軟硬可調避震器 3Way 及 4Way 的作動原理

一般玩家一定聽過高速低速避震器組尼可調 這裡的高低速 指的是活塞在減震筒內的速度 也就是說正常的過彎側傾活塞在減震筒內的活動速度並不是很快這視為低速 當車子經過大的坑洞或是不平的路面時活塞會在減震筒內快速劇烈的上下活動這就視為高速
3Way 是一個方向的高速低速避震器組尼可調
4Way 是壓縮及伸張兩個方向的高速低速避震器組尼可調

低速阻尼軟硬可調 就是一般我們在控制避震器軟硬的時候所做的調整 (如果你的避震器是 KW V3那你所做的軟硬調整就是3way及4Way 所稱的低速阻尼調整) 原理是利用油針及錐形的油孔 如果油針轉緊經過油道的間隙變小增加阻尼油經過的難度這時就會變硬 反之讓油經過的間隙變大 則避震器變軟 大家可以由影片中看到作用原理
https://youtu.be/BdqTvWXrUHQ

而3Way 4Way 的高速阻尼是調整什麼東西呢 這邊講調整阻尼是非常容易讓大家誤會的 其實他並不是調整阻尼 而是在活塞在減振筒內高速大油量的時候開啟一個類似閥門的機構讓油可以順利的宣洩掉(一般在街道上就是碰到坑洞 當避震瞬間上下震動的時候) 而調整的轉鈕就是控制這個閥片需要多大壓力時避震油能推開閥片 作用原理為下面的影片
https://youtu.be/p3qrxJz57qI


下面影片為低速閥門及高速閥門作動時阻尼線性圖及講解
https://youtu.be/JEBNlHXUGdE
上面介紹的是新式設計3Way 4Way油路 屬於獨立設計 伸縮側不會互相干涉阻尼硬度

另外大家比較熟悉的外掛氮氣瓶設計就跟上面不一樣 傳統設計 在調整伸縮側時是會互相干擾的 也就是如果將壓縮側調硬 那伸張側也會跟著固定比例的變硬
而調整高速閥片開啟時 也會改變阻尼比例 傳統外掛氮氣瓶的設計 較新式設計需要更多時間與心思調整
下面影片為做動原理
https://youtu.be/W2RV578Y9YA

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打開電力新視野 - 日月潭抽蓄發電成典範 光輝歷史 風華再續（06/01/2020 台電月刊690期）

讓我們避免無謂的口水戰、意識形態先入為主，報真導正，回歸客觀、持平、專業的角度來看待能源轉型的各面向議題。

文後還有一系列相關的議題探討、解析，也頗值得大家參考。

台電月刊第690期封面故事專題企劃 - 日月潭抽蓄發電成典範 光輝歷史 風華再續

日月潭擁有全臺唯二的抽蓄水力電廠，在迎向能源轉型的今日，抽蓄機組肩負尖峰急救電力、確保供電穩定的重任，更許諾日月潭的永續經營。

來到日月潭，總讓人放慢腳步，欣賞一年四季、晨昏變幻的美，加上環湖步道與休憩設施完善，每年吸引超過600萬人次造訪，2019年更獲選全球百大綠色旅遊目的地。

然而，一般人可能不知道，日月潭不僅具有觀光休憩功能，還是提供發電的大型水庫。日月潭每日水位有將近2公尺的水位落差，這不是潮汐現象，而是台電大觀二廠、明潭發電廠每日進行抽蓄發電造成，順此變化，遊艇停靠區的碼頭設計多採用浮排；日月潭能保持清澈、避免優氧化，原因之一是抽蓄發電使潭水經常在上池（日月潭）及下池（明湖水庫、明潭水庫）間流動所致；當地餐廳供應的鮮美潭魚，則來自台電每年放養魚苗、嘉惠漁民；身為日月潭水庫管理機構，台電還肩負著水庫清淤與集水區邊坡維護工作，讓美景長青。

