迎接高雄輕軌大南環段通車盛事

繼上個月輕軌大南環段通過交通部初履勘後(大概是國內捷運建設史上最快紀錄)，輕軌營運團隊把握時間持續試車，不僅是即將通車的新路段，而是大南環全路線23個車站!
感謝市民及鄉民的指教，輕軌團隊也會從善如流的精進改善，諸如路口號誌調整、駕駛流暢度、車站顯示資訊不正確等缺點，我仍然要求團隊務必在通車前把路線營運上的缺失改善完成。請市民放心，捷運團隊要做就做到最好。

明天01/12下午通車後輕軌營運路線從C32南凱旋公園站經C1籬仔內站至C17鼓山區公所站，營運路線將由原先8.7公里延長至12.8公里，服務範圍可由現行14站增為23站。大南環段通車後，依據目前的日均運量約1萬人次，在通車一年後我推測可望提升70％人次使用，因為即將開通的西臨港線段(C32~C4車站)提供為「文教及醫療軸線」、東臨港線路段(C5~C17車站)則是更成熟的「藝文及休憩軸帶」。未來也將導入5G+AIoT科技應用，120輛全新輕軌車廂就是智慧交通感測器，掌握全線交通動態丶交通量，所有行車資訊即時回傳行控中心及線上的駕駛員，提早因應路況做出調整；相關科研或智慧化計畫，交通局丶捷運局陸續爭取到位。

除了緊盯輕軌沿線整備工作，今天我也特地繞去輕軌機廠，邀請媒體朋友一起視察跨站天橋工程，輕軌C37車站暨人行天橋工程獲評「2020年城市工程品質金質獎」殊榮，輕軌車站的設計延續高雄鮮明的都市特性，車站站庭屋頂板以吊掛方式呈現輕盈體態，牆面透明化，具有輕量化、透明化之特質，而跨站天橋除了兼顧機廠東西兩側市民跨站搭車的需求而新建，也有縫合都市空間的效果，相信更是鐵道迷近距離觀察高雄輕軌車站、月台及軌道禁入區的最佳地點!

大南環段也可稱之為big smile，大南環段通車後，本市環狀輕軌可擴大通勤、就學、醫療、旅遊及轉乘的服務需求，讓本市交通運輸更加便民，依陳其邁市長指示，2022年底大南環段須通車至C24，目標是2023年輕軌通車成環。也因為輕軌大順路段工程涉及下水道改建，工序較繁，敬請市民丶鄉民朋友包容。

相信在市府團隊的努力下，輕軌工程定能如期如質完成，也期勉工程團隊，做好相關規劃與管理，儘量降低對周遭交通環境的影響，讓輕軌不只是服務觀光活動旅次，也不只是大眾運具，更是市民朋友日常生活中的一部分。

#高雄環狀輕軌
#輕軌大南環段
#BIG SMILE
#輕軌成圓邁步向前

【北京「城市工程」】#疏散低端產業
　
自 2017 年底起，北京市政府進行大規模「掃蕩」，針對居住於不合規社區的大量低收入戶，進行缺乏配套措施的強制驅離。
　
由於當時往來於相關單位的官方文件、政令宣傳中大量使用「低端人口」一詞，經媒體披露後，更引發國際關注與批判聲浪──甚至在中國當地，當時也有不少「良心輿論」對低端人口這樣的說法痛加撻伐。
　
作者於 2017 年底時，人正在北京城留學，也因此親眼見到「低端人口」被強制遷移的過程。一場位於北京近郊的火災，如何演變成北京開展了為期 40 天的「安全隱患大排查清理大整治」專項行動？進文章了解 →
　
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#聖誕節就快到了：過去十年裡，矽谷企業打造了一個新的傳統：把聖誕趴變成嘉年華，大家比奢侈、比吸睛、比噱頭、比媒體篇幅，把聖誕派對過成一夜好萊塢。

