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英國在2020年12月2日拔得頭香，成為全球第一個通過新冠疫苗接種的國家。這個全球第一，是美國輝瑞與德國BioNTech聯合開發的疫苗。輝瑞疫苗幕後的推手，是一對來自土耳其的德國醫生夫婦。55歲的伍爾薩辛和53歲的奧茲萊·圖蕾琪，他們的父母來自土耳其，是兩名專門研究癌症和遺傳性疾病的醫學專家。他們的公司BioNTech是美國輝瑞集團（Pfizer）的研究合作夥伴，致力於開發mRNA作為技術核心的新冠疫苗。

薩辛出生於土耳其，他4歲時與他的母親一起來到德國，他的父親在德國科隆的福特車廠工作。他在科隆學習醫學，專門研究分子醫學和免疫學。他的妻子圖蕾琪，是一個移民到德國的土耳其物理學家的女兒，她是目前歐洲癌症免疫療法聯盟的主席。兩人都在德國美因茨大學任教。

他們在2008年成立了自己的BioNTech生技公司，以開發抗癌療法。在短短12年多的時間裡，原本專注於對癌症病人醫藥開發的BNT，已經成長為全世界頂尖的生技公司，雇用了1300多名專家，企業價值超過2000億美元。

今年進入德國百名首富榜的薩辛夫婦，依然生活極為簡樸，甚至連代步的車輛都沒有。他們被推崇為德國移民的典範，是一個夢想家團隊，在2021年三月，獲得德國聯邦總理親自頒發特殊成就獎。

現在全世界面臨了更為可怕的印度變種病毒，截至目前為止，被視為最有效的輝瑞疫苗，並沒有完全失去作用。在最新測試中，輝瑞疫苗顯示出對印度變種的有效率，仍有25％-30％（抗體減少），薩辛認為可以防止70％-75％的感染。

據中國的環球時報英文版報導，BNT和中國復星醫藥共同開發的輝瑞疫苗，極有可能在7月前獲得中國批准上市，成為第一個中國大陸獲准的進口疫苗。薩辛本人也在四月底証實，正在與中國醫藥管理機構進行最後階段的討論。

{內文}
ABC早安美國主播(2020.12.02 )：我們要以這個海外重大新聞，以及疫苗競爭賽作為開始，英國成為第一個核准新冠疫苗的國家。

2020年的12月2日，英國搶得頭香，成為全球第一個，通過新冠疫苗接種的國家。

英國首相強森：今天我們接受了，MHRA（醫藥監管局）的建議，准予使用輝瑞與BioNTech的新冠疫苗，將在全英國配送施打。

這個全球第一，是美國輝瑞與德國BioNTech，聯合開發的疫苗。半年之後，全世界面臨更為可怕的印度變種病毒，截至目前為止，被視為最有效的輝瑞疫苗，並沒有完全失去作用。

BioNTech執行長 伍爾薩辛(2021.05.21)：本週我們對印度變種病毒進行了測試，在最新測試中，我們發現我們的疫苗，顯示出對印度變種的有效率，為25％-30％（抗體減少），我們希望這可以防止70％-75％的感染，我們將會在未來幾週內獲得更多訊息。

隨著疫苗開發成功的捷報，原來德國自己都沒有下注的BioNTech，不但家喻戶曉而其股價更是一飛沖天。但是如果在股市大把大把的鈔票之後，是一個真正的愛情故事呢？

新聞片段:伍爾·薩辛（Ugur Sahin）與奧茲萊·圖蕾琪（OzlemTüreci），和伍爾的指導教授Christoph Huber一起，在2008年金融危機期間創立了BioNTech。但在短短12年多的時間裡，原本專注於對癌症病人醫藥開發的BNT，已經成長為全世界頂尖的生技公司，雇用了1300多名專家，企業價值超過2000億美元。

德國BioNTech生技公司的創辦人，是一對夫妻，55歲的撒辛和53歲的圖蕾琪。這兩位德國醫學博士都是土耳其移民。薩辛出生在地中海南岸的土耳其，來到德國的時候只有四歲。

BioNTech 執行長 伍爾薩辛：我在四歲的時候和我的母親到了德國，我的父親當時已經在德國工作了。他是在科隆的福特汽車廠工作，我是來自一個移民工人家庭的孩子，我在那裡上了小學，我很幸運地成為第一批，得以在德國繼續唸高中的土耳其移民，後來在科隆上了大學。

