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在 外補非現職人員產品中有87篇Facebook貼文，粉絲數超過0的網紅，也在其Facebook貼文中提到， #你喜歡你的工作嗎？ 諮：「除了老闆，真的有熱愛工作的人嗎？」 我：「有，只不過他們通常也熱愛人生。」 諮：「意思是？」 我：「我的觀察是他們熱愛的是自己的選擇。」 諮：「那是否是因為選對工作？」 我：「何謂選對工作呢？」 諮：「就是做適合自己、喜歡的事情啊！」 我：「那你適合什麼？...
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過4,500的網紅林佳龍，也在其Youtube影片中提到，今日立法委員林佳龍在司法及法制委員會就年金問題質詢銓敘部張哲琛部長與勞委會潘世偉主委。馬總統認為修憲國是會議無具體結論，林佳龍表示，馬英九是國是會議最大的受益者，卻被馬英九歷史的失憶甚至失智所刻意扭曲，簡直是換了位置換了腦袋。 林佳龍首先表示馬總統貶抑國是會議是換了位置換了腦袋，國是會議是台灣民...
「外補非現職人員」的推薦目錄
外補非現職人員 在 蔡奇儒 | MedEx 醫適能 Instagram 的最佳貼文
2021-03-30 13:51:34
很多人想跨領域進體適能產業但不知道如何切入。 我也曾經有過這個迷惘，因為在網路上是不太可能找到相關資訊的。幾乎所有跨領域的路，都是靠前人自己辛苦摸索一步一腳印的走出來的。 職涯方面的問題例如，教練工作應該去哪裡找？工作待遇應該怎麼樣？每一個職缺內容的優缺點？ 證照選擇的問題例如，哪一張證照比較...
外補非現職人員 在 蔡奇儒 | MedEx 醫適能 Instagram 的最佳解答
2020-12-15 15:37:35
大家覺得「拿證照的教練對產業有價值，還是有熱忱又舉很重的教練對產業更有價值？」 這是典型二分法陷阱題。當我們遇到提問者本身將兩樣事物刻意分開來詢問，變成一個選擇題強迫要我們選擇時，就要特別小心。 之前我提過，訓練不是宗教，訓練也不是盲目的選擇一個偶像然後每天照三餐供拜。訓練的方法只要是建立在扎實...
外補非現職人員 在 HK Foodies?and Always More❣窮遊 Instagram 的精選貼文
2020-12-04 12:53:32
23/11-29/11 新聞概要 23/11 -6.21包圍警總，黃之鋒林朗彥周庭認煽惑非法集結等罪，還押至12月2日判刑 -涉醫院虐打被捕長者，兩警認公職人員失當罪還押候判 -涉2016 年旺角騷亂，三男判囚27個月至3年不等 -周梓樂死因研訊：市民證人目擊傷者「趴地」姿勢，形容「有種想起身的感...
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外補非現職人員 在 林佳龍 Youtube 的最讚貼文
2013-01-07 17:08:16今日立法委員林佳龍在司法及法制委員會就年金問題質詢銓敘部張哲琛部長與勞委會潘世偉主委。馬總統認為修憲國是會議無具體結論，林佳龍表示，馬英九是國是會議最大的受益者，卻被馬英九歷史的失憶甚至失智所刻意扭曲，簡直是換了位置換了腦袋。
林佳龍首先表示馬總統貶抑國是會議是換了位置換了腦袋，國是會議是台灣民主化的里程碑，當時也是野百合學運所促成，卻被馬英九歷史的失憶甚至失智所刻意扭曲，馬英九卻認為廿二年前修憲召開國是會議、歷時六個多月花三千三百萬元，無太多具體結論，林佳龍說如果沒有國是會議，可以廢除動勘體制嗎?可以啟動修憲嗎?可以讓國會全面改選嗎?可以總統民選嗎? 事實上，馬英九是國是會議最大的受益者，他當時是國是會議的籌備會的副秘書長，那時公開的記者會也說國是會議是對啟動台灣的憲改非常有貢獻，現在卻否定國是會議，簡直是換了位置換了腦袋。