水力發電原鄉 再續光輝歷史

早在日治時期的1930年代，臺灣電力株式會社（台電前身）奠立了日月潭複雜的水力發電系統，興築水社壩與頭社壩形成日月潭人工湖，潭水來自濁水溪上游，在南投縣仁愛鄉武界地區築壩攔水，經15公里長的引水隧道，引水注入日月潭，形成「離槽水庫」（即不建在溪流本流上的水庫，與「在槽水庫」相對），同時利用水位落差引水至兩座發電所（即今大觀一廠與鉅工分廠）進行發電，發完電的水再度回歸濁水溪，流經下游集集攔河堰以供應彰、雲地區的農、工、民生用水。

1970年代「第一次世界能源危機」之後，世界各國紛紛投入開發抽蓄水力發電，加上1970年代末，臺灣經濟快速成長，尖峰用電需求急遽增加，政府乃提出抽蓄發電計畫，大觀二廠、明潭發電廠先後於1985年及1995年落成啟用，明潭發電廠完工時是當時亞洲第1大、世界第4大抽蓄電廠。兩廠分別可輸出最高100萬瓩及160萬瓩電量，占今日全臺總裝置容量約6.2％，至今仍是臺灣僅有的兩座抽蓄電廠。

如果以球隊成員來比喻不同類型的電廠在電力系統裡的角色，抽蓄電廠就像一位可靠而敏捷的「備援投手」。發電處李崇賓處長指出，這是因為抽蓄機組有「起動迅速、升降載速度快、線上調度及離峰抽蓄儲能」4項特點，遇到系統負載尖離峰變化過於劇烈，或是發生大型機組跳脫導致系統頻率下降，它都能在短短數分鐘內立刻上場救援。同時，抽蓄水力發電原始設計理念是利用離峰時段剩餘電力抽水，在白天尖峰時刻放水發電，以替代其他較昂貴的發電方式，有降低發電綜合成本之效。

抽蓄發電將水資源循環利用

抽蓄電廠與日月潭風光休戚與共，然而，環湖一圈也難見廬山真面目，得翻過西側的阿里眉山來到南投縣水里鄉，往濁水溪支流的水里溪畔探尋。

來到大觀發電廠廠區，訪客第一眼總被山頂磅礡直下的5支綠色壓力鋼管所吸引，下方連接的土黃色平頂廠房為1934年建成的大觀一廠，明湖水庫則位於一廠北端，順河谷地形而建。

大觀二廠從日月潭西側水社附近取水，水從兩條各2,380公尺及2,350公尺的引水隧道，一路穿過中潭公路下方，再由壓力鋼管輸送至發電機組；明潭發電廠亦有兩條引水隧道，不同是在過河段有明管跨越頭社溪，在明湖水庫下游的水里溪築壩成明潭水庫。

抽蓄發電的原理是，水輪機帶動發電機順轉方向即發電，當離峰用電時段，再利用系統剩餘電力，將發電機反轉作為馬達帶動水輪機，把下池儲存的水順原水路，抽送回上池蓄存待用，如此循環利用，完全不浪費水資源。

來訪這天，大觀發電廠黃陵育副廠長帶領我們走至明湖水庫壩頂，愈靠近山壁的4道尾水閘門，愈能聽見從地底深處傳來的隆隆聲響。「這是大觀二廠正在發電，尾水排放的聲音。整座地下廠房就藏在山腹內，距離下池水面還有70至80公尺深！」黃陵育解釋，這是抽蓄機組的必要深度，「因抽水運轉啟動前，為了減輕動輪的阻力，必須先將原本充滿水輪機的水，利用空氣壓力向下壓。」

深入發電心臟 一窺抽蓄機組奧秘

要進入地下廠房，得從隧道深入。抽蓄電廠的裝置容量大，因此設備也比其他大型水力電廠來得龐大與複雜，而明潭發電廠地下廠房的量體，是所有地下廠房中最大的，其頂拱距地表約300公尺，內部空間縱向高度46公尺、長158.4公尺、寬22.4公尺，看不見的連續壁厚達2至3公尺。

