中秋連假結束，吃完月餅烤肉後剛好來響應臉書發起的活動：

#RestoreOurEarthChallenge
#讓地球修復的挑戰

除了體內的生態系，我們更應該關注地球🌍生態系的氣候變遷，我們立刻可以做的事包括：

☑️多搭乘大眾運輸或走路
根據環保署統計，在臺灣，包含飛機、汽車等交通運輸產生的碳排放佔比約為總量的 14%。

☑️多吃蔬食、少吃肉

看到網路上的統計：吃一份牛排會釋放 330 公克的二氧化碳，相當於開車 4.8 公里‼️

畜牧業的溫室氣體排放量就佔全球排放量的 18%，比全球運輸業（鐵公路、輪船、飛機⋯等等）的碳排放量加總起來還多。

一個臺灣人一天不吃肉，能減去至少 2.4 公斤的二氧化碳排放；若全臺灣人一天不吃肉，就能減少超過 56,510 公噸的二氧化碳！謹慎選擇生活中的每一餐，每一天都能為環境多付出一點點。（by綠色和平氣候與能源專案小組)

☑️節約用電、拒用塑膠製品

以上三點，是王醫師長期身體力行在做的事，我不開車都是走路跟坐大眾運輸，我很少吃肉，甚至倡導R2的蛋素飲食，希望大家把這種同時有益 #體內跟地球環保♻️的飲食，當作大部分日常的飲食。

不吃肉，還是可以增肌，乳清蛋白跟雞蛋都能補充比肉類吸收率更高的動物性蛋白質，而且減少飽和脂肪的攝取。

中秋連假後恢復R1-2的飲食一個月，有人說是「還債」，我說這是多多益善😃

#而且比較像是還地球的債😂
#R2飲食建立好的菌相兼救地球

#RestoreOurEarthChallenge

[狂人新聞台] 保時捷發表Mission R 未來概念研究

＃小編：保時捷Mission R的發表，預告了未來由純電跑車所構築的統一規格系列賽新樣貌。

德國國際汽車及智慧移動大展 IAA MOBILITY 2021即將於9月7日至12日在慕尼黑舉行，保時捷於IAA MOBILITY 2021開幕前夕向世人展示其對汽車產業的前瞻性願景。Mission R concept 概念車融合保時捷對賽車的熱情，與最先進的科技及永續材料（例如天然纖維增強塑料）。除了先進的設計，這款搭載超低底盤純電賽車亦具備來自斯圖加特-祖文豪森產製跑車獨有的線條特色。Porsche Mission R 採用全新開發的兩具馬達，在排位賽模式中輸出功率可高達1,088 PS (800kW)，電池容量近80kWh，創新的動能回收系統讓車手不流失任何動力輸出的情況下進行短程衝刺賽。

這款四輪驅動跑車在排位賽模式下可輸出近於1,100 PS的強勁動力，2.5秒可完成0~100 km/h加速，極速達300 km/h。在賽道上的單圈表現，已與現今保時捷911 GT3 Cup賽車相當。配備全新設計的電動馬達及電池，全面搭載創新的直接油冷系統，保時捷Mission R在競賽模式可輸出達680 PS(500 kW)的恆定動力。而所謂因熱能條件導致電池功率輸出減少的降載(derating)情況，也已能完全排除。前軸電動馬達最高輸出功率為435 PS (320 kW)，後軸電動馬達最高輸出功率則可達653 PS (480 kW)。拜900V高速充電系統及Porsche Turbo Charging高速充電所賜，比賽間只需15分鐘暫停休息，即可將電力自5%充電至80% (state of charge. SoC)，充電功率最高可達340kW。Mission R進一步結合了保時捷主動空氣動力學系統(PAA)，該抗阻空力系統(DRS)由位於車鼻側邊進氣孔的三散熱鰭片，以及車尾一組兩段可調式尾翼所組成。

在創新的電池電力驅動概念之外，Mission R概念車的車身設計更加注重降低碳排放量以及永續性：車身主要由天然纖維強化塑膠 (NFRP) 製成，其基本原料由自農作物取得的亞麻纖維製成，此一生態原料也用於前擾流板、後下擾流板和側裙；而NFRP也廣泛使用於 Mission R 的內裝設計，例如：內門板、後隔板和座椅。

