0910紐約時報

*【拜登稱”我們的耐心正在消退”，要求員工都須接種疫苗】
拜登全力推動三分之二的美國員工都要接種疫苗，並要求私營部門所有員工超過100人的企業，都需要接種疫苗或每週進行檢測。拜登也強制要求醫護人員、聯邦承包商和聯邦工作人員注射疫苗，如果他們拒絕，將面臨紀律處分。總統在白宮演講的宣佈，影響社會方方面面，也反映拜登對大約 8000 萬有資格獲得注射但沒有得到注射的美國人深感沮喪。
https://www.nytimes.com/2021/09/09/us/politics/biden-mandates-vaccines.html

*【拜登加強推動疫苗施打是為美國經濟而戰】
拜登總統積極擴大接種疫苗數量阻止Delta傳播，因其拖累了經濟復甦，餐館、航空和其他服務資料顯示，近幾周，直接性消費縮減。儘管消費者和企業，沒有像2020年春天疫情嚴重時，那樣嚴重的縮減開支，但該病毒仍威脅著經濟復甦。與前幾次浪潮相比，對商業活動施加限制的州和城市要少得多，政府官員誓言，美國不會回到“封鎖或關閉”狀態。
https://www.nytimes.com/2021/09/09/us/politics/biden-vaccines-economy.html

*【Covid-19實時更新】
#拜登總統宣佈的新疫苗要求，得到了渴望減緩冠狀病毒傳播的醫生們的讚揚，專家們的警告，這“太少且太晚了”。而共和黨成員則譴責這一舉措“違憲”。
#在拜登政府表示，將取消50萬美元的救災貸款上限後，中小企業將可從聯邦政府申貸最多200萬美元。
#拜登總統呼籲各州在冠狀病毒病例激增的情況下，採取更積極的措施讓兒童繼續上學，呼籲州長要求所有學校僱員接種疫苗，並呼籲各地區實施更定期的檢測。
#洛杉磯強制要求 12 歲及以上的學生接種疫苗。
#美國首席傳染病專家佛奇博士告訴政治新聞網站 Axios，冠狀病毒感染率是結束大流行所需的十倍以上。目前，美國每天大約有150,000 例新感染病例。
#非洲疾病控制和預防中心主任表示，一些富裕國家提供加強注射的決定將阻礙低收入國家獲得冠狀病毒疫苗，並認為沒有確鑿的證據表明沒有免疫力低下的健康人需要接種疫苗。額外的注射。在包括德國、法國、以色列和美國在內的富裕國家，向某些弱勢人群（包括老年人）和公眾提供額外劑量的勢頭越來越大。
#去年年底，聯邦政府的首席死亡統計員收到了令人震驚的發現：一份死亡證明稱，有人於 2020 年 1 月死於 Covid-19，這一啟示將提早了該病毒在美國傳播的時間。
#澳洲航空成為首批要求國際乘客接種疫苗的航空公司之一。
#一名法官發出禁令，以結束華盛頓州學區的反蒙面抗議活動。
#從 10 月 1 日起，蘇格蘭將需要疫苗接種證明才能進入擁擠的場所。
https://www.nytimes.com/live/2021/09/09/world/covid-delta-variant-vaccine

*【喀布爾機場重啟國際航線，塔利班允許美國護照持有者和外國人離開】
自美國的撤離行動結束以來，第一架民用航班於週四離開阿富汗，抵達卡達首都杜哈。機上載有100餘名來自美國、加拿大和英國的旅客。塔利班表示，美國人或其他外國人將被允許離開，但尚不清楚數萬名有資格獲得美國簽證的阿富汗人的命運。阿富汗過渡政府新總理重申，任何曾與美國一起工作的人將獲得大赦。
https://www.nytimes.com/2021/09/09/world/asia/taliban-americans-afghanistan.html

*【9·11恐襲20年：我們“永不忘記”的是什麼？】
每當人們在帽子、旗幟或汽車後面看到“永不忘記”這句話時，都會猛然想起9·11那一天。20年過去了，紐約人選擇記住什麼，或者忘記什麼？這裡是他們的故事。
https://cn.nytimes.com/usa/20210909/9-11-new-york-remember/

