非常感謝袁隆平院士為全世界播灑下豐盛生命的種子！袁院士是真正的播種者！當愛的種子，在芸芸眾生間落定時，您何妨與我們共同期待那金黃麥穗閃耀的季節！讓我們一起成為等得起忍得住的播種者，共同耕耘人間美麗的田園，一起收穫生命豐盛的果實！一起走在播種未來美好的路上！袁老一路好走！

袁隆平院士寫給母親的一封信

親愛的媽媽：

稻子熟了，媽媽，我來看您了。

媽媽，您在安江，我在長沙，隔得很遠很遠。我在夢里總是想著您，想著安江這個地方。

人事難料啊，您這樣一位習慣了繁華都市生活的大家閨秀，最後竟會永遠留在這麼一個偏遠的小山村。

還記得嗎？1953年，我要從重慶的大學分配到這兒，是您陪著我，臉貼著地圖，手指順著密密麻麻的細線，找了很久，才找到地圖上這麼一個小點點。當時您嘆了口氣說：「孩子，你到那兒，是要吃苦的呀……」

我說：「我年輕，我會拉小提琴。」

沒想到的是，為了我，為了幫我帶小孩，把您也拖到了安江。最後，受累吃苦的，是媽媽您哪！您哪裡走得慣鄉間的田埂！我總記得，每次都要小孫孫牽著您的手，您才敢走過屋前屋後的田間小道。

對一輩子都生活在大城市裡的您來說，70歲了，一切還要重新來適應。我從來沒有問過您有什麼難處，我總以為會有時間的，會有時間的，等我閒一點一定好好地陪陪您……哪想到，直到您走的時候，我還在長沙忙著開會。那天正好是中秋節，全國的同行都來了，搞雜交水稻不容易啊，我又是組織者，怎麼著也得陪大家過這個節啊，只是兒子永遠虧欠媽媽您了……其實我知道，那個時候已經是您的最後時刻。我總盼望著媽媽您能多撐兩天。誰知道，即便是天不亮就往安江趕，我還是沒能見上媽媽您最後一面。

太晚了，一切都太晚了，我真的好後悔，媽媽，當時您一定等了我很久，盼了我很長時間，您一定有很多話要對兒子說，有很多事要交代。可我怎麼就那麼糊塗呢！這麼多年哪，為什麼我就不能少下一次田，少做一次試驗，少出一天差，坐下來靜靜地好好陪陪您。哪怕，哪怕就一次也好。

媽媽，每當我的研究取得成果，每當我在國際講壇上談笑風生，每當我接過一座又一座獎杯，我總是對人說，這輩子對我影響最深的人就是媽媽您啊！

無法想象，沒有您的英語啓蒙，在一片閉塞中，我怎麼能夠用英語閱讀世界上最先進的科學文獻，用超越那個時代的視野，去尋訪遺傳學大師孟德爾和摩爾根？無法想象，在那個顛沛流離的歲月中，從北平到漢口，從桃源到重慶，沒有您的執著和鼓勵，我怎麼能夠獲得系統的現代教育，獲得在大江大河中自由遨遊的膽識？

無法想象，沒有您跟我講尼採，講這位昂揚著生命力、意志力的偉大哲人，我怎麼能夠在千百次的失敗中堅信，必然有一粒種子可以使萬千民眾告別飢餓。他們說，我用一粒種子改變了世界。我知道，這粒種子，是媽媽您在我幼年時種下的！

稻子熟了，媽媽，您能聞到嗎？安江可好？那裡的田埂是不是還留著熟悉的歡笑？隔著21年的時光啊，我依稀看見，小孫孫牽著您的手，走過稻浪的背影；我還要告訴您，一輩子沒有耕種過的母親，稻芒划過手掌，稻草在場上堆積成垛，穀子在陽光中噼啪作響，水田在夕曬下泛出橙黃的顏色。這都是兒子要跟您說的話，說不完的話啊！……

兒：平

【專欄】陳惠萍：什麼是理想中的美好城市？從大城小鎮的永續實踐一窺究竟.....（12/23/2020 天下雜誌CSR@天下）

作者：陳惠萍

城市是人們居住、打拼的地方，「永續城市」則可被定義為滿足經濟、社會與環境共好，並且「具包容性、安全、韌性及永續特質的城市與鄉村」。你心中的理想城市是什麼樣貌？

一座美好的城市會是何種樣貌？有許多學者都提出了想像。

最早可追溯自1898年伊比尼澤．霍華（Ebenezer Howard）所提出的「田園城市」（Garden City）概念，針對英國都市問題提出一種平衡人工與自然區域比例的都市空間規畫，也開啟在城市實踐人類發展與自然共生的啟蒙思潮。

