【漫步☘臺北名人故居故事】

快步穿梭在臺北城市之中，人們彷彿走在時代的尖端的秒針，
但若放慢步伐、轉身走進大隱隱於市的 #名人故居 中，
或是點開一串串的符碼、網址，搭乘網路、沉浸於聲光📱，
細細品味文學、藝術、政治、建設各領域的名人們，奠基這塊土地的成就之外，所留下的偉大之中、又帶點柴米油鹽的平凡生活痕跡📖。

🏡王大閎建國南路自宅
復刻於臺北市立美術館旁，感受到極簡方屋內的大師概念，看見臺灣現代建築的起點。
🌐https://youtu.be/IAB4hcn2lhg

🏡錢穆故居
只有國中學歷的錢穆，靠著自學成為精通典籍、著作等身的大師，並為了緬懷過去在香港與母親共處的時光，命名故居為素書樓。走進外雙溪畔的素書樓，探尋錢穆執教八十年的講學風采，現在更有人文茶坊🍵供遊客休憩到訪。
🌐https://youtu.be/qdYUnTJTBHA

🏡孫運璿重慶南路寓所
故居的主人帶領臺灣走過動盪，創造臺灣一代繁榮，這座隱沒在時光長河下的雅致日式庭院，乘載了故人的故事，也見證了台灣的發展歷程。
🌐https://youtu.be/I3Bq0dKkQGc

🏡草山行館
位於陽明山風景區的山居堡壘，先總統蔣中正在清幽的此地，見證了國共的風雲變色、韓戰爆發，臺灣也從此轉型為冷戰時期的堅強堡壘。
🌐https://youtu.be/VPoKObmTzos

🏡原臺灣軍司令官官邸（孫立人將軍官邸）
停滯於時光中的建築，見證威權到民主的歷程；官邸內有當時的隨身攝影記者留下的珍貴紀錄影像。如今經過團隊的整修，成為兼具歷史滄桑和現代藝文的展演、飲食空間☕。
🌐https://youtu.be/SjQ-jKeIRV0

🏡摩耶精舍（張大千園邸）
近代國畫大師，在故宮不遠處選址，潑墨、渲染出走訪世界各地的圖景，閒暇之餘以藝術會友、親手造景，展現十足的山水情懷。
🌐https://youtu.be/zOmg5jJ2Y5A

🏡林語堂故居
人稱幽默大師的林語堂，學識橫跨東西，中式三合院的沉穩與西班牙的華美於此兼容並蓄，雅致的情調，可以感受到大師的慢活精神。
🌐https://youtu.be/L4IjOIaouo0

#臺北旅遊 #臺北景點 #文青必來

「智慧安全共享之電動機車科技論壇」高雄構築智慧電動機車聯網科技 成就交通路網服務最後一哩路

今日下午我代表陳其邁市長，出席在國立中山大學舉行的「智慧安全共享之電動機車科技論壇」，也對與會的交通部 #林佳龍部長，表達歡迎之意。感謝他能造訪高雄，實際瞭解高雄這座城市的現況，相信林佳龍部長也會關心高雄當前遭遇的交通問題，給予高雄最堅實的支持。

在交通部、高雄市政府、經濟部技術處指導下，台灣車聯網產業協會、資策會及中山大學，邀集國內外智慧電動機車關聯產業如睿能創意、宏佳騰動力宏佳騰智慧電車、光陽KYMCO Taiwan、 GoShare、iRent 和雲行動服務-iRent汽機車共享、WeMo Scooter及 UrDa悠達 共享電動機車等業者，聚集產、官、學界共同探討智慧安全機車及智慧共享機車等議題，見證台灣智慧機車科技的發展成果，這些創新技術與整合應用，對於高雄轉型智慧城市、發展智慧運輸，同樣帶來極富啟發性的交通新思維，我認為，科技不只來自於人性，也是平衡南北均衡發展的關鍵力量。

誠如林佳龍部長致詞時所表示，針對廣大的機車使用族群，要能針對用路人的角度做更多的驗證、檢測。未來是AIOT的時代，物聯網之外，以車為載具的車聯網，也是重要發展方向。整體考量人、車、路的結合，一方面鼓勵地方政府與民間業者發展智慧機車所需之智慧路側設施、開發整合性的雲端服務平台，將機車升級成可接受安全警示等訊息之智慧化聯網機車；一方面鼓勵發展可整案輸出的電動機車共享服務營運模式，均是發展智慧交通、建構基礎建設的關鍵策略，未來也將是「高雄市智慧城市推動委員會」廣邀民間專家、創新技術者共同投入的領域，市府團隊將向民間出題、解決市民生活大小事，同時營造創新實驗場域，讓各項智慧科技在高雄獲得最佳的整合應用實踐。