大觀發電廠土木組張立平經理30多年前曾參與抽蓄工程營造，他回憶，「地下廠房開鑿時得另挖橫坑，將土石不斷清運，也要處理岩壁滲水問題。」當時有人形容開挖範圍之大：「將台電大樓結構物橫放進去，綽綽有餘」。

明潭發電廠運轉組林永聯經理與供應組廖宜英經理帶我們穿梭在迷宮般的地下電廠，最頂層稱為地下1樓，為裝機台，6部發電機排成一列，上蓋燈亮表示運轉中，因大修時需要操作起重機進行拆解與組裝，空間設計得空曠、挑高；廖宜英指著屋頂上兩部移動式起重機：「大修時最重的物件是發電機轉子，約重375噸，但一部起重機最大吊重是250噸，因此必須兩部聯合操作才吊得起來。」

走至地下2至5樓，可見水輪機隆隆運轉，各層佈滿穿來引去的各種管路、水閥裝置、調相設備、監測儀表等，侷促空間卻是值班人員每日梭巡的工作場所。曾任值班主任、經歷過傳統人工操作的林永聯說，電廠值班採「4班3輪」制，即連續3天輪值大夜班、白天班、小夜班，第4天休息，如今雖改由值班主任於控制室遠端遙控操作，現場還是需要兩名值班人員定時巡視，遇到操作系統發生異常（例如漏水、漏油），要有停電檢修與故障排除能力。

維修保養有道 隨時上場應戰

為精簡人力，1999年起，明潭發電廠廠長兼任大觀廠長，各廠下設兩位副廠長；大觀發電廠又分一廠及二廠，明潭發電廠另管轄鉅工分廠、水里機組、北山機組、濁水機組，所有機組皆可由明潭發電廠遙控操作。

明潭發電廠許宗源廠長指出，抽蓄機組的起停運轉時間及發電量大小，受電力調度處中央調度中心指揮調度。「抽蓄電廠的特性是，因調度頻繁，設備耗損較大，維護、保養與檢修也相對頻繁。」他解釋，設備維修的頻率，與運轉時間及操作次數有關。以開關場的斷路器為例：抽蓄機組斷路器一天動作4、5次，操作2,000次必須檢修，操作1萬次就得更新。「抽蓄電廠6、7年就達到操作1萬次，其他水力電廠用幾十年還達不到。」

設備維護分為定期檢查及大修兩種。抽蓄機組每8至9年需進行大修，費時4個月，大修的主要項目由電力修護處負責，「光是拆卸就要花20幾天，回裝更難，需要30幾天，中間60天做檢修。」大觀發電廠曾東釗副廠長指出，為了控制工期，大修時會將不同工項一併來做，例如同時進行調速機、勵磁系統、發電機線圈的更新，零件都須事先準備，有些零件還要現場精修。

抽蓄機組大修期間等於缺少一名「備援投手」，對電力調度茲事體大，因此，電力調度處會密切掌握與協調大修時程，「2018年備轉容量在6％以下時，抽蓄機組大修就曾臨時喊停，因為此時電力系統特別需要抽蓄機組補足電力。大修開工後，若有需要延期，也要立刻向調度處說明，以做好因應。」許宗源說。

抽蓄機組必須勤維護，才能保持最佳狀態，隨時上場打仗。2015年蘇迪勒颱風襲臺，深夜裡和平、協和、麥寮發電廠接連全停電（和平、麥寮為民營電廠），導致系統頻率急降，就是靠正在抽水模式的抽蓄電廠緊急跳脫因應，才化解限電危機。又如，2019年8月，麥寮電廠因故障導致3部機組同時跳機，也是靠抽蓄機組自動卸載來穩定頻率，避免限電。