*【專欄：拜登，又一個失敗的總統】
拜登本應恢復白宮的尊嚴，卻成為固執但搖擺不定，雄心勃勃但無能的象徵。美國迫切需要避免又一段失敗的總統任期，拜登的表現令人擔憂。
https://cn.nytimes.com/opinion/20210909/biden-failed-afghanistan/

*【朝鮮慶祝建國73周年，舉行午夜閱兵】
參加遊行者包括預備役軍人、員警、工人和醫務人員。金正恩身穿西裝，身材明顯消瘦。他沒有利用這一機會發表激烈講話或展示新型導彈，升級與美國的衝突。分析認為，本次閱兵式的目的在於展示實力，增強防疫工作的士氣。
https://www.nytimes.com/2021/09/09/world/asia/north-korea-parade-covid-sanctions.html

*【美國司法部就“最嚴墮胎禁令”起訴德州】
司法部認為這項法律違憲。此前最高法院沒有採取行動阻止該法案通過，但也沒有就其是否符合憲法做出裁決。通過將這一問題置於訴訟的核心，司法部將迫使最高法院表態。如果大法官選擇審理此案，可能會導致不同的裁決。
https://www.nytimes.com/2021/09/09/us/politics/texas-abortion-law-justice-department-lawsuit.html

*【巴西總統禁止社群網路刪除特定內容】
波索納洛此前宣稱，他會輸掉明年大選的唯一原因將是投票舞弊。但民調顯示，如果現在選舉，他將下臺。波索納洛一直把社群媒體當作擴音器來推動他的政治運動，並成功當選。分析人士稱，巴西的新規似乎是首個限制科技公司控制網站內容的國家政策。
https://www.nytimes.com/2021/09/09/world/americas/bolsonaro-social-networks.html

*【新新世界專欄 | “開倒車”？中國弱化英語教育意味著什麼】
上海取消小學英語期末考試等“減負”政策認為是當局對英語和西方影響的抵制。中共正在加強意識形態控制和民族主義宣傳，弱化英語被許多人視為遠離開放世界的又一步。
https://cn.nytimes.com/china/20210909/china-english/

*【俄羅斯和白俄羅斯即將達成全面合併】
俄羅斯總統普丁為他在白俄羅斯四面楚歌的獨裁盟友，提供了一條新的生命線，承諾提供便宜的天然氣和超過6億美元的新貸款，作為推動後蘇聯鄰國更緊密融合的一部分。普丁和白俄羅斯總統盧卡申科過去一年中六次會面，敲定了拖延已久的整合計劃，一些分析人士推測，這代表兩國即將進行全面合併。兩位領導人宣布了這樣一個計劃的輪廓，但重點是調整兩國經濟，同時擱置棘手的政治問題。
https://www.nytimes.com/2021/09/09/world/europe/russia-belarus-putin-lukashenko.html

0710華爾街日報

*【拜登與俄羅斯總統普丁通話，交涉勒索軟體攻擊問題】
美國總統拜登與俄羅斯總統普丁通了話，目前對美國遭受勒索軟體攻擊的擔憂日益加劇。
https://tinyurl.com/yfmnbzob

*【FDA要求調查審批人員與渤健就阿茲海默病藥物審批有關的來往】
美國食品藥品管理局代理局長Janet Woodcock採取了一項極不尋常的舉措，要求對FDA的醫生進行聯邦調查。這些醫生在一種阿茲海默病藥物最近獲得批准前曾與該藥的生產商會面。
https://tinyurl.com/ydo8efjv

*【澳洲收緊對雪梨的抗疫限制措施，暗示可能延長封鎖時間】
鑑於高傳播性的Delta新冠變體持續傳播，澳洲當局收緊了對雪梨及其周邊地區的抗疫限制措施。政府暗示，對這個澳洲第一大人口城市的封鎖可能會延長到下週五之後。
https://tinyurl.com/ygxektjq

*【Delta變種蔓延，美國新冠住院人數上升】
聯邦數據顯示，美國因感染新冠而住院治療的人數經過此前長時間下降後又開始上升了，表明Delta變種正在感染未接種疫苗的美國人。
https://tinyurl.com/ygf5ynze

*【報導：美國或以侵犯人權為由將另外至少10家中國公司列入黑名單】
路透報導稱，另有至少10家中國公司很快將因涉嫌侵犯人權被列入美國經濟黑名單。
https://tinyurl.com/yhnfff25

