目前依據汽車運輸業管理規則第二條第三項的規範，各計程車運輸業得設立多元化計程車，然而自2017年至今，全台現有計程車數為87,420而多元化計程車為2,249輛，佔全體計程車的2.5%，且分配極度不均，交通部希望藉由法規鬆綁車身外觀、費率，提供計程車業者開拓多元化運輸服務之選擇機會，然依目前狀況來看並未達當初預定目標，交通部、公路總局應加緊檢討。

目前申請多元化計程車的服務之業者約40家，然多元化計程車不同於計計程車不得攔路召客，所有客源皆須經過車行的派遣，而不同車行的經營規模不一，民眾就算使用多元計程車服務也會偏向使用部分知名業者，造成各家業者案件量不同，需要穩定客源就必須參加具一定規模的車行，反而排擠了較小的車行，違反公平競爭的本意。而在客源不穩定的狀況下，交通部擬讓同一司機可以加入三個車隊，但必須要繳三次規費，無疑造成駕駛的負擔，對多元計程車駕駛十分不公。反觀日本面對同樣的狀況，其解決方案為推出Japan Taxi的APP，將各家計程車公司整合至該平台，透過Google地圖規劃路線並預先計算車資，等同於所有車行皆有共同競爭的機會，交通部應參酌其餘國家的做法盡快提出解決方案。

再者，多元化計程車設定的原意係為了讓民眾有更多的搭乘管道，然而我國政府為促進及保障計程車業的發展，給予計程車免徵牌照稅、燃料稅優惠，然部分民眾卻以多元化計程車的名義行避稅之實，占用計程車總量管制的空間，據推估4500c.c.的大車每年可省下超過5萬元稅金，而若有上述狀況，公路主管機關可依公路法第77條，最高罰車隊業者9萬元，但實際開罰數字交通部卻無掌握，上週五詢問相關人員卻僅回覆目前正在統計當中。若交通部有意要推動相關政策應嚴加監督，避免類似狀況發生。

交通部2月時曾宣布將推出「補助計程車汰舊換新」方案，擬針對車齡8年以上計程車可申請汰舊補助，目前政府規劃三年18億的經費，所費不貲，相關政策應妥善規劃檢討，經費亦因有效運用，避免濫花公帑的情況發生。

不用看留言就能猜到罵什麼：「政府憑什麼拿我的納稅錢給計程車！」、「我的車子也很舊，政府怎麼不給我錢換車！」、「計程車品質很差，我都叫uber。」
🛑 STOP 🛑

我認為計程車司機很努力提供大家交通上的服務，他們也影響外國觀光客對台灣的印象；司機是人民，他們同樣得繳稅——所以政府有責任照顧人民生計及提升觀光品質。
再者，台灣是開放的經濟市場，政府不太能為了保護產業而拒絕競爭（很多人愛說的：鎖國）；這同時為了讓人民享有更多選擇，所以不該拒絕uber。

但政府同時又得照顧計程車司機的生計，提升他們的競爭力——【輔助計程車】不是只有司機受益，是外資、政府、本土事業、老百姓通通成為贏家。
*計程車有競爭力，uber會提供更好的服務。

🚕摘錄：
交通部2012年因計程車車齡老舊且景氣差，曾推出補助計程車汰換方案，購買一般汽柴油計程車者，補助每輛全新計程車購車費用4萬元，購買油電混合計程車者，補助11.5萬元，該方案於2015年截止。

昨蔡總統邀業者入府茶敘，了解業者當前經營狀況與所面臨的挑戰。府發言人張惇涵轉述，蔡指，計程車為大眾運輸重要一環，提升服務品質與加強競爭力是現階段政策重點；蔡指示3大方向。
第1，推動「補助計程車汰舊換新」措施。
第2，加強輔導多元化計程車，擴大服務能量。
第3，推動小黃公車計劃，補助計程車業者投入偏鄉服務。

♫台灣大車隊♬日前推出了蠻特別的豪華多元化計程車
應該很多人都不知道他們家有這種服務吧XD
整理了優點給你們參考
✓司機素質優且服務親切
✓車款高級.車齡新
✓預約叫車.司機接案.付款全在APP完成.一指搞定
✓資訊透明+評價制度.不怕坐到地雷小黃
目前試營運期間~舒適型車款全時段車資費率為1.0倍
豪華型車款全時段車資費率為1.2倍，九人座車款全時段車資費率為1.2倍
大家快點趁這段時間體驗豪華多元化計程車的服務~
真的會一坐就愛上喔!!
http://masaharuwu.pixnet.net/blog/post/65640982