#股怪教授 #財經小教室

【AI產業｜中國大躍進】

AI正融入你我生活
AlphaGo在2017年擊敗了圍棋世界冠軍，
人工智能藉由最複雜的棋藝競技，
展現了自身強大的學習、運算能力。
而這些能力已融入在我們生活中，包含：
線上購物商品搜索與優惠越來越精準、
個人的健康、運動控管、
租車、物流的車輛路線配置、
機場海關的識別系統，
以及自駕車等。
在許多領域中，
AI已擔任重要的輔助腳色。

AI發展的四階段
創新工場創始人兼CEO李開復提出4個發展階段：
1. 互聯網智慧化：透過互聯網的巨量數據，網站與APP可獲得深度學習，讓讓戶使用更為便利。
2. 商業智慧化：這一波疫情最有感，許多企業無法從事實體業務，因此加速將手中的市場資料數據化，並架構出新的商業模式。
3. 實體世界數位化：移動支付、線上叫車、外送平台、無人商店都還只是一部分，未來還將看到更多數位化的轉型。
4. 全自動智能化：無人駕駛、機器人普及商用化。

美中的AI產業發展
AI發展兩大關鍵：
巨量數據與資訊科學人才，
龐大的市場規模以及人才的培訓能力，
使得美中兩國擁有發展AI的強大優勢。
全球頂尖的互聯網巨頭企業中，
美國的Google、亞馬遜、臉書，
以及中國的百度、阿里巴巴、騰訊，
雙方的差距在過去20年間已快速拉近。

中國企業AI應用廣泛
騰訊新聞建立智能個性化推薦，
提升資訊流覽體驗與效率。
中國版Uber滴滴出行，
每天規畫九十億條路線，
每秒鐘一千筆叫車單。
阿里巴巴智能客服，
購物節高達500萬通客服，
智慧客服的自助率高達到97%。
百度ACE智慧交通，
改善中國城市塞車問題提高道路效率。
科大訊飛智慧醫療，
輔助醫生診斷建議提高醫療效益。

（以上資訊僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人請自行承擔交易風險)

#AI
#深中小指數
#華爾街見聞PodcastEP284

【高雄．議會】高閔琳市政總質詢（07/28）

#感謝市民配合防疫　
#醫護防疫市府全體基層同仁辛苦了

閔琳上午與郭建盟議員等多位議員聯合質詢 陳其邁 Chen Chi-Mai市長；首先慎重表達對全體高雄市民配合防疫、醫護防疫人員及全體市府同仁深深的感謝。

我們隨後共同針對市府防疫政策提出建言，為基層勞工、外送員和餐飲業發聲，要求政府在疫情非常時期組成「#外送平台國家隊」。

（聯合質詢直播影片：https://v.gd/FIFEXt）

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#閔琳個人質詢 （直播影片：https://reurl.cc/NroKkk）

#肯定防疫作為 #要求重視城鄉差異

閔琳除再次肯定高雄市政府防疫作為，也再度為教職員及補教業發聲、建議市府第二劑疫苗比較第一劑造冊施打等。

閔琳也特別提醒市府，除了因應疫情變化，在制定防疫政策和配置人力與行政資源時，務必因城鄉之生活型態與環境差異，擬訂「因地制宜」的政策。

例如，應鼓勵基層診所透入疫苗種提升接種以提升施打效率與可近性；疫情停課恐導致偏鄉或經濟弱勢孩童因缺乏數位工具影響受教權；產業經濟如外送平台及高雄好家載等問題，因偏鄉地區消費行為和飲食習慣與市區不同，受到疫情衝擊最劇的餐飲業者仍寸步難行。閔琳認為，市府在規劃防疫政策上，應更考慮到偏鄉需求。