#某天看到一則30秒的新聞

：我多麼希望是報錯了，但那一則30秒的電視新聞，留給我兩個難以忘懷的數字：

感恩節前，美國中西部很多州出現高速公路大塞車，變成一條看不到盡頭的河流。

在聖安東尼，領取感恩節餐點的車隊長達八公里；有人天不亮就去排隊，為了那頓晚餐等了18個小時。

記者問排隊的人，為什麼願意這樣等待？有人說，因為「家裡冰箱空了」；也有人說，是來「排隊領取恩典」。
沒想到，一頓免費的晚餐，對許多人而言已經算是一個恩典。

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如果有這麼多人排這麼長的隊，就為了等一頓晚餐的恩典；那麼今年何不讓我們休息一次，捐出那份小恩典？

我真的希望，科技公司能帶頭把今年聖誕趴的錢捐出去，讓遊民可以繼續回去睡旅館，讓領取免費食物的隊伍可以短一點，讓5,000萬的飢餓數字能夠小一點。

這麼做，也等於告訴世界：矽谷不會變成下一個好萊塢，我們真的不需要那一夜的「朱門酒肉臭」。

（本文作者將全數捐出本文稿費，支援長期關注街友、失業者等公益團體。）

#未來城市 #國際城市 #工程師 #矽谷 #科技業 #貧窮 #遊民 #飢餓 #SDGs #SDG2

香港今日社論2020年12月04日(100蚊獅子頭)
https://youtu.be/dDQYJqjdnL8

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明報社評
《施政報告》提出從3方面鞏固香港國際航空樞紐地位，機管局入股珠海機場是重點之一，有人質疑這是「政治任務」、「貼錢」為他人作嫁衣裳，然而只要理解大灣區五大機場客貨運發展格局，以及很多內地人搭飛機出行的習慣，當可看到港珠機場合作有高度互補性，對香港有很多實質好處，太多政治糾結，只會妨礙認清互惠共贏大局。大灣區融合，不同城市既合作復競爭，廣州深圳均在致力提升航空樞紐角色，香港需要比別人看得更遠，機管局入股珠海機場，可享發展決策權，有助加強香港在大灣區世界級機場群建設的主導權；當然，在商言商，機管局亦要盡力爭取有利的入股投資條件，以及妥善處理融資安排。

蘋果頭條
《蘋果日報》創辦人黎智英本周二（1日）接受資深傳媒人梁家權錄影訪問時提到，因為「港版國安法」落實，才會向左報提告誹謗。他又認為年輕人移民理所當然，不應干預別人離開香港的自由，但自己不會離開香港，在這裏的得着遠比犧牲多，「（香港）突然有事點可以走呢？」梁家權今午在Facebook透露，本來提議周四（3日）才拍攝訪問，但黎說周三（2日）要去警署報到，怕今日未必做到錄影，果然一語成讖。梁感慨指「失去自由，他似早有預感？」並上載以「自由推銷員」為題的黎智英訪問。黎在片段中指，自己89年因為六四開始與政治沾邊，當時40歲又「搵到錢」，如果做傳媒等於傳送資訊，資訊即是自由，「咁後生如果可以投身（傳媒）事業係好有意義」。

東方正論
繼8‧10遭警方國安處拘捕，繼而被上手銬遊街示眾後，壹傳媒黎智英再次落得「鎖孖葉」鋃鐺繫獄的折墮下場。他及兩名壹傳媒高層被控欺詐在西九龍法院提堂，控方以黎智英有潛逃風險為由反對其保釋申請，獲總裁判官接納，隨即將他押解至荔枝角收押所羈留，若其後申請保釋再度被拒，大漢奸便鐵定要在收押所度過聖誕節及農曆新年，「不怕坐牢，最怕洗廁所」終於一語成讖。黎智英及兩名集團高層遭警方通宵扣查後，昨日早上由警車押往提堂，負責審理案件的總裁判官為國安法指定法官，已隱然意味大漢奸再難得到保護傘護航。

