【交通處、公車處業務報告｜基隆捷運、停車問題、公車營運改革】
5月7日（五）是大家都很關心的交通單位：交通處與公車處的業務報告，我也特別針對 #基隆捷運 規劃進度、 #停車問題與停車管理基金 以及 #公車處營運改革方向（要降低虧損才能永續經營！），並也特別建議太陽能板智慧站牌的設置。
　
🖥交通處與公車處業務報告D-live
上午：https://vod.kmc.gov.tw/k_video/video/1100507DR_0.mp4
下午：https://vod.kmc.gov.tw/k_video/video/1100507DR_1.mp4
　
🚆#基隆捷運現在到哪裡 #通勤族影響如何評估
「基隆南港間通勤軌道建設計畫」也就是去年好不容易進入綜合規劃階段的基隆捷運全名，然而基隆捷運規劃的進度從去年北北基軌道政策溝通平台後（四長會議）定調八堵－南港段的規劃、運量增加並與民生汐止現整合。目前基隆－八堵間在技術層次還沒定案，可能會是增建第三軌的三軌方案（捷運運行兩軌、台鐵運行一軌減少每小時班次）或「四軌」甚至「換路廊」等方案的討論。
　
我不論是在議會上、在相關記者會上都強調，基隆捷運之計畫目標之一為改善「通勤便利」，但從輕軌道捷運整個規劃階段沒有相關資訊來跟使用者說明，並沒有嚴謹的通勤族起訖調查並明確點出受影響使用者，來考慮他們的需求，就更不可能讓計畫更完善。在去年四長會議定調後，這半年多來，我們仍沒有看到任何資訊說明，也沒有看到比當時可行性評估更完整的使用者調查。
　
因此，上個月我們煩請立法委員邱顯智辦公室向鐵道局要求捷運規劃與進度等資訊公開，並要求通勤族相關資料。而後從鐵道局提供的簡略資料來看，從台鐵基隆、三坑站上車後，南下出站的比例以台北站最高，南港站第二高，第三高是松山站，也有一定比例是從萬華站、板橋站及樹林站出站。
　
從這些數據看起來，捷運的路線選擇，會影響到至少「三分之二」以上南下使用者的轉乘次數和搭乘習慣，然而由於資料太過簡略，相關的轉乘資料無法整握，確切的狀況還需要更嚴謹的調查。因此，在這次交通處的業務報告上，我特別詢問市府是否可以協助輔以實際使用經驗需求調查來讓分析更貼近市民需求？也有利於未來在溝通平台討論時，市府可以為基隆市民發聲，評估最符合效益、使用需求、未來發展的捷運方案。
　
👨‍💼交通處長回覆說：目前捷運規劃皆由鐵道局規劃，基隆市政府也很難有經費與能力來協助相關的調查。
　
🚕 #停車問題及停車管理基金
整個基隆的停車問題非常嚴重，市府近幾年投入心力於市中心周遭增建停車空間，但在住宅區、如安樂區的大武崙地區，以及國家新城、安和一街、崇德路、麥金路周遭等沒有設置地下停車場的老公寓，停車問題也非常嚴重。
　
根據交通部2019年的統計，基隆平均每戶持有小客車數量達1.3輛，家裡有一台車的家戶比例則超過七成，但是因為私人住宅設置停車空間相當少，自有停車格和租用停車格的比例仍遠低於持有的狀況。因此，我特別在議會上詢問交通處，在市區、觀光重點改善區以外，尤其在住宅區的停車問題改善規劃是什麼？
　　
另外，在都市規劃的各種研究中，都顯示不管蓋再多停車場、畫再多停車格，如果市民的私人運具持有成本很低（不像日本要求買車需要有嚴格的審核且需要有停車位且違停的罰金非常高）、車輛持有數量沒有下降，甚至可能因為停車場興建、公有停車場低廉的停車成本，而變相鼓勵市民添購、使用私人運具，更加劇停車空間需求遠大過於供給的問題。
　
要從根本解決問題，我們需要具體透過提升市公車等大眾交通運輸（捷運要等九到十年了），來降低私人運具的使用與持有，目前這部分的規劃，我也請交通處說明。