薩辛的妻子圖蕾琪則是在德國出生，她的父親是一名來自伊斯坦堡的移民。兩人的父母都屬於1955到1973年之間，德國為了二戰後百廢待舉的重建工作，而開放移民的土耳其外勞。

新聞片段:
如同許多土耳其的移民家庭一樣，希望找到新的生活和機會，許多人也遭受了種族主義和歧視。

是一位熱心鄰居的幫助，才為薩辛爭取到上高中的機會，兩人各自不約而同地選擇了醫學，命運讓他們在醫院實習工作時相遇，一見鍾情。

新聞片段:
即使在他們2002年結婚當天早上，兩人都各自在自己的實驗室裡工作，然後在前往婚姻登記處的短暫插曲後，兩人又披上實驗衣回去工作了。

從1990年以來薩辛夫婦，一直都和德國美因茲大學醫學院合作，進行免疫學應用於癌症治療的研究。二十多年來，已成為德國癌症研究領域的佼佼者。

新聞片段:
兩人在德國美因茲大學醫學院進行研究，薩辛正在研發最重要的抗癌新藥，透過動員人體的免疫系統來對抗癌細胞，多年來他一直與妻子圖蕾琪共同進行研究。

他們一起在2008年創立了BioNTech生技公司，由他出任執行長，她則是首席醫師，但當時的金融海嘯，讓資金籌措格外困難。

新聞片段:這在金融危機中絕非易事，儘管如此他們還是獲得了，6500萬歐元的風險投資，比同一年裡，任何其他德國的生計公司都要多，讓他們得以雇用了，25位臨床藥物研發的專家。

薩辛研究對於癌症細胞，至為重要的蛋白質結構，確定其基因密碼之後，在實驗室中制定疫苗藍圖，即是以被稱為mRNA指令的技術，來抵抗癌細胞。

新聞片段:2020一月份，他偶然在英國的柳葉刀醫學雜誌上，讀到一篇科學報告詳細說明了，在武漢出現的新冠病毒的症狀之後，早在還沒有被歸類為大流行之前，薩辛和圖蕾琪就已經開始這個案子，意識到他們正在研發的，以mRNA指令抗癌的方法可以調整為，產生抵抗新冠病毒所需的免疫反應。幾天之內，薩辛帶領將近500名人員，啟動了新的「 光速」專案，專門致力於開發一個mRNA新冠疫苗。他們快速的進展吸引了醫藥巨頭輝瑞集團與中國藥品生產商復星的重金投資，兩者都在（2020）三月成為正式合作夥伴

BioNTech疫苗開發進展迅速，很快就吸引了輝瑞集團的重金投資。早在第一波疫情，還沒有真正衝擊歐洲之前，他的團隊就已經開發了，二十幾個候選疫苗。如今隨著疫苗臨床實驗成功的水漲船高，但是在醫學研究與金融炒作之間，薩辛極力保持一個微妙的平衡。

BioNTech執行長 伍爾薩辛：我們知道有些問題，唯有靠創新才能獲得解決。因此當一個先進的創新技術出現時，企業贏得了更多的價值，也使得投資者獲得他們應得的營收。

薩辛夫婦在2020年，進入了德國的百名首富榜單，但是並沒有改變兩人簡樸的研究生活，甚至連代步的車子和司機都沒有。對於英國宣布核准他們所研發的疫苗，表示相當有信心。

BioNTech執行長 伍爾薩辛(2020.12.02)：我們應該能夠提供足夠的劑量，一直到2021年夏天結束以前，以達到60%到70%的涵蓋數量。

在難民潮與移民外勞一直是敏感議題的德國，薩辛與圖蕾琪夫妻的成功更令人感動。

德國聯邦總統Frank-Walter Steinmeier：「未來屬於那些在可能性顯而易見之前，就已經看到了它們的人」。奧斯卡·王爾德（Oscar Wilde）在創造這句話時，恐怕也沒預料到我們的兩位獎牌得主。

「我們的兩位獎牌得主」，兩人不但被認為是新冠疫苗的「 夢想家團隊」，也被推崇為移民成功的典範，讓德國人因為他們的成就而與有榮焉。德國聯邦總統在梅克爾面前，首先將獎頒給了圖蕾琪博士。