#橋頭科學園區環評初審通過　
#成功爭取增設國１橋頭匝道

高雄市議員高閔琳今（28）總質詢指出，橋頭科學園區周邊聯外交通問題大；為緩解岡山交流道交通壅塞及園區未來周邊路網負荷，高閔琳積極爭取設置「橋頭匝道」，並要求市府優先開闢台39高鐵橋下聯外道路。高雄市長陳其邁允諾，因應橋科園區開發建廠設廠與未來物流之需求，增設橋頭匝道與開闢台39有其必要性，將持續交通部積極溝通、確定增設。

高雄市議會今恢復正常開會，高閔琳議員除關切岡山路竹捷運延伸、RK1前站開發與後站連通天橋進度，主要針對橋頭科學園區開發進度提出質詢。高閔琳表示，橋頭科學園區開發計畫昨雖通過環評初審，但除了生態保育、中崎有機農業專區農民安置、園區之空汙抵換、使用再生能源及在再生水等使用比例等問題；最重要的是橋科聯外交通規畫問題大、中央與地方見解有差距。

高閔琳認為，除園區內道路建置，橋頭科學園區開發時程如無法妥適配合聯外道路開闢之時間點，則橋科恐成「人進不來、貨出不去、廠商不想來」，市府「年底招商選地」期程恐延宕。

高高雄市政府雖刻正進行友情路及大遼路拓寬工程，但仍無法減輕介壽東路（186）和岡山交流道既有負荷，遑論未來增加橋頭科學園區之人流物流之交通需求；高閔琳建議市府積極向交通部爭取增設國道１號橋頭匝道，並優先開闢高鐵橋下道路優先段(橋科至186)以增加一條南北向的平面縱貫道路。高閔琳說一個匝道一條縱貫道路，不僅能有效進行分流、緩解交通土塞情形，更能直接提升岡山、橋頭及燕巢地區的交通便利性。

陳其邁市長表示，開闢高鐵橋下道路（台39線）自阿蓮區往南延伸至仁武區，全段由公路總局刻正辦理可行性研究與期中審查，核定後預計8年完工，但就橋科開發與區域發展，確實應優先開發橋科段；同時也肯定增設國１橋頭匝道，將持續與交通部針對經費分攤問題溝通。

橋頭科學園區計畫由科技部主導開發，地點位於「高雄新市鎮特定區」第二期範圍，面積約262.39公頃。發展產業所定為AIoT（人工智慧物聯網）、半導體、航太、智慧機械等高科技產業；產值可達1000至1800億元，可望引進就業人口1萬1000人。

#爭取岡山第二交流道　
#立促同步拓寬嘉新東路三巷

閔琳也持續督促「岡山第二交流道」工程進度，並建議市府應同步積極向中央爭取同步拓寬緊鄰嘉興國中之瓶頸段「嘉新東路三巷」，以拓展幹完善的交通路網，改善學校交通問題，更能嘉惠地方螺絲扣件產業之運輸。

#城市防疫作為 #高雄超越台北

閔琳個人質詢除再次肯定市府防疫措施是為「高雄超越台北」；並表示因為病毒變異以及未來發展趨勢，全球已步入「後疫情時代」，政府與民眾都要學習全新工作生活的模式、與病毒共存。

閔琳也呼籲，除了仍應勤戴口罩、踴躍施打疫苗、保持社交距離，也鼓勵民眾在感覺有異樣之時能 #自主快篩；透過超商、藥妝店、藥局公路取得居家自主快篩工具，保護自己也保護別人。

#韌性城市 #適應極端氣候 #抗旱治水

台灣目前已進入汛期，入秋以後都可能有豪大雨與颱風來襲。儘管閔琳任職議員將近八年，積極爭取並與水利同仁一同努力，機淹水問題逐年已有顯著改善，但仍有進步空間。閔琳也持續督促市府，並逐一列舉大岡山重大的水利建設如岡山潭底抽水站、五甲尾滯洪池、典寶D區滯洪池應有休憩等多元功能；以及尚待改善的易淹水地區如岡山區潭底與嘉興、燕巢區角宿海成與樹科大、橋頭區東林、中崎、隆豐路；梓官區蚵寮、茄苳、台17信興一路與信義路131巷，彌陀區漯底、南寮；永安區永安路、永達路、永華路及北溝治水工程等。

