#法客電台：政府是不是在打壓 UBER？
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🐲 來賓：交通部部長 林佳龍
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2013 年，UBER 進入台灣以後，顛覆了台灣人對計程車的想像，但伴隨而來的，還有法律上的衝擊。

交通部最早在 2014 年即表示將調查 UBER 在國內營運的合法性，其後公路總局也對 UBER 祭出多張罰單，UBER 也隨之提起行政救濟。

之後幾年，UBER 到底能不能合法，也成為爭論不休的議題。甚至在 2017 年初，交通部對 UBER 開出一張高達 2 億 3100 萬元的罰單後，UBER 一度在台灣暫停服務。幾個月後，UBER 在台灣重新營運，並改以「租賃車」的型態納管。

時間快轉到 2019 年，政府預告將修正《汽車運輸業管理規則》第 103 條之 1，租賃車業者如結合 UBER 服務，那麼租賃時間至少要一個小時、而且司機不能空車的時候在路邊巡迴排客，而是要回到車行。

雙方再次槓上，但這個時候，計程車方面也跳出來，強力遊說民進黨政府必須解決 UBER 的問題。

這次我們邀請到交通部長林佳龍來和大家聊聊，UBER 的爭議，而交通部如何處理這個燙手山芋。林部長上任的第一個難題，就是 UBER，他卻很有自信的告訴大家：這一次，每個人都能贏。

部長如何讓大家都坐下來談？怎麼解決這個問題？

現在打開你的 Podcast 收聽：

🎧 13:33 台灣大車隊可以，Uber 卻被刁難嗎？
🎧 30:50 如何讓 Uber、司機、業者都上談判桌？

🌟 本集精彩重點

✓ 小黃🚕跟 UBER 的糾葛如何產生的？
✓ 台灣大車隊和 UBER 有什麼差別？
✓ 什麼是多元計程車方案？
✓ 未來的計程車產業該如何發展？
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🐲 彩蛋

✓ 阿龍的兩個談判經驗
✓ 阿龍在交通部至今最難忘的經驗？
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#法律白話文運動 #UBER #法客話題 #交通部 #林佳龍 @dragonforpeople

