【呼籲交通部寬限Uber轉型死線】

十月俗稱Uber條款的103-1大關將近，很多人很關心是不是10月後就沒有Uber坐了？

上禮拜交通部提出新的解決方案，50年從未大修的計程車計費法規將調整為允許多元計程車不裝錶而採用「預告車資」方式營運。這讓Uber等網約計程車的「浮動計價」機制得以發揮，Uber可望正式轉型為計程車模式經營。（關於浮動費率的深入探討請參考我舊文：https://www.facebook.com/1385074508256872/posts/2170658893031759?sfns=mo）

我對於這次調整方向抱持肯定態度。但交通部端出解方的時間太晚，造成近萬名Uber司機感受到政府善意，欲從租賃車轉型為計程車司機時，卻發現計程車執業登記證的考試場次全滿，只剩10月中之後的場次可以報名，但103-1在10月初就開始取締。

這將造成10月後，有Uber卻沒司機的悲劇場面。

我在此呼籲交通部，善意不能做一半，考試場次問題容易解決：只要讓任何已報名執登測試的Uber司機，在年底前，持報名單在取得執登證前免受103-1處罰。

在新法規下Uber轉型為計程車，我認為是最佳解，既可以將Uber留在台灣，也打開Lyft、Grab等國際車隊來台進駐之路，開啟台灣網約車的戰國時代，消費者預期將受惠良多。

https://www.ettoday.net/news/20190906/1529884.htm