感謝 建來運動行銷 在疫情期間，訓練台缺貨嚴重的情況下，提供一台全新的 #Wahoo #KickrV5 ，讓我在室內訓練，還可以繼續使用愛駒 R5 繼續保持訓練。

在疫情升級的過後，就一直在家中室內訓練，從原本的風阻訓練台升級到 Wahoo bike ，在將近100小時的使用過後，想和大家分享一下 Kickr Bike 使用感想。

從一開始拿到，就能透過 Wahoo App 從原本的公路車原車架的角度測量，就不用一直拿尺丈量原先車架幾何來調整相近的座高和立管角度，直接會有數據教你調整，換上同款的 Selle Italia 坐墊，和選定適當的腿組長度，鎖上踏板即可立即上車。

接著打開電源，透過藍牙連接，就能快速連結Zwift 的功率、轉速、智能訓練台、還有轉向功能。

因為以往是透過 Ant+ 連結遊戲，所以有時候會有訊號不穩定或是斷線的狀況，但在使用 Kickr Bike的時候，幾乎沒有在關鍵衝線時刻有斷線的風險，而且Kickr Bike 無需而外校正功率，精準度和 黃金標準有著不到1%的差距。

以為在比Zwift 線上比賽時，因為不是智能訓練台，所以噪音非常大，而且坡度只要變陡就需要用更高的轉速來撐過爬坡路段，下坡的時候更無法停腳休息，再來穩定的底座，讓我在衝刺可以更安心的衝刺，所以如果你也是平時長期時使用訓練台室內訓練的朋友，真心推薦可以買一台Kickr Bike 室內訓練，也不用擔心過多的汗水造成自己的愛車腐蝕和耗損鏈條及飛輪的耗材。

如果對 Wahoo 的各式產品有興趣的朋友，可以請洽各地經銷商購買，公司貨有保障。

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#KickrBike

【從測試FSA新款功率計所延伸的期待】

FSA一直是我很喜歡的品牌，很多產品都用了十年還是一樣好用，今年三月初試用了他們自主研發的一款功率計FSA PowerBox SC，花了一個月的時間測試。原本擔心這種萬元以下的功率計會不穩定，但測了好幾次，品質出乎意料的好。雖然還是有些小問題，但在這個價格下面，已經可以造福許多功率訓練的入門車友和鐵人三項愛好者了……下面分享幾次測試的紀錄、心得、建議與對功率計的期待。優缺點都有整理出來，疫情過後有興趣入手功率計的人可以參考看看。下面是幾次測試的過程和數據：

[測試課表一] 漸速騎50公里丘陵地，兩圈鯉魚山（一圈22.3公里），第一圈輕鬆騎不管強度，第二圈加快一點點，最後5公里再放鬆騎。

◎測試目的與過程：想知道穩定踩踏時功率計的穩定性，以及兩圈鯉魚山的時間跟NP與平均功率之間的關係。
→第一圈盡量放鬆騎，不管轉速，也不看功率，以最輕鬆的方式騎完，時間是48分22秒，NP是165瓦。
→第二圈略微加快，但以氣不喘腿不酸為原則騎完，最後快了三分鐘左右，騎45分06秒，NP是191瓦。
（因為下坡有停踩，又有被紅綠燈影響，所以這邊只看NP）

◎測試數據：
→單圈距離：22.3公里
→單圈爬升：37公尺
→平均溫度：29度
→第一圈：NP 165w / 5秒平均最大功率 546w
→第二圈：NP 191w / 5秒平均最大功率 647w

◎測試結果：功率的即時顯示與最終呈現的數據都很穩定，也符合實際的表現。但在5秒平均最大功率上有誤差，出現在下坡路段，已反饋給廠商。
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[測試課表二] 爬坡間歇✕3，一趟比一趟快 (第一趟最慢，第三趟最快)