「真英雄是沒有故事可以講的，」電力調度處吳進忠處長曾如此讚揚抽蓄機組貢獻：「因為真英雄第一時間出手就把問題給解了。這就是抽蓄機組的儲能價值。」

再生能源蓬勃發展 抽蓄電廠新使命

因應政府能源轉型政策，目標2025年將有2,570萬瓩的太陽光電與風力併接於台電電網，然而，再生能源具有間歇性及瞬間出力變化劇烈的特性，對於電力系統調度的挑戰大，使得抽蓄機組的調頻服務更受倚重。

許宗源指出，過去2年來抽蓄電廠已經配合再生能源執行調度，今（2020）年太陽能併網大幅躍進，預估到今年8、9月時，太陽能加上風力的「瞬間」發電量將超過400萬瓩，「往後調度只會更加複雜，發、抽次數變得更頻繁，且不一定何時發、何時抽。」許宗源說。

他舉例，以前是白天尖峰時段發電，如今豔陽高照的中午，不可能透過火力電廠降載，只能靠抽蓄機組以太陽能的電來抽水，平衡系統負載，「最近就創下中午3部機同時抽水的紀錄。」

抽蓄機組設備操作次數增加，代表設備維修更頻繁，人力成本也相應提高。曾東釗點出，「不能讓變化追著跑，抽蓄電廠要先做好準備，積極應戰，發揮存在的最大價值。」電廠因應之道包括，年輕同仁都會派去其他廠支援大修，增加交流與磨練機會；建立大修作業指導書，現在還加上縮時攝影，讓核心技術不斷層。「同仁也要有心理準備，未來值班是日班忙、夜班也操。」曾東釗說。

擁抱綠電 與自然共生

面對再生能源併網對系統調度的挑戰，除了兩座抽蓄電廠持續配合調度，電源開發處也正著手進行「大甲溪光明抽蓄水力發電可行性研究」，是利用德基水庫做上池，下游的谷關壩做下池，目前分成「抽蓄式」與「抽水式」兩案，還在綜合考量評估中，將適時提出可行方案。

同時，台電也與民間企業合作研發大型儲能系統，甫於今（2020）年5月中旬啟用的金門塔山發電廠夏興分廠之儲能系統，是重要里程碑；推動中的智慧電網，對於再生能源預測與電網調度亦是必要基礎建設；燃氣複循環機組未來也將加入調頻服務的行列。

承接著百年光輝歷史，日月潭抽蓄發電持續締造傳奇，並許諾日月潭的永續經營，不僅是系統最忠實可靠的備援投手，也是現代電廠的綠色典範。

完整內容請見：
https://tpcjournal.taipower.com.tw/article/3969

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《文茜的世界周報》

#含主持人陳文茜解說
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#拜登人事任命案的重中之重葉倫人物介紹

<單則精選>
拜登內閣雛形陸續浮現，除了國務卿之外，過去一個禮拜最受矚目的提名人選，就是前聯準會主席，葉倫，即將出任新政府財長的消息了。美國的財務部長，主管的項目不僅止於國庫、印鈔票，還有收稅，事實上白宮內閣裡的財長，幾乎是一切與錢有關的事務都屬於他的管轄範疇，尤其是在金融海嘯，以及新冠疫情肆虐之後，財政部不只必須要監管金融業，防止金融危機爆發，而且還被賦予了極為關鍵的，刺激經濟復甦的任務，也因此，葉倫的提名也就顯得更為重要，因為她的經濟路線，還有她對貨幣政策與財政預算的立場，都將影響到接下來的景氣運行，還有疫後經濟復甦的速度，而如果單從股市這個指標看來，這位未來財長顯然非常受到市場的歡迎，美國股市在她的提名傳出的第一時間，就報以掌聲，這主要是因為葉倫在過去主掌聯準會時期，就是傾向資金寬鬆的立場，但另一方面，不管是華府兩黨還是美國輿論，對於葉倫出線也同樣是給予了高度肯定，多數人認為葉倫不只具備專業素養，也有折衝溝通的能力，未來可望協助化解白宮與國會，以及兩黨之間的政策歧見。