星島社論
一直以「壞孩子」形象出現的泛民激進政客許智峯，有九項控罪在身正候審訊，昨突在丹麥「宣布流亡」，這話說得堂而皇之，實質是棄保潛逃，躲避刑責。他還聲稱會繼續發聲，拉闊香港的國際戰線，但可以預見，他將與一眾「流亡手足」一樣，利用價值迅速消失，逐漸湮沒於人海，他多年來靠破壞性言行贏得的政治籌碼，亦一鋪清袋。許智峯在激進狂潮中升沉，只是眾多例子之一，近日被判囚的黃之鋒與周庭、遠走英美的羅冠聰與梁頌恆，皆同一命運，他們逾越法律與政治底線，為抬高自己把香港推向動亂，但貪勝忘形，終於全盤落索。許智峯在政壇上位之路，如其說是敢作敢為、勇字當頭，不如說是另一種機會主義計算，深懂政圈鑽營之術。

經濟社評
疫情重創環球航空業，香港機場建設沒有因此減慢，反而加大發展力度，致力打造新引擎，以及集多功能服務於一身的航天城，強化香港成為國際航空樞紐，又藉大灣區機遇，提升本港在疫後和未來的經濟競爭力。機管局未來10年1,800億元藍圖，包括斥資逾400億元發展機場城市工程，興建無人駕駛運輸系統連接航天城、港珠澳大橋香港口岸和赤鱲角機場，並伸延至東涌市中心。機管局同時會投資5G基建，客運大樓引入巡邏機械人，並設自助保安閘口和自助登機閘口，為旅客帶來全新體驗。機管局在航空業低迷時加速大興土木，皆因疫情的影響只是短暫，當局着眼如何提升未來競爭力，確保本港能領先周邊地區，而機場是通往世界和大灣區的雙門戶，也是推動未來經濟發展的引擎。

＃工務局

＃公寓無障礙設施申請連兩年掛零，宣導請加強！
　
目前中央政府自107年開始，每年都會給台南政府200多萬的經費，讓有意在自己老舊公寓申請加裝無障礙設施的市民朋友，可向政府申請這項補助，且補助成數最高達4成5。而這項補助申請的時間是每年的1-6月，但今年台南市政府卻拖到2/10才公告，整整晚了一個月，此外，這項預算執行率已經兩年掛零，在107和108年度，均未有民眾成功申請到這項補助，顯示市政府宣傳不力，亦未設法促成民眾的申請意願。
　
局長回覆因今年中央核定時程較晚，故延後了一個月，且中央今年只給予台南一個補助名額，目前民眾申請補助狀況踴躍，預計今年可促成民眾申請。我過來也會持續關注後續申請的進度，並要求工務局盡力促成，希望今年申請人數不再掛零，讓台南成為一個無障礙城市。
　
＃工程牌告示要明確且如實（有delay要講啊啊啊）
　
針對台20線北側增設國道兩側平面道路工程，我質詢工務局目前進度，工務局回應，因為兩個額外的原因，導致完工日期後延至今年10月
　
一、側車道改建原先規劃僅有做汲水井，但在施工過程卻屢屢發生淹水情況，引得地方反映希望兩邊也能增設整排的側溝，於是工務局決議變更追加這部分工程。
　
二、因為中油管線單位埋管的影響，使得整體工程再度延宕。
　
此兩點原因導致該項工程的完工日期延後，變更至今年10月。我能夠理解因為工程難以預估導致延宕的狀況。但有一點我也要呼籲工務局多加注意，施工地點依規定要設置工程告示牌，告示牌的內容也必須隨著工程變更來更新，不要完工日期明明延後了，告示牌上的日期卻沒有變動，導致有許多關心這項工程的民眾常常看了告示牌後，來向我詢問到底實際狀況為何，都過了日期了怎麼還沒做好。

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