內裝設計全面以駕駛作為導向，於方向盤中的控制按鍵中設置了符合人體工學設計的顯示螢幕，方便駕駛觀測賽事間的重要數據。方向盤上方的螢幕則顯示來自外側後視攝影鏡頭和中央後視攝影鏡頭的畫面。此外，座椅右側的觸控顯示螢幕可用於查看駕駛的生物識別數據，其他內部攝影機可用來提供即時直播畫面。

藉由Mission R計畫，保時捷將真實和虛擬賽車緊密結合。虛擬賽車模擬器與賽車上的單體結構座艙完全相同。由碳纖維複合材料製成的安全結構結合了對駕駛的高保護潛力、輕量化和獨特的外觀，保時捷工程師和設計師將全新開發的碳纖維車頂結構命名為「外骨骼」，結合了防滾架和車頂結構。保時捷 Mission R 的長度4,326 mm，寬度1,990 mm，車高1,190mm，較目前718 Cayman系列較短、更寬，外部高度則更低。

「保時捷是為了戮力實現夢想的人而生，賽車運動亦然。馳騁在賽道上，我們同時體驗著保時捷非凡的創新實力，展現出開闢新局的勇氣，並以強悍的運動化表現滿足車主對性能的要求。」保時捷全球執行董事會主席Oliver Blume表示，「除了參與電動方式世界錦標賽（ABB FIA Formula E World Championship），保時捷也正往純電移動的領域邁出關鍵的下一步。全新Mission R概念車展現出我們對於電動化客戶賽車的願景，並體現了所有讓保時捷愈趨強韌的核心要件：性能、設計與永續性。」

#Porsche #Mission #R #ABB #FIA #Formula #E #World #Championship

【氣候變遷護理師能做甚麼?】
近日聯合國跨政府氣候變遷專門委員會(IPCC) , IPCC-AR6 WGI解讀氣候變遷科學報告指出，氣候危機並沒有逐漸減緩，而是以一種不可預測的、災難性的方式不斷出現，加拿大熱浪、世界各國森林火災、河水氾濫以及沿海的颱風引發的洪水、南極冰川融化海平面升高，海洋環流突然變化，人類的生命財產受到威脅。聯合國秘書長警告這是人類的危機，必須要立即、快速、大規模的減少溫室氣體排放量，以免地球持續遭受破壞。
　
作為地球村的一員，我們能做什麼呢? 減碳行為！就是要力行簡約生活、降低能源使用量、減少碳足跡，並且減少無法分解的塑膠燃燒而產生的廢氣污染；此外，減少甲烷排放，以改善空氣品質。
　
花蓮慈濟醫院在 1991 年 12 月成立「慈濟環保社」，同仁主動對醫院廢棄物進行資源回收，自1992年推行自備餐具運動，全面停用一次性餐具。1996年護理人員在工作中力行環保，養成隨手關燈的習慣，護理站和工作車設置資源回收桶，隨手進行廢棄物分類；另外，在生活中推動以腳踏車代行汽機車活動，假日到環保站做志工，並將工作環保化推動到其他各慈濟醫院。2010年則響應素食，以期減少因畜牧增加的甲烷排放。
　
護理人員應關注氣候變遷所造成的危害，尤其是健康的危害。護理人員除了自身力行環保外，亦可利用各種健康照護及服務民眾的機會，發揮影響力，適時提供病人及民眾正確的環保觀念，使其認識氣候變遷對健康的影響。實踐減碳行為及對環境之保護，可促使每個人對環保有共知、共識和共行。
　
■撰文者：
章淑娟主任委員 佛教慈濟醫療財團法人護理委員會
　
■審閱者：
王秀紅諮議委員 國家衛生研究院-論壇
　
▶ 更多護理相關精采文章，詳 國家衛生研究院-論壇： https://forum.nhri.edu.tw/nursing_info
　
【Reference】
📋 國家衛生研究院-論壇 - 109年研議議題
「台灣護理人力發展之前瞻策略規劃」
■議題召集人：王秀紅教授（高雄醫學大學護理學系）
■以護理人力的教育、考試、訓練與任用過程，並融合透過人力「輸入（input）─過程（process）─產出（output）」的概念分為7個面向，從護理人力之人才培育（護理教育）、護理專業之能力提升（專業認證、進階護理），以至從初級照護、次級急性照護、至三級照護的執業場域（社區護理、醫院護理、長照護理）之護理人力需求；再以科技護理橫貫人才培育、能力提升以及人力需求等層面的教育與應用。
➤https://forum.nhri.edu.tw/109-pp-3/
　
衛生福利部
衛生福利部護理諮詢會
衛生福利部護理及健康照護司
　
佛教慈濟醫療志業
慈濟基金會
台北慈濟醫院
佛教慈濟慈善事業基金會
佛教慈濟醫療財團法人
佛教慈濟醫療財團法人護理委員會
　
高雄醫學大學護理系學生會
高雄醫學大學護理學院
私立高雄醫學大學
　
台灣護理學會
中華民國護理師護士公會全國聯合會
護理正義
護理人護理魂-hi,I'm CC
　
財團法人國家衛生研究院
國家衛生研究院-論壇