{內文}
從人稱「巫師」，市場頂禮膜拜的葛林斯潘，到拯救美國經濟，於金融海嘯中的柏南克，再到柏南克的繼任者葉倫，美國聯準會主席其職掌和地位，就相當其他國家中央銀行的行長，是在美國經濟駕駛艙裡手握方向盤，腳踩速度閥的絕對關鍵指標性人物，但在這些人中，唯一的女性葉倫，不只因為她的性別，在傳統上被男性霸占的經濟決策圈裡尤顯突出，更重要的是，當歷屆主席都在卸任後韜光養晦回到業界或重返研究領域時，兩年前離開聯準會的葉倫，卻有這樣的勇氣，走下學術高台，放棄清高的理論，一頭栽進華府政治圈，這個紛擾的人間道。

(CNBC主播)
最新消息，根據道瓊新聞引述消息來源，拜登總統將提名葉倫，出任各方揣測不斷的財政部長人選...

(FOX主播)
...是葉倫，最新收到的消息，根據華爾街日報報導，葉倫將是拜登的財長提名人選...

(CNBC主播)
...股市立刻跳漲，包括週期性類股，畫面上可看到大約10分鐘前，消息傳出時，大盤明顯上揚...

(雅虎財經主播vs.記者)
投資人似乎掌聲鼓勵?沒錯，大盤上揚，殖利率也上升，針對昨天傳出華爾街日報搶先報導的這項消息，前聯準會主席珍妮特葉倫獲得拜登提名將出任財長，值得注意的是，股市大漲的原因有可能是因為看好葉倫上台之後，會加速推動振興方案通過...

(金融分析師/愛德華米爾斯)
...你很難找到比葉倫更好的人選，從政治角度來看，更重要的是，從市場面和經濟面來說，她也是最佳人選...

(金融分析師/愛德華米爾斯)
她真的了解市場，市場也對她很熟悉，國會在疫情後通過的CARES法案，賦予財政部還有聯準會極大的權限，所以未來等於是有兩位聯準會主席一起聯手推動振興方案，簡直是超夢幻組合...

(哈佛大學教授/傑森富爾曼)
珍妮特葉倫是個思路清晰，言語直白，而且內心真誠的人，她的溝通方式是以道理服人，而不是去和那些民代喝酒應酬

(哈佛大學教授/傑森富爾曼)
未來她可以在遊說振興法案時，如果本屆國會無法通過，她可以從經濟角度來說服國會，同時又能化解財政負擔的疑慮，她知道我們現在處於低利率時代，必須改變過去對於貨幣政策，和財政政策的既有觀念，來因應低利率環境，直到現在仍有很多官員和民代，無法理解這個變化，而葉倫將是說服他們接受這個觀念的關鍵人物

(時任美國總統/歐巴馬/2013.11.9)
她是老練的領導者，作風強悍...不僅僅因為她來自布魯克林...

誰是葉倫?如果對於這個名字不太熟悉，別擔心，因為你很快就會在新聞 網路 國際財經 中美貿易 全球經濟，甚至是氣候變遷的討論當中，不斷聽到這個名字。在此之前，一般人對葉倫的印象是2014年，從柏南克手中接下央行棒子的第一位女性美國聯準會主席，當時葉倫在銀行業和華府政壇的名聲，主要來自她對2008年金融海嘯，預先示警的 真知灼見。

(時任美國總統/歐巴馬/2013.11.9)
...珍妮特的睿智眾所皆知，她在次貸風暴之前就發出警告，指出金融體系內資金浮濫，可能導致衰退風險，她沒有水晶球，但她深悉市場和經濟背後的運作原理

(前聯準會主席/葉倫/2018.2.28)
從我走進舊金山儲備銀行的第一天，和金融監管人員談過之後，他們就表示非常擔心商辦房地借貸的情況...

