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【來自餐飲經營者的聲音】全倒一命、操錢部屬，全台灣的餐飲業者都很辛苦，都在撐著，今年2月開始，是苦撐著，5月三級警戒後是死撐著…ft. 川巴子創始人 張永華

在疫情之中，餐飲業要如何求生呢？以下這篇文章來自 #川巴子創始人張永華 老闆…

餐飲資訊：川巴子火鍋樓
地址：台北市中山區松江路301號(捷運行天宮站3號出口右轉，步行3分鐘)
電話：02 2516 8550

全倒一命
操錢部屬
這是一年多來
最朗朗上口的兩句話
我是一個小小的餐飲業者，我從來沒有在任何社群平台發言過，
今天有所感觸而發
請各位見諒
從去年2月疫情開始
我想全台灣的餐飲業者都很辛苦，都在撐著，
今年2月開始，是苦撐著，5月三級警戒後是死撐著
但有誰替餐飲業發過聲嗎？
餐飲業好像變成了疫情的傳染源
唯恐閉而遠之
餐飲業做不下去，
連鎖帶的反應鏈，
誰去深思過？
8月雙北市比其他縣市晚一星期開放內用，我們只能將成堆的冷藏，冷凍冰箱食材情空當垃圾丟，當我打電話給收垃圾業者時，含瑄問侯了幾句，
聽到的是讓人辛酸的，可能很多人不知道，餐飲業的垃圾都是民間業者在收的，這些每天開著車，日夜顛倒，在又臭，又累，又熱的半夜，一晚上要跑幾十個點收垃圾，開開停停，上上下下，收完後要開到焚化爐廠，排隊稱重頃倒後，才能拖著沉重的身體
在天色已亮後才能回到家,
年輕人不願做，知識份子不願做，因為這份工作是全社會最基層，最勞累的，大部份是已經找不到工作的人去做，任勞任累
但他們在這次疫情下都失業了，
我的收垃圾業者告訴我，原本20台車在收，因禁止內用後只剩3台車在跑，17位司機失業了，有的還有個人因素沒法保勞保的
連什麼補助都領不到，情何以堪
政府説，不能內用改外帶，一天做幾個便當可以撐一間店嗎？
改做外帶，垃圾量也不多，就買個環保袋自己丟吧！
所有餐飲業者大概都差不多，食物成本最少要抓35%~40%
做便當成本可能都要50%
現在外送平台最大的兩間
抽成35%，還要業者開發票給消費者
又是5%
光食物成本+稅金+抽成，最少75%
那25%夠付房租，夠付人工，水電，瓦斯嗎？
但不和平台和作，
又怎麼辦？
只能說有的就開始省成本，少給，質量差，省著點
我不想形容這平台業者是發國難財，但事實呢？政府有從餐飲業者的角度看到困境和難處而
替我們發發聲協調過平台業者嗎？
大家共體時艱
餐飲業者倒了撐不下去，牽連到供應商，環環相扣，
原本人與人之間的信任沒有了
更慘的是那些滿懷理想，抱負投入餐飲業者，生不逢時
可能在去年看疫情到末段而開業的，
可能自己辛苦存點錢，可能家裡資助，可能去借來的，他們只想圓自己一個夢想，但面臨的是場惡夢，有餐飲業者撐不住自殺的，新聞媒體輕輕帶過，可能大部份人都不知道有這事情，