*【拜登針對大公司頒布廣泛行政命令以促進競爭】
美國總統拜登簽署了一項內容廣泛的行政命令，旨在促進美國經濟中的競爭性市場，限制企業的主導地位。白宮表示，企業的主導地位使消費者、員工和小型企業處於不利地位。
https://tinyurl.com/yzofv4s4

*【塔利班在阿富汗領地已接壤中國，尋求向北京方面展示善意】
儘管過去曾支持新疆維吾爾族武裝分子，但塔利班表示他們在繼續向阿富汗各地推進時不會干涉中國的內部事務。
https://tinyurl.com/ygubraq4

*【拜登為撤軍阿富汗辯護，並將轉移翻譯人員】
美國總統拜登為他做出的從阿富汗撤軍的決定進行了激烈的辯護，並表示美國政府將在8月份把數千名可能有生命危險的阿富汗翻譯人員撤出該國。
https://tinyurl.com/yznu8ygs

*【美國因安全擔憂考慮削減駐阿富汗大使館人員】
據美國駐阿富汗大使館官員和承包商透露，由於阿富汗各地的安全局勢不斷惡化，美國駐阿富汗大使館官員正在制定計劃，減少在美國大使館大樓內的大批承包商。
https://tinyurl.com/yew38vbp

*【網信辦將起到對中國公司海外上市的監管作用】
據知情人士透露，在中國政府剛剛宣佈的將加強對海外上市公司的跨機構監督，並收緊未來海外上市規則的行動中，網信辦將發揮主導作用。
https://tinyurl.com/yzd29837

*【中國晶片製造商紫光稱債權人尋求對其進行破產重組】
紫光集團有限公司說，該公司的一個債權人已請求法院啟動該公司的破產程式。
https://tinyurl.com/yggp3db8

*【中國央行：7月15日下調金融機構存款準備金率0.5個百分點，釋放長期資金1兆元】
中國央行宣佈，7月15日將下調金融機構存款準備金率0.5個百分點，釋放長期資金約人民幣1兆元，以優化金融機構的資金結構，更好支持實體經濟尤其是小微企業。
https://tinyurl.com/yfp7bm2a

*【中國6月貸款、社融增量和M2全線明顯上升】
中國央行公佈的數據顯示，6月份人民幣貸款增加2.12兆元，社會融資規模增量為3.67兆元，月底M2同比增長8.6%。和5月份比，貸款環比回升41%，創3個月新高；社融增量更增超九成，創5個月新高；M2回升0.3個百分點，創3個月新高。同時，上述數據也顯著強於預期。
https://tinyurl.com/yzkjf6dy

*【中國通脹降溫，但政府擔心經濟喪失熱度】
在生產者通脹率至10年多來的最高水準之後，中國6月份的工廠出廠價格上漲速度略有放緩，這讓經濟學家們認為，該全球第二大經濟體的通脹率可能已經達到轉折點。
https://tinyurl.com/yf2j73nn

*【中國6月份CPI同比上漲1.1%，低於前值和預期；上半年上漲0.5%】
中國國家統計局公佈的數據顯示，6月份CPI同比上漲1.1%，低於前值和市場預期。
https://tinyurl.com/yj96zcsw

*【為何油價上漲不太可能扼殺經濟復甦？】
經濟學家們指出，發達經濟體的強勁增長和旺盛的消費者支出將抵消掉油價上漲帶來的大部分衝擊。
https://tinyurl.com/ye2eu9vo

*【歐洲央行略微上調通脹目標，但未跟隨美聯儲實施重大調整】
歐元區經濟走出新冠疫情引發的經濟衰退之際，歐洲央行宣佈新政策框架，或在更長時間內維持寬鬆貨幣政策，並將在統計通脹時把住房價格納入考量，但並未像去年的美聯儲一樣宣佈重大政策改革。
https://tinyurl.com/yzxqg3o5

*【報導：軟銀擬向拉美進一步投資50億美元】
彭博週五援引未具名消息人士的話報導，軟銀集團股份有限公司計劃向拉美公司進一步投資50億美元，將對該地區的投資承諾增加一倍。
https://tinyurl.com/ygo5hbd6