(前聯準會主席/葉倫/2018.2.28)
他們提到有很多無擔保 低擔保貸款，還有所謂的「忍者房貸」，也就是無收入 無工作 也無資產的貸款...

2014到2018年間，葉倫肩負把美國金融業和經濟體質，從「災難救助」階段，過渡到「正常調控」的轉型工作，面對當時外界要求升息的壓力，葉倫不疾不徐 審慎因應，穩定而平緩的調升步調，一方面平息了通膨疑慮，另一方面則是啟迪了全新葉氏調控哲學，為美國的經濟復甦，提供持續不斷的火力支援。

(節目主持人)
她有何成就?我們來看：聯準會的兩大任務，是促進全面就業還有抑制通膨，從這兩個層面來看，葉倫的成績非常亮眼，她主事期間，官方通膨目標是2%，而如今(2018)通膨率幾乎正好在2%，雖然過程中一度下探，但基本上在她任職期間，通膨一直都在可控制範圍內，另一方面雖然美國就業仍有非常嚴重的長期結構性問題，但失業率在過去四年，都呈穩定下降趨勢

(時任美國總統候選人/川普/2016)
聯準會的葉倫，為了政治目的，故意把利率壓低

2017年川普上台之後，雖然私底下，據說對於葉倫的表現相當滿意，但為了引入自家人馬，依然打破過去聯準會主席通常都可以連任的傳統，在2018年提名共和黨籍的鮑威爾，取代只做了一屆的葉倫

(時任聯準會主席/葉倫/2018)
謝謝大家!

(葉倫vs.記者/2018)
這是聯準會的畫像室，你在牆上看到的，都是歷屆的聯準會主席，...碰巧也都是男性?這麼嘛，你可以這麼說，不過我是希望等我離開後，牆上也會掛出我的畫像...知道自己是史上第一位女主席會不會給你帶來很大壓力?這麼嘛，我都是盡力把工作做好，應該說，我這一生最大目標，就是努力做好該做的功課，考個好成績

紮實學養 學者性格，同時又兼具柔軟身段與同理心，願意溝通與傾聽，葉倫跨出學術界小圈圈，接下拜登內閣財長一職，走上近身肉搏政治擂台，在曾與她共事的同僚，和採訪過她的媒體眼中，這個消息既令人驚喜又不真的意外，因為這位體型嬌小 滿頭白髮，笑起來滿滿親和力的女主席，給旁人最大的印象就是她很有「人味」，就彷彿她是打心底相信，所謂的「經濟」，不是一門學問也不是一項政策，而是遍布在社會各階層，隨時上演在每個角落裡的生民疾苦。

(美國財長被提名人/葉倫)
當時我們眼見金融風暴，對美國老百姓造成多大衝擊，聯準會成員都放下家庭和個人，在危機期間，幾乎是隨時待命，盡一切的可能幫民間紓困，促成早日復甦

而隨著葉倫的任命案底定，迎接這位未來的財政大總管，紐約時報分析，在後疫情時代，由於經濟振興法案賦予財政部和聯準會，極大的紓困與財政權限，另外，美國財長性質，原本就相當於是總統身邊，首席國內經濟和對外貿易顧問，再加上拜登為了兌現競選諾言，勢必把施政主軸擺在「企業加稅」和「富人加稅」等稅改政策上，這些工作無一不須要葉倫的深度參與，這位新內閣頭號要角，該如何在兩黨拉鋸的國會，如履薄冰的美中貿易和赤字與就業的兩難之間，「喬」出一個妥協與平衡之道，將是習於低調，卻屢屢自我挑戰的葉倫，即將遭遇的高難度任務。
https://www.youtube.com/watch?v=v5NRXxUsWOk