美國城市生態學者理查德．雷吉斯特（Richard Register）於1987 年出版《Ecocity Berkeley：Building Cities for a Healthy Future》一書，提出「生態城市」（Ecocity）概念，強調尋找人類與自然的平衡原則，是城市永續發展的重要標準。

生態城市可自行供應所需的能源與食物，並且降低居民的生態足跡。這樣的城市將對環境更加友善、減少污染、土地利用與全球暖化;此一概念也被視為永續城市的雛形。

近年，對於永續城市的構想藍圖還有：智慧城市、綠色城市、循環城市、韌性城市等，亦可被視為兼顧人類文明發展與環境生態共榮的城市烏托邦。

在聯合國永續發展目標下，「永續城市」則可被定義為滿足經濟、社會與環境共好，並且「具包容性、安全、韌性及永續特質的城市與鄉村」。

永續城市的探索起點：自願性地方檢視報告

為了在城市治理中導入永續發展思維，國際上有許多城市開始採用「自願性地方檢視報告」（Voluntary Local Review，VLR），透過系統性的檢驗架構強化市政發展與SDGs指標的連結，進而提出地區戰略、接軌全球永續行動。

VLR可視為在地城市與全球銜接對話的重要工具，不只幫助地方政府分享實踐SDG的本地化經驗，也可透過數據監測、系統性地檢驗成果。依據全球環境戰略研究所（Institute for Global Environmental Strategies，IGES）所發佈的《State of the Voluntary Local Reviews 2020》，我們可以看見全球各城市的自願檢視報告重點及其所回應的SDG目標。

紐約市是第一個在施政計劃中納入SDGs的城市先驅，同時也提出全球第一份VLR。

截至2020年2月，全球已有15個領先城市提出VLR，其中包含兩個台灣城市：新北市、台北市，9月時桃園市成為台灣第三個提出自願性地方檢視報告的城市。

永續城市的模樣：全球與台灣的大城小鎮故事

2018年國際氣候發展智庫（ICDI）、ICLEI東亞地區高雄環境永續發展能力訓練中心（ICLEI-KCC）和台北市電腦商業同業公會（TCA）共同發表一份「2019年全球智慧解決方案報告：城市挑戰與創新」，其中介紹了20 個城市案例，說明不同地區的城市如何透過創新解決方案回應城市永續發展的挑戰。

於此，本文希望帶領大家從大城小鎮的案例出發，更進一步窺見永續城市的可能樣貌。

（1）連結物聯網（Internet Of Things, IOT）、大數據（Big Data），成為更聰明的智慧城市：

以2019年獲得全球智慧城市獎的瑞典首都斯德哥爾摩市為例，其透過12項智慧城市解決方案「GrowSmarter Project」，解決城市人口、住房、交通及能源等基礎設施等問題，藉此推進城市永續發展。

然而，居住在最聰明的城市，人們將擁有怎樣的生活？在這本《歡迎來到世界上最聰明的城市》手冊中，呈現2040年斯德哥爾摩的城市日常，映照我們對未來城市的想像。

在這座智慧之城，除了便捷且低碳的公共運輸，還可透過密集的感測網絡確保交通一路順暢。此外，城市中的數據中心與網路服務，將可遠距提供完善的學校教育、居住／工作空間與高齡照護服務。

更饒富趣味的是，在這座網路無遠弗屆的未來城市裡，還將保留專屬的「離線區域」（Offline Zones），所有VR、臉部辨識及數據廣告等都將被屏蔽，成為這座科技喧囂的城市中能夠暫時「離線而居」的空間結界。

智慧城市結合物聯網科技不只解決各種問題，也可幫助市民參與城市管理。

例如，巴西里約熱內盧透過發起「資料群眾外包」（data crowdsourcing）計劃，鼓勵貧民區青少年，製作社區衛星（將數位相機綁在風箏上，並加上簡易配件），俯照城市街景。

此外，城市營運中心也鼓勵居民透過智慧型手機標示所遭遇的城市問題，如街道照明故障、蚊蟲孳生的垃圾堆等，不僅可減少緊急事件的通報時程，協助市民快速取得各項訊息，亦可以作為城市管理與規劃方向的基礎。