*【英國億萬富翁布蘭森有望搶先貝佐斯一步進行太空之旅】
本周日，英國億萬富翁布蘭森有望搶先貝佐斯一步展開太空之旅，將比亞馬遜公司創始人貝佐斯早九天飛向太空。
https://tinyurl.com/yer34uzs

*【特斯拉在中國市場推出較便宜版Model Y】
電動汽車製造商特斯拉在中國推出較便宜版Model Y，或希望藉此在中國市場度過時艱。
https://tinyurl.com/yhqqgadg

*【私募股權投資行業上半年募資金額激增至4,590億美元】
今年截至6月底，全球範圍內的私募股權投資基金（包括風險投資工具）共完成4,590億美元募資，至少創下過去五年間同期最高水準。該數字比上年同期的3,030億美元高出約51%。
https://tinyurl.com/yk4kf4hc

*【追蹤在美上市中國企業的ADR指數跌至一年多來最低點】
追蹤56家中國公司美國存托憑證的標普/紐約梅隆中國精選ADR指數週四下跌2.9%，創出一年多來最低點，受中國政府新一輪監管審查衝擊。
https://tinyurl.com/yfr4bk87

*【歐盟提議設立新反洗錢機構】
《華爾街日報》看到的一份檔案顯示，歐盟將提議成立一個新的反洗錢機構，該機構將擁有監管金融公司的直接權力。
https://tinyurl.com/ykxg9nyn

*【豐田停止向拒絕承認拜登勝選的共和黨議員捐款】
豐田汽車公司在遭到公開指責後改變了立場，該公司表示，其政治行動委員會將不再向147名美國國會共和黨議員提供資金。這些議員此前投票反對認證拜登為美國2020年總統選舉獲勝者。
https://tinyurl.com/yz643knz

不同的文化看待男性與女性的方式為什麼會有所不同？1930年代，人類學家瑪格麗特．米德在她的著作《三個原始部落的性別與氣質》透過對於不同部落社會性別文化的比較與探討，發現男性與女性性別的展演並非反映出天生或生物學上的原因，而使社會文化習俗對於性別角色建構的影響。我們身處於性別化的世界，日常生活對於男女角色的不同看法或期待，又如何影響我們大腦的選擇？讓我們透過 BBC中文網的這篇文章，來反思性別差異的刻板印象如何影響我們對人類社會行為的判斷與評價。
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這些最初的分歧似乎是無害的，但隨著時間的推移，我們性別化的世界對孩子們長大後，如何理解自己和他們所做的選擇，以及如何在他們所處社會的行為，產生持久的影響。
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更微妙的是我們面對男孩和女孩完全相同的行為，都會因應其性別以不同詞語去描述，再把玩具性別化來給小孩，都加強了男性和女性被分配的微小特徵和習慣。

兒童玩耍的方式是成長的一個非常重要的部分。這是孩子們首先發展技能和興趣的形式。積木鼓勵構建，而玩偶則可以鼓勵觀點接納和照顧。
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墨爾本大學的心理學家科迪莉亞‧弗尼（Cordelia Fine）解釋說，一旦孩子們了解了他們屬於哪個"性別部落"，他們就會對性別標籤更加敏感，繼而影響他們的行為。

例如，玩具的展示方式也會改變孩子對它的興趣，女孩對顏色為粉紅色的，但典型男孩玩具也會感興趣。

但這有後果。如果我們只給女孩玩娃娃或美容套裝，而不給男孩，女孩會把自己與這些興趣聯繫起來，而男孩則被會更積極追求玩具工具和汽車。

然而，男孩們顯然也喜歡玩洋娃娃和手推車，但這些並不像是會通常為他們購買的那種玩具。我兒子像他姐姐一樣，喜歡抱著玩具嬰兒，用玩具車推著它四處走動。

「生命最初幾年的男孩也在學習培養和關愛，但我們很早就教他們這是一項女孩技能，我們懲罰男孩這樣做，」布朗說。

如果從嬰兒時期起，男孩就被勸阻不要玩我們可能認為是女性化的玩具，那麼他們可能無法發展他們以後可能需要的技能。

如果同輩不鼓勵他們玩洋娃娃，同時他們又看到自己的母親承擔了大部分育兒工作，這就有了誰該照顧孩子這樣一個問題。 結果， 我們進入了「生物本質主義」的領域，在那裏，我們將人類行為歸結於某種先天的基礎。 所以當我們再深究一步， 這一點不難理解。

