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[爆卦]塔山步道要申請嗎是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇塔山步道要申請嗎鄉民發文沒有被收入到精華區：在塔山步道要申請嗎這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 塔山步道要申請嗎產品中有6篇Facebook貼文，粉絲數超過357的網紅Abo 阿寶，也在其Facebook貼文中提到， ▾ 鼻頭角步道 ▾ 📍 新北市瑞芳區 🚗 導航「鼻頭角公車站」有20個車位 🕒 來回1～1.5小時 👣 步道以階梯為主，沿途多處設有涼亭與公廁、指標明確，是條入門級的健行路線！  ▾ 溫馨提醒 ▾ 1⃣️ 從鼻頭國小起登會比從鼻頭漁港出發輕鬆 2⃣️ 山徑少遮蔽，防曬一定要做好 ...

　同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過27萬的網紅Zoebitalk肉比頭，也在其Youtube影片中提到，台灣空拍之美，這種角度的台灣你見過嗎？ 由於想探索台灣的熱情，我們花了整整30天以上的時間 在這之間，我們空拍機總共墜機了三次 付出非常多的維修費用 以及長途旅行的旅費 再加上我們前幾個月多次的台灣長途旅行拍攝 總算完成了這部環島景點空拍 此次是完全自費的行程 希望可以透過這些不同的視野 讓大家重...

「塔山步道要申請嗎」的推薦目錄

塔山步道要申請嗎 在 Abo阿寶|登山·攝影·旅遊 Instagram 的最讚貼文

2021-05-16 02:00:10

▾ 鼻頭角步道 ▾ 📍 新北市瑞芳區 🚗 導航「鼻頭角公車站」有20個車位 🕒 來回1～1.5小時 👣 步道以階梯為主，沿途多處設有涼亭與公廁、指標明確，是條入門級的健行路線！  ▾ 溫馨提醒 ▾ 1⃣️ 從鼻頭國小起登會比從鼻頭漁港出發輕鬆 2⃣️ 山徑少遮蔽，防曬一定要做好 ...

  • Abo 阿寶

    塔山步道要申請嗎 在 Abo 阿寶 Facebook 的最讚貼文

    2021-05-11 19:21:34
    有 17 人按讚

    ▾ 鼻頭角步道 ▾
    📍 新北市瑞芳區
    🚗 導航「鼻頭角公車站」有20個車位
    🕒 來回1～1.5小時
    👣 步道以階梯為主，沿途多處設有涼亭與公廁、指標明確，是條入門級的健行路線！
    
    ▾ 溫馨提醒 ▾
    1⃣️ 從鼻頭國小起登會比從鼻頭漁港出發輕鬆
    2⃣️ 山徑少遮蔽，防曬一定要做好
    
    
    鼻頭角步道位於東北角暨宜蘭海岸國家風景區內，步道呈環狀系統，分為稜谷線、燈塔線、海濱線；一般大眾是走稜谷線，而濱海線僅供學術公務申請進入，燈塔線則因屬交通部航港局燈塔專用通道，已不開放通行前往。
    
    稜谷線環狀約2.3公里，高度落差僅100公尺，聽濤營區外還開了家咖啡店，走累了可以來這邊歇腳休息，點杯飲料坐著欣賞海天一線的美景。
    
    鼻頭角步道走一圈不用90分鐘，而其中過半的步程都是走在展望極佳的稜線上，左側是山、右側是海；加上沿台2線行駛時能飽覽海岸線風光，連坐車時光都變得有趣。
    
    如果你還沒去過東北角、還沒看過從海平面拔地而起的山形輪廓，一定要找個時間來走走，非常值得！
    
    
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    想知道更多登山路線嗎？
    歡迎去主頁連結看看👀🔍
    
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  • 塔山步道要申請嗎 在 Facebook 的精選貼文

    2021-03-31 19:00:01
    有 396 人按讚

    最近偶爾會出席跟登山有關的公眾事務，比如說「插天山自然保留區路線承載量說明討論會」(名字真長)，席間聽到一些消息和我自己的見解，我覺得可以讓大家知道。

    .

    1. 林務局曾兩度委外調查、調查插天山保留區的遊憩影響和乘載量，可說是有備而來，這點一定要給予肯定。希望遊憩相關的調查研究能形成常態。

    2. 以國際上的定義來說，自然保留區是保育最嚴格的區域，但其內的登山活動歷史又早於保留區，尤其「百岳練功場」這類響亮名號，才是吸引大多數山友不斷前往的動機，不是有名無實的「環境教育」。

    3. 目前受遊憩影響最重的路段，在接近北插天山稜線一帶的山毛櫸森林(保護標的)，根系裸露跟表土流失現象明顯 (但現場也有人指出很久以前就崩了，不能只怪罪山友)。

    4. 在美國，步道的建設和維護是一門專業學問，大型組織如ATC等還有出版參考書。過去台灣不論是公部門或民間都比較缺乏這方面的知識，直到「千里步道協會」的出現才有改善。看看嘉明湖那巨大的沖蝕溝，就是忽視步道工程的下場。我的見解是：步道劣化並非降低乘載量的因素，假如透過合理的路線設計、強化與加固，搭配長期監測，其實乘載量還有放寬的空間。如果主管機關一直放任不理，那也沒必要繼續監測了，因為情況只會越來越糟糕。