　
而在平等的交通規劃中，會提到提升佔用道路容量卻無法有效運輸的私人運具成本應該提升，並藉由政府的相關規劃，將公有停車費、違規費用等挹注到大眾運輸的改善上。過去中華大學進行的「提升基隆市公車營運效能研究」裡面，也是基於公平的交通政策規劃提出大眾運輸永續財源的建議——成立本市「停車管理基金」來收取私人運具佔用公共建設的成本並挹注大眾運輸發展，讓大眾運輸的品質能提升，我也跟前處長提過無數次，但始終沒有得到過正面回應，這次特別希望新任處長可以針對此進行回應。
　
👨‍💼交通處長回覆：住宅區持有車輛的議題會透過都市計畫與都審會來把關、要求新建案須提供每戶1輛或每戶1.3輛的停車空間。而市府先前已透過基礎的停車調查掌握住宅區的停車議題（但沒有提到要怎麼改善）。市府目前已有爭取許多中央補助興建停車場，停車收取的費用大多都納入大眾運輸的補助，成立基金還是會有稅收的議題，不一定需要這樣做。
　
🚌 #基隆市公車營運改革的規劃進度
基隆市公車虧損嚴重的議題，在我和議會幾位議員的關心下，終於在去年市長提到會來檢討無限制的社福卡制度、檢討重複路線、研討跨區公車的可行性並成立與議會一起討論的「公車營運改革小組」，將公車營運議題定期檢討。（我參加的議會民政小組是由在議會坐我隔壁、同樣也很認真厚話的王醒之議員代表本組進行討論。）
　
根據公車處回應我的業務詢問，目前公車改革營運小組研議的改革方向包括「檢討重疊路線」、「跨區公車」、「社福卡使用調整規範」和「站牌間距」。
　
然而公車處的營運成本是否能確實反映在收入（票價）甚至討論票差補助符合實際狀況，就得透過運價來進行實際討論，而如雙北都有運價評議委員會，我特別提問運價與票價的計算與改革是否可以列入營運改革小組討論議程中？
　
而在公車營運改革小組的討論中：檢討重疊路線、跨區公車、社福卡這三項檢討改善，其實都需要有精準的上下車刷卡資料來進行分析，也就是必須加裝上下車刷卡機，我也特別請交通處說明加裝下車刷卡機的評估如何？
　
接下來，針對社福卡使用規範調整的部分，牽涉到社會福利相關業務，除了法規調整外，還有點數制是否需要結合其他公共服務或場館設施等，都需要與社會處和其他單位討論合作，我在議會上問了非常多次，但目前都沒有看到相關相關的研議進度，市長的施政總報告也沒有回應去年市長的宣示，我除了詢問社福卡的點數制度，更建議除了市府和議會的改革小組會議外，希望能夠建立起局處間的討論平台，儘速研議改善的方向。
　
👨‍💼👨‍💼交通處和公車處回覆：目前基隆市公車如中華大學的研究提到，成本每公里達76元，運價要到36元，這是由於公車處還得協助站點維護更新或政策支援等非一般業者的業務使得成本相當高。針對精確旅運資料，不論是自籌或向中央爭取，會朝向下車刷卡機安裝的方向來努力。另外在社福卡檢討與點數制還在討論中。
　
☀太陽能板智慧站牌設置規劃
每年公車處都會和中央爭取智慧站牌之設置，而在設置的過程中可以看到需要較大的腹地且工程需要挖掘人行道已安裝電線與網路管線。目前許多縣市使用的太陽能板智慧站牌可以在白天時儲存太陽能並用於電子紙顯示各路線公車的到站時間，其相關資訊也可以使用wifi來連線，大幅降低設置的時間成本、並可以便利更換與利用腹地，希望公車處可以納入新技術，加速智慧站牌的設置並減少行政與時間成本。
　
另外我也特別提醒，其實有設置「太陽能智慧站牌」的台北市，從2012年到2020年，只有一年的平均日照時數高於基隆，整體來說，基隆的平均日照時數是高於台北市的，因此基隆真的可以來評估使用這樣節能又方便的新技術。
　
👨‍💼公車處回覆：會來了解相關的技術並來評估可行性。

