昨天各大外媒最夯的就是白俄羅斯「劫持」飛機了。
我到哪都看到這則新聞，BBC還用快訊通知。
所以我們來看看，到底是何方神聖，需要白俄羅斯總統大費周章派人去抓。

「飛機上有炸彈！快停來白俄羅斯！」

23日上午，一架隸屬於愛爾蘭瑞安航空的客機，編號FR4978，原定從希臘雅典飛到立陶宛。
經過白俄羅斯領空時，機長突然發出求救信號，說飛機上「疑似」有炸彈。
接著兩台白俄羅斯的米格-29戰鬥機升空靠近，要客機趕快迫降在白俄羅斯首都檢查。
哇，緊張死，機長趕緊照著辦了。
結果飛機一落地，白俄羅斯國安警察帶著警犬上飛機簡單搜尋一下，就說：
「唉呀沒事啦，沒有炸彈，是虛驚一場啦。」
就這樣，這架FR4978在明斯克待了7個多小時後，總算重新起飛，抵達立陶宛。
霸特！
欸？
機上怎麼少了一些乘客？！
而其中一名乘客怎麼就這麼剛好，是白俄羅斯知名的反對派，普羅塔塞維奇（Roman Protasevich）！？
歪腰，該不會是白俄羅政府自導自演吧？

#假炸彈真抓人
根據機上目擊者指出，當時飛機上就有一個俄文腔的怪異男子，
他從在機場就對著普羅塔塞維奇做一些怪事，後來也跟著搭上FR4978。
然後飛機起飛後，他就不斷和機組員起衝突，還大聲嚷嚷說飛機上有炸彈，要趕快迫降。
因為他實在太鬧了，會影響飛安，機長只好發出求救訊號。
目擊者補充說，這名男子感覺很像白俄羅斯的KGB（特工組織）。
然後當機長廣播說要迫降在明斯克時，普羅塔塞維奇開始緊張了起來，
甚至在機上對同行的女友說：「他們都是要來抓我的！我會被帶回去斬首！」

目擊者繼續講。
當警察上來飛機時，根本就是隨便搜搜，看起來就像在演戲。
搜沒多久就跑去抓普羅塔塞維奇，還沒收他的護照。
最後全機只有普羅塔塞維奇和他同行的另外兩個人（包含女友）被帶下機，其餘的人飛回立陶宛。

#小帥哥你被通緝囉
這位普羅塔塞維奇到底是誰？才26歲，怎麼就成了白俄羅斯最高等級的通緝犯呢？
你還記不記得，去年8月我連續寫了三篇白俄羅斯的荒唐選舉，最後引發暴動？
https://www.mindiworldnews.com/812-2/
當時白俄羅斯總統盧卡申科Lukašénka「豪不意外」的贏得最新一次大選。
豪不意外，不是因為他民調超高全國愛戴。
而是因為每次大選，盧卡申科都會用非正常手段打擊反對派，搞到最後只有他一個人選。
去年8月的選舉也是一樣，最後只剩下一名參選人的老婆，季哈諾夫斯基卡雅，在她先生被囚禁時站出來對抗盧卡申科，我當時說是「婦仇者聯盟」。
（普羅塔塞維奇上飛機前，就是和季哈諾夫斯卡婭參加同一場經濟會議。）

大選結果當然無法撼動。
拜託，盧卡申科欸，號稱 #歐洲最後一位獨裁者欸。
就算全國人民衝上街頭爆發流血衝突，他當然是派武裝部隊鎮壓啊。
而且盧卡申科居然為了壓制國內反抗聲浪，竟然轉身和他不喜歡的普丁合作！
關於為什麼不喜歡普丁，可以參考我之前寫的這篇。
https://www.mindiworldnews.com/813-2/

雖然大選結果無法撼動，也還沒辦法拉盧卡申科下台，但至少燃起全國的怒火。
大家總算有勇氣站起來對抗這個掌權了27年的獨裁者。
而普羅塔塞維奇，就是去年挺身而出的其中一位年輕人。
他去年運用Telegram成立了一個獨立媒體《Nexta》，專門傳播一些反政府、反獨裁資訊。
甚至還成功串連國內外有志之士，集結成一股不容小覷的反獨裁力量。
這看在盧卡申科眼裡，肯定是要除之而後快的吧。
所以普羅塔塞維奇被白俄羅斯政府發布最高通緝令，成為國內第一個被國家指控為「本土恐怖主義」的通緝犯。

