這位很牛的男人，是我爸爸！

話不多，但很實在！
有他在身邊，覺得無比安全。

以前讀北一女，補習完坐火車回家都很晚，
有一回，我錯過尋常該搭的火車，
下一班火車又嚴重大誤點，
心急如焚的我也沒想到應該先打公共電話通知家人(是的，那時還沒有手機這種發明🤷🏻‍♀️)，
回到基隆已經快要凌晨了。

我心急如焚抄小路回家，
媽媽驚訝地說：爸爸擔心妳，十點半就在家門附近的十字路口等妳呀！
我趕緊衝出門去找爸爸，
在諾大又空曠的馬路邊，
我看到爸爸厚實的背影(是的，他沒有在撿橘子🍊)，
真的好想撲過去抱住他說聲謝！

可是那時的我只會吶吶地說：爸，我已經回來了。
爸爸沒有責備，就只是安靜地守護我回家。

這是我的父親，一位我因為防疫不能回娘家看他但想他時心就會揪緊一下眼眶濕濕的男人。

這位衝浪手，是我先生。
和我的婚姻路，他刀裡來火裡去，連大風大浪也要衝。
因為他老婆在講台上威風八面，回家就是廢柴。
就連今天他老婆起床時，他都已經準備好早餐、洗曬好衣服了。
而且，他怕太太，
或者，太太怕他！？

這兩位是王主任、李主任，
和我比愛心的是李傑老師，
他們帶領我走過職涯的風風雨雨，
許多富有智慧的人生建議，助我披荊斬棘。
沒有他們，沒有補教業的林俐。

還有好多令人尊敬的父親，
害羞內斂不曝光默默支持媳婦的我公公，
還有已經為人父的親戚、朋友、同事、學生把拔，
祝福你們平安健康❤️❤️❤️

今天送上「父親字根篇」～

👨🏻 patr-: father 👨🏻

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💙 俐媽英文教室—字根字首字尾篇patr:
👨‍👧‍👦 paternal (a.) 父親的
👨‍👧‍👦 patriarchy (n.) 父權/系社會
👨‍👧‍👦 patriarchal (a.) 族長的；家長的
👨‍👧‍👦 patrician (a.) 貴族的；顯貴的
👨‍👧‍👦 patriciate (n.) 貴族地位
👨‍👧‍👦 patriot (n.) 愛國者
👨‍👧‍👦 patriotic (a.) 愛國的
👨‍👧‍👦 patrilineal (a.) 父系的
👨‍👧‍👦 patron (n.) 保護者；老主顧
👨‍👧‍👦 patronage (n.) 保護；援助
👨‍👧‍👦 patrilateral (a.) 父系親屬的
👨‍👧‍👦 patrimonial (a.) 世襲的；祖傳的
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I love Papa!

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#父親節快樂
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#台大明明百萬計畫有個人抽獎
#也有孝親獎
#認真上課考試給把拔一個大禮🎁
#各位爸爸辛苦了🙇🏻‍♀️🙇🏻‍♂️

