20190812-13
📍有生以來最瘋狂的馬不停蹄超人飛行紀錄✈️part2
▫️Taipei🇹🇼-Istanbul🇹🇷-São Paulo🇧🇷-Buenos Aires🇦🇷(36hr)
—— 🛫️🌏🌍🌎🛬️ ——
36小時飛越18000公里,
目的地是地球另一端的阿根廷。
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如果不是因為夠幸運...
20190812-13
📍有生以來最瘋狂的馬不停蹄超人飛行紀錄✈️part2
▫️Taipei🇹🇼-Istanbul🇹🇷-São Paulo🇧🇷-Buenos Aires🇦🇷(36hr)
—— 🛫️🌏🌍🌎🛬️ ——
36小時飛越18000公里,
目的地是地球另一端的阿根廷。
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如果不是因為夠幸運參加海外搭僑計畫,
這輩子從來沒想過能有機會踏上南美洲!
阿根廷也是我當初申請所填的第一志願,
能如願徵選上真的滿懷感激。
(到底什麼是搭僑計畫?這計畫要花多少錢?字數已爆,請留待下篇繼續觀賞🔜)
(⚠️預告:文末有精彩的機票悲劇故事,記得往下滑🤣)
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📍Istanbul, Turkey 🇹🇷
第一段航程,先搭12小時到伊斯坦堡。
感謝一個臺灣旅行團的媽媽和我換位子,讓我坐到第一排可以盡情伸展腳、自由活動、還能觀賞濃眉大眼土耳其空少的神位😍(修但幾累🤤)
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轉機停留四小時,
也是我們第一次踏上土耳其!
好興奮地一起逛著超大的伊斯坦堡機場,不愧是歐亞大陸的交界。
從免稅店來淺略認識這個神秘國度:藍眼睛🧿、馬賽克燈飾🔮、土耳其軟糖、香料、酒、圖騰織品、咖啡器具⋯(照片在上一篇文)
以及土耳其咖啡初體驗☕️(結果爆炸難喝!我到底喝了三小XD)
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📍São Paulo, Brazil 🇧🇷
第二段航程,最硬的16小時往巴西。
這段飛行完全是我人生中最珍貴的一次,
從伊斯坦堡起飛的黑海風景已美到捨不得眨眼,整片湛藍的大海盡收眼底。
白天起飛的長途飛行靠窗位置太值得了,天氣狀況極好,風景壯麗到捨不得入眠。
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途經地中海、非洲、大西洋、南美洲🌎
對我而言最珍貴的一段,
必然是在高空親眼見證北非撒哈拉沙漠🏜️
那一望無垠大片大片的土色,放眼望去除了沙、什麼都沒有。
那是來自熱帶小島的孩子一輩子無法想像的風景啊。
完全沒想過人生中能有機會,在飛機上看見曾經只存在地理課本裡的非洲大沙漠,當下真的有熱淚盈眶的激動。
確確實實的飛過了半個地球(親身感受地球真的是圓的!)
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我身旁的兩位乘客是一對中國阿公阿嬤,
高齡80多歲、一句外文都不會說、完全聽不懂空服員的話,
就這麼兩老要飛去巴西找兒子!!😳
光是年輕人搭30多小時飛機都受不了了,衷心佩服這對老夫妻。
我就這麼充當他們整趟的翻譯+陪阿公阿嬤閒聊,雖然他們口音非常重常常懷疑他們真的在說中文嗎?🤣但兩人都超級親切慈祥~讓我想念起自己的阿嬤❤️
還獲得阿嬤的糖尿病特殊餐(很好吃的魚排)做回報🤣🤣
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抵達巴西聖保羅,
錄影記下對於巴西的第一印象:
建築雜亂、高樓大廈非常少、塵土飛揚。
中停聖保羅兩小時,
但往布宜諾斯艾利斯的乘客卻不能下機,只能乖乖待在飛機上空等兩小時!已經承受30小時飛行沒網路沒食物又累又餓又渴全身痠痛😭這輩子沒這麼想下飛機過😭😭
閒得發慌還拿英國TN出來補。
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📍Buenos Aires, Argentina 🇦🇷
最終的第三段航程,2小時飛往阿根廷。
經過在飛機上吃喝拉撒睡的兩天,終於要到目的地了。
抵達布宜諾斯艾利斯已近深夜,
金閃閃的夜景迎接著我們即將開始的行程⋯
(下集待續🔜)
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人客等等!千字文未完!
想看悲慘鳥事bonus的這邊請🐦⬇️
(⚠️內含土航千字怨念文⚠️)
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▫️行前,被九萬多的天價機票搞瘋的悲傷故事🙃
寫完美好的飛行,這部分才是現實。
在這遠得要命的36小時超人飛行開始前,
各種崩潰雷事鳥事一併隨著機票襲來。
為了處理這張得來不易的機票,整整搞了兩個月,連我人在英國還忙著要跟僑委會的人聯繫機票核銷的事,行前各種不順遂⋯⋯
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光是第一步在官網買機票,就被土航各種網站bug+不可靠的客服雷慘。
不知道為什麼,我怎麼試都無法買到我們指定日期的航班,8/21回程一直跳出「未找到符合您選定條件的航班」明明就有那班啊啊啊人家都買了為什麼我買不到!!
想聯絡土航客服聯絡不到、僑委會那邊又急著要我們趕快買好機票,最後系統自動把unavailable的8/21跳成8/22,急忙之下我就這樣買錯回程日期😱😱😱大崩潰!!!