Ⓞ測試目的與過程：因坡度的風阻影響最少，想在同樣騎姿下看「速度vs功率」是否成正比。一開始熱身騎三公里後，開始在熟悉的鯉魚山後山進行測試。為了使三趟的技術影響最小，所以皆沒有抽車，都是採坐姿爬坡。
→第一趟盡量放輕鬆騎，雖然腿還是會酸，但還算輕輕鬆，平均功率是269瓦；

→第二趟想騎得快一點就好，但沒控制好，快太多了，比第一趟快了近12秒，平均功率316瓦；

→第三趟超過九成力，雖還不到全力，但感覺上有比第二趟更用力，平均功率也達339瓦，的確是最高的一趟。

◎測試數據：
→單趟距離：430公尺
→單趟爬升：37公尺
→坡度：8.6%
→平均溫度：30度
→第一趟：平均功率 269w
→第一趟：平均功率316w
→第一趟：平均功率339w

◎測試結果分析與提問：
→平均功率跟費力程度的感覺一致，也跟實際的速度一致：同樣的坡度、在無風的狀況下，騎得愈快，NP、平均功率、最大功率的確愈高。
→NP、平均功率、最大功率的數據都是一趟比一趟高，跟實際騎乘感受和表現出來的速度很一致。想確認的問題是：「NP、平均功率、最大功率的數據是Garmin錶頭計算的？還是Garmin Connect計算的？」回覆：「都是錶頭做計算的，功率計只負責丟出數據讓Garmin接收端做處理。」

→從前一個問題所衍生的下個問題是：「Power Box SC 目前是多久傳輸一次數據給車錶的錶頭或鐵人錶？1秒傳一次數據？或2秒傳一次？……」回覆：「3秒傳一次」
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[測試課表三] 強度3區40分鐘（穩定騎乘，想像自己在半超鐵的自行車賽段上）


◎測試目的與過程：功率計的穩定性。先花三十分鐘做一些技術和三趟短程高強度爬坡間歇當作熱身後，騎往東華大學外環道，開始今天的測試。全程都以盡量穩定的轉速與功率進行騎乘，每圈按一次錶（紀錄分配平均數據）。


◎測試數據：

→單圈距離：5.8公里，總計四圈東華外環道

→總距離：23公里

→總時間（不包含前三十分鐘熱身）：32分鐘


◎測試結果分析：從NP和平均功率來看，這四圈的功率都很穩定。但最大功率（尤其是第二圈）忽然飆高到411瓦，這個數據應是誤差，過程中沒有抽車，也沒忽然重踩。從幾次測試發現，「最大功率」這個數據有時比實際來得高。

—

[測試課表四] 強度4區20分鐘（用接近FTP的強度騎東華大學外環道兩圈）


◎測試目的：功率計的穩定性


◎測試數據：

→單圈距離：5.8公里，總計四圈東華外環道（前兩圈熱身）

→總距離：23公里

→總時間（不包含前二十分鐘熱身）：43分鐘

→第一圈：NP 122
→第二圈：NP 159
→第三圈：NP 236
→第四圈：NP 239

◎測試過程與結果：

→前兩圈熱身，主要是在第三與第四圈進行測試，結果很ok，第四圈有試著在同轉速與最小限度下再多輸出一些，功率計有反應出來。

→此次最大功率飆高的情況沒有發生。

→經過這兩次測試，在強度3區與4區穩定騎乘時，實際成績與功率計的輸出關係是十分相符的，good！
—

[優點]
● 價格親民，目前查到的網路售價是9000元。
● NP與平均功率都很穩定，就算是小幅改變輸出也能測量出來，多次測試都跟實際表現相符。
● 安裝與配對車錶與手錶的過程簡潔／方便，而且直接有轉數和功率，不用再另外黏貼磁鐵。
●「齒比」和「曲柄長」還有九種選擇，這點在許多同是大盤和屈柄功率計的產品上來看就個性化很多了，其他品牌比較少有這麼多元的選擇。