【不停換工作，只會浮在半空中】
　
　　杜書伍認為，新鮮人剛出社會，要從最基本的事務、從一個單點很投入去做，然後再慢慢拉大工作的廣度。學會又精又廣，才能成為一位大將。
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　　大學以前的我，還滿愛玩的，一個星期跳3天的土風舞，也沒有在念書。跟人家比的都是，我會幾百支舞，舞技當然很好啊（笑）。但後來因為要聯考，我就趕快收心去讀書。
　
　　我經常說，大學是事業的先修班，你念了什麼，將來你出社會就靠著大學所學的專業領域當作敲門磚，你才能進入那個領域去發展。
　
大一就怕找不到工作
　
　　我大學的志願是自己填的，就專挑電子方面的科系填。填填填，看到控制與計算機，覺得這個應該也是電子的吧？所以就見詞生義，選了這個科系。
　
　　當時台灣只有2、3部電腦、價格又貴，念這個科系其實很怕失業、怕找不到工作，所以我的危機感很強。因此，我就花了很多時間，選修很多課程，除了鑽研本科專業，還去學習經營管理的知識，希望多增加自己的競爭力。
　
　　幾乎所有時間，我都盡可能去想，怎樣多增加一點經驗，盡量去實習，所以才會和同學一起開唱片行。一方面由於它是做公益，一方面也是把它當作實習的機會，去了解如何經營一家唱片行。
　
　　那時我負責採購，因為家住台北，我每星期回家時，就會去批發唱片回新竹賣。這才知道唱片有多重，那一整疊一整疊都是塑膠塊，我每次扛兩疊，走個10步路就要休息一下。當時又沒錢坐計程車，就這樣扛扛扛。反正，歷練嘛。
　
堅持自己的信念
　
　　我們那個時代，整個社會還是一個滿貧困的時期，加上自己的危機意識和企圖心，所以心裡總是存著一個觀念，就是努力培養自己，才有好的發展。
　
　　那時我相信，將來的微處理器應該會普及，會有很大的市場空間，所以就抱持這樣的信念，一頭鑽入職場。
　
　　我認為，出了社會不是像在學校一樣選課。不能老是在想：我第1份工作要做什麼、第2份做什麼、第3份做什麼；從哪裡轉到哪裡、再轉到哪裡。不是這樣子的，應該相信「行行出狀元」的道理。每一個行業都會有發展，關鍵就在於，你能不能真正的投入，變成那個行業的頂尖高手。
　
先有專精，再求廣度
　
　　尤其，現在媒體資訊的流通相當多元，年輕人可以接收到的訊息很多。但最大的問題就是，他對於實務及執行的經驗是非常少的。以至於他當學生時，什麼都會；但真的要工作，就什麼都不會。
　
　　踏入職場，要求專業、專精，要在某一個領域裡面比別人都強。很多人最大的毛病就是，不停地換工作，最後反而變成浮在半空中，滿天是金條，要抓卻沒半條。談起來好像都很懂，但是做起事來，卻沒有一樣做得出來。所以，出了社會，專精就是要修練的第1個主軸。
　
　　用一個圖來表示：橫軸是時間，縱軸是專業的精度和廣度。在學校時，你要追求廣，但是一踏入社會，就要立刻掉到某一個單點，然後非常精深地鑽研。之後，再慢慢擴大廣度，讓它在10年後提升到一個高度。這樣才能培養出既精又廣的能力。
　
　　這個轉折點是很重要的，否則就沒有辦法讓自己低下頭來，去鑽研實務面，真正細緻地學習專業的內涵。
　
不要排拒任何小事
　
　　我們以前念書的時候，會念到「少壯不努力，老大徒傷悲」。現在我認為，所謂的少壯，是從你就業的時間算起。你在前面不努力，基礎沒有打好，你後面就免談。
　
　　在職場，任何一個很low end的事，你都應該要做。一般人很難想像，早期我們設計開發一套電腦出來，根本沒有辦法為它做一個機殼。我們就用木頭做一張桌子，然後把電腦build in（嵌入）在裡面。
　
　　為了讓電腦通風，還得拿電鑽在桌子的側板，一個一個鑽洞，就像蜂巢一樣。鑽得不好，鑽斜了，可能兩個洞就打通了。因為有做過，我才會知道怎麼鑽。像這種最基本的事，即使是非常dump（無趣）的工作，你在剛入職場的時候，能夠碰到的你都要去做。
　
　　在你做了很多小事，知道裡面有哪些訣竅後，一定要多思考，把你所經過的點點滴滴整理一番。唯有不斷的思考，你才能體悟到更多的觀念跟意涵。否則你做了很多，每個都很零碎，就無法體悟到更多的事。
　
樂於承擔挑戰
　
　　我在進公司約2個月時，因為是菜鳥，主管對我沒有很高的期望。剛好公司要趕一個軟體研發計劃，原來的負責人因故無法執行，所以公司就問我能不能做。其實我當時也不知道自己能不能，但是我那天晚上就沒睡覺，直接動手做。等到隔天我回覆老闆，不是跟他說我能不能做，而是告訴他我做得差不多了。
　
　　半年後，公司業務主管離職，沒有人接手。主管就問我，願不願意做業務？我接了，但那時沒有人接我技術部門的工作，所以我就一個人做兩件事情。
　
　　每天一早，我就出去拜訪客戶，回到公司已經是下午6點了。晚上再幫客戶上課，教他們了解相關技術。10點多上完課，回家洗個澡，再繼續研究技術資料。那時我幾乎每天工作超過16個小時，大約持續了1年。即使後來有人接替我做技術支援，我因為工程師習性不變，還是會自己研究產品的技術資料。
　
豐富你的工作
　
　　那時，我認為值得做的就去做，所有時間我能拿出來用的，我就用。講嚴苛一點，那時沒有什麼下班生活，下班後大概唯一就是睡覺，因為睡眠時間已經很短了。而我只是不斷地enrich(豐富)自己的工作，主動擴大我的工作內涵，也不停去想，怎麼樣把事情做好。
　
　　我在做業務推廣的時候，為了讓它更有效益，我就跟公司提議要辦雜誌，就是《微電腦時代》。剛開始，真的很刻苦，每個月的預算只有5萬元。我不敢跟老闆要很多錢，也不敢說要增加人力，因為不知道自己能不能辦得起來。所以我就白天做業務，晚上做編輯，要自己去找稿、翻譯，甚至自己寫稿。
　
　　1984年時，我跑去管行政。那時只是覺得行政的步調趕不上我業務的需求，為了解決問題，我就跳進去管。沒想到學了好多，所有柴米油鹽醬醋茶的事，我都學過了。當時我才32歲，算起來只有8年的工作資歷，但因為我每天上班15個鐘頭；可以說，那時應該有12、13年的經驗累積了。後來有機會獨當一面，去建構通路事業，也是自然而然的事。
　
　　這只是過去的經驗之一，很多東西是一種醞釀，你要醞釀得快，或是醞釀得多，就看你下多少工夫。尤其，當你未來要成為一位高級主管，你所需要的經驗面向就要廣。你對事務的判斷力，就是靠這個更廣大的經驗，來提高你的決策品質，不能只守在小範圍裡。
　
著迷工作，就慢慢「浮」上去
　
　　如果你很投入於工作，大約2－3年，你就能體悟到工作內涵的know-how(關鍵竅門)，是如此迷人。它會變成你的興趣，讓你著迷於追求那個know-how的喜悅，然後就像滾雪球一樣，你會越陷越深。
　
　　因為很投入，你也會有一定的成績，所以在老闆心中，你會建立一定的credit(信賴感)。當你提出更多的計劃，你所獲得的支持度就越高。公司就會給你資源，給你員額，自然而然你就會越做越大。
　
　　所以我常講，人是浮出來的，不是爬上去的。不是說你想要，你去抓、才往上爬。大家都說職位的階梯是爬上去的，但是我以個人的職涯來看，職位卻是浮上來、不是爬上去的，因為下面的水越來越多，你自然就浮上去了。
　
（本文取自Cheers快樂工作人雜誌第68期／作者：羅儀修）