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一般玩家一定聽過高速低速避震器組尼可調 這裡的高低速 指的是活塞在減震筒內的速度 也就是說正常的過彎側傾活塞在減震筒內的活動速度並不是很快這視為低速 當車子經過大的坑洞或是不平的路面時活塞會在減震筒內快速劇烈的上下活動這就視為高速
3Way 是一個方向的高速低速避震器組尼可調
4Way 是壓縮及伸張兩個方向的高速低速避震器組尼可調

低速阻尼軟硬可調 就是一般我們在控制避震器軟硬的時候所做的調整 (如果你的避震器是 KW V3那你所做的軟硬調整就是3way及4Way 所稱的低速阻尼調整) 原理是利用油針及錐形的油孔 如果油針轉緊經過油道的間隙變小增加阻尼油經過的難度這時就會變硬 反之讓油經過的間隙變大 則避震器變軟 大家可以由影片中看到作用原理
https://youtu.be/BdqTvWXrUHQ

而3Way 4Way 的高速阻尼是調整什麼東西呢 這邊講調整阻尼是非常容易讓大家誤會的 其實他並不是調整阻尼 而是在活塞在減振筒內高速大油量的時候開啟一個類似閥門的機構讓油可以順利的宣洩掉(一般在街道上就是碰到坑洞 當避震瞬間上下震動的時候) 而調整的轉鈕就是控制這個閥片需要多大壓力時避震油能推開閥片 作用原理為下面的影片
https://youtu.be/p3qrxJz57qI


下面影片為低速閥門及高速閥門作動時阻尼線性圖及講解
https://youtu.be/JEBNlHXUGdE
上面介紹的是新式設計3Way 4Way油路 屬於獨立設計 伸縮側不會互相干涉阻尼硬度

另外大家比較熟悉的外掛氮氣瓶設計就跟上面不一樣 傳統設計 在調整伸縮側時是會互相干擾的 也就是如果將壓縮側調硬 那伸張側也會跟著固定比例的變硬
而調整高速閥片開啟時 也會改變阻尼比例 傳統外掛氮氣瓶的設計 較新式設計需要更多時間與心思調整
下面影片為做動原理
https://youtu.be/W2RV578Y9YA

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一般玩家一定聽過高速低速避震器組尼可調 這裡的高低速 指的是活塞在減震筒內的速度 也就是說正常的過彎側傾活塞在減震筒內的活動速度並不是很快這視為低速 當車子經過大的坑洞或是不平的路面時活塞會在減震筒內快速劇烈的上下活動這就視為高速
3Way 是一個方向的高速低速避震器組尼可調
4Way 是壓縮及伸張兩個方向的高速低速避震器組尼可調

低速阻尼軟硬可調 就是一般我們在控制避震器軟硬的時候所做的調整 (如果你的避震器是 KW V3那你所做的軟硬調整就是3way及4Way 所稱的低速阻尼調整) 原理是利用油針及錐形的油孔 如果油針轉緊經過油道的間隙變小增加阻尼油經過的難度這時就會變硬 反之讓油經過的間隙變大 則避震器變軟 大家可以由影片中看到作用原理
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下面影片為低速閥門及高速閥門作動時阻尼線性圖及講解
https://youtu.be/JEBNlHXUGdE
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另外大家比較熟悉的外掛氮氣瓶設計就跟上面不一樣 傳統設計 在調整伸縮側時是會互相干擾的 也就是如果將壓縮側調硬 那伸張側也會跟著固定比例的變硬
而調整高速閥片開啟時 也會改變阻尼比例 傳統外掛氮氣瓶的設計 較新式設計需要更多時間與心思調整
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而3Way 4Way 的高速阻尼是調整什麼東西呢 這邊講調整阻尼是非常容易讓大家誤會的其實他並不是調整阻尼 而是在高速大油量的時候開啟一個類似閥門的機構讓油可以順利地宣洩掉而轉鈕的控制就是控制這個閥門多大壓力時開啟的控制鈕 並不是改變阻尼的硬度 作用原理為下面的影片