除此之外，智慧城市的發展核心更在於如何透過科技應用服務弱勢對象。以智慧城市常見的自駕車科技為例，我們可以看見其如何幫助偏鄉銀髮族、身障人士及一般民眾，共享自由、安全且便利的暖心運具，藉此紓解高齡化社會下的各種問題（例如：日漸凋零的高齡駕駛、偏鄉大眾運輸因路線成本而遭裁撤）。

日本軟銀自駕車概念影片「バスがまた、通るようになったから」：

https://youtu.be/g4f_HEplM5A

（2）以人為本，讓所有人都幸福的城市：

波蘭社會學家齊格蒙．鮑曼（Zygmunt Bauman）曾說：「當我們在思考如何讓城市變得更好的時候，你必須要把生活在其中的人都納入考量」！因此，一座幸福宜居的理想城市，也必須讓所有生活在其中的人民都能感受美好。

日本橫濱的未來城市計劃中，便以「A Community for All」為目標回應高齡化社會的各種挑戰。

過去，橫濱市曾是日本最繁華的港口城市，同時也是人口最多的城市。如今，橫濱市因為人口老化、低出生率的影響，不只讓橫濱成為嚴重高齡化城市，也導致當前城市體系運作的隱憂。

為此，橫濱市採取公私協力方式打造實現滿足各年齡需求的全民社區。其中包含：住房多樣性、智慧能源管理、環保減碳等設計。例如，依照人口統計及家庭收入設計住房區域，滿足不同居住需求。

其中，城市住房示範計劃也與電信、能源管理、保全公司合作，打造可視化及用戶友善系統，並且透過能源管理系統以優化能源供需，實現具有節能環保、循環利用且具防災功能的智慧住宅。更重要的是，在實現全民社區的願景過程中，橫濱市十分強調所有利害關係人的溝通協作，方能真正落實全齡友善的城市設計。

由此可知，以人為本的精神將是永續城市的重要核心。如同全世界最宜居的城市—丹麥哥本哈根在其政府都市計劃書中所強調：「城市是大家的，市民不論貧富、種族、階級都能平等的享受哥本哈根的城市生活」。

於此，我們也看見所有人共好的理想城市，其核心並非全然現代主義的高科技追尋，而是蘊藏於城市設計當中的民主精神，以及回應SDGs不遺落所有人的理念，才能打造出讓每一個人都幸福快樂的城市。

（3）綠色低碳，百分百再生能源的城市：

城市是人口聚居之地，高樓林立的都會叢林往往也是溫室氣體排放的重大來源。為了邁向永續發展，近年許多城市已積極承諾使用再生能源並減少碳排放。參考CDP發布的「再生能源城市地圖」可以窺見，目前全球已有超過百座城市的電力七成以上來自再生能源。

此外，百分百再生能源也成為城市永續發展的重要指標。例如，英國有80多個市鎮組成UK1oo，承諾於2050 年達到百分百再生能源。美國亦有58個城市加入環保團體的「Mayors For 100 Percent Clean Energy」計劃，宣示2035年達成100%電力來自再生能源。

地方能源革命不只在城市興起，更在鄉村城鎮展開。在德國有70多個小鎮已經實現百分百再生能源的夢想。以德國知名的能源村Wildpoldsried為例，在這個人口僅有2500人的小村莊，自1998年起即由市府結合公民參與投入發展生質能、水力、風力及太陽能等發展，如今已成為100%使用再生能源、享譽國際的綠色能源村。

人口老化凋零的農村社區，轉型綠能不只創造地方經濟，更可帶來更多就業機會、支持青年回鄉。德國綠色小鎮的故事，不僅讓我們看見再生能源發展如何結合經濟與環境共榮，此外過程中亦可落實公民參與及社區共享精神，像是2017年曾訪台的Wildpoldsried副市長君特．穆格雷（Günter Mögele）自身也參與其中。其在住家屋頂裝設太陽能，並將電力賣給當地社區市民。

在台灣，也有原鄉部落期盼轉型綠能與生態共好。2020年由台灣再生能源推動聯盟與台灣綠能公益發展協會共同發起的「點亮比亞外」部落綠能公益計劃，即是希望邀請全民一起關注台灣偏鄉部落的電力需求，用綠能點亮比亞外長老教會、支持部落能源自主。

未來這座自發自用搭配儲能設備的太陽能電廠將不只為教會節省電費支出，還可幫助提供老人共餐服務、溫暖更多獨居長者。更重要的，使用再生能源也將支持比亞外成為與自然和諧共生、守護藍腹鷴的綠色生態部落。

