國泰：去年我都活過來了沒有什麼可以打敗我
#國泰航空一年將近把一個華航長榮虧掉..
華航＋長榮資本額約1000億台幣，國泰航空去年虧損近乎達800億，與此同時，港府在近期又要求機組員也需要隔離兩週監控。...
#國泰航空去年巨虧216億港元 #裁減員工5900名
國泰今天公佈2020年財年財務數據，全年客運業務共獲得收入113.13億港元，較上年減少84.3%，但貨運業務則表現理想，全年收入245.73億港元，較上年增加16.2%。集團全年淨虧損216.48億港元，創下歷年最大虧損。

國泰已經與空客達成協議，將A359、A35K和A321neo的交付時間分別推遲2年左右，並正在與波音就推遲777−9的交付時間展開磋商。出於成本考慮，公司將92架原本停場在香港的飛機轉移至澳洲和西班牙封存，因當地封存費用較低。

展望2021年，國泰管理層認為，各國疫苗接種計劃仍存有很大不確定性，預計上半年運力將遠低於疫情前25%水平，下半年將有所好轉，但預計全年運力將遠低於疫情前50%水平。

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3月10日，香港國泰航空（00293.HK）發布2020年業績報告，數據顯示，國泰航空2020年全年實現營收469億港幣，同比下滑56.1%；歸屬股東淨虧損216億港元，2019年同期盈利16.9億港元。

從收益構成來看，整個集團客運服務收入119億港元，降幅達83.8%，國泰航空及國泰港龍航空客運營收113億港元，同比2019年減少84.3%；集團貨運服務收入逆勢增長，達278億港元，同比上升17.1%，國泰航空及國泰港龍航空貨運營收245億港元，同比增加16.2%。

國泰航空表示，自疫情爆發以來，集團2020年客運收益縮減至2019年的2%至3%。由於需求處於歷史最低點，公司將客運航班大幅縮減，2020年運作的可載客量大部分時間維持在10%以下。

飛機停場、員工大規模下崗
國泰航空在年報中表示，2020年是國泰航空集團逾七十年曆史中最具挑戰的十二個月，新型冠狀病毒疫情加上世界各地因應疫情而實行的旅遊限制及檢疫要求，為全球航空市場帶來前所未有的影響，造成巨大的衝擊。

年報中稱：“我們不得不作出艱難的決定，於2020年10月宣布一項企業重組計劃，削減約八千五百個職位，並於2020年年底停止國泰港龍航空的營運。”

據年報數據披露，過去一年，國泰航空集團（包括國泰港龍航空）整體裁減約5900名員工，佔國泰航空集團員工總數的17%；此外，國泰航空還要求駐港機艙服務員及機師過渡至新的服務條件，“令薪酬更貼近生產力及提升市場競爭力”。

截至2020年12月30日，企業重組計劃已大致實行。這裡重組指的是2020年10月21日起停止旗下國泰港龍航空的營運，重組成本約為24億港幣，主要與裁員成本有關；另外，集團現已尋求規管機構批准，由國泰航空及香港快運營運國泰港龍航空的大部分航線，由國泰港龍航空稅項虧損作出的遞延稅項資產註銷約為15億港元。

在運力投入驟降的背景下，國泰航空不只員工遭遇裁減，現有機隊中大量飛機也面臨停場。

國泰方面稱，集團92架客機處於停泊狀態，佔據旗下航空公司客機機隊的44%，基於審慎營運及資產管理的考慮，2020年12月31日，國泰航空將原本停泊於香港國際機場的92架客機轉移至澳洲愛麗絲泉及西班牙雷亞爾城，相比香港，這些地方在環境上對停泊的飛機較為適宜。