林佳龍表示，台灣年金的改革如果沒有取得社會的共識是註定要失敗的，不同制度的整合本身必然有矛盾性存在，如果一個重大的改革沒有取得政治、社會重大的支持，舉辦如第三波民主化的圓桌會談，就算強行通過也是會失敗。
張哲琛表示，這次年金的改革設計層面非常廣，全國老百姓都涉及在內，當然需要擬具國人共識，也需要在野黨支持才能通過法案。
林佳龍表示，針對年金跟退休金制度修改，法律要有政治、社會的基礎，在全世界民主化的國家都會朝開圓桌會談來解決勞資糾紛及社會福利重大的權利義務，只有通過共同參與、共同決策，才能共同承擔決策的結果，目前行政院辦一些座談會在野黨被排除在外，多是動員人去，浪費公帑。
現職公務人員延後月退休金的請領年紀從 60歲到75歲，從八五制改成九O制，林佳龍問，從七五制到八五制，十年後實施是不是會縮短?張哲琛表示不考慮縮短。林佳龍再問，九O制甚麼時候實施?張哲琛說，循序漸進，「再研究! 」林佳龍不滿的說，政策不確定會造成人心惶惶，越早實施，越不會破產。張哲琛改口，「縮短提早九O制，可以考慮」。
勞委會潘世偉，將帥無能累死三軍、政府無能害死人民，勞保退休金提領十月200多億、十一月變成400多億、十二月提領了幾億? 有沒有任何政策工具可以來彌補? 潘世偉說十二月的數據尚未出來，沒有任何政策工具可以彌補。![post-title]()
外補非現職人員 在 Facebook 的最佳解答
#你喜歡你的工作嗎？
諮：「除了老闆，真的有熱愛工作的人嗎？」
我：「有，只不過他們通常也熱愛人生。」
諮：「意思是？」
我：「我的觀察是他們熱愛的是自己的選擇。」
諮：「那是否是因為選對工作？」
我：「何謂選對工作呢？」
諮：「就是做適合自己、喜歡的事情啊！」
我：「那你適合什麼？喜歡什麼呢？」
諮：「不知道......所以希望透過諮詢可以得到解答。」
我：「不要緊！我們現在就來找線索吧！」
喜歡自己的工作職業，不像喜歡畫畫、看劇、睡覺這麼的單純。它是一種勞動的過程，不論是體力或腦力上的勞動，且需有結果的產出。過程中同時包含了不同的知識、肢體、技能的協作，意思是它是「複雜的」。所以，當提到工作，我們很難像喜愛的休閒活動般的肯定；多半是不討厭，但這不代表不喜歡或不適合一份工作。
關鍵是要釐清喜歡不喜歡、擅長不擅長的部分。該怎麼做？
1. 可以將工作項目拆分。有點像是職缺上的工作內容，最簡單的方式就是像流水帳般把一天或一週會做哪些事情列下，例如：
a. 不喜歡但擅長：檢視與回覆E-mail
b. 不喜歡不擅長：部門會議，任務與進度報告
c. 喜歡又擅長：檢視專案、追蹤進度、製作報表
d. 喜歡不擅長：服務支援窗口，處理客戶各種疑難雜症
2. 進一步剖析原因：
a. 總能很即時處理e-mail, 但不斷打斷工作節奏甚至下班後還會注意覺得很不喜歡。
b. 覺得浪費時間，也不喜歡在很多人面前報告，很怕出醜。
c. 喜歡與同事們合作，攜手完成案子的過程，喜歡研究各種有效的SOP或報表來幫助同事。
d. 偶爾客戶有問題會需要提供協助，因不是技術人員，需要去麻煩RD，往來時間較長。
3. 再進一步分類可控與不可控：
a. 可控：要做好時間管理，同時不要訊息一進來就處理
b. 不可控：會議是大家參與，無法要求或改變他人
c. 可控：發揮分析與規劃的技能幫助自己與同事在執行專案更順暢
d. 不可控：非技術人員，僅能靠自學盡力彌補來提升效能，但有限