BioNTech首席醫師 圖蕾琪：通常獎盃都是在到達終點線後才頒發，我們努力完成了疫苗開發，但是任務還沒有結束。只有所有人都獲得了疫苗接種，全世界才能脫離危機。

而這也許是除了他們的婚禮之外，薩辛第二次穿上一套西裝。

BioNTech執行長 伍爾薩辛：我們已經走了三分之二的道路，眼前還剩下最後三分之一。未來六個月對我們而言將更為辛苦，引起第三波疫情的病毒變種更難控制。

如果從不可能到可能，他們花了數十年的時間，那麼從疫苗到變種病毒，在他們眼中自然是指日可待。到目前為止，BNT已經對30多種變種進行研究，發現輝瑞疫苗幾乎對所有變體都有效。

BioNTech執行長 伍爾薩辛：現在我們已經從以色列獲得了，有關英國變種病毒的真實數據，現在英國變種是全球傳播最廣的變種，我們對其有97％的效率，甚至比最初的武漢原型病毒還高。

據中國的環球時報英文版報導，由德國BioNTech和中國復星醫藥，共同開發的輝瑞疫苗，極有可能在7月前獲得中國批准上市，成為第一個中國大陸獲准的進口疫苗。

BioNTech執行長 伍爾薩辛(2021.4.28)：我們與合作夥伴復星，有非常良好的合作，實際上我們幾乎解決了所有問題，還有一些問題尚待解決，為此我們正在提交答案，我與正在談論疫苗批准的重要機構，進行了電話會議，據說很有可能在七月之前獲得批准。

至於有關拜登總統支持，放棄對疫苗專利知識產權保護的態度，薩辛認為「取消知識產權的保護」，並不是把疫苗產量最大化的正確方法，他主張應該頒發生產疫苗的許可證。

BioNTech執行長 伍爾薩辛：我認為應該問的是這個問題：在伊拉克生產的疫苗，和歐洲使用的疫苗一樣嗎？ 實際上這才是最重要的問題，我們不想讓非洲使用劣質的疫苗。

即使成為股票市場炒作的寵兒，BioNTech依然是個紮實安靜的生技公司，這對默默研究了二十多年，都沒有因為尋求資金或是逃稅，而離開德國的學者夫妻，歷史也許會記得，是這對土耳其的移民夫妻，在2020年的耶誕節前夕拯救了全人類。
https://www.youtube.com/watch?v=YTpf9XB0sCw

有緣相聚，好好活著

作者：王文華

我帶媽媽出去吃飯，起身離開時，
20幾歲的男服務生，注意到我媽行動不便，
主動來幫忙攙扶，甚至一路走出餐廳。
我說：「麻煩你幫我扶一下，我去叫車。」
我走到人行道，回頭看他扶著我媽，不走只有三階、但陡的樓梯，而繞遠路走輪椅通道，緩慢、細心，彷彿是自己的媽媽。

我招了一輛車，車停下。
我打開車門說：「對不起，麻煩等一下後面那位老太太。」
司機搖搖手，揚長而去。

不同人，不同年紀，對衰老，有不同的態度。

這些年，我爸媽年紀大了，相繼生病，所以我一直關心老人照顧。
同齡朋友都到了這階段，因為交換照顧父母的經驗，而變得更親近。

幾年前，我辦了一個活動，義賣自己的收藏品，
把所得捐給天主教失智老人基金會。一位匿名的朋友透過第三者，用9萬2千1百元(921是國際失智症日)，買下我收藏的《征服情海》海報。
一年後，他又透過第三者，把海報還給我，並寫了一張紙條： 「送回你最喜愛的海報，你為了做好事送它出門，它為你又回來了。希望你像 JerryMaguire 一樣，一個人(加上一隻魚) 影響另一個人，再影響一小群人，再影響一大群人。」
他匿名，但我知道他是誰。事後我和他見面，彼此心照不宣。

今年，我第一次見到他90幾歲的媽媽，用我那破台語，跟她聊了一下午。
他媽媽說話緩慢、聲音微弱，但想起過去的美好時光，
會在台語中突然夾雜一句“wonderful”！當她說“wonderful”時，我看到的是19歲。

大多時候，90歲的長輩在我們面前，我們看到的就是90歲： 身體上遲鈍、心理上固執。
當你看得更深，會看到90歲的外表下，有19歲的影子。
他們在身體、心理、情緒上都不再有任何顧忌，
對社會、朋友、家人的眼光也完全放下。
人生第一次，他們完全做自己。
當然，這個自己，做起來並不輕鬆。照顧他們的人，也同樣辛苦。

