<這些問題，身為最大苦主的 #台電 不是不知道，早在2017年的電力報告中，台電已經提出「2023和2024年北部將出現電力缺口」的警訊，只是硬被「體察上意」的經濟部給壓了下來。現在大家可以了解，為什麼蔡政府對風電外商半點沒輒，因為電力幾無周轉餘裕，台灣、尤其是北部，隨時都處在缺電的壓力之下，只好裝孫子頻頻求爺爺、告奶奶。如此窘境孰令致之？昏庸的執政者愧對全民！>

近日 #風電國產化 跳票一事引發高度關注。媒體陸續報導，風電外商無法履行原先承諾的技術移轉或發包本土廠商，甚至已經有外商違反規定釋出持股，讓人擔心是不是準備落跑了？

民進黨蔡政府推動「#2025非核家園」須大力仰賴風電，但風電進度嚴重落後，政府相關人員早已急得如熱鍋上的螞蟻，如今風電外商又一一出包，蔡政府低聲下氣只求風電建設千萬不可停。至於國產化這個起始就知不可行的目標，目前則是僵在那裡，大家得過且過，繼續裝迷糊，反正就是以先別戳破風電這個國王的新衣為最高指導原則。簡單講，台灣的風電產業現已進入魔幻階段，人人都在逃避現實。

有人說，#蔡政府 現在根本就是在「跪求」外商不要走、盡可能按規畫進行。這話說的憋屈，但也八九不離十。一來，所謂風電外商協助國產化的條件，當初並未寫在正式的合約裡，只是以備忘錄附註，外商得標、簽約後，告訴經濟部，零組件我有全球專利，沒有辦法技轉給台灣業者，或台灣根本沒有業者能做云云，經濟部能怎麼辦？為什麼簽下對國產化沒有拘束力卻又給予20年特高躉購價的不平等條約？這是外行還是粗心？

其二，#非核家園 造成 #缺電 的困境如影隨形，蔡政府需電孔急，所以沒有太多仔細琢磨的本錢。按規畫，2025年的再生能源發電占比要達到20%，但2020年的 #綠電 比僅5.4%，較2019年的5.6%還少了0.2個百分點。剩下不到4年，2025非核家園的發電配比絕對做不到。

別說2025年，蔡政府連2023年這一關能不能過都有很大的變數。北部地區用電占全國的40%，供應北部電力的 #核一廠 2座發電機組已除役，#核二廠 1號機組今年停止運作，2號機2023年除役。核一、二除役後，電力供應減少324萬瓩。

經濟部原先寄望桃園 #大潭 的 #三接 供氣後，3部燃氣機組上線能供應6%的電力，這應可補足北部的電力缺口。然而，儘管三接已通過環評，但12月18日的 #護藻礁公投 將決定三接的存續，如果公投過關，三接興建無望，後續燃氣發電就此打住；就算公投沒有過關，行政院提出的外推方案工程費時2.5年，也趕不上2023年的 #電力缺口 之需。

而且2024年恐怕同樣也是險象環生，主因是基隆 #協和電廠 的4部燃煤機組將在2024年除役，發電量又將減少200萬瓩，而預計新建的燃氣機組則因為要在外木山周圍海域填海造陸興建「四接」，同樣面臨巨大的環保壓力。環團已放話，如果行政院執意興建，不排除再次發動公投。

✅➡️衝力彈助威！增程雄三飛彈射程可達400公里
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3674903
蔡英文總統近年大規模建構台灣攻擊性飛彈武力
有效嚇阻中國！台灣在2023~2026年期間將全面量產『增程型雄三』反艦飛彈。媒體報導資深人士指出增程型射程可達近400公里！中科院在研發過程中嚐試多種不同增程方式進行測試，成功使其射程延長。媒體指出增程型體積增加，未來在量產及部署時其機動發射車組極可能會採專用機動發射車組方式執行；海軍大型軍艦未來也可能會部署但考量體積較大、發射時的爆焰及衝擊，應只有基隆級艦比較適用。
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#專業軍事評析 #關心台灣國防
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2021年9月11日，台北市萬華區漢口街和中華路口西南隅，正在建構中的西門町最高建築（地上28層）已經成型，將於2023年夏天完工。（張哲生 攝）