【業務報告Day6｜稅務局、交通處、公車管理處、工務處】
　
今天總質詢結束了，恢復刊登業務報告，明天就會迎來業務報告的大結局，後天是SP──我的總質詢報告啦！有非常多重要的討論，都會一一分享，也請大家多多關注，一起來監督市政！
　
6月1日（周一）是稅務局、交通處與公車處、工務處的業務報告，討論到停車和人行道空間淨空，以及學生專車如何平衡服務與公車處營運成本，還有與工務處討論到下水道、橋梁資訊公開即時，還有非示範性道路品質如何提升，以及防治光害與工程前生態檢核避免傷害本市生態。
　
💻業務報告影片💻
稅務局、交通處、公車管理處：https://vod.kmc.gov.tw/k_video/video/1090601D_0.mp4
工務處：https://vod.kmc.gov.tw/k_video/video/1090601D_1.mp4
　
🚗 #交通處
🚙非暫時性停車問題如何解決？
市長的施政總報告提到市府最近幾年新建許多停車場、路外停車格，但這些停車位大多位於市中心，主要是解決觀光性停車和通勤的暫時性停車需求。然而基隆非市中心的社區仍然有嚴重找不到車位的問題，居民回到家時找不到足夠停車空間。而現在基隆市的平均每戶持有車輛數已經達到1.3輛以上，解決方法之一當然是透過詳實的調查，了解每一個區域、尤其是住宅區的平均違規停車數和目前可提供的車位為多少，清晰了解後，才能對症下藥，從鄰里的空間中找出可增加的停車空間。
　
另外，在可能的停車空間上，有些住宅區附近可能會有新建案換取容積獎勵而開闢停車空間、或是轉換了使用分區而要回饋的停車，這些必須回饋的空間是真的有開放嗎？停管科有確實監督嗎？因為時間的關係，針對各區域的調查處長回覆去年已調查基隆市的停車供需調查，並公告在交通處的網站。（基隆市停車場整體規劃及可行性評估 https://tourism.klcg.gov.tw/tw/News/Detail1?NewsId=14310069&i=2）另外，處長表示停車空間有沒有開放，主要是建物管理單位（都發處）的職責，交通處是配合都發處查驗。
　
這份停車需求的調查提供的安樂區幾個無附設停車場舊公寓社區停車數據，我想繼續問是否有我之前提案的「舊公寓社區停車改善」的「應用」規劃是否能基於這份調查開始展開？以及變更使用地分區的建案回饋停車空間的掌握？但都沒有時間QQ。
　
🚧麥金路道路品質提升計畫：人行道變機車停車場？
這幾個月麥金路在施作道路品質提升計畫的工程，包括路面改善和人行道拓寬，目標是讓麥金路的人行空間更加寬敞順暢，我非常期待這次的工程。但在幾個人行道路段完工的路段，開始有機車占用人行道、直接把公用的人行道當作停車場，行人要如何走在人行道上？而不論在麥金路審議會議還是在質詢中都講過非常多次「機車退出人行道」，也提案給交通處來協助流程設計，我再次向處長詢問提案機車退出人行道的方案及規劃？尤其是麥金路人行道的部分會如何執行？
　
另外，交通處也規劃長庚醫院站的國道客運和市區公車站牌交換，但是看起來工務處已經先執行了人行道工程，但候車亭卻沒有互換，現在人行道上的路線標示已經重複塗銷、剝落，如果未來再次塗銷重新畫設，將造成民眾很難辨別標示。到底是甚麼時候候車亭要互換，在未來工程改善上，是否可以在前期溝通？
　　
交通處回覆麥金路人行道完工後，希望執行機車退出人行道政策。未來確實會交換長庚醫院站橘郡側的國道客運和市公車站牌，近期會到現場了解地面標示的問題。
　
📊提升基隆市公車營運效能研究報告書的建議與未來規劃
其實我也想談交通處發包給中華大學進行的研究──《提升基隆市公車營運效能研究報告書》中研究提到電子票證資料不全造成研究分析之困難，是否可以改善資料蒐集，例如向中央申請上下車公車刷卡機裝設費用，還有未來可能發展跨區公車與分段收票的可能。
　
更重要的，我也想繼續問到該報告書中提到「將停車收入、違規停車規費收入成立基金，挹注大眾運輸」之可行性。「停車基金挹注大眾運輸」這件事很重要，除了能透過基金規劃來協助公車處財務，若有這個經費的設立，象徵著汽車持有人使用「公有」停車空間或違規費用等繳納給政府後，這些費用可以直接挹注大眾運輸，再加上相關的政策工具設計，也許能舒緩公車處的財務或促進公車品質。但以上都沒有時間討論到，非常可惜，有機會也會透過提案與質詢繼續和交通部門討論。　
　　
🚌 #公車管理處
👧學生專車租費調整及營運改革
學生專車調整路線班次在地方引起許多討論，在和公車處討論過後整理出學生專車的問題在於：
1⃣️專車路線無法收足每車1500元的租車費用