    5. 未來，插天山自然保留區「應該」會以路線來實施乘載量*，而不是現在的區域共通乘載量，而塔曼山也會正式被移出申請範圍。就我目前得知的消息，總量是比以前放寬了不少。

    *北插天山、南插天山及魯培山、拉拉山及夫婦山、塔曼山及玫瑰西魔山、福巴越嶺國家步道。

    6. 為了避開生態敏感的地帶，未來可能會規劃新路線並標示禁行路線，請未來到訪保留區的山友遵守管理單位指示，不要另闢蹊徑啦！真的很想要重溫探勘的情懷，可以換別的地方，或是向管理單位特別申請。

    7. 現在真的還有年輕人把北插天山當爬百岳的練功場嗎？(協作產業這麼發達，難道不是直接上了？) 我怎麼覺得這裡面有世代差異 😆😆

    .

    照片是不相關的福巴越嶺~

  • Morris旅行團

    塔山步道要申請嗎 在 Morris旅行團 Facebook 的最佳貼文

    2020-06-26 07:22:20
    有 295 人按讚


    關於眠月線，必須申請才可以進入！

    內文很長，請您一定要看完，我花很多時間整理的。

    阿里山森林鐵路1912年通車時，終點站在二萬平，1913年延伸至阿里山，也就是現在的沼平，後來沼平再興建林場支線，其中穿越塔山、至今還留存的就是眠月線。

    眠月線從阿里山經眠月到石猴，全長9.2公里，1915年興建至今已超過百年，曾經因伐木作業中止而停駛，1983年復駛成為熱門的支線鐵路。

    以前的眠月線鐵路，上下午各一個班次，從阿里山站出發，約40分鐘可以到達終點石猴站，途中會經過塔山站、眠月站以及台灣一葉蘭自然保留區(火車不停)。石猴站停留一個小時，讓遊客遊覽石猴遊憩區的步道，最後再搭乘火車回到阿里山。對五六年級以上的朋友們，石猴的合照曾經是阿里山眠月線的最美回憶。

    1999年的921大地震重創眠月線，石猴斷頭，鐵路受創嚴重(參考附圖)，曾經眠月線差點要被放棄修復，後來經過各界及政府的搶修，眠月線終於修好了。從阿里山往塔山看過去的明隧道就是。

    好景不常，剛修好的眠月線又遇到莫拉克風災，明隧道被沖斷，外側的腹地後來經大雨沖刷及崩塌不斷流失，目前已經逼近明隧道的岩壁。最長的2號隧道以內的眠月線鐵橋樑隧道景觀，曾經有很長一段時間封閉，幾乎就這麼消失了。

    後來，隨著網路的分享，眠月線逐漸喚起大家的回憶，透過網紅網美的多元傳播，這段消失的鐵路竟然成為熱門的打卡秘境。

    很多來眠月線的朋友，準備功課不足，就這麼跟著進來探險，卻忽略眠月線的殘酷現實，包括電信網路的訊號不足、過多的遊客帶來垃圾糞便汙染，更多的是承載量超限，影響所及的是自然景觀生態的無情破壞。

    您有懼高症嗎？您知道橋梁在潮濕的環境中，很容易發生失足墜落的危險嗎？有人受傷發生意外，警消救難人員無法第一時間到達，因為他們也必須走很長的鐵路才能進來施救。

    山林已經開放解禁，相信有更多的朋友，都會將眠月線放在自己來到阿里山的口袋名單。但是請您注意，進入眠月線是需要申請的，也有承載量的限制(覺得人數還是太多)，還有更多的安全問題需要事先預防。

    眠月線不是水山線舊鐵路，更不是特富野古道，走過的朋友就知道其中的驚險，特別是雨季期間，根本就是在挑戰極限啊！

    分享林務局嘉義林區管理處有關眠月線的申請說明，保障自己就是疼惜家人，無痕出入山林最自然。https://chiayi.forest.gov.tw/all-news/0065924

    斧斤走入翠微岑，伐盡千年古木林；
    枕石席苔散無蹤，鳴泉當作舊時音。

    這是河合铈太郎先生1919年再度回到眠月，看到一片童山濯濯的荒涼景象，不禁十分感傷地寫下的心情。

    只是現在這麼多人往眠月線探險的此刻，是否還記得這段阿里山保存最原始的鐵路，它曾有的歷史及風光歲月。

    分享我在阿里山30多年來眠月線的片段畫面，如果可以，我真的希望小火車重新復駛在眠月線，您知道嗎？搭乘眠月線的小火車，經過塔山峭壁時，楓紅從外飄落進車廂，望著窗外的阿里山雲海，是的，小火車行駛在雲海之上，然後轉瞬間鑽進隧道，開始另一段隧道橋樑的旅程，這些畫面只有在眠月線鐵路才看得到。

    感謝您花時間看完，歡迎分享交流！

    如果您沒看過真正的眠月線，這裡有一首經典名曲，可以看到眠月線鐵路及阿里山的景物，強力推薦要看，也可以跟著唱。https://www.youtube.com/watch?v=C7K7Hlzz7iQ

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