風電不只對人類帶來衝擊，對依傍海岸的生物們來說，也受到致命威脅，包含鳥類尤其是海上遷徙的蝙蝠受傷慘重，被高速打到的蝙蝠如落葉墜落，出血骨折死亡，然而目前卻無相關研究或因應措施。專家建議可在風場裝置蝙蝠偵測器，並連接風機控制器，在蝙蝠活動高峰時間，只要風機稍微減慢速度，就可大幅減少蝙蝠死亡。

受到風機衝擊的，還有海中的白海豚。風機施工打樁的噪音，恐對白海豚造成暫時性失聰、甚至永久性聽覺損害。然而目前風機噪音管施一片空白，環團更多次發現廠商未依規範施工，政府執法不利下，被迫提起訴訟。

施月英指出，當初離岸風電做政策環評，附帶條件之一是「遠岸優先於近岸，避開沿近岸密集的漁業活動跟生態敏感區」，然而政府為加速開發，最終還是開放成本低、施工方便的近岸先做。再加上岸上也佈滿陸域風機，彰化沿海生態系可謂腹背受敵。

https://www.newsmarket.com.tw/blog/155672/

（他國開發離岸風電如何兼顧漁業？請閱讀英國、德國與日本的良好規範：
https://www.newsmarket.com.tw/blog/155678/）

【重磅調查：大風吹，吹什麼？風電重擊的海口人生】
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台灣是世界級的優良風場，將風轉成電，是能源轉型契機，可惜台灣制度尚未完備，風電即已急行上路，導致海線居民生活生計與生態受到巨大衝擊。

《上下游》歷時一年田野調查與跨國採訪，發現相較風電先進國的良好規範，台灣陸域風機與社區距離規範過於寬鬆，噪音眩影妨礙生活，海上的離岸風機則因缺乏海洋規劃與專法管理，風場與漁場、航道高度重疊，重創以家計型漁業為主的沿近海漁業。

《上下游》調查，全球離岸風電最大國─英國，制度最為完善，不僅成立專責海洋管理單位，也極為重視民眾的早期參與，透過「漁業聯絡」制度，風電商在開發初期就與當地居民和漁民開啟對話，謀求共存共榮之道。

《大風吹，吹什麼？風電重擊的海口人生》專題，由海岸的田野到跨國經驗分析，遍訪專家學者、政府相關單位、事件中各不同利害關係人，歸納出風電制度五大缺失和解方，企圖找出綠能與社區共存的可能解答。

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因應烟花颱風進逼及強降雨來襲致災 視察各區易淹水地點防汛整備以加強排水效能

連日高雄地區不斷有強降雨發生，加以受滯留鋒面及西南風增強影響，造成各地零星傳出積淹水情況，陳其邁市長相當關切，今天一早即前往受災地區視察，同時交付任務予我，率水利、工務團隊協同分工，前往鳳山光復路、青年路口、曹公圳、園道鳳山計畫、小貝湖遺址等易淹水地點視察，並加強防汛整備。

每逢豪大雨，鳳山行政中心一帶、青年路二段、文化路文華國小、建國路二三段等，因鳳山區整體地勢北高南低，造成北邊地勢較高之鳳山熱帶園藝試驗所、長庚小貝湖等水流往南溢淹至上述區域，而導致上述南邊地勢較低區域積淹水災情，雖有曹公圳排水系統經整治後，將原鳳山區雨水下水道設計標準63mm/hr，提升至70mm/hr；惟近期短延時強降雨量均高達80~100mm/hr，已遠超過原設計保護標準，導致排水不及造成淹水；文英里、文華里、忠孝里、忠義里及鳳山行政中心一帶因地勢相對低窪及短延時強降雨造成淹水、排水不及情形，我已責請應急採移動式抽水機支援、待命，配合園道工程於平行於曹工圳之青年路二段及文福街口佈設2台1cms100匹馬力固定式抽水機，以解決附近居民淹水問題。

至於鳳山熱帶園藝試驗所，因面積廣大，相關排水已造成下游區域嚴重負擔，水利局前於7月16日邀集試驗所踏勘園區內排水情形，惟試驗所表示其園區日據時期即存在，無相關開發行為之出流管制計畫，後續將再依據出流管制、逕流分攤計畫，要求試驗所調節排水流量，以改善下游區域淹水災情，並請水利局列為專案。

最後，我來到水情中心，聽取水利局及成大防災中心團隊回報全市各行政區各積淹水地區災情，盤點本市當前滯洪池共計15座，滯洪量326萬噸，待五甲尾滯洪池完工後（16座）滯洪量可達386萬噸，以提供防水防洪功能；此外，為應颱風來襲前，每日下午都會過有有強降雨的趨勢，且本7/23星期五，7/24星期六適逢本市各大河川正逢漲潮，今日起連續維持八天大潮，潮汐朝差恐需嚴防水災，或排水會排不出去的現象；目前各國對於烟花颱風的路徑預報，已同步北修，後續將往西北方向移動，對南部威脅已有減緩趨勢，對高雄來說，確實是個好消息，然而水利局及協力團隊（成大及高大）仍將持續監控颱風動向及後續西南氣流影響，適時預警做好防汛整備。