#很大可能會被處以死刑
#西方各國想盡辦法呼籲放人
所以看到這裡，你就知道為什麼昨天全球媒體都光速報導這件事了吧。
第一，這可是史無前例的荒唐事。
第一次有一個國家為了逮捕異議人士，竟然用說謊的方式把飛機騙下來。
如果說你抓的是罪大惡極的通緝犯，為什麼要說謊呢？直接攔下來就好啦。
第二，這個手法怎麼好像四層相似？（意料之外的錯字，覺得很有感，我要留下來）
今年初，俄羅斯最大的反對派領袖納瓦尼也是搭飛機，
結果降落地點被掉包，原本應該要去很多記者等待的A機場，最後臨時降落在B機場，只有同行的記者有辦法拍到納瓦尼被俄羅斯當局抓走的樣子。
所以我看到昨天這則新聞時，立刻想到的就是俄羅斯普丁。
剛剛不是有說，目擊者覺得那個行徑怪異的男子很像KGB嗎？
KGB就是從蘇聯時期傳下來，分別在俄羅斯和白俄羅斯繼續執行的特工單位。
所以全部看下來，這一套手法超像是普丁哥哥教給盧卡弟弟啊。
（只是我個人揣測，未經證實喔）

因為「劫持」飛機，加上和俄羅斯普丁有關，
所以現在歐洲各國大老都非常生氣。
他們除了第一時間在媒體上譴責盧卡申科，並發出經濟制裁以外，
他們剛剛也宣布，要求所有歐盟的航空公司都要繞開白俄縮領空。
簡單來說，就是白俄羅斯領空關閉。
除此之外，歐盟主席馮德萊恩也說，將凍結30億歐元的白俄羅斯投資計畫。
歐盟、英國、美國、聯合國現在通通炮口對準盧卡申科。
萬一普羅塔塞維奇真的被怎麼樣了，這些國家的制裁將會接踵而來。

ps. 我知道白俄羅斯之前主動更改中文名稱為白羅斯，但是這邊還是以外交部的官方譯名為主。

參考資料都放在這裡
https://www.mindiworldnews.com/20210525_protasevich/

史上最長投稿

《疫情之後的貨機人生》 by 物流老司機

［零：前言］

近一年來，受到疫情的影響，航空客運幾近停擺。人流嘎然停止，四肢癱瘓，物流卻像顆不放棄的心臟，持續跳動朝四面八方輸液，替全世界的經濟保住一線生機。在油價走跌的加持之下，各家航空公司的貨運業務逆勢竄起，成為營收與獲利的重要支柱。全球30大航空公司裡，僅有四家業者有獲利，台灣的華航和長榮就佔了榜單上的兩個名額 ，貨運部門從深夜墊檔節目躍身成熱門八點檔，組員的生活也成為各界關注的焦點之一。

敝公司擁有18架747貨機，數量居全球之冠。這架經典的空中皇后，機艙胃納量大，也因為貨運的榮景，迎來遲暮之年的第二春。以下所提的貨機組員，皆是以747機隊飛行員為例。

貨機大部分是往美國飛的越洋長程航班，就算是偶爾穿插的區域短班，出發時間也多在半夜。組員晝伏夜出，活動範圍離不開貨機坪，也甚少進入旅客的視線。身處同一間公司，掛著同一個職稱，穿著同一件制服，客機組員也不見得了解貨機機隊的生態。

若要剖析貨機組員的生活，不外乎從這幾個關鍵字下手：［班表］、［外站］、［安克拉治］，還有無可避免的［隔離］。組員背景天南地北，男女老少或有差異，但八九不離十，生活和話題都脫不了這幾個重心打轉。

［一：班表］

無論客貨機，無論長短程，每個月的一張班表，主宰了組員30天內的生活。生活兩個字筆畫不多，但鉅細靡遺，包山包海，充滿各種變數。

如果班表是一道料理，那麼熬夜和時差，就是長程機隊飛行員的主菜，無從替換，也往往是雙品招待。

同是吞著熬夜配時差，但客機和貨機組員吃的菜色不同，滋味更是南轅北轍。長程客機的派遣，多是單點來回，例如直飛紐約、法蘭克福、雪梨，在當地休息一到三天不等，然後飛回台北。貨機的派遣模式較為複雜，飛往美國內陸的停靠航點較多，天數也拉得較長。舉例來說，貨機組員出門派遣一趟的班表常常是這樣：從台北飛大阪，落地中停2小時，繼續從大阪飛安克拉治，在安克拉治休息40小時，飛去芝加哥中停2小時接著飛西雅圖，在西雅圖休息18小時，然後飛回台北。