2⃣️目前保留平均搭乘人次16人以上的學生專車路線若未收取租車費用，問題仍然沒有解決
3⃣️每趟車1500元的收費也不符合公車處的行車成本
為解決以上問題，我請公車處計算精確的出車成本，並以里程、搭乘人數或適用車型等條件制定明確的租車收費標準，以利各局處確實編列預算租車，公車處也能確實收到租金。　
接著，我以觀銷處轉型為DRTS需求反應式包車服務的「基隆觀光專車」為例，建議公車處針對客群、路線都更固定且易掌握的學生專車，與教育處合作設計月票或每學期固定收費的模式，例如：由各校於學期初統籌、登記搭乘人數，並由乘車者共同支付合理租車經費。
　　
公車處長回答目前的租車辦法是2004年左右訂定、2006年則跳整過票價，對於學生專車是否依照租車辦法租車，各校預算教育處預算編列，需要配合教育處、各校來開會研商，學生或家長是否要付費也要列入研究。希望公車處能確實和教育處及各校來積極討論。
　　
#工務處
⌨下水道、橋梁資訊即時更新
由於非常多的民眾關心基礎工程如下水道和橋梁檢測的資訊公開，在這次工務處的業務報告紙本提問，我也詢問下水道資料的整合和建置進度（如人孔蓋、管線圖等），以及橋梁資訊的更新狀況。工務處在紙本回覆中說明只要下水道工程完工後，就會將資料彙整送內政部營建署並協助公開在圖資管線展示平台（http://sewergis.cpami.gov.tw/CMMEQP/OMapData.aspx），而基隆市的橋樑資訊也放上網。
　
但民眾不一定知道營建署的下水道資訊網，因此我建議工務處可以在市府網站提供內政部連結，讓市民清楚管線布建到哪裡，另外是工務處網站的下水道資訊仍是二期的工程資訊，但現在已經進行到三期的工程，希望工務處盡快更新。而在橋梁資訊公開上，除了基礎的橋梁資訊，橋梁檢測頻率、最近檢測方法與結果公開，也能方便民眾查詢，所以我也建議工務處可以加上橋梁檢測資料。處長也回覆說工務處處網他也覺得很難用，今年開始府內會有網站改版，相關資訊公開他也會請同仁注意並加強資訊即時。
　
🔧如何把關非示範道路的道路品質
工務處目前主力推動道路品質提升計畫，以安樂區來說，目前正在進行工程的就是麥金路。但非示範道路或巷弄道路要如何維持道路品質？雖然道路的開挖能夠由開挖單位申請並要填報挖掘系統（https://kct.klcg.gov.tw/dig/Civilian/Default.aspx ）並會有檢核流程，但是以去年為例，工務處抽查116案的道路開挖工程，無依照公共工程委員會標準回填作業的不合格的案件就有71件，高達61%。針對目前相當高的回填不合格率，我詢問工務處有沒有降低不合格率的相關規劃？如何把關非示範道路的品質？
　　
處長回覆說市政資源畢竟有限，目前是向中央申請經費、改善主要幹道的品質為主；非道路品質提升計畫的巷弄道路品質，工務處會盡量有效運用有限資源，也會以重罰來降低不合格率，並要求開挖管線單位確實執行。
　　
💡降低光害！智慧路燈裝設及評估
環保署今年三月發布《光害防制指引》，提供各縣市主管單位處理光害問題時參考運用。也有許多科學證據提到光害對生態和人體的影響，而要減輕光害問題，方法之一就是調整路燈照射範圍和亮度。目前暖暖區和中山區都有裝設可調亮度的智慧路燈，但不只是暖暖區和中山區有調整路燈亮度、保護生態的需求。因此我詢問工務處在無智慧路燈的地區，未來有沒有裝設智慧路燈的計畫？工務處目前有沒有不同的工具，例如智慧路燈、矮燈柱、遮光罩等設計，可以兼顧照明、道路指引又不會因過亮而傷害生態而傷生態與人體？而在裝設路燈前，有沒有評估標準先評估當地的生態保護、居民需求甚至是觀星等需求？
　
處長回覆智慧路燈是用經濟部補助的經費裝設在暖暖區和中山區，因為經費不足，因此還需要評估效益。在光害防治上，處長表示以路燈為例，多數以市民和民意代表、里長需求來執行，工務處沒有其他工具和光害防治專業相關替代方案，應由市府內主責單位統籌來訂定規範、研擬光害較少的替代方案，工務處一定會配合執行。
　
🦅工程前生態影響評估很重要
先前工務處在西定河的清淤工程，發生不當修剪樹木造成雛鳥掉落西定河的事件衍生許多爭議。整體而言，工務處的業務涵蓋許多工程，包括下水道清淤、河道清淤疏浚和人行道等，可能會牽涉到樹木，但即使施工地點是人為開發許久的地區，有些工程可能會影響樹木和相關生態，對此，我詢問工務處未來有沒有可能建立工程前的相關評估機制？
　
處長說工務處、施作廠商可能也沒有生態保護的相關知識，未來會透過教育訓練的方式，與民間團體合作，培養承辦人員的生態保護知能，以減少工程影響生態的事件。