[缺點]
●雖有模擬的兩腿平衡數據，但沒有實際的功率數據。
●瞬時最大功率的數據有時會有誤差（有時正常），已回饋，這應該可以透過韌體調整。

[建議]
下面是個人提供給廠商的建議：

●可以了解為了推廣，所以9000元只有單腿數據，雖然有模擬的平衡數據，但還是期望將來有另一版本是有雙腿的「實際數據」，會比較滿足一些進階的需求。尤其是若將來可以實際分別測出兩腳在不同位置所用的「力量」與「方向」，將能幫助運動員量化踩踏效率。

●因為FSA現在有自己的APP，食望之後FSA的APP能寫好方便給其他APP串接的「API」接口（使用者同意後可以把自己數據自動導出到使用者習慣使用的APP或網站），有助於使用者把功率數據匯整到自己慣用的平台上，但希望開放「API」後能讓更多平台授權取得使用者的原始數據，做更細緻且個人化的分析。

●期待將來可以跟「電子變速」的數據整合在一起，就可以「分析/交叉比對」在不同齒比與阻力、轉數的對應關係。可以了解選手在「不同阻力」下所偏好的齒比與轉數；或是反過來，在不同齒比下，偏好處理何種大小的阻力。然而，從功率和轉速只能換算出「總踩踏阻力」，要實際知道車手「每一圈踩踏所面對的實際阻力」，則需要有「踩踏力量向量化」技術的功率計才行。我也知道這個技術門檻很高，不容易做得出來。

●如果是自主研發，我更期待的是能把踩踏的「效率」在不同轉換階段計算出來。多數騎乘在加速時直覺會想著「更用力踩踏」的方式是「肌肉更用力」，但只想著肌肉用力反而會喪失效率，但其實「肌肉用力（Effort）」跟「運動表現（Performance）」之間還有很多環節會損失功率。

Effort → Force → Torque → Power → Gross Power Released, GPR → Form and Wind Resistance → Performance

每一個箭頭處所耗損的能量愈少，代表效率愈高。肌肉用力的程度（Effort）並不等於施加在踏板上的力（Force），例如在下坡時高轉速的踏板一直踩空，肌肉感到很緊張，或是肌肉不自覺繃緊、抽車的力道過猛使全身肌肉緊繃……等，只是空緊張，皆無助於踏板上施加更多的力。此外，對踏板所施加的力量不等於力矩；功率計上的總功率也不等於GPR，這裡是未來的功率計可以多加著墨的地方，若能把箭頭「Force(→)Toruqe」 以及「Power (→) GPR」中的兩個箭頭的「效率」計算出來，更有助於自行車訓練愛好者進行更精確的科學化訓練。

特別感謝 建來運動行銷 在疫情期間提供 Wahoo Fitness #Kickrbike 讓我在家防疫在家不無聊，使用方式非常簡單，按照原車 #Cervelo R5 尺寸設定，直接移植過來，在下載 Wahoo app連結 ，可以選擇變把的變速方式，還有平時常使用的飛輪齒比，接著連結 Zwift 就能輕鬆上線，而且在虛擬世界還可以模擬遊戲中的坡度，擬真的路感，讓我仿佛置身於英國倫敦的街道上。

如果還沒體驗過的朋友一定要趕快試試看，讓你在家踩台又有新一層的體驗，不再只是枯燥單調的倉鼠訓練，讓我一起在家防疫，讓疫情控制下來，才能讓生活儘快回歸正常步調。

#防疫大使 ，我就是不出門，待在家就對了。

也特別感謝 Santini Cycling Wear Taiwan 提供室內訓練專用車褲，在室內訓練不悶熱，良好的透氣，搭配舒適的褲墊，在家輕輕鬆鬆4小時沒問題。