因為對老人照顧有興趣，我到日本參觀了一個安養院。
大家去日本都會買藥妝或家電吧？他們設計產品時的細膩，總令人歎為觀止。同樣的細膩，表現在老人照顧。
他們仔細觀察長輩在食衣住行上的不便，設計出各種輔具。
比如說湯匙有各種弧度，手腕無力時也好用。
握的地方用特殊材質增加摩擦力，拿得比較穩。
兩根筷子中間有夾子連在一起，不容易掉。
起床時可以抓著床邊一個支架，輕鬆撐起自己。支架上還有夜燈。
坐輪椅洗澡時可以圍個「帳篷」，防水濺出。
臥房地上放個除臭墊，專門擺尿壺。
自動門設定成手動、開關在高處，預防坐輪椅的失智者擅自離開。
病房的門橫著沿牆壁滑開，而非拉開或推開，以節省空間。
還有些工具不需設計，只需細心。復健者練習走路要看鏡子。 照顧者在長方形立鏡中間懸掛一根垂直的繩子，
作為中線，讓復健者走路時比對姿勢是否端正。

當然，這些工具只是照顧最膚淺的層次。
重要的還是使用這些工具的照顧者。

在台灣，照顧長輩的工作，常是外勞在做。
在復健中心，外勞站在長輩的輪椅後面，自顧自地滑手機，或跟別的外勞用母語聊天。長輩坐在他們前面，像一面牆壁。

我參觀的日本那家機構，照顧者都是20幾歲、有型有款的年輕人。
他們穿著像健身房教練，身上戴著專業的護具，
把照顧長輩，當作一份嚴肅的工作。態度嚴肅，但表情可以輕鬆。
除了協助食衣住行，他們還跟老人家說笑談心。為了預防失智，他們帶長輩用吸管、色紙，做出照片中的貓頭鷹和史奴比。
為銀髮生活注入創意和生命力，才是好的照顧。

看到他們，我想起餐廳那位攙扶我媽的服務生。
他們雖然年輕，但對歲月有成熟的態度。
那種態度，來自於對生命的尊重、對缺陷的包容，
和覺悟到自己也會老而產生的謙卑。

尊重到什麼程度？
安養院接待我的日本醫師說：
「病床兩邊如果要加上欄杆，需要本人或家屬簽同意書。」
我說：「為什麼？這不是在保障病人安全嗎？」
因為欄杆是一種限制，任何限制都侵犯人權。
佈告欄上，長輩的名字後面的稱謂是「神樣」，尊敬他們就像尊敬神。
能走到這一步，都吃了很多苦，當然有神性。

我想起台灣的醫師也提醒我尊重的重要：
「爸媽如果聽不到你的話，未必是重聽，不要自動就大聲。
沒有人喜歡被大聲。跟爸媽講話時，正眼看著他們，
讓他們看到你的嘴型，講慢一點，也許他們就聽懂了。」

心理師告訴我：「對於有失智徵兆的爸媽，要顧及他們的尊嚴。
不要說『你怎麼又忘了』。而是可以假裝我們自己也忘了，
而說『吃過藥了嗎？我也不確定。讓我們一起來查一查！』」
我點點頭。我知道現在反應變慢的媽媽，年輕時也曾耳聰目明、健步如飛。打我從不手軟，打牌從不放砲。
我所有的聰明才智，都來自於她。

