為什麼這篇基隆801公車鄉民發文收入到精華區：因為在基隆801公車這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者gishileh (松德路的300道花酒)看板Bus標題[新聞] 無視虧20億？基隆公車年發3千...
基隆公車連年虧損 擬整併路線
2020/11/19 中國時報 陳彩玲 、基隆
基隆市公共運輸使用比例全台第二，但公車處卻連年虧損，議員王醒之要市府正視問題，
不要再從人事費用下手，他強調主因是，公車重疊路線多、運價高，盼市府重新整合交通
資源、建置完善接駁、轉乘系統，對此，交通處長李綱說，已經有規畫幹線公車，目前選
擇幾條路線重新整併，逐步施作。
王醒之依「2019年中華大學公車處營運效能報告書」，提出四點問題，第一公車路線總計
正副114條，但平均每日10人以下搭乘39條，占總路線36.1％，且每路廊都有此情況；第
二是基隆公車每公里運價也高出其他縣市許多。
另外，基隆公共運輸使用比例雖是全台第二，但主要運輸是公路客運，多數市公車服務量
偏低，且基隆各行政區公車服務範圍涵蓋門牌率皆在98％以上，全市總計6千多處站牌。
王醒之說，建議市府以軌道運輸作為主要幹線，將火車、捷運站做為節點，整合公車及台
鐵交通資源，發展主要幹線、支線等接駁轉乘機制，此外，要連通生活節點，發展接駁系
統，透過公車轉乘系統解決交通問題。
https://www.chinatimes.com/newspapers/20201119000696-260107?chdtv
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先學台中 逐步把免費搭乘的社福收回吧
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刺客教條-維京紀元 公車廣告分布
235 367FZ 301FZ 292 733FW 760FW 204 137FS 信義 162FQ 055FU 276 221FR
644 KKA2785 643 KKA1715 284 801FW 805FW
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推 kutkin: 社福可以，請社會局補滿補貼 11/19 21:07
→ your0207: 原來每天在循環站的人都不是要搭車的，連有付學生票的 11/19 22:55
→ your0207: 學生專車都會被停 11/19 22:55
→ your0207: 很多時候不滿原因都是同字頭同時來車，根本很浪費，卻 11/19 23:03
→ your0207: 也不調整間距，明明重疊區間就該平均來車，變成一次來 11/19 23:03
→ your0207: 一堆造成空窗過長，搭乘信心下降 11/19 23:03
推 Xperia: 總覺得103班次很不穩定，然後像503、407、205這些每班走 11/20 00:11
→ Xperia: 法不太一樣的路線確實應該整併一下 11/20 00:11
→ kutkin: 去海大那個就很不穩呀 11/20 00:18
→ kutkin: 海大學生幾乎都放棄了 只剩考生在搭 11/20 00:18
推 imyoming: 103 104有時候動態有完全沒有，與其等那個不知道什麼時 11/20 01:18
→ imyoming: 候來的公車，不如騎車比較快 11/20 01:18
推 vestinland: 基隆公車最為人詬病的就是路線班距幾乎不平均，明明 11/20 03:00
→ vestinland: 都是同公車處的，幾條路線重覆區間大，發車時間萬年 11/20 03:00
→ vestinland: 不調擺爛在那邊，於是就會同時兩線的車一前一後出現 11/20 03:00
→ vestinland: ，然後下班二三十分鐘後再來玩一次，要做到10-15分平 11/20 03:00
→ vestinland: 均會要他們的命一樣 11/20 03:00
→ vestinland: 早上尖峰都可以一次三班(3條路線)到，然後下班20分後 11/20 03:06
→ vestinland: 來，甚至半小時的，有些快遲到看有共乘計程車來就趕 11/20 03:06
→ vestinland: 快上了，基隆人搭公車的不是提早不然就是搭各種新開 11/20 03:06
→ vestinland: 的國道客運路線到台北再轉車還比較快，會有這麼多條 11/20 03:06
→ vestinland: 國道客運去市區某處就是因為市公車班次就是這麼多也 11/20 03:06
→ vestinland: 是不管乘客量增加，不增班就是不增 11/20 03:06
→ vestinland: 早該開放多一點民間業者經營基隆市內路線 11/20 03:08
推 s1an: 基隆小黃很機車 都故意開在公車前 11/20 03:56
→ klmer19104: 先取消老人搭到飽吧 要有上限 11/20 09:49
推 WeAntiTVBS: 近五年來被直接進台北的快捷公車吃掉太多市場 11/21 01:08
→ WeAntiTVBS: 因為部分區域一車可以直接進台北就不需要到二信轉車了 11/21 01:09
推 meimeiamy: 倒果為因了，基本上就是市府對公車處的態度就是扶不起 11/21 01:12
→ meimeiamy: 的阿斗，才會引進別家民營業者開直通路線來取代 11/21 01:17
→ meimeiamy: 2088取代的也只有部分信義區的公車而已，很多2開頭的還 11/21 01:19
→ meimeiamy: 是取代不了，1579才比較明顯的整合了中正區1字頭 11/21 01:20
→ meimeiamy: 光是2088有停循環站而1579直上高架就能看出兩條線對基 11/21 01:23
→ hicker: 2088跟1579也沒開放短端 這就跟基隆市公車做出區別了 11/21 01:23
→ meimeiamy: 隆市中心的轉接駁態度是怎樣 11/21 01:23
→ meimeiamy: 沒開放短端沒錯，但有停循環站就有差了，有停代表可以 11/21 01:24
→ meimeiamy: 有別的地方的乘客來補滿位置（假設還沒滿的話） 11/21 01:24
→ meimeiamy: 1579直上高架，代表的是不用特意多吸市區最中心的人 11/21 01:25
→ hicker: 但1813也沒停循環站的說.... 11/21 01:31
※ a79111010:轉錄至看板 Keelung 11/21 01:31 → meimeiamy: 1813的通勤專車，晨峰載滿就開上國道了，並沒有特別理 11/21 02:01
→ meimeiamy: 由去停循環站 11/21 02:02
→ meimeiamy: 2088會停循環站也有個比較額外的理由就是接逛夜市的人 11/21 02:02
→ meimeiamy: 1579主打的觀光點就比較遠一點 11/21 02:04
→ luckdot: 台中市表示: 11/21 12:24
→ lulu1305174: 基隆公車處應該要民營化 11/22 18:31
→ dantes1013: 人謀不臧是最大的問題，那個市長不是自稱交通專家嗎?? 11/23 02:54