那天，我跟Hank還有「一起手護台灣」的五十多位志工，一起將麟山鼻海灘清理的一乾二凈。那片沙灘再也沒有任何垃圾了

或者，更精確的說法是，那片沙灘「曾經」非常乾淨過。至少在那一天。而當天，我們終於有幸見到麟山鼻沙灘該有的樣子。

不過，那也只是針對這個長久問題所生的暫時性措施。問題的根本，來自於這整個經濟體系的組織架構方式。舉例來說，拋棄式的塑膠飲料杯製造業是個絕佳的生意：顧客需要不斷地重複購買，因為那些杯子只能使用一次。可是，當我們認真看清這整個消費過程當中所產生的污染，任誰都能理解這絕對是個錯誤的投資，即使它很賺錢。

如果金錢收益是評量一間公司的唯一標準，那麼，這般污染問題將永遠無法可解。我們必須從更寬廣長遠的方向來衡量。我們需要更多關於關鍵營運因素的透明資訊，例如能源消耗和污染製造，才能更好的監督並管制。而要達到這一目標，我們需要更多有影響力的參與者。而這些人是誰呢？政府機關、各式機構、和那些大公司們。

就像是國泰人壽，這支影片的贊助者和淨灘活動參與者。
他們在自家網頁上公開發佈有關他們的水資源、能源、溫室氣體排放等相關資訊，並且主動採取節能減碳的措施，
如同參與「氣候行動 100+」，並鼓勵其他企業一同響應CDP碳揭露行動：提倡揭露營運中產生的溫室氣體排放量，更進一步思考如何減量與管理。

希望這支影片播出的同時，有更多的企業已經開始著手氣候變遷資訊透明化。

#永續國泰與鄰常在
#國泰人壽
國泰人壽怎麼做到企業永續 https://bit.ly/3bKP16h
國泰人壽如何減少保險碳足跡 https://youtu.be/TEdQ92j86WQ
熱血環保青年Hank黃柏豪 https://www.facebook.com/Hank0702/
一起手護台灣 https://bit.ly/2NRaq4d

跟著小飛玩
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最近常在新聞上看到，海洋堆滿塑料廢棄物，鯨豚胃裡塞滿塑膠而喪命的消息，因此塑膠類製品被環保人士認為是，傷害環境的大兇手。

但其實當初發明出塑膠的初衷，是為了拯救地球，因為那個年代大部分購物用的都是用布袋或是紙袋，那這種袋子其實製造成本反而更高，而且紙袋通常只能使用一次，所以當時的一位瑞典工程師圖林，他就發明了便宜、輕巧、又耐用的塑膠袋，希望能夠解決這種「用過就丟」的問題，不過卻沒想到現在塑膠袋卻被濫用。

塑膠袋、紙袋、還有布袋，到底哪個比較環保，其實不一定，因為這些都與它的使用次數有關，相對一次性的塑膠袋，這些紙袋、布袋其實在製造的過程裡面，是比較不友善環境的，因為它在製作過程中需要大量的砍伐樹木等等，其實碳排放量不會比塑膠袋還要少，而且這些紙袋布袋必須要「重複使用」才能達到環保的功效，根據英國的研究數據，一個紙袋要使用3次以上，棉布袋要使用131次以上，才會真正達到環保的功效。

目前塑膠袋的主要問題其實是「回收率」和「重複使用率不足」。根據聯合國數據指出，塑膠袋每年的產量高達1兆多，但卻只有9％真正被回收再利用；因此，不管是使用塑膠袋或其他的替代品，只要重複使用率和回收率太低，都會對環境造成傷害，單純禁絕塑膠袋並不會從根本的拯救地球。多重複利用收納袋、以此改變生活習慣，才是環保的關鍵。

大家一起來向阿公阿嬤學習「勤儉持家」的精神，多多利用現有的東西，一起拯救地球。
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