我與中山大學鄭英耀校長也善盡地主之誼，陪同林佳龍部長與資策會卓政宏執行長參觀室外展示區，包含資策會「智慧機車安全系統」、GOGORO「主動限速輔助系統」、宏佳騰「CROXERA智慧儀表系統」、山葉「智慧電動機車」、台鈴「移動生活，感覺新美好」、iRent與光陽聯合展示「智慧共享電動機車」、威摩科技「24H隨租隨還智慧電動機車 WeMo Scooter」、其昜悠達「一機在手 暢遊高雄」、中華汽車「智慧電動機車」等共同參展的「智慧機車聯網科技成果展示」。

高雄發展共享運具，藉此串聯現有的捷運紅線、橘線，甚至是逐步成圓的輕軌等大眾運輸系統，智慧電動機車將是先鋒部隊！目前在高雄，已經有iRent、WeMo、夠酷比GokubeGokube及其昜UrDa等業者的投入，北起橋頭區，南至前鎮區，以及向東拓展到鳳山區，隨著投放營運區域及車輛數的增加，每月營運次數及平均每日車輛周轉率，從年初的5萬成長到20萬、車輛周轉率也從1次成長到2.28次，可以說光是今年就有倍增的爆發性成長，這是相當好的成績。

除持續接洽更多共享電動機車，例如GoShare預計在明年1月引入，也將在今年底正式導入共享汽車，絕對是萬眾期待。我也呼籲眾家業者能共同來參與高雄的「路平」專案，發揮智慧電動機車的資通訊優勢，藉由感測器所收集的及時路況資訊，能隨時回傳後端，作為工程團隊即時處理的參考。

相當可喜的是，我走在高雄街頭，有越來越多的市民告訴我，YouBike2.0變好騎了！事實上，YouBike2.0從8月底的600站點，到周末可望超過800站，快速布建、深入人口稠密區，我們已經達成站數全國第一的里程碑，也因此YouBike單日運量，最高3萬6千人，比起先前的C-bike日均1.26萬人次，是高達3倍的成長。

此外，為減少高雄市民私人運具的使用，我與市府團隊堅信，只要在大眾捷運向外延伸車聯網，能為市民做好最後一哩路的服務，就能改變高雄市的交通現況，輕軌二階美術館路及大順路段復工後，未來輕軌成圓，將能服務更多市民每日通行需求，整合共享運具所建構城市的聯結網路，市民終會認同此種最人本、安全、便捷的移動方式。

#智慧交通
#共享運具
#youbike2.0

轉動高雄青春夢-高雄市政府交通局

高雄人
好好看清以後的高雄市街道交通規劃唷

#輕軌二階，正式復工！

這是高雄很重要的事情，所以文章有點長，也歡迎幫我們分享出去。

首先，我還是要再次的感謝所有市民朋友，在捷運輕軌路網的興建過程裡面，提供我們很多寶貴的意見，大家共同關心高雄的未來。
大家對於捷運輕軌成圓的相關問題，像哪裡可以做得更好？可以讓我們交通更便利？可以讓我們的用路人能夠更安全？我也不斷要求我們市府團隊所有的同仁，必須針對這些問題，用最嚴謹的態度，用更好的方案、優化的路型，逐一解決。

同時也必須通過客觀科學的證據，讓整個在路網興建的過程，跟社會對話、能夠獲得人民的信賴。
我也相信，輕軌復工的決定是健全高雄捷運路網非常重要的基礎，輕軌成圓的過程，未來也會再搭配著我們捷運黃線，以及捷運紅線的延伸線。
.
高雄未來，不管是串聯國際海空的港口、或者是國內台鐵高鐵相關交通建設的優勢，將會帶動我們高雄未來100年的發展，奠定堅實的基礎。

過去我們捷運紅線橘線其實當時在規劃興建的時間，其實不會差台北太多，因為拖，把問題放在那裡不解決，直到謝長廷擔任市長之後，宣布捷運紅線橘線全面動工，才開啟了我們所有整個捷運交通路網的興建。
這件事情告訴我們，拖！放在那裡，問題不會解決，要更積極地來面對問題、來解決問題，才能讓人民的交通，讓人民的生活更好，這個才是一個負責任政府應該有的態度，所以基於3項理由，我在這裡宣布捷運即刻復工，不能再繼續拖延。