餐飲業者最大的不公就是每兩個月的申報營業稅，因為進項不可能充抵銷項，我們買菜，買肉拿不到發票，因為都是免開發票開收據的，人事成本，勞健保費，都只能在每年的5月申報整年營所稅時才能報，即使我們每個月虧幾十萬，但還是要繳營業稅
我時常和年輕朋友説，要投入餐飲業要想清楚，那是條不歸路，要虧300萬只要短短3個月
現在餐飲的週期就是這麼短，
但要賺300萬可能要花一輩子時間還要看機緣，
三級警戒後
政府對外的所有宣傳是勞工一次性補貼4萬，簡單的宣傳帶來多少勞資糾紛，這補貼4萬是給強制停業的,
非強迫停業是3萬
而且是5,6,7月各一萬，業者呢？
只有投保一位勞工補助一萬
例如我有6位員工投保，員工一人3萬，業者只有6萬，試問夠補貼一個月的房租嗎？
最幸運的是有個菩薩心的房東願共體時艱，次幸運的是減免幾成，大部份是減個一，兩萬
飯店業者呢？
看到的新聞都是某某老字號飯店停業
某某六星級飯店住房率不到10%，，，
有誰想過那只有10%住房率的業者先裁員誰嗎？
是房務的清潔工，是洗衣部的洗衣工
無房間可清，無床單可洗，大堂的經理，接待那些是門面，必須要留著，有些還可能有合約保障呢！
上至六星級飯店
下至背包客旅店
我們微不足道的
每個月煩惱的是幾十萬的虧損
那些大型的煩惱的是幾千萬的虧損
所以我想説的只是一個事實
全倒一命
操錢部屬
都在操勞煩惱錢從那來，怎麼撐下去不倒
去年疫情開始
還開放內用
沒什麼設限
政府有什麼A,B,C型
抒困貸款，真想調查看看有誰知道這事？有誰去年貸到了？
今年2月防疫破口
一發不可收拾
4月有親戚在銀行上班才提醒可以去貸，提供了兩年的401表還要跟今年比較，所有文件交了，苦等兩個月，到6月才告知，
（你們現在停業中無法核准，等開始營業後再提交）
我提交時還沒有三級警戒沒有禁止內用，我算幸運還碰上願支持我的銀行
感謝他們
但像我幸運的
全台灣各行各業為錢煩惱的有幾個？
八大行業不是都是牛鬼蛇神
不是瘟神
絕大部份是合法業者
要養活多少家庭
還很多是逼不得已
現在疫情盡頭遙遙無期
百業消條
何止百業，千業
去年政府發了一人拿1000換3000的消費卷
都會區的餐飲業者，飯店業者
想破頭的促銷，打折
有用嗎？
只帶動了上山下海
從東海岸到西海岸到最南的懇丁
台灣的中央山脈
人氣紫爆，塞車塞爆
消費卷年輕人，不不能繳房租
不能繳學貸，不能繳手機費，不能加油，不能買買便當，不能買個飲料
，我就讓需要用錢而領了消費卷的工讀生甚至他的同學們來跟我換現金
今年又要再玩一次去年的遊戲
現在已經是中秋連四天假最後一天的深夜了，這四天
台北市仿如空城
靜到讓人腦子都空了，
我是一個小小人物
我沒有任何顏色背景，我每個顏色都有好朋友，我只求平平安安的生活
這篇文很長，花了我快四小時按完
如果願意幫餐飲業者，飯店業者，八大行業，百業，千業在艱苦的撐著還沒有倒下的我們
幫我們發發聲
轉傳一下
感謝大家
打擾了