飛機停場使得國泰航空濛受不小的經濟損失，財報中提到，有34架飛機預料未能於退役或交還出租人前重新投入實質經濟服務，國泰航空因此計提減值及相關支出28億元港幣。

在新飛機交付引進計劃上，國泰航空也不得不放慢了速度，根據國泰航空與空客達成的協議，旗下A350-900型及A350-1000型飛機的付運時間由2020年至2021年延遲至2020年至2023年，並將A321neo型飛機的付運時間由2020年至2023年延遲至2020年至2025年，集團亦與波音公司就延遲付運777-9型飛機進行深入磋商。

2020年旅客運載率不足60%
新冠肺炎疫情在全球範圍蔓延以來，不同國家都實施了旅行限制政策，對於民航業來說，國內航空市場恢復速度顯然快於國際航空市場，而國泰航空以國際航空業務為主，這種業務特點下國泰航空集團深受其累。

從財報所披露的國泰航空及國泰港龍航空2020年可載運量、載運率、收益率變動，也可以窺見一斑。首先是運力投放最大的美洲市場，2020年國泰及港龍航空在美洲地區的可運載量同比驟降75.3%，運載率不足60%，僅為54.3%，2019年同期為82.9%。

國泰方面稱，為滿足短暫增加的需求，我們在2020年3月增加由美國來港航班的可載客量，以及恢復兩班由紐約及波士頓來港的航班。2020年4月開始，國泰航空僅營運最基本數量的客運航班，包括暫停前往美洲多個航點的航班服務。部分航點在其後數月內逐步恢復服務。

北亞市場上，2020年國泰及港龍航空可運載量同比減少85.3%，為六大市場中降幅最大的區域，運載率為61.0%，2019年同期是76.6%。這主要是由於2020年2月至3月間，國泰航空及國泰港龍航空逐步減少來往中國內地航班，可載客量下降約85%；

由2020年4月開始，國泰航空及國泰港龍航空僅營運最基本數量的客運航班，包括暫停前往北亞多個航點的航班服務，部分航點在其後數月內逐步恢復服務。2020年8月，香港特別行政區政府放寬內地人經香港國際機場過境的限制，使需求逐步增加，尤其是學生旅客的需求。

整體而言，2020年國泰航空及港龍航空在美洲、歐洲、西南太平洋、北亞、東南亞、南亞中東及非洲這六大客運市場上可載運量下滑78.8%，運載率不足605，跌至58.0 %，收益率微增4.8%。

貨運業務表現較為理想，財報中提到，市場上提供的可載貨量與需求失衡，使得收益率增加、收益上升。集團向旗下全貨運附屬公司華民航空租用包機服務，運作只載貨的客運航班，以部分飛機的客艙運載某些貨物，並移除四架波音777-300ER 型飛機的部分經濟客艙座椅以提供更多載貨空間。

未來一年繼續保留現金
回顧過去一年，為了盡量減少現金開支，國泰航空實施多項措施，包括削減可運載量、遞延資本開支、暫停非必要開支、凍結招聘、高級管理層減薪，並要求員工參與兩輪特別休假計劃，分別獲80%-90%的員工支持。

由於市場情況仍然充滿挑戰且不斷變化，國泰航空表示，2021年集團將繼續實施保留現金的措施，高級管理層減薪的措施將繼續於2021年全年推行，並要求所有駐港地勤員工及多數駐外地員工在今年上半年參與第三輪特別休假計劃，目前獲得超過80%員工支持。

國泰航空在前景預測中稱，各主要市場推出疫苗接種計劃與未來會否放寬旅遊限制的關係仍存在很大的不確定性，現時難以預測。假設到2021年夏季各主要市場已廣泛接種有效疫苗，下半年業務才會有所改善，預計2021年整體提供的可載客量仍將遠低於百分之五十。

有關信息：來自界面
https://www.jiemian.com/article/5786620.html

0911新加坡聯合早報

*【力爭對東協國家施加影響力 王毅蓬佩奧隔空激辯南中國海問題】
美國國務卿蓬佩奧呼籲東協國家，在南中國海領土爭端上加大對北京施壓，而中國外長王毅則在前一天抨擊美國出於自身政治需要，直接介入本地區領土和海洋爭端，不斷炫耀武力，強化軍事部署。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20200911-1083974