1⃣第一個理由，高雄捷運路網的成形，攸關我們產業轉型跟城市的競爭力的提升，刻不容緩。
2⃣第二個理由，大眾運輸結合公共設施，這個是市民的基本權利。包括學生也可用來通勤上學，帶來便利又安全的交通服務。
3⃣第三個理由，這個爭議已經又拖過2年，但經過各項的科學的證據跟民意的調查，不論是高雄市全體的市民，或者我們用田野調查、再加上電話的民調，輕軌延線的居民超過7成認為輕軌應該是多數市民的期待。

此次優化部份，除美術館沿線路型北移至大順路，也增加很多停車位，並在包括高雄高工興建停車場在內，總共增加了大概3千個停車位左右，以全面性解決大順路沿線整個停車問題。

我也相信包括整個電腦的Vissim的動態模擬，經過科學證據、客觀的大數據分析，呈現了不同優化路型的驗證的一個結果。
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我想各位都知道說我們高雄市曾經接受新北市的委託經營新北市的淡北捷運。在我們停工的這兩年，新北市已經完成兩條輕軌，另外也有三條的輕軌路線陸續在興建，之前綠山線已經通車，下個禮拜藍海線也即將通車，在年底安坑線也即將通車。
過去新北市政府來委託我們經營新北輕軌的營運，現在新北已經超越高雄！

輕軌不能一拖再拖，不能繼續完全迴避問題。我們也非常謝謝在野黨議員提出不同質疑，很多的質疑，在今天、在這２個月內，市府不斷透過各種優型方案，一個方案不行、再試另一方案，用各種不同方案，再經過科學評估，達到輕軌成圓的美夢。
所以我必須告訴大家現在不是怨天尤人的時候，而是迎頭趕上。

所以從今天開始，我宣布 #輕軌即刻動工。

我們要謝謝所有我們捷運沿線很多市民朋友的體諒，也要謝謝我們所有市府團隊同仁在這兩個月裡面，針對這些問題一項一項的來解決，推動整個捷運路網的成形。

這個對於城市來講是綠色交通未來的發展非常重要的關鍵，讓我們的城市朝向綠色交通目標邁進！再次感謝大家。
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<影片>高雄環狀輕軌捷運建設(第二階段)美術館路及大順路段交通環境優化模擬影片

#輕軌二階，正式復工！
這是高雄很重要的事情，所以文章有點長，也歡迎幫我們分享出去。

首先，我還是要再次的感謝所有市民朋友，在捷運輕軌路網的興建過程裡面，提供我們很多寶貴的意見，大家共同關心高雄的未來。
大家對於捷運輕軌成圓的相關問題，像哪裡可以做得更好？可以讓我們交通更便利？可以讓我們的用路人能夠更安全？很多的挑戰，我也不斷要求我們市府團隊所有的同仁，必須針對這些問題，用最嚴謹的態度，用更好的方案、優化的路型，逐一解決。

同時也必須通過客觀科學的證據，讓整個在路網興建的過程，跟社會對話、能夠獲得人民的信賴。
我也相信，輕軌復工的決定是健全高雄捷運路網非常重要的基礎，輕軌成圓的過程，未來也會再搭配著我們捷運黃線，以及捷運紅線的延伸線。
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高雄未來，不管是串聯國際海空的港口、或者是國內台鐵高鐵相關交通建設的優勢，將會帶動我們高雄未來100年的發展，奠定堅實的基礎。

過去我們捷運紅線黃線，其實當時在規劃興建的時間，其實不會差台北太多，也是因為拖，然後把問題放在那裡不解決，直到謝長廷擔任市長之後，宣布捷運紅線橘線全面動工，才開啟了我們所有整個捷運交通路網的興建。
這件事情告訴我們，拖！放在那裡，問題不會解決，要更積極地來面對問題、來解決問題，讓人民的交通，讓人民的生活更好，這個才是一個負責任政府應該有的態度，所以基於3項理由，我在這裡宣布捷運即刻復工，不能再繼續拖延。