｜本週人氣八卦第二名｜
『我是花蓮人，被開地圖砲已經很久了，但我必須說，這兩人的差距絕對不只0.4%。票投蕭美琴，不是因為不爽傅崐萁，而是因為 #蕭美琴 是「更好」的花蓮區域立委人選。

其實 #傅崐萁 有非常多爭議，但選戰打到現在，立法委員 蕭美琴卻完全不抨擊他。正如蕭美琴自己說的：「我出來參選，不是為了下架誰、下架那個政黨，是為了要做事。」對於一位炒股服刑出獄、明顯親共的對手，蕭美琴不抹黑、不抹紅，只端出自己的問政成績，實實在在讓花蓮的選民檢驗。

光是這一點，我就非常敬佩她，真正展現「政治人物」的風範。

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她那本厚達30頁的競選文宣，最後面14頁是密密麻麻的交通（鐵路、蘇花改/蘇花公路、台9線）和農業方面提案、質詢及會勘的歷程。還有在經濟、內政、教育、社福環衛、財政等委員會的質詢、提案紀錄。

請仔細去看看內容，都緊扣著花蓮各層面的發展。可以想像過去四年她一步一腳印，投注多少心力和時間在立法院和花蓮各地。

但她為花蓮努力不是只有四年，已經十年了。

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遺憾的是，到現在還有人說她不是花蓮人，要把她趕出花蓮。請告訴我，花蓮縣曾經有過比她認真的立委嗎？因為她的認真，2016年是我第一次參與投票，在那之後，我也一直關注她做的事情；花蓮人用過半選票選出來的立委，沒有讓我們失望。

我也曾經在網路上看到網友說去服務處找不到她。「立法委員」是必須去立法院開會的，她也必須將花蓮各行各業鄉親反應的困難以及她所關注、追蹤的問題帶到立法院，去解決、去爭取經費。她一直在為履行自己的承諾而奔波著，並不是選上了就不見的政客。

之前我預言她這次選舉的得票率過半，除了花蓮的選民結構，另一個原因是我沒辦法接受這麼認真的立委必須靠泛藍分裂才能勝選。同時，我也相信花蓮人的眼光。

從民進黨籍的田智宣市長在花蓮獲得的高支持度，以及2016年立委選舉蕭美琴的成功翻轉就可以知道，花蓮絕不是泛藍的鐵板一塊。只是過去一直沒有更多更好的、願意在花蓮深耕的政治人物罷了。

幸好，我們有蕭美琴。

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至於傅崐萁，還是要談談。

蕭美琴很有風度，不願指出對手的問題來拉抬自己的選情；但我只是個縣民，我的不滿由我自己來說。

短視近利是傅崐萁最大的問題。

我沒有內幕和八卦可爆料，隨便舉些新聞上都查得到的例子。

2018年初花蓮大地震時他是縣長，在媒體前他對全國民眾說捐款太少，半年後卻花814萬製作DVD給捐款人，宣傳「震撼亞洲的震災搶救」，這件事我相信大家都沒有忘記。縣府自稱並沒有動用善款，那麼請問納稅人接受嗎？我們看不出這對花蓮的建設有任何即時或長遠的幫助，倒是很容易就聯想到他對自己的宣傳。

震災發生時，蕭美琴積極協助七星潭居民的災後重建，石材業的融資及破片處理，校園設備修繕，協調自來水公司修復花蓮市及新城的破裂水管。但是，你絕少看到她出現在電視新聞上，因為她不會用震災來搶佔新聞版面，只是默默做事。

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縣府大撒幣的項目多不勝數，拿公帑四處「補助」卻又無法為府庫生財，只好賣市中心的土地給財團蓋飯店來宣稱自己減債。台開要在花蓮投資蓋影城，這將帶來工作機會、促進發展，地方政府應該非常歡迎。但你絕對想不到，台開還得在市區掛滿「台灣東大門」燈籠給縣府做政績──成本無故墊高，誰會樂意來花蓮投資？

又例如縣長說「千年不壞」的中國進口花崗岩，因為地震的關係，3年就壞了。也許有人還記得即將鋪在香榭大道的那些「地板」要花多少個億。

被縣議員批評，他竟然有臉反擊議員是拿天災來消費。請問到底是誰消費了八百多萬的DVD大禮包？

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看他一開口就是千年，可別誤以為他有遠見或歷史視野。花蓮市中心從日本時代留下來的福住橋和福住二橋，為了「日出香榭大道」硬生生從縣定古蹟降級成歷史建築，說拆就拆，放到殯儀館旁邊去。所以我說他短視，傅崐萁什麼時候在乎過歷史和永續的建設了？

如果他有，他應該要記得花蓮地震頻繁，建設時必須考量天災問題，東大門夜市的地磚也就不致於破得那麼難堪。如果他有，他應該要意識到古蹟是一座城市的底蘊，是發展觀光的絕佳資源，那是錢買不到的。

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再舉一個例子。蘇花改施工時挖到真正「千年」以上的漢本遺址，他根本就不在乎：「活在當下」、「活人重要還是死人重要？」大聲疾呼，言猶在耳。其實傅前縣長根本打臉自己，對他來說，死人是很重要的，所以福住橋被降級後才會移到殯儀館旁。

死人真的很重要，為了慎終追遠，「花蓮縣長傅崐萁 敬獻」金紙。2013年縣府編列約650萬元預算，購買3萬3千份祭祀供品，免費供鄉親清明掃墓時取用。花蓮的地方新聞台洄瀾電視都有播，他自己也非常驕傲地寫在縣府的施政報告。

這650萬，用在「活人」身上或花在刀口了嗎？沒有，他燒了，燒給有時很重要、有時不重要的死人。

施政有沒有遠見，一看便知。最近看到基隆市的新聞，無限感慨。他們非常重視出土的西班牙時期聖薩爾瓦多城遺址，除了尊重歷史，重現台灣多元文化的源流，也可以想像深厚的歷史文化具有帶來觀光財的潛力。