#疫情
#餐飲業
#紓困

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出差時，常常有機會搭計程車。
因為趕時間跟身上現金常常沒帶夠，因此用平台叫車成為我的習慣，也比較不會被繞路。

某次在台北出差，遇到一個軍人退役的司機大哥，人非常好，推薦我下載 YOXI，因為他的服務態度真的很好，再加上呱吉也有業配，以及最近UxER的素質有點變差，很多時候我還是喜歡叫台灣大車隊等種種關係，我就下載了。

我承認一開始有因為高額的折扣被吸引，加上搭了10幾次真的素質都很好，APP設計很好，也內建可以選擇不聊天、不放音樂等功能，加上定位清楚，且車的標誌超級無敵好認，還有打開APP的「yoxi」音調超可愛，因此我後來就漸漸喜歡上，沒有折扣也會搭。

Yoxi司機素質好，車上也沒有怪味，也不太會跟你亂聊一些有的沒有的，如果你想聊八卦，也是可以。

有次搭yoxi，跟司機討論到我覺得Uxer素質越來越差。
司機告訴我，因為Uxer的抽成高達25%，加上要保證5年內的新車，很多老司機（我承認他說老司機我有笑出來）一聽就知道有貓膩，年輕司機倒是容易受騙上當。

試想，營業用車的磨耗率高，抽成也高，乍看之下是有賺頭，但越到後面，車子保養花得錢越來越多，抽成漸漸的變成抽血，五年還沒到，根本連吃飯錢都沒有了，哪來可以換車的錢。

因此，很多司機就陸續跳坑、被坑後慘賠出場，也因此一批一批換，後來招不到司機，就開始放寬之前的限制，也難怪素質會變差。

接著聊到高雄也快要有yoxi了，司機說，搶在200個以內的司機，終生免月租費，每單才抽10元。第二批也是月租只要500，怎麼樣都划算。

8/23 yoxi高雄開張，送超多百元折價。
我有問司機這個會轉嫁到他們身上嗎？
司機說不會。

在高鐵站上車後，跟高雄司機聊到200名免月租費。
司機說他就是200名的其中一個，他一直在關注，因為這省很多，而且他有兩個小孩要養，所以差非常的多。

他說他跟老婆結婚多年後一直沒有小孩，在父母親戚的「關切」下，他們最後做試管嬰兒生下了一對雙胞胎。

但因為6個月就早產了，剛生下來時只有600克，手掌大，他回家哭了兩天，覺得很對不起孩子。

在保溫箱躺到足月，又待了兩個月後，才出院。因為之前生產時要照顧家人請太多假，不得已從還不錯的大公司離職，轉開計程車。

出院後遇到疫情，只好轉去送外送。
為了孩子跟家人，現在來開計程車。

司機說，他其實不太喜歡跟客人聊天，尤其是聊到政治，常常一言不合就開罵。

說完這句話後，我相當認同。

隨後跟司機聊到疫苗的問題，司機回答：「我不投票的，但我覺得現在的政府...」

我打斷司機，跟他說：「平台叫車的制度吼，還是不要聊政治的好：）」

默默地讓時間停在最美好的時刻，下車後，司機說今天的兩趟目標達成了，他要回家抱小孩了。

真好：）

#本篇非業配ＸＤＤ

【市府應推餐廳安心認證】
【促進內需經濟與就業】

疫情重創台灣內需經濟，尤其許多的餐飲業更是首當其衝！而餐飲業過去創造了許多的就業機會，因為疫情，不只餐廳的收入減少，也影響了店內的勞工！

根據中央公布的資料，全台6月餐飲業營業額與去年同期比較年減39.9%，為有統計資料以來最大減幅，其中餐館業年減40.4%，就是因為三級警戒禁止內用，致聚餐、宴會類型為主之餐廳營收明顯下滑。

雖然，很多業者經歷過去年三四月疫情剛延燒時的衝擊，就努力轉型推出外送的品項以及結合外送平台維持營運，今年六月的營收雖然對比四五月有明顯減少，但比起去年三四月沒有強制禁止內用時，單月營收還比較高。

然而，這是屬於有能力轉型的業者，因為這牽涉到許多因素，若要結合外送平台通常要額外被抽成約單價的三成，大型品牌可能有品牌上的加持以及成本上的優勢，一方面能將增加的成本部分轉嫁給消費者，另一方面也能自行吸收部分外送成本，但很多小店家原本毛利就不高，怕漲價又會流失客源，不一定有辦法仰賴外送來維持營運，這造成他們六月的營業額不只年減40%，甚至50%、60%都有可能。

七月底好不容易降級，餐廳終於有辦法開放內用。然而，許多店家因為考量成本或是風險而暫時尚未開放，但這些店家愈晚開放內用，其實也影響到原本的餐廳員工，在沒有開放內用的情況下，在過去兩個月至今仍在放無薪假，這些員工都沒有收入。