1⃣第一個理由，高雄捷運路網的成形，攸關我們產業轉型跟城市的競爭力的提升，刻不容緩。
2⃣第二個理由，大眾運輸結合公共設施，這個是市民的基本權利。包括學生也可用來通勤上學，帶來便利又安全的交通服務。
3⃣第三個理由，這個爭議已經又拖過2年，但經過各項的科學的證據跟民意的調查，不論是高雄市全體的市民，或者我們用田野調查、再加上電話的民調，輕軌延線的居民超過7成認為輕軌應該是多數市民的期待。
此次優化部份，除美術館沿線路型北移至大順路，也增加很多停車位，並在包括高雄高工興建停車場在內，總共增加了大概3千個停車位左右，以全面性解決大順路沿線整個停車問題。

我也相信包括整個電腦的Vissim的動態模擬，經過科學證據、客觀的大數據分析，呈現了不同優化路型的驗證的一個結果。

所以我想我們還是在這裡要提醒所有我們市府的同仁，我們也要用更謙虛的、更謙卑的態度，逐一來釐清民眾的疑慮，積極任事，來解決民眾的問題。
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我想各位都知道說我們高雄市曾經來接受新北市的委託，來經營新北市的淡北捷運。在我們停工的這兩年，新北市已經完成兩條輕軌，另外也有三條的輕軌路線陸續在興建，之前綠山線已經通車，下個禮拜藍海線也即將通車，在年底安坑線也即將通車。
過去新北市政府來委託我們經營新北輕軌的營運，現在新北已經超越高雄！

輕軌不能一拖再拖，不能繼續完全迴避問題。我們也非常謝謝在野黨議員提出不同質疑，很多的質疑，在今天、在這２個月內，市府不斷透過各種優型方案，一個方案不行、再試另一方案，用各種不同方案，再經過科學評估，達到輕軌成圓的美夢。
所以我必須告訴大家現在不是怨天尤人的時候，而是迎頭趕上。

所以從今天開始，我宣布 #輕軌即刻動工。

我們要謝謝所有我們捷運沿線很多市民朋友的體諒，也要謝謝我們所有市府團隊同仁在這兩個月裡面，針對這些問題一項一項的來解決，推動整個捷運路網的成形。

這個對於城市來講是綠色交通未來的發展非常重要的關鍵，讓我們的城市朝向綠色交通目標邁進！再次感謝大家。

大家歹勢啦！這篇文有點長，因為講到政策，我就情不自禁停不下來。

今年是高雄改制及更名的一百週年。回顧過去百年的發展，我們由名為「打狗」的漁村，數十年來成為台灣最重要的工業城市，肩負國家經濟發展的使命，如今朝向國際宜居港灣城市轉型。

今天是我就任市長以來，第一次施政報告。我提出四大優先、13個方向，考量到過去歷史、展望高雄未來，在城市轉型的關鍵時期，希望為高雄的下一個一百年，奠定堅實的發展基礎，也為市民創造更好的生活。
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👉四大優先：
#產業轉型
•橋頭科學園區
• 亞洲新灣區設立5G AIoT創新園區、5G應用示範場域
•轉型高階製造中心(和發+仁武)
•新材料創新研發專區
•高雄表參道計畫（以車站為核心，將後驛、大連、長明、三鳳中街、新堀江、中央公園、南華、六合等商圈進行轉型改造）
•205兵工廠遷建
•打造前鎮國際級觀光漁港

#增加就業
•青年創業資源網、青年創業發展基金、青年就業超前部署（大實習計畫）
•培育專業技術人才
•鳳山中城計畫（結合衛武營國家藝術中心與周遭建軍站藝術群落的文化藝術能量，積極爭取「台灣設計研究院南部分院」、「文策院南部中心」與國家級博物館來高雄設點）

#交通建設
•積極推動捷運岡山路竹延伸線、小港林園線、黃線
•加速輕軌二階
•大眾運輸接駁MeN.Go
•綠色交通運具
•共享運具（YouBike 2.0將繼續擴增租賃站，公車式小黃將提供更彈性的預約服務）

#解決空污
•國營事業帶頭降低污染源
•持續改善空污（PM2.5 AQI橘色提醒110年目標力求降為108年的一半，281站日）

👉除了四大優先外，市府也將以13個方向來努力，帶給市民好生活。
[#真安心]
1.財政紀律 舉債減少 建設增加
2.基礎建設強化
•路平SOP（落實道路施工標準化、道路挖掘管理再精進）
•綠園道（鐵路地下化完工、拆除陸橋後，將原先的鐵路廊帶，打造成為城市中的綠園道）
•透過公民參與設計，打造共融式公園
•污水接管工程
3.強化系統防災能力
•警消設備提升
•科技辦案執法、警民合作、打擊犯罪
•治水防災（針對積淹水熱點，加速提出改善方案等）