期待高雄持續提升改善防洪治水增強對極端氣候適應力，韌性城市。

#軍港擴建 #守護漁民權益

左營軍港擴建工程除疏濬外，億已於一港口拆除舊南堤、施作新南堤，業已嚴重影響梓官、彌陀漁民作業安全及工作權益；建請市長市府重視此案、積極維護漁民生計！

《宰牲節前夕》
　
　　過兩天就宰牲節了，對穆斯林來說，是一年中，最重要的節日，在外工作的孩子通常都會在這天返鄉過節，與家人團圓，家家戶戶宰羊，小孩有新衣穿，熱鬧開心．
　　去年這時，在長達三個月封城鎖國之後，疫情原本控制下來，但因宰牲節帶來的人潮流動，疫情一發不可收拾．今年呢，因這陣子疫情有攀升的跡象，據說政府考慮部分封鎖，管制交通，目前尚無下一步命令．
　　無論是沙漠旅遊業者，抑或海城商家與房東們，莫不期盼觀光客回流，尤其是返鄉探親的旅歐摩僑，原本以為今年夏天應該可以慢慢恢復流動，但因船票機票價格太高，甚至捧著錢都買不到，還不時發生航班臨時取消，旅客被困在機場或港口的情況，觀光客人數遠低於預期．
　　但，人們依舊樂觀，認為宰牲節之後，應該會有更多觀光客出遊．
　　疫情下，很多人的日子都不好過，今年宰牲節一如去年，無法擺脫疫情陰影，卻也顯得節慶的重要．
　　依照傳統，已婚男性在宰牲節必須宰一頭羊，貝桑爸爸還在的時候，到了這一天，家裡就會出現很多很多肉，因為必須宰數頭羊．
　　過去，大哥在大嫂逼迫下，離開家族，住在自己的豪宅之後，每年宰牲節，都會特地挑選一頭強壯美麗的大綿羊，顯示他的身份、地位、威望與財富之類．
　　倒是二哥，米蟲就是米蟲，厚臉皮地長年依附在家族，即使是重要的宰牲節，從來都不花錢買羊，拖著妻兒一起嗑家族的羊，死賴在家族那兒過節，直到幾年前，他被所有人逼著搬出去自立，才終於自己買羊過節．
　　至於我跟貝桑嘛，我對宰牲節無感啦老實說，只是覺得該花的就花，能省則省，有羊沒羊，我都無所謂，更何況我一個人吃不了那麼多，羊宰了，羊肉不也是家族的，只是貝桑他媽會給我一大塊就是了．印象中，我只有在婚後第一次在沙漠過宰牲節那次，宰了一頭大羊，而且那頭羊還是花錢跟貝桑媽媽買的，三哥呢，每年他的羊都是貝桑媽媽養的，但是不用錢，醬．之後呢，我們很像只宰過小型山羊，意思意思，甚至沒宰羊．
　　至於今年要不要宰羊呢？
　　我當然覺得可以省啊，我人又不在，疫情又讓我們收入銳減，但貝桑想要宰羊，想要過節的氣氛來振奮一下，當然更想遵守伊斯蘭傳統，我們討論了好一會兒，最後我同意了，讓他去跟遊牧民族買羊，一來價格不會被哄抬，二來讓遊牧民族有點錢過節，也說好，要把部分羊肉分贈給貧困者，疫情真的讓所有人都不好過，更需要大家互相幫忙，尤其我剛領到雲科大鐘點費，在宰牲節這麼重要的節日，跟沙漠的人「雨露均霑」一下，也是資源流動，是對生命的祝福．
　　我這人其實是普遍性地對節慶無感，甚至很討厭春節跟過年那種吵死人又超虛偽的大拜拜，隨著年紀漸長，較明白節日對某些人的重要性．
　　這個周末，海城市集頗為熱鬧，許多人都出來採購過節需要的食材等，還有大卡車運木炭來賣（最後一張照片），宰牲節期間，親朋好友聚在一起，吃烤羊肉串，喝茶，會用上很多木炭呢！