這棟新大樓的前身是1977年落成的台北中華大樓，最初是國泰集團設立的國泰百貨公司，國泰百貨於1985年轉讓給豐群集團後，沒多久便結束營業，之後這裡開過「龍太外銷成衣商場」、「弗頓星球」、「HANDS 台隆手創館」（2000年開幕，2004年遷移至微風廣場）、美華泰流行生活館（2004年開幕、2018年7月15日歇業），其餘樓層則是國泰集團的辦公室。最後，進駐其中的國泰集團辦公室在2018年6月底全數撤出，而在一、二樓營業多年的美華泰流行生活館也在2018年6月21日至7月15日舉行出清特賣後歇業，然後台北中華大樓於2018年11月12日開始進行拆除工程。

日本九州的私營鐵路巨擘「西日本鐵道株式會社」（西鐵集團）在2017年12月與業主達成協議，並於2018年3月簽署為期20年的租賃協議，由西鐵集團以旗下的飯店品牌「Solaria」經營，公開宣布將在台北市西門町以6億日圓（約新台幣1.6億），打造一座地下5層樓、地上28層樓，擁有300間客房的「Solaria西鐵飯店 - 台北西門」旅館，預計在2023年的夏天開幕，其地點就在已拆除的台北中華大樓所在地。

先讓我們來回顧44年前，台北中華大樓的開始～國泰百貨公司。

1977年10月6日上午10時，由國泰集團設立的國泰百貨公司正式開幕，開幕典禮由國泰集團創辦人之一的蔡萬霖（1924-2004）揭幕、基隆顏家的顏欽賢（1902-1988）剪綵，現場還請來百人大樂隊演奏，聲勢浩大。

國泰百貨公司在行銷上強調「不以打折為噱頭，不打折比打折便宜」，並以「新的風格、新的氣派、新的服務、新的滿足」為經營宗旨，力求不斷推出各式新穎服飾百貨，來滿足消費者的需求。

當年國泰百貨公司所在的台北中華大樓，位於台北市中華路一段88號（中華路與漢口街口），由國泰建設股份有限公司起造、蔡柏鋒與陳昭武設計、三井工程負責營造；於1976年3月15日開工、1977年8月20日竣工，工程造價約為新台幣5,394萬元，是一棟11層樓高的鋼筋混凝土造建築。

國泰百貨公司在台北中華大樓內的營業樓層為地下一樓以及地上一至四樓，共有五個樓層。

地下一樓包含三個營業部分：備有各式流行服裝飾品的「繽繽服飾」、供應各種物美價廉的日常用品的「半價廣場」與供應各式冷熱飲的「甜蜜走廊」。

一樓為「集錦大街」，設置各式華洋百貨；二樓為「芙蓉女裝街」，備有各式新穎女裝；三樓為「新潮摩登街」，供應高級男裝、玩具、唱片，與手工藝品等；四樓為「福泰酒樓」，供應正宗粵菜與港式飲茶。

1977年10月6日開幕的國泰百貨公司，是國泰集團史上跨足百貨業的第一間據點；同年，國泰集團與大來關係企業合作，在同樣位於西門町的武昌街與昆明街口，籌設「來來名店百貨公司」（後改名來來百貨），國泰集團創辦人之一的蔡萬春（1916-1991），還出席了來來百貨所在的台北西門大樓之動土典禮。

位於台北市武昌街二段77號的台北西門大樓，由國泰人壽保險股份有限公司起造、羅維東設計、樹德工程負責營造；於1977年3月8日開工、1978年6月10日竣工，工程造價約為新台幣6,369萬元，是一棟10層樓高的鋼筋混凝土造建築。

1978年11月25日，國泰關係企業「來來名店百貨公司」正式開幕，以「讚美的焦點、流行的焦點、歡樂的焦點」為營業主軸。

當年，國泰集團在台北百貨一級戰區的西門町，一口氣設立了兩間百貨公司，象徵百貨事業開始起飛。但是好景不常，1985年2月，爆發十信弊案，嚴重影響國泰集團的經營，亦令其將旗下的百貨公司，轉讓給豐群企業集團。自此之後，國泰集團不曾再涉足百貨事業。