玩具是一回事，但特徵也容易產生性別刻板印象。男孩的父母經常談論他們如何更加喧鬧，喜歡粗暴地玩耍，而女孩則更加溫柔和溫順。證據表明並非如此。

事實上，研究顯示，我們自身期望往往會框架了我們如何看待他人和自己。父母將性別中，憤怒的一面歸為男孩，而快樂和悲傷的一面則歸為女孩。

母親更有可能強調男孩的身體素質——甚至為男孩設定比女孩更多的冒險目標。儘管身體上沒有顯著差異，與女兒相比，他們也會高估了兒子的爬行能力。因此，人們自己的偏見可能會影響他們的孩子，從而強化這些刻板印象。

語言也發揮著重要作用——女孩多數更早學會說話，這是一個很小但可識別的影響，研究顯示，這可能是因為母親對女嬰的說話比對男嬰說話的多。換句話說，我們在不知不覺中讓女孩相信她們更健談和情緒化，而男孩則更具好斗好動。

布朗解釋說，很清楚為什麼這些誤解會在以後的生活中繼續存在，我們無視不符合我們期望的刻板印象的行為。
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正如阿斯頓大學（Aston University)的神經科學家和作家吉娜·裏彭（Gina Rippon）所解釋稱，我們生活在一個性別化的世界，這一事實本身就創造了一個性別化的大腦。它創造了一種文化，男孩習慣於表現出更典型的男性特徵，如果他們不這樣做，可能會被同齡人排斥。

裏彭說，如果我們關注差異，這也意味著我們開始接受諸如男孩更擅長科學而女孩更擅長關懷等迷思。

這在成年後會繼續，當女性被問及她們在數學任務上的得分時，女性會低估自己的能力，而男性會高估自己的分數。如果女性首先被告知其性別通常會表現更差，那麼她們在測試中的表現也會更差。當然，這確實會影響學校、大學和職業選擇。
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如果我們不能夠明白，其實男女與生俱來的相似性是多於差異，並差別地對待我們的孩子，我們的世界將繼續被性別化。推翻這些假設並不容易，但也許我們都可以先三思，再告訴小男孩他有多勇敢，或告訴小女孩她有多善良或完美。
(引用自https://www.bbc.com/zhongwen/trad/science-57395832）

或者，好多讀者已駕駛過純電動電單車（包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車），但玩過電動大包圍的騎士應該不多，仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車，感覺如何？加速力有幾癲？有請張煒安同大家報告。

載番個頭盔先，本誌是電動汽車及電動電單車的文盲，惡補後才如夢初醒，現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善，但充電站的數量遠超10年前，並且遍布全港，現在不僅Tesla，其他傳統牌子已加入製造純電車行列，款式愈來愈多，部份車子的續航力更高達400km，打個折扣都跑到300km多，這一刻才知道自己仍然活在石器時代。

純電電單車又如何，其發展速度好明顯滯後，那麼有沒有一間年資又Young，又沒有造車經驗類似Tesla的製造商？答案當然有，ENERGICA是其中一間，但兩輪界仍未出現突破樽頸，同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上，傳統電單車廠好早開始研發電動車，不過遲遲未市販化，好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度；畢竟生產電池的原材料昂貴，導致車價高昂，以及充電設施未配合發展，更重要是短期內未必有利可圖，姑且讓新冒起對手試探水溫。

究竟ENERGICA有幾Young？2014年正式成立，所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團，擁有50年歷史，業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見，今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。

CRP集團為了展示賽車技術，2006年成立自家車隊，出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽，2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行，正好測試eCRP的實力，CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。

事實上，eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形，原型車見於2013年，車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果，市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO，是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商，所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車，看著披上MotoE拉花的包圍，突然有落場的衝動！

張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力，當年試駕的車子雖然只有54hp馬力，但扭力達到9kg-m，產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍，雖然如此，與今次試駕的兩電車相比，所有數字差了一大截。

以ENERGICA EGO大包圍為例，馬力143hp(107kW)，相等於一部750cc左右的大包圍，可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm)，與超過2,000cc的電單車看齊，卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩？簡單來說扭力越大，起步及加速力越勇猛。據廠方公佈，ENERGICA EGO的0-100km只需3秒，簡直痴線，極速可達240km/h，至於NK版EVA都有200km/h極速，理論上在香港用唔著。