離家飛個長班，以下例子是客貨機的差異，一目瞭然：
客機：台北－紐約－台北
貨機：台北－大阪－安克拉治－芝加哥－西雅圖－台北

疲勞很難量化，不同機隊之間的作息也無從比較，但貨機組員的班表較為複雜，航點也較多，起降比較頻繁，隨之而來的風險也較高。另外，貨機組員要面對的另一個挑戰，是在美國內陸各航點間的時差。以安克拉治為基準，西雅圖快了1小時，芝加哥快了3小時，紐約快了4小時。組員在多航段執勤後，在不同外站休息後，必然會面臨跨時區的副作用，就是日照時間與生理時鐘的紊亂。

［二：外站］

如何在外站調整作息，也算是組員工作的一部分。無論身處東西半球，在外站下班之後，得在或長或短的休息時間內，想方設法讓錯亂的生理時鐘重開機。如何實作，人人自有心得，各憑本事。文的武的方法不拘，只要在下一次上座時，在握住操縱桿之前，能夠撐起眼皮敲醒腦袋進入飛航模式，那就是好方法。

客機會停靠的外站，無非是觀光勝地，或是人聲鼎沸的都會區。疫情之前，組員在外站能抽空遊歷知名景點，跋山涉水尋幽訪勝，品嚐四方美食，體驗異地風情，這是辛勤工作之餘的福利，一點小小的犒賞。就算只是暫時離開旅館，在市區搭車或鄉間散步，讓風景流轉，也是種調劑與沈澱，好轉換心境迎接下一趟任務。

對貨機組員來說，常會頻繁飛往美國內陸各大貨運站。最具代表性的外站，就是安克拉治。無論搭配的是紐約、亞特蘭大、芝加哥或邁阿密，安克拉治都是必經的門戶。ANC三個字未曾缺席，按月換個日期烙印在班表上，有時候一個月還得造訪兩次三次。貨機組員的第二個家，就是安克拉治。

［三：安克拉治］

飛機航程越遠重量越大，飛行時耗油就越多。以747貨機為例，受限於最大起飛重，在油箱加滿的情況，可以飛到13小時左右，但只能裝進約七成滿的酬載（Payload，賺錢的貨物重量）。若要增加酬載，勢必要減少飛時，不能飛得太遠。簡言之，載得重就飛不遠，要飛遠就得減重。

因此位在阿拉斯加，離台灣約8個半小時的安克拉治，就是一個很好的中停點。安克拉治人口數和新店差不多，機場貨運量卻是全球排名第五大。Fedex和UPS是主場，華航、長榮、大韓、國泰都是常客，AN-124偶爾出沒，運氣好一點還能遇到全球最大運輸機AN-225。飛機從台北出發時可以裝滿酬載，在安克拉治落地補足油料後，接著往美國其他航點移動，例如6個小時外的紐約，7個小時外的邁阿密。除了位在美西的洛杉磯、舊金山、西雅圖，要飛往內陸或東岸的航點，飛機大多以安克拉治當作進出的中停點。

機坪內偶爾會出現三架自家貨機比鄰的景象，例如左邊的從大阪飛來要再戰芝加哥，中間的要先飛邁阿密再折返跑去西雅圖，右邊的打了一趟紐約來回終於要踏上歸途朝台北前進。此起彼落，你來我走，輪番上陣排隊卸甲，燒肝打拼都是為了把滿機腹的酬載平安送到目的地。

飛機地停加油，只消數十分鐘後即可再度升空，不曾聽過機器有過半句怨言，但人總得闔著眼伸直腿睡覺。飛機齊聚一堂有多熱鬧，就有為數不少的組員得在此落腳歇息，進出安克拉治皆然。至於能在旅館裡待多久，端看手機螢幕裡那一個小方塊，班表APP來決定。有時是三人派遣的底線，18個鐘的休時。有時則在房內欣賞了兩次晨曦晚霞，待了近48小時才往下一站前進。

人是動物，籠子關久了難免想伸展筋骨透透氣。由於造訪頻率高，留宿時間比其他外站來得長，若在安克拉治沒有些嗜好，時光肯定特別難消磨。除了日常的上街採買覓食，這裡地廣人稀，往深郊野外跑是再合理不過的。偶遇前輩分享安克拉治的外站生活，說道在這塊景緻優美的自然勝地，登山健行，騎馬滑雪，坐船看冰河，野溪釣鮭魚，戶外活動包羅萬象，聽者常心生嚮往。

