搶救後生命跡象逐漸恢復，不幸中的萬幸！
- - - - -
💥下載Newtalk新聞APP，掌握世界大小事！https://pse.is/N4HXR

【苗栗的路為什麼永遠不會平？關鍵在這裡！】總質詢－part.3

各位朋友心中一定有過一樣的疑惑，苗栗的路為什麼永遠不會平？挖過的路怎麼馬上又開始挖？剛鋪過的路怎麼又坑坑疤疤了？

頭份民族路是經常被提起的例子，污水下水道工程尚未完全完成時的假修復，簡直慘不忍睹，整條民族路破爛不堪，等了許久好不容易完工，重新刨鋪之後，卻發現又有人手孔蓋未下地，高地落差不均的問題。明明自治條例中都有要求假修復時的平整度、人孔蓋必須下地、以及施工後兩年內不得再度開挖，但實際上的狀況好像都跟「苗栗縣挖掘道路埋設管線自治條例」規定的不同，這叫居民情何以堪？

目前施工的流程簡單來說，施工單位要先交一筆路修費給路權單位，施工完成後施工單位進行假修復，接著路權單位再用收到的路修費完成刨鋪，最後由路權單位驗收完工。

但關鍵就在這裡，過去曾發生不少次路修費被挪用、甚至被盜用的狀況，而法務部廉政署去年清查3318件地下管線工程，便查出6件公務人員涉貪、19件廠商違法及追究11名公務人員行政責任，廉政署在去年便建議收取路修費已無實益，建議廢除。目前也有多個地方政府免收路修費。

廢除掉路修費的好處是讓政府從執行者回歸單純的驗收者，施工廠商施工完、刨封完，再讓路權單位進行驗收，同時也因為這樣的機制，施工單位會更有誘因協同共同管溝挖補，因為可以降低成本。當一條路要開挖時，協調該條路線的管線單位，在鄰近時間施工，把要做的一起做一做，接下來兩年之後才得再度開挖，這對民眾來說才是長久解決之道。

說到共同管溝，雖然正在進行工程的中央路號稱有做，但事實上都是些無關痛養的管線有共同管溝，真正重要的單位都不願參與，在議會的專案小組多位議員努力協調仍未果，都因成本或誘因不足被拒絕，可想而知的，哪一天因為「民生因素」為由，剛蓋好的中央路就可以立刻開挖。

且目前對於什麼樣的路該進行重新刨鋪也無明確標準，導致民眾常常看的霧煞煞，好多年沒整理的都沒動，剛鋪過的怎麼沒幾年又重鋪了。

因此我建議要改善道路品質有三點：

1. 廢除收取路修費，讓要繳出去的路修費直接拿來修路。
2. 積極協調共同管溝，降低重複開挖頻率。
3. 制定道路刨舖標準， 確實驗收並明確管理機制。

_____
相關片段：
【首次客語質詢！公務員被要求通過客語檢定，別讓鼓勵變成壓力！】
總質詢－part.1 https://reurl.cc/KjgyAm

【建置彩虹地景、促進彩虹經濟！讓苗栗成為更友善的城市！】
總質詢－part.2 https://reurl.cc/n0gQ5v

從2月8日開始，新明路一帶的汽油味讓許多居民產生安全疑慮。在選區議員還有不分黨派立法委員，以及中油同仁的努力下，已經找到漏油點，將在今晚進行施工改善。

施工期間（2月21日22時至3月1日24時），成功路二段從新明路安康路口到石潭路口進行地下管線工程，將封閉北向兩車道，調撥南向1車道供北向車輛行駛，維持雙向兩車道通行。

敬請留意相關管制措施。避免吸煙、小心開車，保護行車安全。

1.以往各管線單位申請挖掘時，依規定先進行「假封層」，也就是我們俗稱的「假修復」，並繳納路面修復費，後續由行政機關依路面狀況統一派工刨除修復，卻造成「蛇狀假封層」橫行，不但延宕路面修復速度，並導致許多交通事故，尤其對機車族危害最為嚴重，以頭份市的民族路為例，從我第一屆擔任議員起就從來沒有平坦過，常常被大家戲稱「天下第一爛路」、「馬路，果然試騎起來像是在騎馬的路」

台中市在2015年時就開始實施，面沿道路縱向挖掘應按損害範圍進行「車道刨封」；路面沿道路橫向挖掘則應依施工長度以3.5公尺寬度進行刨封，這樣將從原先「蛇狀假修復」改為「全車道修復」，希望即時恢復路面品質，確保行車安全。

2.管線單位違反自治條例罰鍰明年編３６萬元，前一年度罰鍰決算是５４萬元，很明顯遠遠超過我們的設想，管線單位遵守我們自治條例的狀況也很差，建請修正自治條例加重罰則，減少管線單位違規濫挖。