[德國生活分享]
這一週回到斯圖見朋友，順便訪談一下大家，因為距離上次在斯圖應該已經是半年前了，回到斯圖，一切還是老樣子，只是有些朋友離開了，但這次因為訪談的關係認識到一些新朋友，也是超開心的啦～其實這種回到自已唸書的城市的感覺，真的很奇妙，因為以前唸書的地方離家很近，所以少了那種懷念感吧～如果大家好奇我過去待的城市，就看下去咯ＸＤ

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留學不在只是夢想，過去在準備德國留學的路上，資源總是相對英美少的很多，因此希望透過YouTube這個平台，來分享更多在歐洲的留學＆工作經驗給大家，想到德國工作？想到德國念碩士？但卻沒有什麼方向，都可以跟我聊聊喔！

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▷▶︎ 這些影片會讓你對德國有更多了解
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⇢德國留學＆生活
▪︎ 德國亞洲超市：https://youtu.be/B2xAXR5in8E
▪︎ 德國一天需要多少德文：https://youtu.be/qsmiffED25Y
▪︎ 德國外食花費：https://youtu.be/DDH8coykU3A
▪︎ 德國大學排名：https://youtu.be/9XWqweyKowo

⇢德國留學訪談
▪︎ 高中申請學士（慕尼黑大學）https://youtu.be/rL3eG-X3NfQ
▪︎ 德國碩士獎學金（慕尼黑工大）https://youtu.be/HvS2e6WjZzo
▪︎ 瑞士博士申請（蘇黎世聯邦理工）https://youtu.be/nT0HYE1Ctn0
▪︎ 瑞士碩士申請（洛桑聯邦理工）https://youtu.be/ATmVnNDhHTE
▪︎ 德國科大碩士（Hochschule Esslingen) https://youtu.be/gdIAPx4gmbE

⇢德國工作&實習
▪︎ 德國互惠生：https://youtu.be/x2Zysm7-0yk
▪︎ 德國畢業賺多少：https://youtu.be/FzBh5MRSuO4
▪︎ 德國實習＆打工經驗：https://youtu.be/81CnfYIXJMA
▪︎ 德國軟體工程師：https://youtu.be/mY1K17nUzGU
▪︎ 瑞士Google工程師：https://youtu.be/7ly1ZCUldss

▷▶︎ 影片當中的音樂
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Music by Jennifer Chung - Better Today Than Yesterday - https://thmatc.co/?l=0AA894EC

▷▶︎ key words 關鍵字
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李黎哈哈 李黎哈哈訪談系列 德國留學 歐洲留學 德國工作 德國實習 德國生活 歐洲生活 德國簽證 留學申請 留學心得

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高雄輕軌二階拖延許久，輕軌二階相關的民調和公聽會已經辦了 2 年，超過百分之 40% 的民意是支持走原線，捷運局卻打算在 2020 年繼續推造街來「凝聚共識」，到底要多凝聚共識才能算定案？還有輕軌如果改線，會造成多大衝擊？今天市議會舉行「輕軌二階爭議路段報告」，我提出了相關的質詢。

目前捷運局提出了爭議路段先「造街」的規劃，但仍無法保證施作輕軌工程，還要看造街是否順利。我要求為了避免拖延工期，造街計劃應於無爭議路段施工過程中一併完成，副市長葉匡時承諾，造街計劃與輕軌工程，希望能夠一併於 2 年內完成。但我也要提醒葉副市長，台北 1999 年就在推造街計劃，讓人行道騎樓回歸行人使用，做了 20 年才慢慢有成效，高雄如果要在 2 年內完成造街計劃和輕軌工程，恐怕是一個相當艱鉅的任務呀！