現在她老了。
老了，不是她的錯。
慢了，就跟著慢一點。
忘了，就再講一遍。
煩了，就休息一天。
一切都有方法應對。
我離開日本那家照顧機構時，頻頻回頭…

因為我看到「 年輕時意興風發的爸媽，和未來步履蹣跚的自己 」。
我看到餐廳那位攙扶我媽的服務生，也看到那位搖手揚長而去的司機。

然後我注意到安養院的門楣有個燕子窩，跟現代建築格格不入。
我問醫師：「沒想要清理掉？」
他說：「既然有緣相聚，就讓他們好好活著。」

是啊，有緣相聚，好好活著。

這句話獻給燕子、「神樣」，和 有一天都會老去的我們。

＃神父的鹽
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神父發現ＰＴＴ柯糞還真的滿噁的，太魯閣號出軌意外發生的現在，居然有人是在趁機幫馬英九和柯文哲的大巨蛋洗白．
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若說吃人血饅頭，恐怕就是這一群人吧，趁著災難，帶著風向狂啃不已，此次災難有５０人喪生，甚至有只有６歲的小女孩，然而，他們卻只在乎自己政治偶像的際遇，為其忿忿不平．
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馬政府之所以遭人詬病，除了本身無能，光就政治態度而言，八八風災之時，數百人遭活埋，不但延誤救災，行政院長劉兆玄還跑去剪頭髮，馬英九事後勘災，災民向其哭訴，馬英九說「我這不是來了嗎？」，相比其冷血，林佳龍第一時間趕到現場，探視傷者，進行搜救與搶修的工作，他請台鐵設置關懷服務小組，建立單一窗口，每一戶罹難者或傷者，都有相對應的窗口，兩相對照，可謂是天壤之別．
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至於柯文哲，我不知道藉由事故，合理化大巨蛋的工安問題，邏輯在哪，錢櫃大火之時，市長竟然跑到高雄去，為他的「國家治理學院」培訓黨內人才，置台北市民的人命於不顧，明明選舉已過，卻還在拚他的選舉行程，柯糞當時怎麼護航的？市長是為了幫助屏東行銷石斑魚，你們怎麼可以罵他？還在臉書洗版稱讚，至少，林佳龍不會說「每片乳酪都有洞，可以穿過去」或者是，「國家法律訂在那裡，老百姓有遵守義務，不是變成說政府沒去抓到，他犯法好像沒責任」把責任推給人民，相反，他第一時間表示，搶救優先，會付政治責任．
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到底是誰不能被批評，誰在創造不可質疑的對象，不言可喻．
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若說ＰＴＴ八卦版，和從前有何差別，那就是平平都是在罵政府，過往，是就事論事，現在，則偏好胡亂罵一通，並習得了柯文哲的習癖，好似患了被害妄想症，一邊罵，一邊還想免於質疑，明明寄生在八卦版上，什麼蟑螂母豬綠共都罵得出來，還在那假掰的哀號，現在都不能罵了，一邊又要扮演被迫害的姿勢，罵完，還得說什麼，１４５０要來囉，不能罵會被檢討，一出事就只會維穩，只要罵黨就會有群賤畜蟑螂上來維穩，甚至開始說起謊來，說政府只會學中共那套，搞愛國主義炒作民粹，轉移焦點，像對岸一樣維穩洗輿論．
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一面揍人，還要裝作挨揍的樣子，你們都只會檢討我，檢討阿北，都不檢討蔡英文，哭哭．只能說，有夠忙的．事實上，蔡英文或者林佳龍，幹的事，不過是在哀悼和救助傷者而已．
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至於八卦版被搞得跟糞坑一樣，臭不可聞，人們被燻得離去，也沒人在意柯糞們在說些什麼，自己罵得狗血淋頭，卻幻想有人來維穩，這般自導自演，過去，還真的沒看過，總不能說，你罵得不過癮，沒人聽，就指桑罵槐，對著空氣吶喊，有人在維穩我．所有人都得乖乖到糞坑裡面，欣賞我排糞的樣子，這樣子，才算「罵政府」．
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政府不是不能罵，事故發生，也應當究責，釐清災害是如何發生的，但不是見獵心喜，等著一個教訓政敵的機會，用來宣洩自己的情緒，事故如何發生的，出了什麼問題，都不用管，只要等著多死幾個人，好釋放自己內心幻想的不公正，什麼你們都罵馬英九，柯文哲沒有包庇遠雄你們都誣賴他．
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這，就不叫監督了，這叫真正的維穩，不過維的是心目中兩岸一家親與九二共識的政府，所以，在傷者的傷口上撒鹽，在死者的屍體上潑墨，只要你的政府垮了，我的政府就變對了；若我的偶像是錯的，你的執政當局就得爛的可以，這，不是在幫受難者說話，也不是在幫家屬申冤，更不是在檢討政府，而是利用他們，為自己和自己共情的偶像，馬英九和柯文哲的公平對待，出一口氣．
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這，就是在吃人血饅頭．
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只能說是為賦新辭強說愁，衝冠一怒為紅顏而已．
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此次翻車事故，和過往普悠瑪號脫軌的情況不同，並非是列車自動防護系統ＡＴＰ或是列車駕駛的問題，而是天外降下的一台工程車，駕駛根本猝不及防，這也和台鐵內部的列車管理無關．
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而闖禍的工程車疑似手剎車沒拉，也有可能是手剎車故障，導致工程車滑落列車行經的軌道，列車撞上後脫軌，並直接撞擊隧道牆面．
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第一節至第三節車廂傷亡最為嚴重，第一節車廂出軌後再衝入隧道之中，導致車廂扭曲變形，而此事件最啟人疑竇的地方，就是駕駛疑似手剎車沒拉好，將工程車停在邊坡上，而且把較重的車頭朝下坡停放，也沒有任何大型車輪擋的措施，車停了便跑去休息，種種行為皆像是外行人的行為．
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而台鐵明明因應清明連假，暫停施工，該司機又是工地負責人，其他工人都不在場，他一個人跑去現場巡視，明明步行巡視就可，卻要開吊卡車，不知其動機為何．
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事發停車的路段是便道，並不會有人車行駛，因此有工會要政府改善外車侵入的問題，恐怕不是重點，此工程為台鐵「鐵路行車安全改善６年計畫」，工程的目的及是為了改善鐵路安全，降低邊坡災害風險，原本是針對不穩定的邊坡加以改善，換句話說，原本是為了安全而進行工程，而施工的對象，卻成為了災害的風險．
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就如同原本是為了修補傷口的血小板，卻成為了擁塞血管的來源，屬於由內而外釀成的災害，並不是純粹的外力入侵．