但疫情爆發，世道丕變，一個四季都還沒輪完，這些軼聞趣事突然變得遙不可及，像是曾祖母的兒時照片一樣斑駁難辨。無論哪個外站，所有未曾探訪之勝地，未及體驗之樂趣，未能品嚐之珍饈，一夕之間都封印成旅遊書上的一行行墨漬和一幀幀相片插圖，只剩銅版紙的氣味飄著活著。

［四：隔離］

病毒橫空出世，是前所未見的兇猛對手。疫情初始，各國政府只能在節節敗退之際，盡快釐清病毒的底細。有的採取群體免疫想和病毒自然共存，有的端出各項封城管制的措施，期盼在經濟窒息之前能先把病毒悶死。效果不一，但大多數國家的醫療資源和經濟活動都受到病毒重擊。台灣在初期反應迅速，守下第一波攻勢，決戰邊境，把損害控制到最低程度。但若是每個執勤返台的飛行組員，入境後都要隔離14天，航空公司很快地就會面臨無人可調派的窘境。

幾經波折與轉彎之後，疾管署和航空業者協調出一套模式，在防疫和營運間取得平衡。

組員從公司勤務報到開始，全程配戴口罩，視客貨機需求著配護目鏡或隔離衣，抵達外站後專車接送，入住旅館期間不得外出，不與當地民眾接觸，僅透過外送或客房服務方式用餐，返台後自行駕車、專車接送返家，或是入住防疫旅館，不得搭乘大眾運輸。貨機組員三天內／客機組員五天內居家檢疫，不可外出或派飛。14天內自主健康管理，不出入人潮眾多景點或參加大型集會。

概念是這樣的，對疫情互信的國家之間有旅遊泡泡。組員在本站和外站之間，就是個執勤泡泡。若能落實各項防護措施，與疫區的生活圈隔絕，讓染疫的風險能被降到最低，那麼在三天／五天居家檢疫期間渡過之後，組員就能夠離開家門或檢疫旅館，回歸社區生活。

組員返台後手機沒有被追蹤定位，在外站時也沒有早晚點名確認是否擅自外出。這套模式從春季運行至今，除了公司各單位的後勤支援，仰仗的是客貨機無數班值勤組員的自律，以及對自身工作的責任感。大家有共同的目標，離開國門時保護自己，回到台灣保護我們的家。

海外各國動輒停班停課，關餐廳封城，確診數不斷攀升第二波第三波。 2020年的台灣，宛若世外桃源，馬照跑舞照跳，除了無法出國旅遊，沒什麼特別。為了保護家園不受侵擾，疾管署、各家業者、頻繁進出疫區的第一線組員，大家都在不同戰線和病毒長期對抗。與此相比，泰山與鴻毛之輕重，被關在外站旅館隔離，失去移動的自由，其實也不足掛齒。

［五：疫情之後的外站］

自此開始，組員的外站生活不再立體鮮明，只剩二維空間的兩點一線。機場一點、旅館一點，還有往返接駁的車程拉成一線。對貨機組員來講，就是從安克拉治繼續往外延伸的更多點和線

疫情嚴重的城市，例如紐約，也取消外站駐防，就改成從安克拉治派遣飛來回，但所需飛時較長，落地之後的休息時間也必須拉長。另外為了減少返台次數，貨機組員也會以安克拉治為出發點，派遣兩次內陸航班後再返台。

在旅館大廳偶遇時，問候語不外乎是：
「你是飛來還是回台北？」
「我接下來飛亞特蘭大，你從芝加哥回來嗎？」
「你還要在這裡待幾天？」

一個疫情後的班型如下：
台北－安克拉治（住）－芝加哥（住）－安克拉治（住）－紐約（中停）－安克拉治（住）－大阪（中停）－台北。

從台北派遣一趟，出門八天打了七腿，安克拉治住了三次。飛行里程足以繞地球一圈，但除了機場和旅館，哪裡也沒去，哪裡也去不了，哪裡也不該去。

疫情之後的外站，除了熬夜和時差，還多了COVID-19這個隱形魔王，得矇著眼和他打擂台。從外站落地開始，接過的每一份文件、摸的每一扇門把、送到房間的每一份餐點、頭靠的每一顆枕頭，不用酒精噴霧伺候都覺得心虛，深怕一次疏漏就讓健康和職業生涯同時劃上句點。若聽到遠方傳來隱約的咳嗽聲，隔著口罩都想收著鼻翼抿著嘴。