果只看數據，ENERGICA EGO的扭力無懈可擊，實際駕駛又如何？

好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及，加速時上半身被風阻扯得好利害，尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍，不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力，所以油門近乎沒有延遲感，一篤油便立即向前衝，反應比汽車電單車的油門要更捷，所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速；事實上，不論電或高性能油車，統統都採用電子油門，沒有威也，所以更正確的說法是電門，而非油門。

此外，由於電車採用單速波箱，無波可轉，油門操控與綿羊相同，所以扭著油門不放，馬力一氣呵成釋出，既沒有因為檔位銜接導致馬力流失，也沒有轉檔的頓挫感，即使任何時候減速，都輕易再爆升車速，騎士因此無需善用波段或Keep轉數，20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。

加速感又如何？

其實電與油車的差異頗大，首先電車只有摩打排出的VV聲，雖然轉速越高，音頻越尖，但實際駕駛中的風聲比麼打聲大，取代汽油車轉數越高，排氣聲越亢奮的感覺，而全球推動電車的原意，就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震，駕駛時仿佛與車子失去聯絡，原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一，因此沒有留意車速，駕駛電車比油車更容易超速。究其原因，電車的加速力雖然強勁，可是油門控制比油車更容易，馬力細滑如絲地傳送到尾輪上，感覺就好像剛踏進高鐵車廂，凳子還未座暖，列車已飆升到300km/h一樣。

因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者，我建議包括老手在內，最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式，與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS，待熟習260kg重量及寧靜操控感，才好好享受最強的Sport(運動)模式，原因電車的馬力來得又快又直接，用多幾個電子輔助駕駛傍身，既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍，沒有離合器，對於棍波車騎士來說難免有點空虛感，也不可以使用離合器控制掉頭車速，因此需要一點時間適應，如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度，否則增加跌車風險，因為掉頭的時候，你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子，絕對有幫助。

講開減速，車子重達260kg，但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用；另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps，即是「制動力回收」，熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生，作用是當騎士縮油減油，讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機，為電池充電，夠晒環保。

而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項，分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高)；當日試車首先切換High(高)，縮油後車身立即頓挫起來，俗稱鎖得好勁，車速明顯拖慢，感覺有點像突然拖低一個檔位，所以個人認為不適合跑山，會影響壓車攻彎的暢順度，但應付「長命斜」或落山好有用，等於波車用低檔落斜，大大減輕制動系統負擔，可避免制動過熱。講咗咁耐，「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。

之後體驗LOW(低)效果，個人認為這個Mode適合玩山，雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少，不過仍有效地拖慢車速同時，讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式，一如所料，減速沒有Engine Brake，跟綿羊及二衝車一樣，縮油後車子繼續向前衝。對我來說，「制動力回收」好有趣，讓我在短短數小時試駕中，回顧過去20年賽車技術發展史；由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake，到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake，再之後普及的防鎖死離合器（Slipper Clutch—舒緩Engine Brake，讓車手更暢順攻彎），到現在的全電子年代。另外，ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統，然而另外還加入名為eABS系統，它是防止急煞減速同時，尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死，導致輪胎失去咬地力；此時，eABS立即介入，暫停「制動力回收」工作，好讓輪胎恢復咬地，發揮類似防鎖死離合器的功能（Slipper Clutch）。當eABS介入後，儀錶會亮起相關信號。

ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大，座上810mm的座位依然跳芭蕾舞（張煒安身高5呎６吋），可是軑把高度適中，整體來說不極端，有上一代跑車的影子，某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性，當然是NK版EVA為佳。

所有電車，包括二輪及四輪，因為負載電池組件而變得比同類型油車重，當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架，然後拉直車身，便會發現比起拉起600及1000更費力，畢竟她們相差超過60kg。

為應付重量，ENERGICA EGO實行以硬制硬，例如廠方建議使用42磅胎壓，否則胎壓不足，輪胎與路面接觸面積過多，加上避震設定太軟等等，都會影響操控性能，即使直路行駛都會出現跌車傾向，所以當日在山路行駛幾圈後，立即調硬前避震的預載，穩定性才大大改善。事實上，電車對我來說是新事物，需要更多時間摸索各方面的設定技巧。