而同樣面對蘇花改和漢本遺址的問題，蕭美琴除了緊盯蘇花改進度，也要求「文化資產最小破壞」。將軍府的再造歷史現場計畫也是她爭取中央支持，因為那會是日本遊客有興趣的景點啊。

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傅崑萁當縣長，連年放煙火、辦演唱會燒錢，國際觀光客因此成長了多少？我只知道花蓮沒了陸客就彷彿全世界都垮了，還對媒體痛批花蓮市蕭條，鬧區的店面租不出去。奇怪，這十幾年來花蓮的發展不是你和徐縣長身為地方官的責任嗎？花蓮的好山好水和歷史文化你懂經營和行銷國際？只見你夫婦二人的大頭出現在車站和花蓮各地，到底如何招攬國際觀光客源？

大肆舉辦地方性的活動讓縣民「有感」，這並不是有效的觀光宣傳，遑論國際觀光。免費的營養午餐更無助於教育的深化。錢燒了，大家高興一場，但觀光客沒有因此而來；飯吃了，爸媽省下支出，孩子實際使用的校園環境卻沒錢修繕。

年復一年的錯誤政策，都是拿納稅人的錢在操作短線，根本的問題不可能被解決。

法院認證的炒股犯，靠短線炒股發大財，也在花蓮靠著炒短線一再當選，從立委到縣長，現在又回鍋選立委。關於他的遠見，我只觀察到他們夫妻「一棒接一棒」的傅家天下。

花蓮人不生氣？我知道很多人都受夠了。

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治縣無方，罄竹難書。陸客大舉來台的幾年裡，花蓮的房價漲了又漲，接著我們看到縣長蓋了豪宅。

我相信花蓮縣民對於薪資房價比的感受都很深刻，對於花蓮市區的新建案也很有感──相對剝奪感。以前花蓮窮，但是你不會覺得買房子遙不可及，現在？新建案是投資客在買，花蓮的產業結構沒有改變，沒有更利於年輕人工作，從事服務業的你還是低薪，只能望房興嘆。

講到這裡已經問題一堆，蕭美琴居然都沒吐嘈他耶！傅崐萁還有臉抹黑蕭美琴阻擋花蓮的交通建設。

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交通？
我也略懂，那一天我爸氣炸了。

花蓮縣體育會的汪先生向市公所申請道路辦理「花蓮縣親子嘉年華」活動，時間4小時，實際上卻封了市區最熱鬧的中正路23小時。台九線這次沒有遇到風災卻封好封滿！親子嘉年華變成傅崐萁競選總部成立的造勢活動。

奉勸傅前縣長，下南花蓮拉票經過拓寬後的台九線，請好好自我反省。除了爭取拓寬，蕭美琴也爭取電線桿地下化，優化景觀便於遊客拍照，同時免除颱風侵襲時吹毀電線桿的停電問題，造福縣民。

除了緊盯蘇花改的進度及台九線拓寬，鐵路方面，蕭美琴也完成了她的承諾。2016年她在質詢中提出規劃的鐵路短、中、期計畫裡，目前短期的改善訂票系統、實名制訂票、台鐵人力增補都已達成。中期的列車採購，大家也在新聞上看到了，明年交車。

傅崐萁說這是阻擋？我覺得根本是太棒。多年來拿著蜜糖阻擋花蓮健康發展的，到底是誰？

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最後，有關立委選舉，我也想請問傅前縣長的目標是什麼？11月時記者詢問是否目標立院龍頭寶座，他說那是不必要的以訛傳訛；12月卻又說：「花蓮人難道不能出立法院長嗎？」

口口聲聲為了花蓮，為什麼我看到的盡是名利權位的鞏固和追逐？

傅崐萁和蕭美琴，實在做事的差距豈止0.4%。

花蓮不是傅家的。在更好的人選面前，我們會毫不猶豫地把票投給蕭美琴。

#回家投票啦
#出來投票啦
#赤科山電線桿也地下化了景觀更美
#最怒的是縣立國小國中PU跑道體育設施廁所圍牆壞了都沒錢修繕你縣府的預算呢以為這些地方家長都看不到是嗎』

Re: [新聞] 台灣指標民調》蕭美琴進逼　傅崐萁告急！支持度只差0.4個百分點 https://disp.cc/b/163-bWdm ｜新聞原文 https://disp.cc/b/163-bVX4

『我是花蓮人，被開地圖砲已經很久了，但我必須說，這兩人的差距絕對不只0.4%。票投蕭美琴，不是因為不爽傅崐萁，而是因為 #蕭美琴 是「更好」的花蓮區域立委人選。

其實 #傅崐萁 有非常多爭議，但選戰打到現在，立法委員 蕭美琴卻完全不抨擊他。正如蕭美琴自己說的：「我出來參選，不是為了下架誰、下架那個政黨，是為了要做事。」對於一位炒股服刑出獄、明顯親共的對手，蕭美琴不抹黑、不抹紅，只端出自己的問政成績，實實在在讓花蓮的選民檢驗。