[#顧教育]
4.學童上課有冷氣（結合綠能、節電等措施）
5.推動雙語教育
6.校園永續環境
7.提升運動環境
•友善運動環境
•以促參方式、活化閒置空間、引進民間資源，增設10個國民運動中心為目標
• 開放夜間學校戶外運動空間（預計明年6月前可完成62校）
•選手培訓獎勵與生涯發展

[#好生活]
8.在地文化 走入世界
•海洋流行音樂中心
•文化建設繼續推動(大美術館、見城、興濱、眷村文化保存)
•打造南台灣國際觀光城市
•原鄉建設與文化傳承
•友善新住民
•客家文化保存

9.減輕青年負擔—#長照、#幼托 政府都在
•興辦社會住宅（四年內預計興建/興辦至少6,000戶）
•降低托育與托幼負擔（將開辦首創全國夜間托育及臨時托育、公共托嬰中心、社區公共托育家園至110年底將可達34處）
•持續提升公共化幼兒園供應比率（預計110年公共化可達40%）
•長照服務涵蓋率提升（長照服務涵蓋提升至46.59%、1學區1日照預計111年完成達65個）
10.衛生醫療與防疫

11.社會安全網全力建構
•勞工權益維護
• 社區關懷照顧據點（111年底目標達500處）
•照顧弱勢家庭
•強化社會安全網計畫
•維護高齡者健康(肺炎鏈球菌疫苗+居家醫療交通費補助)
•毒品防制

12.建構農漁業高雄隊
•挺豬農加碼方案（發給每場養豬場消毒劑、補助養豬場除臭生物製劑、全面補助豬瘟疫苗）
•輔導農民因應價格波動
•農作物保險（市府編列1千萬預算，針對水稻、芒果、香蕉（植株/收入）、番石榴、荔枝、棗、木瓜、梨等8項農產品，補助農民參加「農作物保險」）
•漁產品輔導

13.發揮治理效能
•智慧城市推動委員會

作為高雄子弟，回饋故鄉，是我一生的理想；只要市府團隊在任的每一天，都將秉持「緊緊緊」的精神，讓高雄成為所有人都能夠實現理想、築夢踏實的海洋首都。
大港起風湧之時，高雄人從來就不怕挑戰，我們將以撼動TAKAO的精神，向前程邁進。謝謝大家。
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完整簡報👉 https://www.facebook.com/pg/chenchimai/photos/?tab=album&album_id=3626938120701775

川崎造船所（現在的川崎重工業）社長、企業家松方幸次郎（1865年－1950年）於1916年（大正5年）開始從倫敦收集美術品。其收藏品在1928年至1934年間於日本國內出售，其中許多收藏品流入普利司通美術館等地，但有些則不知去向。

松方幸次郎的收藏品後來存放於英國和法國，直到第二次世界大戰後[9]，日本政府要求法國返還。1951年（昭和26年）舊金山和約，日本首相吉田茂與法國外交部長羅貝爾·舒曼協商法國返還收藏品事宜[

1953年（昭和28年）末，文部省成立「法國美術館設置準備協議會」。當時因為日本政府財政困難，無法建設新的國立美術館。文部省計畫將上野的東京國立博物館內當作收藏品展示館，但是法國堅持收藏品須放置於法國建築師設計的美術館，才將收藏品送回日本。勒·柯布西耶被選為美術館設計師，1955年（昭和30年）3月，日本國立西洋美術館動工。1955年11月，勒·柯布西耶前往日本，他的三個日本學生前川國男、坂倉準三、吉阪隆正負責制定詳細的設計圖紙與監督施工

1959年（昭和34年）1月23日，法國外交部將收藏品運送至日本，4月份裝載收藏品的船艦抵達日本。同時日本國立西洋美術館成立，富永惣一為初代館長。

1998年（平成10年），日本國立西洋美術館入選「公共建築百選」[19]。2007年（平成19年），日本國立西洋美術館成為重要文化財。

2008年，日本國立西洋美術館申請成為日本世界遺產，但是在2009年確定落選[20]，後來成為日本登錄紀念物。

2016年7月17成功與柯布西耶的其他16個建築作品入選世界遺產（編