最後，針對不可控的學習接受，可控但不喜歡或不擅長的項目則可提出改善方案。一來，對現職來說可以提升工作效能，對未來轉職也能累積更多籌碼；更重要的是自我覺察，看見自己喜歡又擅長的領域，並有意識地往該領域持續精進。相信持續一段時間後，定會越來越有成就感，由內而外的感到喜悅。所以，當你不夠了解自己，喜歡不喜歡、擅長不擅長哪些事務，換工作不一定能夠解決問題，透過這個自我對話的過程，不敢說一定會因此愛上工作，但一定會喜歡越來越好的自己。
#自我探索
#找出熱愛工作的線索
外補非現職人員 在 國立臺北大學National Taipei University Facebook 的精選貼文
因應5月15日指揮中心宣佈雙北提昇防疫至三級，國立臺北大學除5月12-14日防疫會議既有措施外，新增與修改事項：
一、 三峽與臺北校區校園均不對外開放。
1. 現職教師員工與在學學生，憑教職員與學生證進入。
2. 非屬前項人員，除持有本校核發之有效通行證、公務需求或其他特殊情事者，婉拒校外人士參訪與遊客進入。
3. 校內餐飲商店僅提供外帶服務。
4. 校內各級會議改採遠距方式進行。
5. 運動中心5月15日下午4時起停止服務。
二、 臺北校區5月15日下午停課，日後以遠距教學方式補課；推廣課程比照辦理，無法採用遠距教學之課程，授權進修暨推廣部專案進行後續處理。
三、 各校區職員工正常上班，另依人事室規劃實施分組異地或遠距辦公等配套措施。
四、 三峽及台北校區圖書館與自習室自5月15日至5月28日全面閉館，其餘細節由圖書館另行公告。
五、 未盡事宜，隨時補充公告。
外補非現職人員 在 宋楚瑜找朋友 Facebook 的最佳貼文
【馬虎為出事之本—台鐵的定位：「安全、舒適、便捷」】
日前台鐵太魯閣號發生重大意外事故，震驚國人，而罹難家屬悲傷落淚的情景，亦深深刻劃在全體國人心中，當務之急是釐清事故真相及責任，並對傷者及受難者給予適當補償，徹底改革現況，保障交通安全。切記老省長所創對省府員工的提醒，青年守則第13條：「馬虎為出事之本」。
悲痛之餘，見到有論者再度提起「台鐵公司化」議題，我身為過去台鐵的老長官，搭乘台鐵火車跑了5,431公里，更親身巡訪台鐵每一個大大小小車站，以及親自督導、撥款協助改善777處平交道設施及周邊交通壅塞並要求改進沿線景觀、綠化和違建拆除等問題不勝枚舉，改善台鐵所有車站的設施包括整修及新建盥洗室，以及車站前的計程車停靠處、完成山海兩線雙軌及電氣化、改建及汰換台鐵老舊橋樑和車廂、加強排水設施，讓台鐵在大雨天照常通行，已有80年歷史的苗栗竹南到台中豐原舊有彎曲繞山路線予以截彎取直、單線路軌也全都雙軌化、我也十分重視員工福祉、提升員工士氣，為方便旅客訂票及取票，則開始推動全面開放電話語音及網際網路訂票等服務。惟心中不免好奇，公司化真的是改革台鐵的仙丹妙藥嗎？台鐵真的是負債虧損嚴重的壞學生嗎？
要面對台鐵改革問題，首先得先瞭解台鐵的歷史及定位到底是什麼？台灣鐵路自劉銘傳於清光緒13年（1887年）興建台北—基隆間鐵路已有130多年的歷史。我認為台鐵就是「窮人版的高鐵」，它不僅肩負台灣全島的基礎交通運輸，也是促進城鄉發展的重大交通建設，更是早期上班通勤及學子上下課的必要交通工具。1967年，在推動完成十大建設前，台鐵是台灣運輸及交通最大的營運功臣，而收入也在「統支統收」的政策下，大多都入了公庫。很多人提到，台鐵開始出現虧損是因為中山高速公路啟用，而高鐵的正式營運後，更使得台鐵虧損雪上加霜。實際上，台鐵興建環島鐵路，對於台鐵本身收益沒有太多幫助，甚至根據台鐵當年的評估，即使完成環島鐵路後，仍是會出現鉅額虧損的情形；而鐵路電氣化工程，雖然帶動台灣鐵路建設的進步，但同樣帶來巨大債務負擔。而這些若當時皆按照「企業角度」來評估，恐怕這些投資案都難以通過董事會，可是為了國家整體經濟發展，台鐵必須全力配合政府政策推動。請問這些投資所帶來的債務負擔，難道可完全咎責於台鐵經營不善？