*【越南外長范平明：東南亞歡迎美軍維護南中國海和平】
越南外交部長范平明在東協線上會議上表示，東南亞國家希望美國在維護南中國海和平中發揮作用，反駁了北京關於美軍破壞該地區穩定的說法。范平明當天在東協10個成員國的代表和美國國務卿蓬佩奧舉行的會議上，表達了這個立場。范平明說：“我們歡迎美國為東協維護南中國海和平、穩定與發展所作的努力，作出建設性與積極的貢獻。”
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20200911-1083977

*【蓬佩奧：美國將向全球廣泛提供安全有效冠病疫苗】
美國國務卿蓬佩奧10日在東協峰會的外長網路會議上，表明美國將會盡力提供各種所需資源，以開發出安全有效和負擔得起的冠病疫苗，並向全球廣泛提供疫苗和療法以協助共同抵禦冠病。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20200911-1083975

*【中印外長達成共識：兩國邊防部隊儘快脫離接觸】
中國國務委員兼外交部長王毅當地時間10日在莫斯科出席上海合作組織外長會期間會見了印度外交部長蘇傑生。兩國外長坦誠和建設性地討論了中印邊境形勢發展及中印關係，會見中達成五項共識
https://www.zaobao.com.sg/realtime/china/story20200911-1084059

*【日防長高談中國東海威脅論 深信美國會為日本而戰】
日本國防部長河野太郎指稱中國會把東海軍事化，並表示深信美國會為日本而戰。今年是美日結盟60周年，日經新聞與美國智庫戰略與國際研究中心（CSIS）為此協辦線上研討會，河野太郎週三在此研討會上發言。據日經屬下英文雜誌《亞洲評論》昨日報導，河野談及中國時措辭鷹派十足。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20200911-1083983

*【對中方記者施壓後 傳澳洲政府撤銷兩中國學者簽證】
中澳矛盾一進步升級，繼對在澳洲的中國記者施壓後，有報導稱澳洲還撤銷了兩名中國學者的簽證。中國華東師範大學澳洲研究中心主任陳弘在發給路透社的電郵透露，他收到了來自澳洲內政部有關簽證被取消的信件。
https://www.zaobao.com.sg/news/china/story20200911-1083970

*【習近平下周與中德歐領導人視頻會晤 進一步發出中歐加強溝通合作信號】
中國希望通過中德歐領導人會晤進一步發出中歐致力加強溝通合作的信號，但歐盟方面預料將就香港課題，再次向中國施壓。中國外交部宣佈，國家主席習近平將在下週一（14日）同德國總理梅克爾、歐洲理事會主席米歇爾、歐盟委員會主席馮德萊恩共同舉行中德歐領導人視頻會晤。
https://www.zaobao.com.sg/news/china/story20200911-1083965

*【美國出售香港物業 學者：美收縮在港政治活動】
中美兩國關係持續緊張之際，美國政府早前突然以公開招標形式出售在香港的一塊大型房產地皮，結果前天由香港地產發展商恒隆集團以25.66億港元的低價投得。有受訪學者認為，美國政府這次匆忙出售在港物業，反映《香港國安法》推出後，美國正逐漸收縮在香港的政治活動。
https://www.zaobao.com.sg/finance/china/story20200911-1084036

*【美副國務卿凱克拉奇下周訪台 主持經濟與商業對話】
繼上個月初美國衛生與公共服務部長阿札爾高調訪台後，據稱美國副國務卿凱克拉奇（Keith Krach）將於本月17日至19日訪台，主持“台美經濟與商業對話”（US-Taiwan Economic and Commercial Dialogue）。台灣外交部對此回應說，台美雙方還在就經濟商業對話舉辦的時間、形式、議題等相關規劃進行磋商，也期盼台美經濟商業高階對話能夠順利展開。
https://www.zaobao.com.sg/finance/china/story20200911-1084033

