的車，彈簧應 02/17 19:00
→ Sturmvogel: 該也是向量的吧?有彈簧的力，不是向量的嗎? 02/17 19:00
推 ETJohn: ST like 02/17 19:01
→ Friedman: 講維修費和空間都很好笑 空間都一樣 多連桿也沒啥課好上 02/17 19:03
噓 iwei0930: 連遮羞都做不好 看來沒戲了 到此為止收一收看能不能廠 02/17 19:04
→ iwei0930: 房便宜賣我本吧 跪求我本接收廠房產喜美 02/17 19:05
噓 leoz69927: 畢竟駕駛 4 門轎車的車主，會激烈駕駛的比例較低XD 02/17 19:24
→ leoz69927: 這不就自己承認扭力樑不適合激烈操駕買來當買菜車的嗎 02/17 19:25
推 ouyang: 樓上突破盲腸 幹 業務被打臉了 02/17 19:26
→ poco0960: 這次和粉真的在後面笑到死 02/17 19:26
→ poco0960: 酸扭力樑酸到自己業力引爆 02/17 19:27
噓 catvsdog: 不偶而熱血拿來激烈操駕一下 我想不到有理由買福特 02/17 19:27
噓 caltrate: 既然要搞扭力樑，那為何空間還跟多連桿一樣受限啊，空間 02/17 19:28
→ caltrate: 跟懸吊都XX 02/17 19:28
推 henryliao: 我怎麼看到的是和粉天天酸福特 我看到平行次元嗎 02/17 19:28
→ poco0960: 和粉只是把以前福粉說的複製貼上而已啊 02/17 19:29
噓 leoz69927: 多連桿正常開到15到20萬才有維修機會你是多會修 02/17 19:30
→ leoz69927: 買一台90萬的車來買菜因為台福跟你說這台不適合激烈操 02/17 19:31
→ poco0960: 反正福粉以前ESP就被打臉打過了，再打一次也不會怎樣的 02/17 19:31
→ leoz69927: 駕，這車廠是不是有病啊 02/17 19:32
噓 gazelle74: 認為扭力樑不輸多連桿的，根本是無腦的白癡 02/17 19:32
→ henryliao: 我說的又不是MK4的事 一直以來和粉沒停過阿 02/17 19:33
→ gazelle74: MK4改成扭力樑並不會提升空間,為什麼一堆白癡還是不懂 02/17 19:33
→ leoz69927: 偷成扭力樑後座空間要再放大阿沒空間也沒操控那是剩啥 02/17 19:33
噓 alienslesh: 偷就偷，光明正大說要降成本回饋給消費者就好了 02/17 19:45
噓 Kaix2: 車評測不出差異也不過如此 02/17 19:47
噓 kobe7610: 全球如果都是扭力樑那就沒話說 就你台灣在那邊偷配備 然 02/17 19:58
→ kobe7610: 後還硬凹 真以為你六和是和泰 可以躺著賣 02/17 19:58
噓 hjku: 透過更改扭力樑之後，提升車上其他配備? 其他配備?????? 02/17 20:30
噓 nfsps: 今天是90萬不是60萬好嗎？國惨車，惨!! 02/17 20:32
推 cfk301: 承認是成本考量！誠實可以接受...大感意外 02/17 20:36
→ cfk301: 不過那個價錢是不是..... 02/17 20:37
推 cfk301: 美國入門17950鎂... 02/17 20:39
→ cfk301: 直接改進口不好嗎？ 02/17 20:40
推 hejux: 說扭力樑不輸多連桿 都會覺得幹 直接出扭力樑就好 02/17 20:42
噓 leoz69927: 問題停車輔助那些也偷掉了到底是增加了什麼 02/17 20:57
→ OrzOGC: 拔配備也要工錢的,灌了工錢進去啊 02/17 20:58
噓 a19951218: 成本問題 四個字而已 02/17 21:13
噓 david524: 反正會買的人是少數，再凹啊 02/17 21:18
噓 lily7777: 看到扭力樑馬上專業起來的概念... 02/17 21:39
噓 alurel: 蹺蹺板懸掛！？ 02/17 22:02
噓 DUFTON: 噓福特 02/17 22:16
→ ppt12527: 同一個車體被改後懸吊,竟然有人認為空間會變大? 02/17 22:36
噓 SSSONIC: 心靈空間吧 02/17 22:40
推 jevin: 真的很像htc 頂級版搞全球特低規 故意討罵 02/18 00:45
推 jevin: 還拔掉mk3.5的自動停車 規格倒退嚕 02/18 00:47
推 jevin: 充分詮釋一個成語：偷工減料 02/18 01:01
推 lalauya: 台福有種進ST就不要拔東西 垃圾 02/18 01:49
→ masashi: 空間是因為C2底盤的關係，別拿這點來救援了 02/18 16:27
推 et252784: 沒意外多連桿和自動停車等4.5代應該就會加回來 02/19 21:17