老實說，當日聽到260kg的車重都有點詫異，腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍，就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣，試駕後不斷追問是否好鈍好笨重，比第一代R1更重等等。說實話，論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳，壓車搬身需要多一點力，之但係又唔覺得好鈍或好笨重，比原先估計更好彎，的確有點意外，所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外，起步後唔覺重。不過聽車主講，駕駛初期因為未熟習車身重量，難免會有壓力。

或許你會擔心推車，可是ENERGICA EGO設有後波及前波，最高車速只有2.8km/h，其操控不難，只要按下著車掣2秒，便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助)，即後波，若再按下著車掣便會切入前波，讓你在限速下向前或向後泊車，大可安座於車子上撐船仔。


至於騎士最關心的續航能力，由於當日只駕駛不足50km，所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示，在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講，ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近，他試過從元朗出發去機場，全程高速公路，平均車速約80-90km/h，來回路程約100km，回家只餘20%電量，估計可以行多約40km-50km。事實上，續航力好視乎騎士的駕駛方式，所以駕駛電車必須要經常留意電量，畢竟充電站並非度度都有。

本集主題： #齊簡專訪 #穿越後花園個展

齊簡自述~~
之後之後 - 寫於個展《穿越後花園》

　　狹路相逢的對峙汽車，像兩隻面紅耳赤的過橋山羊；蛇形的路人穿過間隙，路旁放滿各式盆栽，大大小小，等待花開⋯⋯。

　　在工作室的途中，我總在小巷間穿行，擁擠的巷道內，居民把花盆植栽放置在馬路上。這些門前盆栽所形成的「花園」景象，是現實，是形式，也是空間鬥爭的文化測度；為了展示，也為了佔領。

　　「花園」是戰火蹂躪後的想望，一種公領域與私領域相互干涉的體制邊緣。小致陋巷鄰里，大致國族爭端，土地正義總緊緊連繫著政治權力。

　　茉莉花、野百合、太陽花⋯⋯，花是自然，花是性器。世界上許多文化中，花是女性的象徵，也寓意女性的全然奉獻 。我們可以說，每一座花園都是人類的「失樂園」，它象徵著人的源頭，一切的開始 。在字典裡，「garden」有兩層意義，一是花園，而另一個是公園的意思（a public park with flower…） 。在花園之「前」加了一個「後」字，成了後花園（back），我特別暗示一種較為隱蔽的私有領地，也意指「後」（post-）所難以言明的模糊語境。

　　在「後」的花園裡，即使人為征服了自然，也難免花開花落，滄海桑田。花總是花，同樣飛機也總是飛機。飛機「飛入」，飛入的現實轉化了視覺想像，這種想像活動即是時間，這樣的時間理解，只需直觀，並同時看著我們何以同時觀看一切事物，何以在這一切事物之間，創造出一種處境。

　　飛機穿越花園，是時間裂隙中的身體臨在，是自己與對象接觸的批判、嘲諷，或是宗教召喚，它相應著出於磚石沙塵的拈花，煉金 。誠如屋外玩耍的男孩，手拿著一架飛機，在花朵上方凌空穿越，恣意翱翔。

當飛機穿越花園，若自己不在飛機裏，就正默默隱身－在「背景背後」。

1974年7月1日 出生
2008 國立台灣藝術大學 造形藝術研究所
2002 中國文化大學 美術系西畫組
1996 嘉南藥理專科學校 藥學科

　　這次專訪將從簡老師，從小是如何和繪畫結緣，創作路上的貴人又有誰？又為何會決定從藥學科而轉職為全職創作藝術家，還有介紹以下作品給聽眾朋友

一、時間序列－（油彩、丙烯、花布）
二、花山－（油彩、丙烯、花布）
三、雨跡－（油彩、丙烯、花布）
四、花園計劃(微塵花園局部)－（麻布、麻繩、鐵、銅、水泥、動畫）
五、國旗(表述即是一個表述各自表述)－（油彩、丙烯、花布）
六、微塵花園－（水泥、銅）


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OYOTA總代理和泰汽車於3月12日舉辦「ALL NEW VIOS」新車上市發表會。TOYOTA VIOS於2003年導入台灣以來，深受廣大消費者所喜愛，更連續14年蟬聯一般小型房車級距中的銷售冠軍，累計銷售已超越22萬7千台，穩坐入門房車霸主！

