《推力、升力、鯊魚》 因為新冠病毒武漢肺炎的關係，這幾天接連收到航班取消的通知，三不五時出現「You have schedule changes」，又一班不能飛。 沒有飛的時間在做什麼呢？帶小孩去書店玩，同時提升自己，花更多時間閱讀、花更多心力寫我和太太一同經營的育兒部落格「鷹孩計畫」。雖然沒有班可以飛，好像是可以休息的時候，好像可以放鬆的時刻，然而我卻停不下來，我無法停止成長和前進，永遠要學新的事物、開創新的能力。如果說我們都是魚，那我就是一隻「鯊魚」。 我們都知道飛機為什麼能飛，強大的推力使機翼衝撞空氣，空氣因此流過機翼，無論是白努利定理或是牛頓第三運動定律，機翼因著推力而產生了升力，這個升力實現了人類飛行的夢想。或許你會覺得很浪漫，但殘酷的事實是，失去了推力的飛機，當它用盡了滑翔的位能之後，飛機就必須重返地心引力的親密接觸。 - 那麼魚為什麼可以浮在水中呢？因為魚類有個特別的器官——魚鰾。魚鰾是一個內充氣體的囊狀器官，用以調節魚在水中的沉浮，一些魚的鰾還有呼吸、發聲等機能。因為這個魚鰾的優勢，魚類可以安然自得地沈浮，悠然自得地遨遊。然而有一些魚類，如軟骨魚類的鯊魚，天生沒有這項器官，或是游速快的魚類，如金槍魚的魚鰾並不發達。沒有魚鰾的鯊魚只能靠游泳來調節沈浮深淺甚至是呼吸。 軟骨魚的呼吸器官鰓裂和硬骨魚的魚鰓器官不一樣，硬骨魚的鰓位於鰓蓋下，鰓蓋可以調整咽部水壓以保證有合適的水量通過腮部；而軟骨魚的鰓裂必須依靠所謂的「衝撞換氣」，通過不斷遊動強迫水從腮部流過。因此鯊魚連睡覺都不能停歇，鯊魚的大腦設計使得他們能夠在大腦休息的同時，自動地控制脊椎保持游泳的動態，使得含氧的水流過鰓裂而得到氧氣。 - 海中霸王的鯊魚，並不是天生具備了所有的優勢，相反地，他們有著許多的劣勢。鯊魚並非天生王者，鯊魚是後天霸者，所有的魚類甚至人類見到鯊魚都得讓之三分、退避三舍。飛機也是如此，這些金屬本不該飛翔，他們就該乖乖地臣服於地心引力的權柄。然而因著萊特兄弟兩人對飛行的信仰，不顧他人的嘲笑、不管地心引力的威斥，這些木頭和金屬終於飛上了天，漸漸地更大群金屬飛上了天，慢慢地有了一大群金屬和複合材質飛上了天。 許多朋友稱我為人生勝利組，但我不是，我只是人生努力組。無論在考培訓機師這條路上，甚至是以往寫文章到如今自己架站的「鷹孩計畫」部落格，都有許多人不看好甚至嘲笑、唱衰，我從來沒說過這些人一句壞話，不曾批評過他們，也沒太多交集，但就是會有人不喜歡你、甚至抹黑你。然而一隻鯊魚會怎麼做呢？會放棄游泳嗎？會停止呼吸嗎？ ————————————————— ————————————————— 鯊魚只有一條路，就是不斷地游下去。 ————————————————— ————————————————— 這些劣勢成為鯊魚龐大肌肉的養分、成為了鯊魚在殘酷中生存的意志，我們無法想像鯊魚為了生存下來承受了多少痛苦，但沒有魚鰾的鯊魚最終擊敗了眾多的魚，成為了海中王者。飛機也是如此，她不接受不該飛翔的命運，透過無間斷的推力衝撞空氣而產生升力，飛機得以翱翔。 我們決定開始經營「鷹孩計畫 Project Eaglet」部落格也是如此，我們不是想要單純地紀錄日常生活、張貼美美的照片而已。我們想要透過我們的教育方式和思維向僵化的教育體制見證：我們不需要過度保護孩子，我們適度地保護、放手讓孩子體驗人生、體驗失敗、並且在失敗中成長甚至超越我們的想像，因為我們相信孩子的潛能是無限的。就像幼年的鷹（Eaglet）是如何學飛的，他們龐大的身軀不是天生就懂得飛翔，而是透過不斷地從鳥巢摔下去，從失敗的過程中抓住飛行的要領，而父母只有在事情超過他們能力的時候才會介入。 - 如果你對我們的部落格有興趣，請搜尋「鷹孩計畫」或是點擊 @zionstein.k 的個人檔案連結進入。如果你還沒有孩子，也可以將我們的部落格介紹給親朋好友，讓他們能認識我們，了解我們的理想，並且一同加入我們的鷹孩計畫。 不知道你是否也有想回應或是分享的內容，歡迎在底下留言或是分享。或許你也可以試著回答一個問題：如果你是一隻魚，你會是什麼魚呢？或者，你想成為什麼魚？ - #拒絕臣服命運勇敢開創命定 #正能量 #正面能量 #信心 - 題外話：新的個人部落格在建置中

【華航招募生力軍】 中華航空再添新血招募航空服務人員客艙組員，今(23)日於華航園區總部舉行初試，約6,000人報名，預計錄取約70名，錄取率約1%。 初試內容包含行李櫃高度測試、書面審查與面試；面試時，考官將以應試者的親和力、態度及口語表達做為評分依據。 經過初複試成績，英檢成績與體格檢查等綜合評量後，錄取者預計 2020年2月初起開始分批受訓。 中華航空連續多年獲《Cheers雜誌》「新世代最嚮往企業TOP 20」，除了航空服務人員招募，華航今年亦招募培訓機師。

台北報導 中華航空今（29）日宣布預計招募約70名本國籍客艙組員，相關資訊將於11月1日至14日華航官網公布，初試時間將在11月下旬展開。華航指出，空服員上線後每月平均收入約新台幣7-8萬元，錄取後預計明年農曆春節後分批報到受訓。 華航公布本國籍客艙組員報考標準為具有教育部認可學士學位或以上者、多益600 分或同等英語能力者；應試者通過甄試後將分梯受訓，接受為期 9 周的職前訓練。 錄取後的福利有新進人員享保障年休123天、外站津貼每小時5美元、國定假日出勤給付加倍工資及員工優待機票等業界最優福利。華航指出，空服員上線後，每月平均收入約新台幣7至8萬元，但需依實際派遣任務而定。這次招募預計將於2020年農曆春節後分批報到受訓。 【小小消息要記得哦】 華航連年榮獲《Cheers雜誌》「新世代最嚮往企業TOP 20」，除了航空服務人員招募，華航今年也招募培訓機師，歡迎嚮往航空事業與熱愛飛行者加入夢想行列。詳情請看我們粉絲團。或 skyhi.tw #華航招募空服員 #很難考要用力準備 #考試類型很多元 #包套和家教班幫助最大喔 #我們曾幫助同學一次錄取32位考取華航👍