最近發現穿上 #Santini無袖內衣 有效阻隔汗水，讓室內訓練不再只是外面下大雨，裡面下小雨，有效阻隔汗水和皮膚的接觸，讓汗水迅速的蒸發，快來感受說是體驗👍

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忘記那些吸力規格、集塵盒容量、幾角邊刷
規格再強 不實際吸一次都不曉得狀況如何
Roborock S7+ 集資破億 實際功能到底有沒有這麼強？
還是又陷入貪小便宜愛早鳥的陷阱
這一次開箱石頭掃拖機器人 S7 和自動集塵充電座
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::: 章節列表 :::
➥ 外觀規格
00:00 開頭前言
00:31 基本特徵
01:04 規格解析
01:40 系統新功能

➥ 拖地規格
02:16 拖地實測

➥ 對比實測
04:19 選手介紹
05:13 掃地實測
06:40 自動集塵座
07:47 軟體系統

➥ 最後總結
08:30 最後總結



::: Roborock 石頭掃拖機器人 S7 / S7+ :::
產品價格：定價 NT$22,999 / NT$32,999
主機尺寸：353 x 350 x 90.5mm
通訊技術： 2.4GHz Wi-Fi
導航系統：LiDAR LDS 雷射導航
越障坡度：最高 2cm
電池續航：約 2.5hrs / 14.4V / 5,200mAh 鋰電池
充電時間：小於 6hrs
吸力真空度：2,500Pa 四段調節
清掃方式：掃拖合一
集塵盒容量：470ml
拖地機能：
　600g 壓力
　5mm 升降拖布
　3,000 次/分 超聲波拖地系統
　三段調節
　精細拖地模式
水箱容量：300ml
App 遙控：米家 App、Roborock App
保固登錄：主機 1 年
產品特色：
智慧地圖、房間辨識、房間吸拖設置、定時清掃、局部清掃、遙控清掃、斷點續掃、自動回充、地毯偵測、地毯自動增壓、地毯禁拖



不要錯過 👉 http://bit.ly/2lAHWB4


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萬元內甚至 4-7 千元的千元掃地機器人
幾乎都使用「陀螺儀」導航機制
這次我們探討一下陀螺儀怎麼運作
買的時候要注意什麼！
真的是掃起來才知道輸贏
不然光看規格被唬得一愣一愣

希望大家看完不要再拿垃圾掃垃圾了

另外 Roborock E4 雖然最棒 但也別急著買
到處找找折扣 母親節檔期 記得夠殺再下手蛤

::: 章節列表 :::
➥ 實測差異
00:00​ 掃地 PUI PUI
00:19​ 選手出場
02:17 清掃對比

➥ 千元陀螺儀
03:03​ 陀螺儀導航
03:35​ 導航 PK
05:16​ 外觀解析
05:46 App 解析

➥ 千元機智慧首選
06:10 最後總結


::: 石頭掃拖機器人 E4 規格 :::
產品價格：定價 NT$8,999
主機尺寸：353mm x 350mm x 90.5mm
通訊技術： 2.4GHz Wi-Fi
導航系統：雙光學 Laser + LED 運動追蹤傳感器 + 雙陀螺儀

越障坡度：最高 2cm
電池續航：約 2.5hrs / 14.4V / 5,200mAh 鋰電池
充電時間：小於6hrs

吸力真空度：2,000Pa 四段調節
清掃方式：掃拖合一
集塵盒容量：640ml

拖地機能：植物仿生系統
水箱容量：180ml

App 遙控：米家 App
保固登錄：主機 1 年
產品特色：定時清掃、局部清掃、遙控清掃、斷點續掃、沿邊清掃、自動回充、地毯自動增壓、防毛髮、防跌落


不要錯過 👉 http://bit.ly/2lAHWB4​

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每月官方公告一張馬拉松賽事地圖，你可以多人連線及虛擬跑者共同比賽，創造出超強NPC來陪跑吧!我也會出現喔~

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