自此，所有的外站糊成一個大麵團，形狀全都是一個模子印的，味道全都是一只雜燴鍋煮的。外站就是一個七坪大的房間，一張得噴酒精消毒的床，一扇晨昏顛倒的窗，一具上班前會鈴鈴作響催命符的電話。組員們自力更生，自樂自得，每個人斜槓再斜槓，文組追劇閱讀，武組瑜伽健身，學習與自己相處，學習面對被迫離群索居的孤獨。

計時結束，服刑期滿，走出這扇門遲早得回頭。往下一站或下兩站移監的車程，反倒是令人期待的旅途，一趟小確幸。

腳下踩的是安克拉治夾著樹葉的積雪，不是帶著污漬的陳年地毯。屁股坐的是芝加哥霓虹燈光加長禮車，不是硬邦邦的旋轉辦公椅。眼睛看的是高速公路旁的西雅圖楓紅，不是了無生趣的旅館停車場。耳朵聽的是機坪上貨盤車嘎拉作響，不是一片漆黑裡嗚噎整夜的旅館空調。

進到駕駛艙後就是小小的烏托邦，以金屬蒙皮築牆的理想國。艙門關上，油門一推，飛機離地後跟著把所有的顧忌和擔憂拋在腦後。腳下是病毒統治的塵世，三萬英呎的雲隙還是天空，曬得皮膚發痛的還是陽光，讓人昏昏欲睡的還是黑夜。和過往的2019、2018沒有兩樣，還是起降巡航，還是一桿兩舵，除了臉上多了張口罩，疫情沒有在這裡改變什麼。

直到，落地開了艙門，COVID-19說，歡迎回家。

向櫃檯領了鑰匙，房門哐啷一聲關上，換個外站，計時重新開始。熟練地將房間內消毒一遍，確認每個開關按鈕把手都鍍上了酒精，才能寬心摘下口罩呼吸，躺在陌生的又熟悉的床上休息。隔離週而復始，直到班表大人批准返台。如果運氣稍差，班表稍微凶險一點，可能會在返台三天檢疫期滿後，隔沒一天又被派遣安克拉治，然後繼續飛美國內陸班。那麼將會是有整整兩個禮拜，除了勤務派遣時間以外，組員都得在家裡或旅館內隔離。

一如傳世名言：「我不是在隔離，就是在往隔離的路上。」

離台灣七千公里外的安克拉治，冬天日照只有六小時，零下十度是家常便飯。旅館內隨時都有三四組貨機飛行員駐防，在客房內或睡或醒或彌留，靠著Ubereat和Line便當群組外送供應三餐。入住時來自四面八方，離去時目的地不一，退房兩天內又拖著行李箱掛著黑眼圈，鬼打牆一樣現身在旅館大廳迎接另一段隔離。

這就是疫情之後的貨機人生。

［六：寫在案例765之後］

和歐美國家不同，17年前的我們經歷過SARS，對於病毒和口罩有著熟悉的共同記憶。戒慎恐懼，是全民防疫成功的關鍵。但蛋殼再密也有縫，身為全台灣唯一頻繁進出疫區的族群，機組員成為防疫的破口，彷彿是種宿命，早破晚破的問題而已。本土0確診的天數拉得越長，破蛋之後，輿論的後座力就越猛烈。

曾經被譽為天空國家隊，客貨機組員不分彼此，都持續肩負著運送防疫物資的重任。而在嚴峻的疫情之下，貨運同仁依然全年無休，倉庫24小時燈火不滅。機坪上永遠都鋪滿貨櫃，等著一趟趟貨機往返消化。這個海島國家能夠物暢其流，進出口轉運順暢，組員多少也透過操縱桿出了一份力量。

然而，在案例765－紐籍機師事件發生後，全台灣的機組員，猶如身處中世紀的歐洲，被視為滿街散疫的過街老鼠，避之唯恐不及。如果可以舉辦公投，組員返台後隔離14天的方案，應該會是毫無懸念地高票通過。

在被輿論的口水戰淹沒之前，必須先理解一個事實。在這253天內，無論是當天來回或是過夜班，無論是載客或送貨，敝公司就有一萬五千個航班飛回台北，全台灣加起來有超過兩萬個架次的組員，在這段期間接觸旅客，進入疫區過夜再返台。