或許大家對幾十年前的故事早已遺忘，我再舉一個近期的例子，2018年普悠瑪新馬事故發生後，台鐵對外表示，已向交通部、行政院爭取三等站以下小站虧損補貼1.36億元、服務性路線（支線、南迴）虧損補貼10.64億元，這12億元因為協助國家發展的政策性虧損，最後行政院只核定補貼5.74億元，經年累月下來，台鐵豈有不積累龐大債務之理？也就是此理，在我省府任內，重大台鐵改善工程，我都親自督察，一方面為勞苦的鐵路員工打氣，也親身瞭解實況並給予資源補助，包括南橫佳冬隧道補漏，在不影響正常營運前提下，我曾在深夜11點後，親往現場視察確定後，由省府核定補助。
很多人也提到台鐵票價已26年未調漲，以高鐵台北到左營票價1490元作比較，台鐵台北到高雄票價為843元，而台北到台東車站票價為783元，這就是我稱之為「具台灣特色的社會主義」，一方面要求台鐵票價不能漲，二方面又要台鐵提供又快又新的列車服務社會大眾，試問若台鐵願意提供快速舒適的全新列車投入服務，大家（尤其是宜蘭、花東鄉親）是否同意讓台鐵的票價漲到與高鐵票相當水準？更不用說，高鐵從台北出發南下目前停靠車站數僅有11站，而台鐵東部幹線從台北出發則停靠20站、西部幹線停靠16站，還有站站停的莒光號（以東部幹線為例共停靠36站），請問位於偏鄉的鄉親，可以忍受台鐵因考慮會造成財務虧損嚴重而停止小站服務嗎？
再來說說最近常被提到台鐵負債高達4千多億元，而且很大一部份是支付台鐵退休員工的退休金。實際上，4千多億元的負債應該與其目前8327億元的資產來做對照才公平，若資產與負債對照來看，台鐵其實不全然是「敗家子」。而幾十年來上百億的退撫支出造成對台鐵沉重負擔更是對台鐵退休人員非常不公平的說法。這些所謂舊制的老員工對台灣的貢獻，絕對不輸其他的軍公教人員，他們的退休金要由現在的台鐵收入支付，真的公平嗎？這上百億元退撫支出的估算，並非是台鐵一年所需支出的費用，根據台鐵110年度預算書顯示，台鐵一年退撫支出14億元，僅佔台鐵全部勞務成本275億元的5.1％，何來龐大退休金債務拖垮台鐵營運之說？在台灣經濟發展起飛，尤其是台北市都市化發展後，不少原有鐵路用地，包括台鐵員工宿舍全都無償交還中央政府，由政府出售或提供其他用途，這包括台北市八德路中國國民黨黨部用地，中央政府變賣之後，又有多少錢交給台鐵？另外又有多少處台鐵用地（印象所及至少40餘處），則因中央政府慷他人之慨，成為文化「古蹟」？
因此，台鐵的改革不應純從財務角度評估，將重心擺在如何企業化、公司化，甚至是民營化，因為台鐵還肩負著國家整體交通基礎命脈，同時又要負擔拉近城鄉差距的政策目標，這些無可迴避的重責大任，台鐵責無旁貸。當然「安全、舒適、便捷」是人民對台鐵的基本期待與要求，廢省之後中央政府應全力協助台鐵落實這三大目標，以維護行車安全、增加必要的員額及改善安全設施，同時也照顧好台鐵現職及退休員工的福祉，讓他們能夠全心投入工作，重振人民對台鐵局的信心，此才是務實改革台鐵的最基本考量。而台鐵同仁也應自我砥礪，追求廉能、效率以及台鐵的榮譽感，切記「馬虎為出事之本」，全體員工應全力維護台灣的基礎運輸安全品質，保障國人生命安全。
▲《蘋果日報》A11版-火網評論：台鐵改革定位：安全、舒適、便捷（宋楚瑜）→https://pse.is/3ee8t7