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而事發路段的便道，也沒有加圍籬，明明停工還有人跑到現場，台鐵應該負責的，應該是督導和廠商選擇的問題．
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如果廠商沒照合約走，台鐵是否會知道？就算知道，能不能給予懲處，或有有效的監督機制？從防護問題來看，這就屬於合約中「對安全防護如何界定」的問題．
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台鐵是否有監督機制？例如工地施工，派人監護軌道？定時派人巡邏？按照目前的資訊來看，監造單位為「聯合大地工程顧問股份有限公司」，施工廠為「東新營造有限公司」，出事的工程車司機為「義祥工業社」，負責該工程，似乎經過層層轉包，而義祥工業社的地址竟然是一處民宅，該負責人又被爆出指示員工用小畫家剪貼貼未實際施工相片請款，可以看出，這明明是高風險的作業場所，卻由不願負擔風險的廠商轉包給不能負擔風險的小廠商．
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工地安全應由監造負責，但工地安全是可以全都外包出去給廠商，而台鐵本身不用負責嗎？很難想像，攸關國家安全的建設，連「安全」都能發包出去，而本來監督安全與否的機制，看來似乎漏洞百出．
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而維繫人們生命的運輸線，如果都是些便宜行事營造廠來接，甚至欠缺專業，實在令人捏一把冷汗．
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台灣對於工地安全意識的缺乏，導致連為了安全而建造的工程，都能成為不安全的來源，這絕對是結構上巨觀的問題．
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交通部應該通盤檢討工程發包的問題，特別是攸關於台鐵的安全措施施工，應該比照指標性工程辦理，而政府部門對於公共工程的評鑑措施為何？是否流於文書的形式，和現場脫節？
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所謂「風險」並不是危險，風險指的是潛藏的危機，具備著不確定性，而危險指的是已確定的不安全．
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也就是說，曝露在風險下面，他可能會發生危險，也可能不會，甚至他可能會獲利．
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這就是為什麼有些人還會去做有風險的事，在工地安全方面，因為這可以節省成本，這樣做比較有效率，應該沒有什麼比關上車門去休息，或者是，把應負擔的責任都轉嫁給別人，這樣子沒有風險的事．
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但是風險並不會消失，而只是把代價交給無辜的人，你不認識的人，以及建設工程的目的，你應該帶給他們幸福的對象，普羅大眾，所承擔而已．
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所謂風險評估和風險管理，並不是追求「零風險」，而是降低風險，避免表面上解決問題，實則製造更大的問題．
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沒有什麼比沒有風險，更有風險的事．
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就算圍籬擋不住卡車，但如果有，是不是就能降低風險？如果台鐵能落實停工，再做一次覆核，該名司機是不是就不會上山去？如果監造單位能落實車輛管理，平地的工程車，不應該在停工時開上去，那個闖禍的人是不是就不會隨便移動車子了呢？
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這些風險管理一點一滴的累積在一起，就能避免危害的產生．
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我不贊成林佳龍此時去職，或只是在協助救災，工地安全這一塊的結構問題，我想他再清楚也不過，他應該在監督營造廠是否落實法規以及評鑑機制，下點功夫，再走，也不遲．
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此時離去，確實是沒有風險的事，但，並不能降低災難再發生的風險．
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「罵政府」也是如此，如果只是執著自身偶像的福祉，或者不能像往常一樣隨地謾罵，那也是在追求零風險的自由而已，如果不能以增加公共安全的角度，而只在乎自身的爽度，無的放屎，誰誰誰要罵得比我想像的還多，這樣才公平，而無視情境，執政者的態度，成就一種比爛的哲學，那還不如找棵樹臭罵德不配位，綠共，你們都在妨害我的言論自由，還有用的多，畢竟，樹是綠的嘛．
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對於蔡政府，必須注意的是，工地缺工的情形，缺乏專業人才，工地待遇難以吸引年輕人，人才凋零，逐漸被外勞取代，這一點，是值得注意的，台灣因為武漢肺炎，訂單增加，投資增加，科技場大規模擴廠，需求大於供給，前瞻計畫推動的大量工程，乃至於炒房而生的房地產建案，這些，都會使得人們求取速效，忽略風險，便宜行事．
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工地安全，便給省下來了．
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如何落實勞檢，制定工地安全的相關法規，這才是當務之急．
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一邊追逐經濟發展的果實，一邊也不要忘了採果的，始終是人，寧可先求取穩定與安全，再來想要得到多少．
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看的見的地方，是人人都能看到的，看不到的地方，果實摘多了會不會砸到人，器具是不是老舊，木梯晃動，爬上去會不會跌下來，這才是執政者必須設想的事．
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風險評估和風險管理是很重要的，種種從前，都成今我．
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莫更思量更莫哀，從今後，要的不是救災的英雄，哀悼的政治家，而是怎麼預防災害，降低損害的公僕，ｂｒｏｔｈｅｒ．
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本集主題： 談海洋教育