原本今天的行程是到基隆情人湖
到外縣市拍片很仰賴火車
但這兩天台鐵發生重大事故
時刻誤點一至兩小時
就算到基隆也搭不到公車了

但都出門了，總不能空手回家。只好找台北近郊的景點
評估後，五股水碓觀景公園看夜景不錯，公車班次又多

今天基隆的通勤族，又遇到一個高速公路塞爆的夜晚。
　
許多市民朋友，因為內湖堤頂大道出口處、汐止、七堵一帶，因故塞車，最長有塞到將近三小時以上的狀況。
　
通勤塞車的問題，是基隆人長久以來的痛。
　
我也時常接到市民的各種陳情，這些訴求，不外乎幾種：
　
一、等車等不到，請加開班次。
二、高速公路塞車，請加寬交流道。
三、從A點到B點沒有直達車，請加開跳蛙公車。
　
也有人會把問題拉更遠，表示，之所以基隆人要通勤，是因為基隆沒有工作機會，因此，重點就是把工作機會帶回基隆，就不用上高速公路，當然就更不用塞車了。（這題是產業經濟題，改天再聊）
　
同樣的，前陣子，也有很多基隆人很關心基隆捷運的問題，是否會與現有的火車站衝突？台鐵會否停駛基隆站？
　
這些都引起市民之間，很熱烈的討論。
　
我想就我自己的通勤經驗，跟大家分享我的看法。
　
我認為，真正有效且徹底解決通勤塞車問題的方案，就是大眾運輸，而且，就是軌道的大眾運輸。
　
因為，只有軌道運輸，「比較」不會有塞車的問題。
　
不論是捷運、火車、還是輕軌，只要上了車，就會一站站到達目的地。除非像是台北捷運的尖峰時間，上車的人過多，就算車廂載運量再大，都還是要等一兩班車，才能上車，就算上了車，可能也沒位子坐。
　
但是，只要上了車（而且一定上得了車），就一定可以在指定時間內，到達目的地。
　
以我在安樂區搭車為例，倘若我要去台北的忠孝復興站，我可以：
　
一、搭國光1815客運直達，
二、搭1815，在市府轉運站下車，轉搭北捷板南線，
三、搭首都9026到南港展覽館，轉搭北捷板南線。
　
這三個方案裡，只要是尖峰時間，我絕對不選「直達」，因為車子會塞死在內湖交流道與忠孝東路上。
　
在這個博弈賽局裡，我選擇的，絕對是「最短時間內到達一個捷運站，再由捷運解決剩下的路程」的方案。
　
這裡面，只要是在道路上，不論平面或高速公路，都必然會有塞車的風險。
　
但只要在軌道上，尤其是捷運，那縱使站站停，我也知道，不論如何，幾乎不可能有塞車的風險。
　
現在基隆捷運的計畫，雖然還有綜合規劃要完成，有中低運量改為中高運量的問題要克服，但都是政府面對塞車問題的開始。
　
而基隆市交通處也應該要提出一個有效的全市與基隆捷運的接駁路線與計畫，不論最終捷運起站是設在八堵或市區。
　
每當我站在雨中等連續來了三班卻過站不停的客運，每當我在客運上看到要遲到了，可是全車塞在某交流道口動彈不得，或是全車塞在高速公路的中間，而我已經憋尿三小時了。
　
我都覺得，我寧可現在在一個捷運上，在一個軌道上，我可以在下一個站下車方便，我可以準確地知道我可以幾點到站。
　
而我也會知道，因為我的捷運使用獨立的軌道，我的列車不用為了花東來的列車，不會為了區間車與直達車，而借軌、讓軌，因而讓我的列車誤點進站，誤點到站。
　
如果我在台北市內往返兩個點，除非地點太特殊，附近沒有捷運站，否則我一定首選捷運，不會在台北裡搭公車，同樣原因，避開塞車。
　
幾年前一個晚上，我曾在一高七堵段附近，目睹一起嚴重的連環車禍，四五台車撞在一起，很幸運地，似乎沒有人嚴重傷亡。但那個晚上，我也是國光號上度過了三個小時，我只記得，膀胱真的快爆炸了。
　
那次以後，我就很認真在思考，到底我們為什麼這麼依賴客運與公路？真的不能改變嗎？
　
我認為軌道運輸很重要，因為它比公路準時、穩定，而且不會塞車。
　
如果基隆捷運，是比起現行的誤點台鐵，更好的選擇，我就覺得應該把建設性的力量，放在如何把捷運變得更好上面。
　
如果用捷運取代台鐵，是實際、可行、可負擔的方案，那就應該這麼做。
　
基隆市議員 張之豪

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汐止民眾站出來，要求從文湖線南港展覽館站，一路延伸到汐止。

汐止人受夠了每天塞車的生活，即使有火車，常常誤點，到市區非常不便利，當文湖線南港展覽館站銜接到板南線南港站形成環狀網路，交通更便利，但鄰近的汐止，離南港展覽館站最近只有兩個紅綠燈的距離，汐止人希望南港東延段延伸到汐止，不過這項計畫卻被打了回票。

台北捷運局另外規劃了新的路線民生汐止段，採用中運量，在文湖線東湖站交會，往汐止社后沿著中興路走，在樟樹灣和汐科火車站與台鐵交會，一路通往汐止區公所，未來也計畫從汐止區公所一路延伸到基隆地區，不過，當地居民也擔心，汐止人口越來越多，捷運中運量系統可能無法紓解汐止的交通問題。"