另外我也提出疑慮，原線大順路段經過許多重大交通節點，包括學校（新上國小、高雄高工、高科大、樹德家商、正興國小）與商場（好市多、義享天地、悅誠、鼎山家樂福、好樂迪KTV）等，民眾有高度的通學、購物需求，如果環狀輕軌缺一角，效率恐怕大減。

如果原大順路段被拿掉了，等於環狀輕軌不成圓，自輕軌 C24 愛河之心站（捷運凹仔底站）要前往輕軌東臨港線 （台鐵民族站），需要從輕軌轉捷運、捷運轉台鐵、台鐵再轉回輕軌，這樣的轉運，實在相當不便。

結果主線任務未解決，捷運局在專家會議之後，居然又開一個支線任務：要將輕軌西臨港線向北延伸至左營高鐵站！這段目前已有鐵路地下化的鐵路路線，這個提案把原本地下化的軌道，又重新拉一條地面輕軌，這不是跟當初反大順路輕軌的理由一模一樣嗎！！我在會議中要求市府必須把這個輕軌北延的案子另外思考，不要因此擾亂原本環狀輕軌的計畫！

一個城市要轉型，一定會有陣痛期，但我們不能因為有陣痛期，就放棄改變的可能，希望市府好好評估輕軌效益，要做，就要達到該有的成果，不要變來變去、一再拖延，或只做半套，否則實在非常可惜。

【議會】第二屆第三次定期大會交通部門業務質詢（20160422）


質詢摘要：

一、交通局

（一）爭取燕巢社區巴士持續運行
１、基於使用者付費原則，與地方溝通研議開收費用之可行性。２、參考台中「跳蛙式」路線，檢討既有班次及路線。３、維護學子就學、長輩就醫等公眾利益，亦應努力提升運量、平衡損益。
（二）電動公車推動
目前高雄市已有22台電動公車上路（行駛於建工幹線、旗美國道、西城快線），為達綠色運輸城市永續發展，有無全面逐年汰換改採電動公車之政策規劃？
（三）2017全球交通盛典 Ecomobility World Festival

二、捷運局

（一）岡山路竹延伸線工程進度
（二）月票取消，針對學生優惠方案
（三）北捷推「三五好友同行票」促觀光
（四）車站名稱檢討
１、市議會站（舊址）２、鳳山西站（市議會）３、橋頭青埔站（高科大）４、南岡山？岡山？

三、觀光局

（一）陸客減少，五二Ｏ後，應變措施？
中國陸客配額要減少來台數。近幾年陸客增加，但平均每人花費金額卻在減少，量成長、質無成長。對高雄觀光陸客減少，觀光局有配套措施？高雄最主要觀光客以國內佔六成，特別是以陸客為主的旅館，自己也應有陸客量減少心理準備。
（二）輔導民宿／青年旅館合法化
１、法規限制面：除地方政府之建管消防法規外，主要涉及中央法令，例如《發展觀光條例》未領有登記證，處18~90萬元罰鍰，以及《民宿管理辦法》具有民宿設立之地區和土地使用之限制。
２、其他城市與國家
（１）台南：針對中西區、安平區（商業區）老屋民宿向中央提報「指定觀光地區」，本市哈瑪星鹽埕地區老屋多，高雄市觀光局做了什麼？（２）其他國家：日本、韓國採分級制度、放寬限制及配套
３、研議修法：串聯台南、台中、彰化鹿港等多個城市觀光局，共同向中央提出「細緻化」旅館／民宿之分級制度（微型旅館、青年旅館、房間數或床位）、放寬限制與提供配套措施等之修法意見，以促進地方發展觀光與青年創業。