　　本集再次邀請到 #羅力，他目前是映像生活工作室的導演，自由媒體工作者，同時熱衷投入海洋保育工作與影像紀錄片的拍攝，現在是多所社區大學與許多縣市推動海洋保育、紀錄片拍攝的講師。以下是這次節目的訪談重點，讓聽眾朋友了解何謂海洋教育。

一、 淺談台灣的海洋教育：台灣海洋立國2000年，海洋政策白皮書2004年，海洋教育白皮書2007年，2010年6月5日世界環境日公布環境教育法海洋教育也成為環境教育的一個重要內涵。2011年起教育部將海洋教育列為「重要議題之一」正式融入各級教育的各個科目當中。但是回憶我們從小到大的教育內容中，有多少涵蓋海洋教育，民國97年統計過小學有海洋相關內容只有8％左右，國中部分大約10％，可見我們的海洋教育還有很大的進步空間。然而台灣海岸漁村的現況：老人鄉兒童村、外勞代替本土人力、海洋生活技能的沒落、海鮮文化取代了傳統生態平衡的觀念…。台灣海岸大約有70％左右的水泥化，而西部的95％非常嚴重，東部海岸的消波塊，西部海岸的防波堤，除了改變自然生態外，也產生了嚴重後果如：凸堤效應、侵蝕效應～新竹南寮漁港、花蓮鹽寮漁港、台東大武漁港…不勝枚舉。

二、 我心目中的海洋教育不應該只是個議題，而應該是生活中的一部分，不應該在下個議題產生後而逐漸消失，應該是在日常生活中自然而然的了解海洋、認識海洋、親近海洋、熱愛海洋、善用海洋資源。

三、 如何執行？
1. 從接觸開始：吃海鮮（海洋文化中吃的文化，列舉蘭嶼人的傳統智慧）。
2. 到海邊走走：感受海洋的魅力。
3. 觀察海岸及生態（善用海生館及海科館，探討如何認識海洋生物，介紹自然名的特質）。
4. 選擇適切的海洋遊憩：從遊憩中培養愛海的樂趣。
5. 先感受再求知：海洋教育的定義「普通、專業」。
6. 海洋教育多用「提點少用代勞」。

四、 教育的本質：教育無他，愛與榜樣而已，來探討教育現場對海洋教育應有的態度。

五、 討論海洋教育中，體制內老師的角色。專業人士的角色。學者專家的角色。

六、 結尾：