本次ALL NEW VIOS 全新改款，外觀造型上更動感俐落、內裝質感大躍進，同時也導入具駕馭樂趣的“SPORT MODE”(豪華) 提升駕乘體驗，全車系升級多項安全配備外，還搭載同級距最高“7SRS氣囊”(豪華)，大幅提升安全配備。此外，為了搭配ALL NEW VIOS上市，亦同步推出首年日付50元的「幸福小資方案」等多項購車方案，讓人人都能輕鬆擁有屬於自己的ALL NEW VIOS。

時尚動感 顛覆想像的嶄新風貌
ALL NEW VIOS外觀上承襲TOYOTA家族風貌“Keen Look”設計，搭配橫柵式倒梯形的大型進氣壩設計打造更大器的車頭造型。全新設計的投射式四燈式頭燈(經典以上)與LED日行燈，強烈展顯科技動感風格；車尾首度導入LED光條式尾燈(豪華)，透過簡約的線條設計，打造高級質感，讓整體煥然一新。本次ALL NEW VIOS車長較現號加長1.5公分，增添了轎車車型的穩重感，也導入了全新外鈑色─星湛藍，散發深邃沉穩的氣息，耀眼的光澤打造出都會中最時尚的樣貌。

內裝質感大進化 跳脫小車框架
ALL NEW VIOS車室內採用大量鋼琴烤漆與霧銀材質，以及多處的皮質縫線點綴，全新設計打造車室細膩感受，整體質感大幅躍進。本次導入自發光三環式儀表板(經典以上)，襯托出全新改款後的車室高級感與科技感，另豪華等級搭配Smart Entry車門啟閉系統、Push Start引擎啟閉系統、Drive+隨行駕駛系統(經典以上)以及全新設計恆溫空調等多項豐富科技配備，帶給消費者全新感受。全車更有高達11處的置物空間，讓行車體驗更加便利舒適，彷彿置身中大型房車。

超越同級 重新定義 安全新基準
全新改款ALL NEW VIOS持續進化完善的主被動安全配備，強調更無微不至的安全防護。在主動安全方面，全車系升級標配VSC(車輛穩定控制系統)、TRC(循跡防滑控制系統)及HAC(上坡起步輔助系統) ，搭配ABS(防鎖定煞車系統)、EBD(電子煞車力道分配系統)、BAS(煞車輔助系統)、BOS(煞車優先系統)之4大煞車系統與TPMS(胎壓偵測警示系統)，減少意外的發生的機率。在被動安全方面，ALL NEW VIOS更是超越一般小型轎車級距配備設定，首度搭載7SRS氣囊(豪華)，提供給所有乘客全方位的防護，再加上GOA高剛性車體設計、ISO FIX兒童座椅固定裝置等安全配備，合計最高16項主被動安全配備，TOYOTA極致安全防護系統，安全守護最完整！

提升駕乘體驗 優化行車感受
ALL NEW VIOS，全新導入SPORT MODE運動駕駛模式，讓駕駛者能於一般道路上平順駕駛，並多一份隨心所欲的駕馭樂趣。按下SPORT MODE，可讓油門反應更為靈敏，延後換檔轉速，讓駕駛能夠輕快應對加速以及超車需求，豐富操控感受，駕馭行雲如水！此外，ALL NEW VIOS也多方面優化行車感受，其中包含了車體噪音抑制材料的強化，提升車輛整體的NV(噪音、振動)抑制；在後座座椅構造上，也進行了頭枕形狀調整、椅背傾角加大與腿部支撐性提升，優化乘客的乘坐舒適性，駕乘體驗媲美中大型房車；同時，也透過避震器阻尼係數的調整，讓駕駛與乘客無論在平整或顛頗路面都能感受到更加穩定，提供消費者煥然一新的行車感受。

「ALL NEW VIOS」以嶄新外觀及優化的內裝設計、超越同級的主被動安全配備提升與豐富的駕馭樂趣，再次樹立新世代小型房車之標竿典範，重新定義，安全新基準。即日起，將於全台TOYOTA展示據點正式展售。

即日起販售的ALL NEW VIOS共3個等級：雅緻、經典、豪華。
建議零售價如下：

雅緻54.9萬元
經典57.9萬元
豪華63.9萬元

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～