光是這一點，我就非常敬佩她，真正展現「政治人物」的風範。

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她那本厚達30頁的競選文宣，最後面14頁是密密麻麻的交通（鐵路、蘇花改/蘇花公路、台9線）和農業方面提案、質詢及會勘的歷程。還有在經濟、內政、教育、社福環衛、財政等委員會的質詢、提案紀錄。

請仔細去看看內容，都緊扣著花蓮各層面的發展。可以想像過去四年她一步一腳印，投注多少心力和時間在立法院和花蓮各地。

但她為花蓮努力不是只有四年，已經十年了。

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遺憾的是，到現在還有人說她不是花蓮人，要把她趕出花蓮。請告訴我，花蓮縣曾經有過比她認真的立委嗎？因為她的認真，2016年是我第一次參與投票，在那之後，我也一直關注她做的事情；花蓮人用過半選票選出來的立委，沒有讓我們失望。

我也曾經在網路上看到網友說去服務處找不到她。「立法委員」是必須去立法院開會的，她也必須將花蓮各行各業鄉親反應的困難以及她所關注、追蹤的問題帶到立法院，去解決、去爭取經費。她一直在為履行自己的承諾而奔波著，並不是選上了就不見的政客。

之前我預言她這次選舉的得票率過半，除了花蓮的選民結構，另一個原因是我沒辦法接受這麼認真的立委必須靠泛藍分裂才能勝選。同時，我也相信花蓮人的眼光。

從民進黨籍的田智宣市長在花蓮獲得的高支持度，以及2016年立委選舉蕭美琴的成功翻轉就可以知道，花蓮絕不是泛藍的鐵板一塊。只是過去一直沒有更多更好的、願意在花蓮深耕的政治人物罷了。

幸好，我們有蕭美琴。

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至於傅崐萁，還是要談談。

蕭美琴很有風度，不願指出對手的問題來拉抬自己的選情；但我只是個縣民，我的不滿由我自己來說。

短視近利是傅崐萁最大的問題。

我沒有內幕和八卦可爆料，隨便舉些新聞上都查得到的例子。

2018年初花蓮大地震時他是縣長，在媒體前他對全國民眾說捐款太少，半年後卻花814萬製作DVD給捐款人，宣傳「震撼亞洲的震災搶救」，這件事我相信大家都沒有忘記。縣府自稱並沒有動用善款，那麼請問納稅人接受嗎？我們看不出這對花蓮的建設有任何即時或長遠的幫助，倒是很容易就聯想到他對自己的宣傳。

震災發生時，蕭美琴積極協助七星潭居民的災後重建，石材業的融資及破片處理，校園設備修繕，協調自來水公司修復花蓮市及新城的破裂水管。但是，你絕少看到她出現在電視新聞上，因為她不會用震災來搶佔新聞版面，只是默默做事。

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縣府大撒幣的項目多不勝數，拿公帑四處「補助」卻又無法為府庫生財，只好賣市中心的土地給財團蓋飯店來宣稱自己減債。台開要在花蓮投資蓋影城，這將帶來工作機會、促進發展，地方政府應該非常歡迎。但你絕對想不到，台開還得在市區掛滿「台灣東大門」燈籠給縣府做政績──成本無故墊高，誰會樂意來花蓮投資？

又例如縣長說「千年不壞」的中國進口花崗岩，因為地震的關係，3年就壞了。也許有人還記得即將鋪在香榭大道的那些「地板」要花多少個億。

被縣議員批評，他竟然有臉反擊議員是拿天災來消費。請問到底是誰消費了八百多萬的DVD大禮包？

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看他一開口就是千年，可別誤以為他有遠見或歷史視野。花蓮市中心從日本時代留下來的福住橋和福住二橋，為了「日出香榭大道」硬生生從縣定古蹟降級成歷史建築，說拆就拆，放到殯儀館旁邊去。所以我說他短視，傅崐萁什麼時候在乎過歷史和永續的建設了？

如果他有，他應該要記得花蓮地震頻繁，建設時必須考量天災問題，東大門夜市的地磚也就不致於破得那麼難堪。如果他有，他應該要意識到古蹟是一座城市的底蘊，是發展觀光的絕佳資源，那是錢買不到的。

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再舉一個例子。蘇花改施工時挖到真正「千年」以上的漢本遺址，他根本就不在乎：「活在當下」、「活人重要還是死人重要？」大聲疾呼，言猶在耳。其實傅前縣長根本打臉自己，對他來說，死人是很重要的，所以福住橋被降級後才會移到殯儀館旁。

死人真的很重要，為了慎終追遠，「花蓮縣長傅崐萁 敬獻」金紙。2013年縣府編列約650萬元預算，購買3萬3千份祭祀供品，免費供鄉親清明掃墓時取用。花蓮的地方新聞台洄瀾電視都有播，他自己也非常驕傲地寫在縣府的施政報告。