*【知情人士：中國將禁和捷克參議院議長相關的企業進入大陸市場】
消息人士透露，中國大陸將不發展與相關企業的合作，而且維維斯特奇爾率領的訪問台灣的的代表團中的所有個人都將被禁止進入中國。維斯特奇爾無視北京的反對，8月30日率領代表團抵達台灣，展開六天訪問行程。這是自1989年以來，台灣與捷克交流層級最高的一次。維斯特奇爾率領的代表團共有89名成員，包括布拉格市長賀瑞蔔、八位元參議員以及媒體記者、學術文化界代表等。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/china/story20200911-1084081

*【新航集團裁退約2400員工】
這次被裁人數占新航集團全員的11％，相信是本地史上最大規模的裁員之一，受影響的包括新航、勝安和酷航的機師、空服員、地勤人員及培訓生。
新加坡航空集團昨天宣佈削減旗下三家航空公司約4300個職位，由於新航今年3月就凍結招聘，部分員工也已自願解約或提早退休，最終須裁退的本地及海外員工總數約為2400人。
https://www.zaobao.com.sg/news/singapore/story20200911-1083932

*【美瘦身版紓困方案遭參議院否決】
美國參議院拒絕通過由參院多數黨領袖麥康納提出的“瘦身版”紓困方案。美國參院週四以52票反對、47票贊成的表決結果，拒絕通過總值約3000億美元的2019冠狀病毒疾病大流行援助配套。參院需要60票才能通過這項法案。共和黨參議員羅伯特向記者表示，談判“看來已走入死胡同……我們不僅面對冠病大流行，還面對政治（鬥爭）大流行”。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20200911-1084072

*【美國最嚴重逾19萬人死 全球冠病死亡病例已超過90萬起】
美國病例增速雖已較7月峰值時減緩，但在全國約40%的地區，病例仍在上升，而隨著大學生返回各大學城，情況可能進一步加劇。全球冠病死亡病例週三破90萬起，累計確診病例超過2770萬起。美國仍是受疫情影響最嚴重的國家，超過19萬人病亡；其次為巴西，死亡人數超過12萬7000；印度則有7萬4000多人死亡，為全球第三多。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20200911-1083978

*【普選票民調： 拜登領先川普12個百分點】
路透社和益普索就美國總統選舉進行的最新民意調查顯示，在可能投票的選民當中，民主黨總統候選人拜登的支持者比總統川普多12個百分點。該民調9月3日至8日之間進行，9日報告出爐。調查發現，可能投票的美國選民中，52%準備支持拜登，40%會支持川普。3%打算將選票投給其他人，另外5%還未決定投誰。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20200911-1083979

*【美資深記者新書揭露：川普早知冠病致命卻刻意淡化事態】
揭發“水門事件”的美國資深記者伍德沃德在即將出版的新書中揭露，總統川普早在冠病疫情爆發初期就知道該病毒傳染性高且致命，但他仍試圖淡化事態，理由是“不想造成恐慌”。伍德沃德（Bob Woodward）的新書《憤怒》（Rage）訂下週二出版。為了完成這本書，他於去年12月至今年7月訪問了川普18次，談及冠病疫情、種族歧視等問題。週三，美國有線電視新聞（CNN）播出了伍德沃德與川普的訪談錄音摘要。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20200911-1083980

*【川普：不會延長TikTok出售的最後期限】
美國總統川普表示，他不會延長自己設下的字節跳動要在9月15日前出售TikTok美國業務的最後期限。據彭博社報導，川普登上總統專機前往密西根州進行競選活動之前對記者說：“要麼我們出於安全原因在本國關閉TikTok，要麼它就得賣掉，TikTok交易的最後期限不會推遲。”
https://www.zaobao.com.sg/realtime/china/story20200911-1084080