幸福不在他方：城市烏托邦的永續追尋

城市是全球永續戰役的關鍵節點。換言之，所有永續發展目標的實踐都是在地的（All SDGs are Local）。因此，這場從全球到台灣的城市轉型浪潮中，我們必須透過SDGs的「在地化」（Localization），方能實現更多兼顧社會、經濟與環境共好的永續城市。

然而，未來永續城市的輪廓並非固著不變的。伴隨時空流變，不同階段的城市發展也將面臨迥異的人口與環境挑戰。因此，追尋幸福的城市烏托邦或許將是一場無止盡的追尋。而在這條持續前行的道路上，我們可藉由SDGs指引方向，並且納入所有人的參與，一起走向共同想要的未來！

（本次主題「城市SDG」共分上下篇，上篇為：「城市」，是全球永續發展的關鍵戰役！；下篇為：永續城市的在地實踐：大城小鎮的故事）

完整內容請見：
https://csr.cw.com.tw/article/41792

♡

很感謝某位齋友推薦《現代都市地景》給我。作為一名喜歡在都市散步的人，時不時抬頭看看都會內的大型建築，或者各區域不同的規劃及氛圍，是我長期以來保有的興趣。

我記得曾有兩次想接觸建築知識的經驗。首次是閱讀現代藝術史時，避不了的接觸新藝術運動、Artdeco、包浩斯、現代主義等觀念，當時便興起了接觸現代建築史的念頭。第二次是讀了已故建築學者漢寶德關於藝術文化的短文集，那段時間也一併讀了珍雅各經典的《偉大城市的誕生與衰亡》，以及柳宗悅書籍，又再次讓我喚起對建築的興趣。這分別兩次的三分鐘熱度，我輕輕觸及了莫里斯、羅斯金、包浩斯、葛羅培斯、萊特、路易士康、隈研吾等工藝設計及建築領域的思想。

聽起來很順利，但其實一點也不，因為現代建築發展史並未如現代藝術史，有眾多學者從發展軌跡中整理出完整脈絡。此外，相比於資本較低的藝術創作來說，建築物所需的人力、物力更高，為了達成建築師、業主及股東等人的需求，建築物的風格絕非如現代主義藝術壁壘分明，畢竟稍有涉獵現代藝術史的人，要搞錯抽象主義和立體主義的機率甚低，但就我看來帝國大廈同時具備Artdeco和現代主義風格，又要如何定義其建築風格? 建築風格彼此的界線更加模糊，加上閱讀建築書籍，需要配合大量圖片，才能理解其論述。此外，建築理論和思想，多伴隨著藝術思維、器物史、技術史以及時代思潮演進，這造就了要理解建築知識，避不了面對極高的門檻。這本《現代都市地景》是我認知極佳的入門書。比起其他有著「簡易」、「入門」或「認識」的書籍，都來得更適合作為入門書。

《現代都市地景》主要探討了從19世紀末以來，人們對於都市規劃及建築思想的轉變。19世紀維多利亞工業革命後，產能飛越似的成長，過去想像不到的技術和財富也在這時代爆發，同樣也帶來了許多技術上的革新。鋼筋混凝土技術普遍發展，這種比起過往石造、磚造甚至木造材質，有著強上數倍的結構。加上機電技術發展，以往因為體能而只能蓋到七層樓的限制，也在1880年西門子所發展的電動升降機(電梯)所打破。這兩項技術將都會文明從平面，演進到了立體，數十層樓以上的摩天大樓從過往的妄想變成了可能。工業化所帶來的資本密集，也導致了都會化的加劇，人類文明歷史上從未有過密度如此高的城市。

因為法規制度的不完善，膨脹的人口密度直接導致了市容敗壞而又髒亂不堪，都市規劃成為各國政府不得不重視的議題。土地分區使用，城市美化、鄰里單元、超大街廊、清除式再生等方式紛紛被提了出來。而後許多優秀的建築師，提出了對城市整體規劃或建築風格的核心思想，諸如霍華德的田園城市、柯比意的光輝城市、萊特的無垠城市(廣畝城市)；財富爆炸而興起的裝飾風建築(Artdeco)、包浩斯的現代主義風格，凡德羅的皮骨建築，興起的國際主義建築、現代主義建築、是後現代主義建築，甚至還必須額外了解珍雅各為什麼反對這類都市規劃代有的大刀闊斧精神。以上種種，都有助於了解為何當代都市呈現今天的樣貌。

但問題就隨之而來。除了看科幻片時，能發現未來都市的設計，深受柯比意、田園城市理論和包浩斯影響之外，理解這些知識到底又有啥用?