台北中華大樓的國泰百貨公司在1985年轉讓給豐群集團後，沒多久便結束營業，後來有「龍太外銷成衣商場」、「弗頓星球」、「HANDS 台隆手創館」（2000年開幕，2004年遷移至微風廣場）、美華泰流行生活館（2004年開幕、2018年7月15日歇業），其餘樓層則是國泰集團的辦公室。

至於武昌街的台北西門大樓，在來來百貨於2003年2月10日歇業後，則由誠品進駐，以「誠品武昌」之名在2004年12月1日開幕；2010年，誠品將武昌店閒置的高樓層（5至10樓）出租給國賓飯店，委由國賓開設平價旅館「台北西門町意舍酒店」，於2012年2月開幕。

看完它的歷史之後，我們緊接著來瞧瞧這裡的未來。

這個都市更新案名為「國泰一號中華大樓都更案」，其更新單元位於台北市萬華區中華路一段以西、漢口街二段以南、漢口街二段20巷以東及漢口街二段20巷以北所圍之街廓；範圍包含臺北市萬華區福星段二小段149地號等1筆土地，面積共1,720平方公尺，為台北市「修訂臺北市萬華區都市計畫細部計畫通盤檢討案」所載「實施都市設計地區－中華路林蔭景觀區」範圍內，更新單元內建物屋齡已達30年以上，結構設計不符現今耐震救災等公共安全需求，原始空間規劃及結構設計亦已不敷現今商業使用需求，希冀藉由都更推動健全商業機能並改善都市景觀。

辦理進度如下：
2015/5/25 核准自劃更新單元
2015/10/20 自辦公聽會
2015/10/30 申請事業計畫掛件
2016/5/11~25 公開展覽
2016/5/24 公辦公聽會
2016/8/11 都更幹事會
2017/5/9 都更幹事會複審
2017/7/5 環評審查會議
2017/9/6 都更聽證會

執行此案之團隊：
更新規劃：財團法人都市更新研究發展基金會
建築設計：潘冀聯合建築師事務所
鑑價機構：麗業不動產估價師聯合事務所

個案概要：
所在地 | 萬華區福星段二小段149地號
面積 | 520.30坪
使用分區 | 第四種商業區
實施方式 | 協議合建

以下為負責建築設計的潘冀聯合建築師對「國泰一號中華大樓都更案」之說明：

基地座落於萬華區，西門商圈人行徒步區的北端，周邊歷史文化舊街區以及活躍商業活動形成豐富的都市紋理。為提升都市環境良好品質，如何在高密度的商四用地中充分發揮土地強度、創造都市更新最佳效益成為本案最關鍵之設計課題。

基地四面臨路，為順應原有都市街廓紋理，於主要臨街面留設騎樓；南面留設開放空間步道系統與既有西門商圈人行步道串連。建築量體發展受限基地形狀，呈現瘦高之細長量體，分為底部裙樓、中部塔樓、上部塔樓三部分；裙樓的高度與周圍老舊街區高度相互呼應，中部塔樓的高度可與周圍新建築物相比擬。這樣的量體分配也呼應了內部使用機能，裙樓為零售商場、塔樓為旅館，其房型以面積6-7坪的雙人房為主。燈光設計依照商場及旅館各自機能設計，揮灑豐富的夜間表情；商場燈光採參數式色彩漸變設計饒富變化，旅館則強調垂直帶狀燈光簡約之美。

本案成功解決了細長比例的挑戰及高層建築空地留設之限制，將土地利用最大化，期能滿足複合式商業空間最高使用之坪效，並創造尊重環境和諧與都市紋理的西區建築焦點。

座落地點: 台北市萬華區
基地面積: 1,720m²
建築面積: 899 m²
總樓地板面積: 38,640㎡
層數: 地下5層，地上28層
設計時間: 2014.11 迄今
房間數: 314
類別: 旅館

第2049成交(堅)，感覺5分。 波叔又沽舖，今日第二單，今個月第9間。Sold 1800萬!