*【微軟調查發現俄中伊駭客鎖定川普拜登有關人士】
微軟表示，最近的攻擊表明“外國活動團體加緊針對2020年大選。我們看到的與以前的攻擊模式一致，不僅針對候選人和競選團隊，還針對關鍵問題上的顧問人員。”負責客戶安全和信任的微軟公司副總裁伯特在一篇博客中寫道，拜登和川普的政治競選、倡議團體、政黨、學者和國際事務界的領袖都是他們的攻擊對象。大多數攻擊被微軟軟體內置的安全工具偵測並阻止。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20200911-1084061

*【阿德恩：若連任將允許外國人才到紐西蘭就業】
紐西蘭總理阿德恩表示，如果她在下個月的大選中贏得第二個任期，她將開始批准外國人到紐西蘭就業。來自工黨的阿德恩11日發表聲明說，她若連任，其政府將把10%的隔離管理容量分配給入境的關鍵領域外國員工。阿德恩說：“我們將確保紐西蘭仍然欠缺、具備獨特經驗、技術或專業技能的外國人能夠安全地進入紐西蘭。”
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20200911-1084084

*【東京下調冠病警戒級別】
日本東京2019冠狀病毒疾病（COVID-19）警戒級別從最高的“疫情正在擴大”下調一級至“必須警惕疫情再次擴大”。據報導，東京此前都要求該市23區內提供酒類的餐飲店等縮短營業時間。東京都知事小池百合子在記者會上宣佈這一要求將於9月15日正式解除。她說，這一措施對疫情起到了一定的抑制作用，希望民眾繼續注意避免長時間的在外聚餐和近距離對話。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20200910-1083924

*【譚德賽：全球須擴大冠病疫苗臨床試驗】
世衛組織秘書長譚德塞敦促各國提供資源，以加快2019冠狀病毒疾病（COVID-19）疫苗的生產，遏制該病毒大流行。譚德賽在一次線上活動中說，世界衛生組織的“獲取冠病19工具加速計畫”計畫已經開始支援製造潛在疫苗、藥物和診斷方法的研究。他說：“但是，我們需要迅速擴大我們的臨床試驗、製造、許可和監管能力，以便這些疫苗能夠更快面市，開始拯救生命。”
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20200910-1083922

*【古特雷斯：世衛疫苗計畫仍需350億美元資金】
聯合國秘書長古特雷斯表示，世界衛生組織針對冠病的疫苗、治療和診斷的“獲取冠病19工具加速計畫”至今還需要多350億美元的資金，其中包括在未來三個月的150億美元。古特雷斯在一個線上活動中稱，迄今為止，各國已捐款約30億美元。他將其稱之為“種子資金”。他說：“但是，我們現在需要從‘啟動’到‘擴大規模和影響力’的資金還需要增加350億美元。 “這些數字確實很緊迫。如果在接下來的三個月中沒有立即注入150億美元，我們將失去機會之窗。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20200910-1083919

*【歐盟發最後通牒 英拒撤內部市場法案】
歐盟10日向英國發出最後通牒，限英國在本月底前撤銷其內部市場法案，否則恐將嚴重危及雙方的貿易談判，但英國拒絕做出讓步。英國政府週三公佈的內部市場法案，因其中涉及北愛爾蘭的條款被認為淩駕於1月簽署的脫歐協議之上，引發爭議。歐盟委員會副主席謝夫喬維奇和英國內閣辦公廳部長戈夫週四舉行了緊急會議。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20200911-1084058

*【歐盟：英國草案嚴重破壞兩方之間的互信】
歐盟與英國就《內部市場法案》進行緊急談判。歐盟要求英國在月底前修改內部市場法案。歐盟委員會副主席賽夫科維克10日與英國內閣辦公廳主任邁克爾•戈夫進行緊急談判後在一份聲明中稱，英國提出的法案草案“嚴重破壞”了歐盟與英國之間的互信，而現在有待英國政府重建雙方信任。他說，如果英國通過這份法案草案，將“極度嚴重違反”脫歐協議和國際法。歐盟不接受該法案草案是為了保護貝爾法斯特協議的說法。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20200910-1083927