這些知識理論十分抽象。以霍華德於19世紀末的田園城市理論為例，該理論將都市規劃為大小不一的同心圓，每個同心圓內能靠著內部不一的各大設施和農工商業，達到自給自足的平衡。透過大同心圓和小同心圓的連結和合作，得以實現嶄新的未來都市樣貌。這種理論實際付諸實踐的區域不多，但理論卻影響後世許多都會規劃的理論，特別是同心圓、平衡和自足等概念。後來鄰里單元中，就廣泛運用了此些概念。以鄰里單元為例，用於小型社區規劃的理論，將公家機構、學校、診所、公園等設施作為同心圓內的重要核心，提供社區居民服務、生活、娛樂以至於健康成長。那懂這些理論又有甚麼用呢?

其實若只知道這些理論也是沒有用的。因為我們早已對生活周遭的事物習以為常，難以覺察這些理論都默默實踐於我們的生活中。舉個最佳的例證來說，台北市著名的民生社區，便是引進了這套當年的規劃方式，默默的設定在在幾公尺內要有公園，活動中心位於哪裡，又該將商業活動限制於哪些街道。政府於60~80年代，規劃了許多實驗性的社區、公宅和整宅，包含民生社區、南機場公寓、大安國宅等其實都暗自符合這些理論規範。這些也不是齋主能靠自身觀察能力發現的，也是後續閱讀許多台北都市規劃歷史，才慢慢從中認知到原來我們習以為常的騎樓、街道及店面，都來之不易。

《現代都市地景》帶給我的幫助很多。過去在建築及都會規劃的相關知識都過於零散，但這本書將這些散落於思緒各處角落的片段，用系統性的方式串聯起來。即使是剛剛讀完的這陣子，都能感受到被打通了任督二脈，更別提時日一久，能帶給我的改變和啟發會有多巨大。而這也是為什麼，我現在開始大量閱讀台北市近代的發展史，配合這些理論帶給我的影響，加上我曾實地走訪的經驗，讀起這些書來，勘稱最愉悅的享受。

〇2021/01〇晴〇
経由; 小田急江ノ島線、小田原線
種別; 快速急行
運行/種別; 藤沢ー新宿
車種; 1000形
Via; Odakyu Enoshima,Odawara Line
Type; Rapid Exp.
Running/Recording; Fujisawa～Shinjuku
Model; 1000 Series

小田急電鉄 Odakyu
https://www.odakyu.jp/

《停車駅; 着-発 Station; Arr.-Dep.》
湘南台 Shonandai; 7:05-7:48
大和 Yamato; 13:42-14:23
中央林間 Chuo-Rinkan; 17:46-18:23
相模大野 Sagami-Ono; 22:16-23:48
(小田原線 Odawara Line)
町田 Machida; 25:57-26:53
新百合ヶ丘 Shin-Yurigaoka; 34:26-35:48
登戸 Noborito; 41:40-42:52
下北沢 Shimo-Kitazawa; 50:23-51:06
代々木上原 Yoyogi-Uehara

《乗換案内 Transfer》
▼湘南台 Shonandai
◎相鉄いずみ野線 Sotetsu Izumino Line
横浜方面 For Yokohama
https://youtu.be/hXjmpBZ3-sA
◎横浜市営ブルーライン Subway Blue Line

▼大和 Yamato
◎相鉄本線 Sotetsu Main Line
海老名方面 For Ebina
https://youtu.be/J0dcXJvF87Q?t=1080
横浜方面 For Yokohama

JR新宿方面 For JR Shinjuku
https://youtu.be/109hRX4BVFU?t=645
▼中央林間 Chuo-Rinkan
◎東急田園都市線 Tokyu Denentoshi Line
https://youtu.be/uJJImvnkags
▼相模大野 Sagami-Ono
〇小田原線 Odawara Line

▼町田 Machida
◎JR横浜線 JR Yokohama Line

▼新百合ヶ丘 Shin-Yurigaoka
〇多摩線 Tama Line
https://youtu.be/9l4iZRwuKXc?t=5808
▼登戸 Noborito
◎JR南武線 JR Nambu Line