３．配合人手孔蓋地下化或人手孔蓋的「微創開孔工法」，即便有些孔蓋因一些必要的因素無法順利下地，但透過新的「微創開孔工法」則可以有效減少孔蓋升降造成的方形切割對路面平整帶來的影響。

４．依據苗栗縣挖掘道路埋設管線自治條例第二十條所示，挖掘道路施工前，申請人應依道路復舊需求蒐集現場資料，並邀集相關管線機構至現場進行管線套繪，確認管線位置。
另，第三十條管線機構應將所屬現有及計畫之管線埋設資料，依本府規定之年限及指定之座標系統、數值資料檔格式，提供或傳送本府建立公共管線資料庫。違者依第三十三條開罰（五、違反第二十條規定，未於施工前進行管線套繪確認管線位置、未停止挖掘並進行協調、未依期限修復路面或修復平整度未符合標準。）

以最近頭份市施作綠網建置工程、汙水下水道工程……等工程為例，縣府是否針對管線單位不同的測量問題是否有個別輔導，我們經常看到施工單位有探挖、試挖以釐清管線所在的方式再做施工，一方面浪費時間，二方面也增加了誤挖管線的風險。苗栗縣挖掘道路埋設管線自治條例訂於民國 92 年 12 月 15 日，至今已經１７年了，為何我們的圖資建置的狀況並沒有想像中的完整，我想請教目前苗栗縣管線圖資有多少筆資料、目前有管線的地區建立圖資的補正率 ? 預計何時建置可達100% ?

為減少管線施工誤挖，高雄市今年新建置3D公共管線圖資系統，以3D資訊分析與施工前了解管線是否衝突，預計年底上線測試，究竟苗栗縣針對這個部分，我們有沒有具體的作為 ?

#西大路72巷排水系統已接通南大路
#徹底改善竹蓮街南大路西大路72巷淹水問題

新竹市西大路72巷是每逢稍稍大雨，就必淹大水，讀大學的時候，記得有一次淹水淹到都可以滑橡皮艇了，雅芳的媽媽為了去幫忙淹水的民眾家裡將水舀出，顧不得手才被環保局消毒機器燙傷，就衝去幫忙舀水，導致細菌感染，差點就要結肢。
大家如果看到雅芳的媽媽手上有大面積的疤痕，就是那個舀水時候留下的。
所以雅芳深深知道住在72巷及在那附近開店的居民，只要一下雨就會擔心受怕的。因此雅芳從第一次當選，也就是10年前，就一直爭取要打通此排水系統，但因為那邊的管線實在是錯綜複雜，即使雅芳當時的議員建議項目，全都用在這個工程，都沒辦法解決。
但這件事卻一直掛在雅芳的心上，這次選民支持再度選上議員，雅芳便再次提案爭取改善此地區的排水建設。
感謝新竹市工務處長吳堂安很積極辦理此案，雖因地下管線複雜，導致工程期拉長，造成很多用路人的不便，但竹蓮街、南大路、西大路72巷的淹水問題，終於因為興建了這一個排水工程，淹水問題徹底得到改善，徹底解決人民的問題，謝謝所有支持辛苦的公務人員及工作人員。

「我是田雅芳，我以公益青年從政，堅持為無助人民發聲」
需要預約服務請點 ‭https://forms.gle/6pMfXRsYXmrwNnnB6‬

新北永和 路面坍塌，幕後搶救最大功臣「#iRoad新北市智慧道路管理中心」，今天正式揭牌。

日前在永和區發生因施工而造成的大規模路面坍塌事件，市府在接獲消息後迅速進駐搶災，並且提前完成復原工作，全靠新北 #工務局 籌設的「Road智慧道路管理系統」，即時提供地下管線最新資料，迅速整合完成搶救。

今天 #侯Sir 特別一一向所有 #養工處 的夥伴握手致謝，謝謝他們辛勞的付出，替新北市民把關用路安全。同時也感謝 #自來水、#台電、#中華電信、#瓦斯、#有線電視 等多家管線單位配合市府政策。

iRoad APP利用 #3D管線圖像，和熱門手遊「#精靈寶可夢」有些類似，結合 #AR擴增實境，就可立即掌握施工路段地下管線狀況，降低施工不甚挖損民生管線機率。同時提供 #一鍵通報 功能，未來只要用手機拍照，系統就能自動定位並上傳，供施工人員按圖索驥，讓養護流程不僅e化，更要行動化。

讓民眾最有感的道路與交通都是非常重要的基礎建設，常常聽見民眾抱怨馬路一直挖、一直挖，卻看不見成效，對施政信心大打折扣。但新北市道路面積有6萬1520平方公尺，是台北市的3倍，道路總長度達9千多公里；在人員少、經費短缺的情況下，期盼藉由智慧道路管理中心的成立，提升行政效率，給大家更安全的用路環境。

#智慧安全城 #新北大工程 #安居樂業 #侯友宜