#連結閱讀：
1. 我的隱藏版學歷
http://bit.ly/3mZTyHC
2. 從考上大學的那一天，就開始為未來做準備
https://bit.ly/33XAEd9
3. 傾注全力　得到受用一生的收穫
https://bit.ly/3d2YwA9

【2007年高鐵通車】#高鐵 #家更近了 #每一站都去過了嗎

台灣高鐵2007年1月5日上午7點正式上路，
分別從板橋和左營對開發車，8點半抵達終點；
14年來已成為臺灣最被依賴的長程運輸工具。

#回家看爸媽
#報時光UDNtime

歷史新聞

高鐵第一班平安抵達 掌聲灌車廂

【記者王瑞伶、周宗禎、唐秀麗、張念慈、林重鎣/連線報導】

「終於平安到達，好興奮！」，從板橋發車的第一班高鐵上午8時30分準時抵達高雄左營，許多車廂響起如雷鼓聲，「沒有想像的可怕，很平穩！」，家庭主婦郭素玫全家五口興奮地在車站合影，全家人下午還要搭高鐵回台北。

「我是1月2日出生，搭乘第一班車0102車廂，好巧，歷史一刻！」王姓男子上午7時不到趕到高鐵左營站，要搭第一班往板橋的高鐵見證歷史一刻。

反應一

台南站第1人 送金牌

河南籍的彭姓大陸配偶，跟著老公和家人也搭第一班高鐵北上，「全世界只有六個國家有高鐵，能坐到台灣的，很有意義！」

今天整個左營站許多北上南下乘客興高采烈見證歷史，不過也有小意外，一名男子預定搭乘八時廿五分北上列車，但他遲到一分鐘，無法登車，急得滿身大汗向站務人員求救，工作人員緊急安排他改搭九時班車，鬆了一口氣。

高鐵台南站上午通車第一名出站旅客彭國璋，上午7時41分一出月台就被台南縣副縣長顏純左與車站所在歸仁鄉長陳特清、縣議員黃明進、曾王雅雲、長榮大學校長陳錦生等數十名地方人士團團圍住，大家忙著跟他握手致意、贈送台南縣及歸仁鄉特產，顏純左還代表台南縣贈送一塊特別打造的紀念金牌，彭國璋被嚇了一大跳，直呼真意外、賺到了。

反應二

搭高鐵去玩 划得來

來自桃園縣中壢市菁埔地區民眾，先由中壢站搭乘高鐵到嘉義站，馬上坐上遊覽車到嘉義縣東石、布袋沿海轉左營遊玩，收費1999元；來自高雄市葉姓家族全家三代同堂，由左營搭高鐵到嘉義站，再自費花3千多元搭計程車上阿里山遊玩，他們直呼「划得來」，要叫親友都來玩。

今天高鐵新竹站第一位旅客，是29歲的工研院工程師郭瑞忠，他進站時，高鐵新竹站的正副站長特地在閘門旁迎接。他說回去可要好好炫耀一下！郭瑞忠要與3名朋友一塊到台北洽公「原本人數會更多，不過有人怕危險不敢搭，所以我們先搭短程的，如果沒事，以後就可以搭長程的啦！」

反應三

60歲阿嬤；福氣啦

60歲的范鳳英今天早上5時就起床梳妝打扮，還特地化妝「我等高鐵等了好幾年了，現在終於可以坐了，好高興！」她要從新竹坐到台中站，「我沒有要去那裡啦，就只是想坐高鐵，這是有福氣的人才能搭的，唉呦，越講越興奮，真的好開心！」

特別感謝前 Uber 總經理顧立楷參與討論。顧立楷發言不代表 Uber 官方立場。

Uber 歷經紛爭，終於在去年與政府達成協議，採與租賃業者合作的方式在台合法經營。然而縣市長大選前再起波瀾。計程車業者遊說政府，傳出公路總局將限定租賃業者回歸「租車」本業，規定租賃業載客必須至少 1 小時起跳，且不得徘徊攬客，等於堵死 Uber 的服務。結果租賃業者也上街抗議，批評計程車受惠於因 Uber 而設立的「多元計程車」方案，得以經營租車、復康巴士等業務，已侵犯到租賃業的生意。現在卻阻止租賃業者經營一般載客，是得了便宜還賣乖，不留租賃業活路。

究竟在手機時代，租賃、計程車與 Uber 的界限在哪裡？政府應該負責「切派」，決定哪一些業務保留給哪一個團體嗎？又是哪一個單位該負責管理如 Uber 這類資訊平台？面對新的商業模式的競爭，司機、車行與平台該如何追求差異化？