▼下北沢 Shimokitazawa
◎京王井の頭線 Keio Inokashira Line

▼代々木上原 Yoyogi-Uehara
◎千代田線 Subway Ciyoda Line

▼新宿 Shinjuku
◎JR山手線 JR Yamanote Line
渋谷・品川方面 For Shibuya/Shinagawa
https://youtu.be/yQDmvsjjVao?t=1952
池袋方面 For Ikebukuro

◎JR埼京線 JR Saikyō Line

◎JR湘南新宿ライン JR Shōnan-Shinjuku Line

◎JR中央線 JR Chūō Line
八王子方面 For Hachiōji
https://youtu.be/qKT2Y49wuhk
東京方面 For Tōkyō

◎JR総武線 JR Sōbu Line

◎丸ノ内線 Marunouchi Line
東京方面 For Tokyo
https://youtu.be/bry8-Sy3jVg?t=904
荻窪方面 For Ogikubo
https://youtu.be/D5Xcc5wmo4c?t=2129
◎都営大江戸線 Toei Oedo Line

◎都営新宿線 Toei Shinjiku Line

◎京王線 Keio Line

◎西武新宿線 Seibu Shinjuku Line


#Kanagawa
#Tokyo

〇2021/01〇晴〇
経由; 小田急小田原線、江ノ島線
種別; 快速急行
運行/収録; 新宿ー藤沢
車種; 3000系
Via; Odakyu Odawara,Enoshima Line
Type; Rapid Exp.
Running/Recording; Shinjuku～Fujisawa
Model; 3000 Series

小田急電鉄 Odakyu
https://www.odakyu.jp/

《停車駅; 着-発 Station; Arr.-Dep.》
代々木上原 Yoyogi-Uehara; 5:41-6:41
下北沢 Shimo-Kitazawa; 8:20-9:01
登戸 Noborito; 17:02-17:55
新百合ヶ丘 Shin-Yurigaoka; 25:16-26:19
町田 Machida; 33:52-34:28
相模大野 Sagami-Ono; 36:21-37:11
(江ノ島線 Enoshima Line)
中央林間 Chuo-Rinkan; 40:11-40:48
大和 Yamato; 44:43-45:38
湘南台 Shonandai; 51:24-52:02

《乗換案内 Transfer》
▼代々木上原 Yoyogi-Uehara
◎千代田線 Subway Ciyoda Line

▼下北沢 Shimokitazawa
◎京王井の頭線 Keio Inokashira Line

▼登戸 Noborito
◎JR南武線 JR Nambu Line

▼新百合ヶ丘 Shin-Yurigaoka
〇多摩線 Tama Line
https://youtu.be/9l4iZRwuKXc?t=5808
▼町田 Machida
◎JR横浜線 JR Yokohama Line

▼相模大野 Sagami-Ono
〇小田原線 Odawara Line

▼中央林間 Chuo-Rinkan
◎東急田園都市線 Tokyu Denentoshi Line
https://youtu.be/uJJImvnkags
▼大和 Yamato
◎相鉄本線 Sotetsu Main Line
海老名方面 For Ebina
https://youtu.be/J0dcXJvF87Q?t=1080
横浜方面 For Yokohama

JR新宿方面 For JR Shinjuku
https://youtu.be/109hRX4BVFU?t=645
▼湘南台 Shonandai
◎相鉄いずみ野線 Sotetsu Izumino Line
横浜方面 For Yokohama
https://youtu.be/hXjmpBZ3-sA
◎横浜市営ブルーライン Subway Blue Line

▼藤沢 Fujisawa
◎JR東海道線 JR Tōkaidō Line

◎江ノ島電鉄 Enoshima Railway
https://youtu.be/VNKduI9a6X0

#Tokyo
#Kanagawa

我決定用鐵蟻隊去衝劍盾的單打PVP，同隊有長毛巨魔、謎擬Q、鰓魚龍、達摩狒狒和多龍巴魯托，能衝上大師球級嗎？

可租用我的隊伍：0000 0006 H754 T6

『寶可夢 劍』與『寶可夢 盾』的冒險舞台――「伽勒爾地區」。
從恬靜的田園到近代都市，從廣闊草原到險峻雪山……廣大的伽勒爾地區擁有千變萬化的面貌。在這片土地上，人們與寶可夢一起生活，互相合作發展產業。

遊戲主角將造訪伽勒爾地區的各座「道館」，朝成為憧憬中的冠軍為目標展開冒險。

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