志昌建議，經發局應該推出餐飲業的安心認證，像是日本也在推餐廳的防疫認證、台南市也有考慮使用。

安心認證有兩個效果，第一，輔導以及鼓勵店家能確實做好店內防疫進而開始開放內用，也能讓這些店員恢復正常就業，第二，消費者看到安心認證，就知道這家店有開放內用，也能讓市民進店內飲食更安心，恢復大家的消費信心，讓這些餐飲業者的營運能加速重回正軌。

#議起來質詢
#餐廳安心認證

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【疫情之中的餐飲血淚悲歌】全倒一命、操錢部屬，全台灣的餐飲業者都很辛苦，都在撐著，今年2月開始，是苦撐著，5月三級警戒後是死撐著…ft. 川巴子創始人 張永華

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請各位見諒
從去年2月疫情開始
我想全台灣的餐飲業者都很辛苦，都在撐著，
今年2月開始，是苦撐著，5月三級警戒後是死撐著
但有誰替餐飲業發過聲嗎？
餐飲業好像變成了疫情的傳染源
唯恐閉而遠之
餐飲業做不下去，
連鎖帶的反應鏈，
誰去深思過？
8月雙北市比其他縣市晚一星期開放內用，我們只能將成堆的冷藏，冷凍冰箱食材情空當垃圾丟，當我打電話給收垃圾業者時，含瑄問侯了幾句，
聽到的是讓人辛酸的，可能很多人不知道，餐飲業的垃圾都是民間業者在收的，這些每天開著車，日夜顛倒，在又臭，又累，又熱的半夜，一晚上要跑幾十個點收垃圾，開開停停，上上下下，收完後要開到焚化爐廠，排隊稱重頃倒後，才能拖著沉重的身體
在天色已亮後才能回到家,
年輕人不願做，知識份子不願做，因為這份工作是全社會最基層，最勞累的，大部份是已經找不到工作的人去做，任勞任累
但他們在這次疫情下都失業了，
我的收垃圾業者告訴我，原本20台車在收，因禁止內用後只剩3台車在跑，17位司機失業了，有的還有個人因素沒法保勞保的
連什麼補助都領不到，情何以堪
政府説，不能內用改外帶，一天做幾個便當可以撐一間店嗎？
改做外帶，垃圾量也不多，就買個環保袋自己丟吧！
所有餐飲業者大概都差不多，食物成本最少要抓35%~40%
做便當成本可能都要50%
現在外送平台最大的兩間
抽成35%，還要業者開發票給消費者
又是5%
光食物成本+稅金+抽成，最少75%
那25%夠付房租，夠付人工，水電，瓦斯嗎？
但不和平台和作，
又怎麼辦？
只能說有的就開始省成本，少給，質量差，省著點
我不想形容這平台業者是發國難財，但事實呢？政府有從餐飲業者的角度看到困境和難處而
替我們發發聲協調過平台業者嗎？
大家共體時艱
餐飲業者倒了撐不下去，牽連到供應商，環環相扣，
原本人與人之間的信任沒有了
更慘的是那些滿懷理想，抱負投入餐飲業者，生不逢時
可能在去年看疫情到末段而開業的，
可能自己辛苦存點錢，可能家裡資助，可能去借來的，他們只想圓自己一個夢想，但面臨的是場惡夢，有餐飲業者撐不住自殺的，新聞媒體輕輕帶過，可能大部份人都不知道有這事情，
餐飲業者最大的不公就是每兩個月的申報營業稅，因為進項不可能充抵銷項，我們買菜，買肉拿不到發票，因為都是免開發票開收據的，人事成本，勞健保費，都只能在每年的5月申報整年營所稅時才能報，即使我們每個月虧幾十萬，但還是要繳營業稅
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但要賺300萬可能要花一輩子時間還要看機緣，
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非強迫停業是3萬
而且是5,6,7月各一萬，業者呢？
只有投保一位勞工補助一萬
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最幸運的是有個菩薩心的房東願共體時艱，次幸運的是減免幾成，大部份是減個一，兩萬
飯店業者呢？
看到的新聞都是某某老字號飯店停業
某某六星級飯店住房率不到10%，，，
有誰想過那只有10%住房率的業者先裁員誰嗎？
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