深水埗基隆號255號地舖， 蕃茄師兄，租金42500至2021年8月(48875至31/3/2023)，回報2.8%。建築面積1164呎，剛沽出1800萬。又係波叔，兩舖今日套現3600萬。舖市「大陽春」! ??? (註冊1800萬)

原業主(波叔)2016年12月以1606.8萬買入。

這間舖位於排檔後面， 老實說位置好差。勝在大間。 旁邊的基隆街239舖，明發小食，剛剛也是沽出1650萬，位置開揚好多。唔平，唔貴，感覺5分位。

我情願買青山道的雞仔嘜。? 李根興

P.S. 連沽9間，點解我唔買波叔舖?

因為波叔的舖已經通晒天，全部我睇過。但個個爭，變成市價，我唔想同人爭? 我鍾意買「冚手盤」! 如果唔係，唔駛「撈」! ?

。。。。

好多嘢唔方便公開講?。

我剛成立個 Whatsapp Private Message List (Not group) 。如你想知道多些最貼市的商舖資訊及我個人分析，可以whatsapp我 (+852) 90361143，我可加你入 《李根興「堅堅流流」商舖資訊》 private message list。??

我不會自製謠言， 但好多資訊「真真假假」我都未得最清楚。 你可以私底下再問我!

李根興 Edwin
www.edwinlee.com.hk

有「最美區間車」美名的EMU900型電聯車日前已通過安全營運證明，確定將在4月1日下午1時在基隆車站舉行首航儀式，近日也如火如荼進行試運轉，其中的EMU902編組今日就往返樹林及花蓮測試，確保正式上路時能萬無一失。

★一手掌握熱門話題

根據台鐵局規劃，EMU900型列車將在清明連假的4月4日、4月5日投入疏運任務，每天開出2班區間快，往返樹林至花蓮間，意味著一般民眾最快在4月4日就能搭到嶄新的EMU900型列車，並在4月6日後投入一般區間車行列，服務基隆至苗栗間的通勤旅客。
EUM900型列車為台鐵局向台鐵向韓國現代樂鐵公司所採購，共採購520輛、其中有2列共20輛已在去年10月交車，預定今年底前還可再交車14列共140輛、2022年交車13列共130輛、2023年前剩餘車輛全數交車。

運能預計提升4成　考量身障、婦幼貼心設計
然而，EUM900型列車去年抵台後，在11月3日的首次試車就發生集電弓異常事故，於南澳站發生3組集電弓異常，其中第3車集電弓碳刷破裂、第6、8車集電弓變形，後續立即改善，並未再出現類似事故。後來在立委質詢中也曾被質疑有扶手鬆動、車門破裂等異常狀況，所幸隨後有一一找到原因並改善。


EUM900型列車跟以往的區間車相比運能可提升4成，車內也具有多重功能，能方便兩鐵共乘，車廂增加自行車放置空間，採最新歐洲型自行車放置台，將以往橫擺停放方式改採直立式停放，增加放置數量；整列車可停放12台，當未放置自行車時，車架也可提供旅客倚靠，增加站立空間。

有「最美區間車」美名的EMU900型電聯車日前已通過安全營運證明，4月1日下午1時在基隆車站舉行首航儀式，近日也如火如荼進行試運轉，其中的EMU902編組今日就往返樹林及花蓮測試，確保正式上路時能萬無一失。

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EUM900型列車為台鐵局向台鐵向韓國現代樂鐵公司所採購，共採購520輛、其中有2列共20輛已在去年10月交車，預定今年底前還可再交車14列共140輛、2022年交車13列共130輛、2023年前剩餘車輛全數交車。

運能預計提升4成　考量身障、婦幼貼心設計
然而，EUM900型列車去年抵台後，在11月3日的首次試車就發生集電弓異常事故，於南澳站發生3組集電弓異常，其中第3車集電弓碳刷破裂、第6、8車集電弓變形，後續立即改善，並未再出現類似事故。後來在立委質詢中也曾被質疑有扶手鬆動、車門破裂等異常狀況，所幸隨後有一一找到原因並改善。


EUM900型列車跟以往的區間車相比運能可提升4成，車內也具有多重功能，能方便兩鐵共乘，車廂增加自行車放置空間，採最新歐洲型自行車放置台，將以往橫擺停放方式改採直立式停放，增加放置數量；整列車可停放12台，當未放置自行車時，車架也可提供旅客倚靠，增加站立空間。