這麼龐大的航班數量，這麼多的人員反覆進出疫區，返台後並沒有隔離14天，為什麼在過去的253天內，可以維持本土的0確診？

如果現階段的執勤泡泡，各項防護措施效果不佳，讓組員在執勤時避不了染疫，那麼在這兩萬多個航班內，應該會有一定比例的機組人員中鏢。不會人人都是無症狀感染者，也不會每個人居家檢疫期內就保證痊癒。經過九個多月後，疾管署應該會收到一堆居家檢疫通報有症狀，篩出一堆確診的組員。或是組員染疫而不自覺，經過三天／五天後無論是外出或執勤，再度傳染給其他人。台灣不會保持這麼久的本土0確診紀錄。

如果在案765之前，台灣的社區是乾淨的0，那麼也是間接證明，過去九個多月以來，這樣的執勤泡泡模式是有足夠的防護力。台灣並沒有來源不明的社區感染，也沒有一堆機組員在居家檢疫時發病確診。組員最有可能染疫的源頭就在國外，與當地生活圈隔絕是最直接的方式。源頭不防堵，就算延長回台後的隔離天數，再補上執勤前的篩檢，也是治標不治本。

重點是組員執勤時，有沒有確實配戴口罩，落實自我健康管理，以及在外站時各項防護措施是否嚴格執行。

眾家媒體披露，該位紐籍機師執勤時不願意配戴口罩，也不配合疫調，甚至不是第一次在外站擅自離開旅館，同事通報公司也沒得到積極處理，那為什麼要為了個案改變通則，連坐處罰過去253天戰戰兢兢執勤的無數組員？若是又有組員7天檢疫後確診，是否要上調到14天？若是有旅客檢疫14天後才發病確診，疾管署需不需把旅客入境隔離上調到20天呢？

現在應該關注的是事件的調查結果，若是紐籍機師在外站沒有離開旅館，執勤時一切合規，結果還是不幸染疫，那麼現行的執勤泡泡得通盤檢討，確認在外站的哪個環節是防護的弱點，接車司機生病、旅館消毒不周、外送餐食人員疏失、病毒變種後傳染力變強，都是可能的原因。找出造成感染的根本原因，才能據此改進。若沒有從源頭防堵漏洞，過一段時間後累積足夠的航班量後，還是有可能再次出現類似的組員染疫案例。

輿論看到的是253天的0，我們看到的是兩萬多個航班的0。

沒有人希望看到0變成1，因為我們很清楚，若是疏於防備，幾週之內，1就能變成難以置信的數字。這麼多架次之後維持的0，隱藏的是無數客貨機組員的心理壓力。進入疫區小心翼翼，返台後就算檢疫期滿仍不得鬆懈，時刻注意自己是否有流鼻水、腹瀉、肌肉痠痛等症狀。鎮日精神緊繃，深怕自己已成病毒溫床，不慎將病毒帶進社區造成大規模傳染。居家檢疫期對家庭生活造成的不便，以及反覆陷於隔離的處境，對組員的身心狀況，難免都會有負面且長期的影響。

熬夜、時差、隔離，就是這一年來組員生活的三元素，在全球航空業如此困難的時刻，能夠換上制服領著班表出勤，已是萬幸。

檢疫規定也隨著國際國內疫情調整，昔寬鬆今嚴峻。待疾管署一聲令下，公司頒佈細則，組員只有逐條遵循，以免自己成為防疫破口，賠上健康也壞了名聲。但案765的事件，帶來了排山倒海的輿論壓力，風行草偃，組員動彈不得，無力辯駁。明明執勤時很謹慎，返台後都很自律，在規定的檢疫期滿才離開家門用餐採買，卻還是有種莫名的罪惡感，覺得自己是個通緝犯，只是還不曉得犯了什麼罪。一旦確診染疫，馬上回溯14天丟石判刑。

天下大亂的2020年還沒過完，在英國發現的變種病毒已在2021年埋伏，超前部署蓄勢待發。這是一場寒夜裡的越野馬拉松，疫苗的成功研發，還沒完全帶來曙光，在病毒追擊前，我們得摸黑找到終點存活下來。共體時艱，這四個字只差沒刺在背上，提醒自己沒有退路。在世界恢復平靜之前，能再走多久的0就交給老天爺了。