我責成水利局以及本市災防辦公室，要有沙盤推演對策，並對照河流潮汐表，以應潮汐致災可能，屆時滯洪池時差之調控，超前部署125部抽水機預佈、全市雨水管皆清空、水利團隊隨時監控水情為防汛準備，並請警察局警察大隊提早加派人力於各重要路口實施交通管制，環保局已立即加強側溝抽吸清疏，並要求各分區清潔大隊整備待命，如有發生枝葉阻塞排水情形，立即派員處理，水利局已成立「市府水情暨土石流應變小組」，工務局、養工處、交通局、警察局等都將共享雨勢分析預判等最新情資，以利即時協同作戰、因應水情變化。

話說去年我幫一名親戚成功抽到何文田居屋王高層海景單位，遠眺啟德遊輪碼頭，屋苑處於何文田山上，地勢甚至比附近的豪宅天鑄更高。這地用來建私樓一定價值連成，現在用來建居屋，仲要52折出售，呎價不用9000，旁邊20年樓齡居屋白居二價格都賣緊13000/呎，可謂即買即賺。個個都話難抽，而不去做這件事，其實大多數人都忽略了「家有一老，如有一寶」的道理，明白後便知道並不是想像中困難，有機會再談。

咁靚既地起居屋，政策既野，我地識條鐵咩，正所謂「打唔低佢，就要join佢，join左佢都唔使多謝佢」。整個過程由申請、揀樓都由我一手包辦，親戚當然當我神咁拜。

單位正好望著兩幅發展區用地，一就是很多人都知道的「啟德發展區」，但另一幅「安達臣道發展區」就不是太多人知道或真正了解。我不是樓市專家，但我有興趣投資的只會是有前景/願景的項目，因此較少會留意老區，而較有興趣新發展區。原因很簡單，政府會投入很多資源在新發展區內，如啟德發展區內的千億基建、「起動九龍東計劃」等，有政策支持，當然有變天的潛力，物業升值是指日可待的事。投資是買明天，不是買今天。都係果句，投資要跟政策行事。

一位做地產私募基金的朋友之前聽過我提及過安達臣道發展區，新年流流捉了我去看一個項目，以為是甚麼項目，原來是該區的第一個私樓項目安峯，問我意見。問得我意見，我只會實話實說，客觀分析，因此很多朋友買樓或投資前都會跟我傾談一下。反正做了功課，跟大家分享一下。

坦白說，華懋樓以往我沒甚麼好感，但近年數個樓盤令我有點改觀，質素反而比某一線發展商還要好。

安達臣道發展區本來是我另一個看好的發展區，位處觀塘半山，是觀塘與西貢之間的分隔線，地勢之高其景觀應該相當宏偉，但之前給政府玩了一輪，改來改去，最終由8:2的私樓公營房屋比例改成1:9，即該區只有一個純私人住宅發展項目，就是現在賣樓花的安峯。網上即時很多樓市專家、youtuber「大插」這個樓盤，說景觀被周圍公屋密封，交通配套設施不足、呎價貴等等，聽完我都不禁懷疑是否如一眾媒體講得咁差，所以今天都去現場視察一下。

翻查城規會資料，安達臣發展區為政府近年銳意打造全新規劃、規模龐大的全新多元化社區，而附近即將於2024 至 2026 年陸續落成的並非公屋，而是居屋，有幾塊地仲係批左比房協，相信質素有返咁上下，好似之前將軍澳翠嶺峰、屯門翠鳴臺果類。再研究屋苑的坐向設計，除了少部份單位將來有機會被新建居屋所擋，大部分單位應該均面向湖 泊公園、石礦公園、飛鵝山同獅子山景觀，特別是T1同T5的景觀應該最好。而其實啟德區大部分資助房屋都係公屋，屋苑之間的距離亦相對近。

其實該區吸引我的是它本身的發展計劃。安達臣道發展用地總發展面積約為 88 公頃，相等於 6.6 個九龍公園，擬建休憩用地達 21.5 公頃，比維多利亞公園更大，為政府近年銳意高規格規劃的全新綠化及可持續發展社區，分為 4 大區域: 山中公園、岩壁、文娛核心區及住宅。加上地勢高，位於海拔 200 米之上，比何文田半山更高，是九龍市區之高峰，在無遮擋的情況下，景觀應該相當震撼。

至於交通，住得半山就一定不會方便得過港鐵站上蓋屋苑，但根據城規會資料，落成後將設有多條公共交通路線，有個交通總匯係正安峯隔離，當中包括巴士、專線小巴及的士站 (已確實的包括兩條專利巴士停車灣、一條專線小巴停車灣及一條計程車停車灣，而每條巴士停車灣大約可供三至四輛巴士停泊)，而坊間提及的只是現時之交通情況。

至於平貴的問題，該盤開價二萬/呎，相對於啟德平均呎價約二萬中尾，並不算平，但也不算貴，很難說。該盤是新發展區內第一個新盤，也是唯一一個純私樓盤，定價並沒有參考指標。但二萬/呎的九龍之巔的發展區新樓而言，從這角度，又真的不算貴。當然買到居屋的就真的如中六合彩，可遇不可求。

安達臣地勢較高、啟德地則近維港，意味日後極有機會有大批坐享「無敵海景」資助出售房屋應市，都係果句，機會來的時候不要放過。