*【菅義偉：日本會再調高消費稅】
有高機會榮升首相的日本內閣秘書長菅義偉告訴日本人：“為了未來，會要求調高消費稅。”自民黨總裁選戰的三名候選人菅義偉、岸田文雄和石破茂10日晚在東京電視台的節目上辯論政策。在舉牌回答是否會調高消費稅時，只有菅義偉一人舉了“〇”，代表“會漲”。他的兩名競爭對手都舉了“△”，即“不肯定”。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20200911-1084057

*【日本政府正式宣佈16日選出新首相】
日本政府正式決定，將在16日召開臨時國會，並於當天下午任命新任首相。日媒報導，日本內閣官房長官菅義偉星期四正式向國會傳達了這一決定，並指臨時國會的會期在朝野各黨派達成一致後，被確定為三天，將持續至18日。報導稱，當地時間16日下午，新任首相的任命儀式將在眾參兩院大會上舉行，屆時，第99任日本首相將被正式任命。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20200910-1083920

🇸🇬新航集團10日宣布，將削減旗下三家航空公司新航、酷航與勝安航空總計4300個職位，除了凍結召募、提前退休外，光是直接裁員人數就多達2400人。
根據新加坡《聯合早報》報導，新航不敵疫情衝情，自3月起就已經凍結招聘、內部遇缺不補，並透過提前退休計畫、允許空乘人員自願離職等措施，削減約1900個職位，因此最終受影響員工預計落在2400人左右。

✈️相信這段時間因為疫情關係，受到💔影響的人不在少數。航空業不會就此一蹶不振，相信在未來疫苗問世之後，💪很快的就會看見航空業的復甦！明年就是一個契機！
這也意味著，未來大家將會遇到更多「😱可怕的競爭對手」，他們絕大部份是有豐富飛行經驗的空勤組員！會在未來國籍航空的空地勤考試跟你競爭！你準備好了嗎！

To受影響的組員：上帝關了一道門，相信祂會幫你開啟另一道門給你，今天的挫折也一定會是美好未來的轉折點，如果你還有航空夢，就好好思考🤔過去的飛行經驗帶給你的成長及改變，好好思考對航空的熱情❤️，因為它們將會是你未來參加「國籍航空空地勤」面試時最重要的關鍵！也預祝各位在明年（或年底前）都能夠很快的回到熟悉的航空業！

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?今晚11點直播!國泰大地震, 我被裁員了!!!今晚開live, 你哋有冇興趣吹水!!! 今晚有好多我以前啲舊相片, 如果今晚唔收睇直播, 日後只有鑽石會員才可以收睇重溫。
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國泰航空大裁員，整體裁減8500個職位，未來數星期將裁減約5300名駐港員工，國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示，陸續有地勤人員收到電話，部分人收到電郵，重災區是入職20、30年的舊合約員工，她估計國泰直接裁減舊合約員工，只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說，國泰指今次重組後每月減少5億現金支出，但集團目前仍每月流失15至20億元現金，憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。

吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時，從未交代有否嘗試其他節省成本方法，以減少營運開支，今日卻直接裁員。她又指，即使將來恢復招聘，員工都不會再獲得原有待遇。

政府早前向國泰注資273億元，吳敏兒認為，政府在事件中絕對有角色，有責任責成管理層，確保被裁員工獲合理賠償。她說，國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償，是不能接受。

另外，國泰機師組成的香港航空機組人員協會指，國泰未就裁員計畫與工會正式會面，對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響，希望國泰尊重和執行現有合約，並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面，表達訴求。


早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主，近年才吸納本地機師，而前年修訂新入職機師的薪酬福利，又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎，新入職本地機師收入較之前遜色，年薪約50多萬元。至於空中服務員，網上資料顯示，每月薪金約3萬元左右。

疫情影響：200多個航點 VS 26個航點

對於港人來說，國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司，在全球一共有119個直航航點，若加上聯營航班就共有255個。作為比較，國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。