【移民火星的陰謀】（完）
　
（上）http://bit.ly/2xDi0uN
（中）http://bit.ly/3b0O9L2
（結局•上）https://bit.ly/2y0yfSA
　
阿麗執意要移民火星，但這只是一個滅絕人口的計劃。本來我想將這個秘密告訴阿麗，但被政府部門搶先截斷了我的通訊。
　
也就是說，這次阿麗難逃一劫。本來，我只是在社會內的寄生蟲，對未來一點寄望都沒有，也是政府眼中的「低端人口」。
　
不過現在…我滿腦子都是報仇。
　
寧化飛灰，不作浮塵。
就算只得火光乍現，我也要讓所有人看清楚政府的真面目。
　
政府在某方而面做事很有效率，尤其在消滅異見分子上。還不到十分鐘，有就按門鈴了。
　
「你們大哥叫我別動，那我怎樣開門啊？」我站在廳中央大喊。
「請你慢慢走過來開門，途中不要做任何多餘的動作。」門外的人。
　
我依據他的說話慢慢走到門前，才一扭開門把，外面的人就破門而入，一左一右將我架住，還來不及反應就將我牢牢壓在地上將手扭到背後用手鐐鎖上。
　
「我沒反抗啊。」我。
　
政府人員不理我呼喊，隨即一大班人進來在我的家地毯式搜索，還對我的電腦動手動腳。
　
三十分鐘過了，我的手臂疼痛得很，但政府人員似乎破解不了我在電腦設置的防火牆。
　
「這種防火牆每十秒就會隨機更換一次編碼，連我都不知道密碼，要我來幫你嗎？」
　
政府人員完全沒理我，還逕自打開衣櫃，將裏面的東西全翻出來。
　
「解開我一隻手就好…不不不！這種防火牆我單腳就能破解了。」
　
無奈之下，政府人員將我的手鐐解開，我從褲袋中拿出一張USB手指插進電腦：「搞定了。」
　
USB手指內存專用破解這個防火牆的密碼，科技雖然方便，但有時候還是實在一點比較好。
　
政府人員確認系統內所有洩密編碼都已經刪除了，才將我帶回移民計劃的事前準備中心。
　
老實說，我的復仇計劃能否成功完全未知之數。但沒關係，輸了大不了就是死。
　
「咦？你的出發日期…之前你來過了嗎？」在移民會場的負責登記的工作人員看著我的登記資料。
　
「嗯，上次我捨不得離開。」我聳聳背。
　
「哈哈，這樣的地球哪有人會留戀，更何況現在去火星作為開荒牛，優勢很大耶～」工作人員一邊輸入資料，一邊流露出羨慕的神情。
　
「你真的這樣認為嗎？」我。
「當然啊～當移民局的工作人員有優先抽籤權，我才會在這裏工作！」
「唷…謝謝。」
　
我有過一次的移民的經驗，所以熟知整個流程，抽籤選中有機會移民的人會先在「等候區」集合進行簡報，交出所有私人物品包括證件、手機、銀包，換上鏽有姓名和編號的衣服後，便排著隊等待移民升空。
　
由於人數太多，等候區分成十二個區域，也就是說，我有十二分之一的機會能在這裏遇見阿麗。
　
我交出手機和證件後，便在聚集區晃逛，希望能遇到她。但現實總是弄人，要是我在演那種緣分勝於一切的愛情劇，我一定能找到她。
　
但現實是，阿麗應該在其他等候區域吧…
　
此時，外面傳來熱鬧的騷動，會場已經開始進行移民升空儀式了。
　
「編號9281！輪到你了！」突然有人從後叫我，原來我屬於上次移民的候補名單，所以率先進行升空。
　
阿麗，再見了。
　
　
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兩星期後：
　
第二批居民已經到達火星，更傳來訊息報平安。電視台像上次一樣報讀著這些訊息，其中一則訊息，更是令主持人感動得哽咽落淚。
　
『我是編號9281，我必須在這裏向大家鄭重道歉，我是第一次被抽中的幸運兒，手握著幸運的我，竟選擇了逃跑。
　
幸虧政府給我多一次機會，讓我在第二次移民成為候補名單，現在著陸火星了。當我踏在這片陌生土地的一瞬間，就禁不住痛哭起來，我竟然這麼笨，還在考慮要不要移民…對那些渴進被選中的人，我感到無比愧疚。
　