這650萬，用在「活人」身上或花在刀口了嗎？沒有，他燒了，燒給有時很重要、有時不重要的死人。

施政有沒有遠見，一看便知。最近看到基隆市的新聞，無限感慨。他們非常重視出土的西班牙時期聖薩爾瓦多城遺址，除了尊重歷史，重現台灣多元文化的源流，也可以想像深厚的歷史文化具有帶來觀光財的潛力。

而同樣面對蘇花改和漢本遺址的問題，蕭美琴除了緊盯蘇花改進度，也要求「文化資產最小破壞」。將軍府的再造歷史現場計畫也是她爭取中央支持，因為那會是日本遊客有興趣的景點啊。

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傅崑萁當縣長，連年放煙火、辦演唱會燒錢，國際觀光客因此成長了多少？我只知道花蓮沒了陸客就彷彿全世界都垮了，還對媒體痛批花蓮市蕭條，鬧區的店面租不出去。奇怪，這十幾年來花蓮的發展不是你和徐縣長身為地方官的責任嗎？花蓮的好山好水和歷史文化你懂經營和行銷國際？只見你夫婦二人的大頭出現在車站和花蓮各地，到底如何招攬國際觀光客源？

大肆舉辦地方性的活動讓縣民「有感」，這並不是有效的觀光宣傳，遑論國際觀光。免費的營養午餐更無助於教育的深化。錢燒了，大家高興一場，但觀光客沒有因此而來；飯吃了，爸媽省下支出，孩子實際使用的校園環境卻沒錢修繕。

年復一年的錯誤政策，都是拿納稅人的錢在操作短線，根本的問題不可能被解決。

法院認證的炒股犯，靠短線炒股發大財，也在花蓮靠著炒短線一再當選，從立委到縣長，現在又回鍋選立委。關於他的遠見，我只觀察到他們夫妻「一棒接一棒」的傅家天下。

花蓮人不生氣？我知道很多人都受夠了。

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治縣無方，罄竹難書。陸客大舉來台的幾年裡，花蓮的房價漲了又漲，接著我們看到縣長蓋了豪宅。

我相信花蓮縣民對於薪資房價比的感受都很深刻，對於花蓮市區的新建案也很有感──相對剝奪感。以前花蓮窮，但是你不會覺得買房子遙不可及，現在？新建案是投資客在買，花蓮的產業結構沒有改變，沒有更利於年輕人工作，從事服務業的你還是低薪，只能望房興嘆。

講到這裡已經問題一堆，蕭美琴居然都沒吐嘈他耶！傅崐萁還有臉抹黑蕭美琴阻擋花蓮的交通建設。

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交通？
我也略懂，那一天我爸氣炸了。

花蓮縣體育會的汪先生向市公所申請道路辦理「花蓮縣親子嘉年華」活動，時間4小時，實際上卻封了市區最熱鬧的中正路23小時。台九線這次沒有遇到風災卻封好封滿！親子嘉年華變成傅崐萁競選總部成立的造勢活動。

奉勸傅前縣長，下南花蓮拉票經過拓寬後的台九線，請好好自我反省。除了爭取拓寬，蕭美琴也爭取電線桿地下化，優化景觀便於遊客拍照，同時免除颱風侵襲時吹毀電線桿的停電問題，造福縣民。

除了緊盯蘇花改的進度及台九線拓寬，鐵路方面，蕭美琴也完成了她的承諾。2016年她在質詢中提出規劃的鐵路短、中、期計畫裡，目前短期的改善訂票系統、實名制訂票、台鐵人力增補都已達成。中期的列車採購，大家也在新聞上看到了，明年交車。

傅崐萁說這是阻擋？我覺得根本是太棒。多年來拿著蜜糖阻擋花蓮健康發展的，到底是誰？

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最後，有關立委選舉，我也想請問傅前縣長的目標是什麼？11月時記者詢問是否目標立院龍頭寶座，他說那是不必要的以訛傳訛；12月卻又說：「花蓮人難道不能出立法院長嗎？」

口口聲聲為了花蓮，為什麼我看到的盡是名利權位的鞏固和追逐？

傅崐萁和蕭美琴，實在做事的差距豈止0.4%。

花蓮不是傅家的。在更好的人選面前，我們會毫不猶豫地把票投給蕭美琴。

#回家投票啦
#出來投票啦
#赤科山電線桿也地下化了景觀更美
#最怒的是縣立國小國中PU跑道體育設施廁所圍牆壞了都沒錢修繕你縣府的預算呢以為這些地方家長都看不到是嗎』

Re: [新聞] 台灣指標民調》蕭美琴進逼　傅崐萁告急！支持度只差0.4個百分點 https://disp.cc/b/163-bWdm ｜新聞原文 https://disp.cc/b/163-bVX4