隨着新型肺炎疫情席捲全球，各地陸續「封關」，只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行，10月及11月仍然運作的航點就只有26個。

國泰成立於1946年，是香港第一間提供民航服務的航空公司，由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦，分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展，首創運送貨品來往中國及澳洲，之後再到香港營運。

到1948年，當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權，澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空，則收購了35%；其餘20%，則由原創辦人各持10%。同年10月，公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」，當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱，意即「契丹」；「Pacific」則象徵兩名創辦人，希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。

國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司，1947年時，有另一間「香港航空」（與現時的香港航空無關），不過1958年時，由國泰全面收購，並接收其原有航線，包括東京、台北等。自此，國泰成為唯一於香港註冊的航空公司，雄霸航空業一段時間，直至港龍航空於1985年成立。

在獨佔香港航空界的數十年間，國泰在1960年，為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線；1982年，推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務；之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年，國泰正式晉身藍籌股之列。

曾4度獲評全球最佳航空公司

踏入2000年後，國泰多次獲獎，更分別於2003年、2005年、2009年，及2014年，獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年，國泰成功收購競爭對手港龍航空。

雖然風光數十載，但國泰亦不時爆出工潮，也並非首次大規模裁員。1981年6月，1,500名地勤人員就加薪問題，與資方談判破裂，於是發起3日罷工，當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底，國泰出現人手不足，勞資就此談判，空服員工會拒絕加班，資方解僱3名員工，結果到1993年初引發員工大罷工，歷時17日，最終由當時立法局介入，設立監察會，確保員工不被秋後算賬，3名員工復職，終化解工潮。

屢爆工潮　勞資關係長期成焦點

到1999年，國泰空中服務員工會指，國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構，暫停一年增薪點等，就此入稟高等法院，官司持續多年，直至2005年3月，工會獲得勝訴，國泰需賠償3.5億元。到2007年，勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗，計劃於聖誕節旅遊旺季罷工，事件由勞工處介入協調，最終雙方達成協議。之後2012年底，250名國泰員工在機場示威，抗議加幅僅2%，並發最後通牒，再次計劃於聖誕節期間罷工，最終雙方達成協議，化解工潮。

國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後，旋即面對亞洲金融風暴，旅遊業受重創，國泰當時亦受到打擊，決定裁員760人。到2017年5月，由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損，最終國泰由盈轉虧，需裁員600人；同年11月，國泰被剔出恆指成份股之列，失去逾30年的「藍籌股」地位。

第一部份：底薪　規定每月飛70小時

一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示，早期入行的是計固定薪金，但新一批入行的，已經人工分「底薪＋津貼」。

底薪規定每月飛行工作70小時，入職時薪大約108元。換言之，70小時X108元＝7560元。

底薪及時薪也會隨着年資調整，年資較高的，時薪達350元。70小時以後的工作時間，就按時薪計，即是多勞多得。

第二部份：津貼　早午晚餐、洗衣、過夜費

津貼方面，主要是在外地的早午晚餐；如逗留過夜， 會包括洗衣費及過夜費用 。因此，空中服務員要省吃省用，該筆津貼才可袋袋平安。

津貼會按各地的消費水平設定額，例如：日本逗留24小時，三餐津貼是12000至13000日圓，折算港幣900元。但台灣逗留24小時，津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長，也會有洗衣津貼。

「早午晚三餐，晚餐津貼較高，但一旦航班時間調整，就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱：「如果想收入高，有些人會調多幾班長途機。」

航空公司嚴格規定，在以下時間on duty（執勤），才可享用早午晚餐津貼。

早餐　0600-0859

午餐　1200-1359

晚餐　1800-2159

受訪空姐表示，近年公司緊縮開支，例如：縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外，自然可減少餐飲津貼。另外，每餐津貼費用也不時調整，加上美元強勢，他們的津貼以當地貨幣計算，經折換後，收入也打了七折。





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