感謝政府，給我多一次機會。我也向下次來火星的各位承諾，我會盡一切努力，將這裏變得跟地球一樣漂亮。遷徙到火星的陌生與距離感，就由我來為大家消除吧！』
　
　
「真好笑…我哪有這麼熱血啊，完全不跟人設呢。」我坐在電視前喝著融掉一半的冰咖啡。
　
嗯，我再一次逃過了移民了～而且我還打算在這則熱血沸騰的訊息公開後，想辦法向全世界公開，我根本就沒去火星，那訊息都是假的。
　
移民當日，我被叫喚去機艙準備…
　
「編號9281！輪到你了！」他是之前幫我登記資料的工作人員。
「我想上廁所…抱歉，畢竟去火星路途遙遠啊～」
「……」
　
他跟隨著我進入廁所，我瞟向廁所角落，確保沒有任何攝錄鏡頭，才裝作不經意地說：
　
「我又捨不得離開了。」我。
「都到了這關頭，你這人也太彆扭了吧！」工作人員。
「不如我把位置讓給你吧？」
「咦？你開什麼玩笑！」工作人員錯愕。
「我說真的，我們交換衣服，我穿上你的制服然後回家，你代替我上火星。」
　
工作人員眉頭緊鎖沉思著…
　
果然不出我所料，他雖是移民局的工作人員，卻對這個計劃的陰謀一無所知。真正知道真相的只有幾個政府的重要人員吧。
　
「快點決定吧，外面人這麼多，不會有人察覺的，你低著頭登上機艙就可以了。再加上，我們的證件全都交出去了，根本沒其他人能識別你的身份。」
　
結果，他答應了。我穿著工作人員的制服，趕快的逃離現場。
　
我不能回家，證件和錢包都被拿去，登入網上銀行也會被查到，不能出境，也不能工作。我費了很大勁才借到一筆錢，在戴夫酒吧對面的大廈租了一個單位暫避…
　
我不知道這種日子能撐多久，我必須用不留痕跡的方法公開自己沒移民的真相，稍一不慎就會被發現。所以消息要流通，但不能公開…
　
唯一方法，就只能放在暗網之類的網頁了。
　
我還沒具體想到執行方法，現在失去了工作，每天的生活比以前更頹廢，有時下午才醒來，有時一整天都在睡。
　
醒來之後，我坐在窗邊，看著鐵閘牢牢鎖上的戴夫酒吧，回憶著那悶熱得令人提不起勁，彌漫著淡淡酒精氣味的酒吧。
　
某天…一道熟悉的身影走近酒吧，我整個人彈跳起來。
　
雖然身影穿著大褸，臉容埋藏在兜帽下，但我記得那步姿…是阿麗。
　
她左右張望，確認沒被人跟蹤後伸手往掛在酒吧牆上的盆栽裏，掏出一條鎖匙，打開酒吧的閘門。
　
這種收藏鎖匙的方式真合她的個性…
　
我完全不顧被人抓去的危險就衝進酒吧，她聽見身後有腳步聲嚇了一跳。
　
「阿麗。」我。
　
身影回頭，果然是阿麗：「你…你怎麼會…？」
　
「說來話長，但妳…不是跟前夫移民去火星嗎？」我簡直不敢相信阿麗出現在我眼前。
　
「因為你叫我不要走。」阿麗。
　
我高興得張開嘴巴卻久久說不出話。
　
「我去過你的家找你，卻發現你已經離開了，家裏還亂七八糟，到底發生什麼事了？」
　
「嗯，我再慢慢解釋給妳聽…不過，可以給我倒杯啤酒嗎？」我。
　
阿麗微笑的走向雪櫃，給我拿了一罐啤酒：「完全不冰了。」
「沒關係。」我打完有點溫熱的啤酒，仰頸喝了一大口：「對了，妳現在住在哪裏？」
　
「我之前去朋友家暫避，但她怕被人發現所以把我趕出來了。」阿麗。
　
「那不如去我家吧。」我。
　
阿麗有點錯愕，然後尷尬的點一點頭。如今，我和阿麗都成了通緝犯，以現實來看，生活都比以前淒慘百倍。
　
不過現在的我，卻有「活著」的感覺。
　
我能感受到心跳。
我能感受到呼吸。
我能感受到啤酒的苦味。
　
這些活著的感覺，都是阿麗所給我的。
她就是我的存在意義。
　
至於公開政府陰謀這件事嘛…暫時擱置好了。
　
我本來就不是當英雄的料，公開陰謀對我來說也毫無益處，政府不單不會因為我而被推翻，更有可能令阿麗再次身陷險境。
　
不想為生活增添多半丁點的危險。我只想與阿麗相處多一秒，就是一秒。
　
我對未來依舊毫無期盼，我只活在當下
　
（完）
　
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