發現日期買錯後我馬上回官網要改票,結果土航官網不知道哪根筋牙起來瘋狂跳針”Please try again later”,我根本連改票的網頁都看不到!氣氣氣氣氣🤬
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為了機票處理聯絡N天、搞到懷疑人生,
打了N通電話給土航臺北區客服,臺北區卻說因為土航沒有在臺灣設點,他們無權處理改票(明明一大堆桃園出發的土航你跟我說這個???)
必須要我打到北京才有辦法處理改機票的事,於是又多了一通打去北京20幾分鐘的國際電話⋯😵😱😭
就不說客服要我在通話中的手機鍵盤上手輸我的機票號碼、信用卡號碼等等彷彿原始人般的細節了(所以我說你們掛掉的官網到底要修幾天⋯?)
因為各種鳥事,機票硬生生買貴了500美金的改票費,最後總共花了台幣九萬多才買到驚人天價的機票。
土耳其航空,真的謝了:)
(扣除僑委會補助的三成,我還是自付了六萬多⋯直接吐血)
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然而!這還不是最後!
最後那被誤買成8/22又崩潰改回8/21的機票&改票多付的500美金,這一切還有後續更悲慘的故事。
暫且說到這,已達ig字數極限🤣
還有人想繼續看比悲傷更悲傷的後續嗎?
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#OCACbridge
土耳其航空客服 在 Sasha趣哪裡 Facebook 的最讚貼文
Home hair salon🧧
土耳其航空一直給我亂改飛機時間
真的是很令人...開心耶!(誤🤣🤣
網路大家分享說土航常常改人時間
第一次搭乘的我一開始覺得還好,
但想不到也被我碰上。
還不止一次!
本來一開始原訂226回德國的我
自己延後了一個禮拜,
之後就一直被改航班時間
改了兩次還三次我忘了
每次都還得主動打Skype去土耳其的客服改機票,
雖然延後回德國很開心
但阿法的臉就越來越臭🤣
最後確認3/12要回德國了。
又收到來信說我13號從土耳其接德國的班機將從9am改到16:30。
厚!這樣我和蜜菈得從6am等到下午四點半。
現在得想想有什麼辦法
不然就是再延後了🤣🤣🤣
#但阿法已經說不了哈哈哈
土耳其航空客服 在 官不住的歐洲 Facebook 的最佳解答
疫情期間第二次回台灣
如果還有隔離可能沒有第三次了XD
這次也拍了影片希望可以幫助到一些想回台灣的朋友們
(懶得看文字可以直接去看影片XD)
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機票:去年回台灣就買了土耳其航空的來回機票,中間有被取消一次,打去客服中心,客服幫我改了提早的時間,相較於去年(機票被取消四次)取消機率較低。
PRC檢測:感謝台灣人在荷蘭有人提問,問到價錢還不錯的檢驗所,價格是119歐
一到六去檢測的話可以12個小時以內就拿到報告,日的話則是隔天拿到
檢驗所名稱為「Sneltestloket」
台灣雖然說是三日以內的報告(但不含非工作日)所以周末和國定假日是不會算在三日裡面的!
建議收到電子報告後將報告印出來較省事
Check in:一個半小時前到機場也來的及,地勤人員有跟我要看核酸檢驗報告並問我有沒有上網先做防疫申報,但我那時還不知道自己的座位號碼,有和地勤人員告知,地勤人員也讓我過了!
荷蘭-土耳其:沒有像我去年九月搭回荷蘭時那麼多人
雖然有少數是三個位子連在一起的全滿
但我的位子是中間有隔開的
伊斯坦堡機場:人蠻多,免稅店都有開除了精品免稅店沒開
伊斯坦堡-台灣:梅花座,空位很多,起飛之後可以自己去找沒人的一排,直接躺著睡很開心,餐點一樣是紙袋裝,冷冷的三明治、水、果汁、蛋糕。
抵達台灣:確認防疫申報已填好,手機可以收到簡訊並上網,遇到機場人員請打開簡訊傳來的網址,最好是可以截圖,因為要一直給機場人員看才能過關。
隔離:我是住在朋友要賣的房子,一人一戶。隔離包在隔離第一天就到了,每天早上地方公所的人會打來問我身體狀況,政府也會傳簡訊關心
在飛機上有認識一位新北市的女生,她是訂集中檢疫所,因為大家都回台灣過年所以集中檢疫所有點吃不消,抵達台灣後才知道自己會被分配去哪裡,結果那個女生去了南投。
以上,希望可以幫助到大家,目前隔離第九天,第一次一個人住這麼久,感覺有點跟社會脫節了,也希望大家都能健康平安度過這個疫情,順利的飛!
https://youtu.be/QWb6fGtWtVk
土耳其航空客服 在 考航空好簡單 Facebook 的最佳貼文
一家之言:機場危機管理——疫情之下有所為
疫情導致航空客運需求驟減,客運航班大幅減少,世界各地機場都受到了不同程度的影響。面對疫情危機,機場要如何幫助旅客重拾信心,減少疫情傳播的風險,並規劃未來發展呢?
搶抓貨運發展機遇
今年1月~4月,儘管旅客輸送量幾乎跌至穀底,但由於醫療用品和防疫物資的運輸需求增加,一些機場的貨郵輸送量猛增。卡達多哈哈馬德國際機場,美國安大略國際機場、芝加哥羅克福德國際機場,以及俄羅斯莫斯科謝列梅捷沃國際機場均在此列。
今年第一季度,多哈哈馬德國際機場的貨郵輸送量增長了4.7%。這在一定程度上歸功於卡達航空和哈馬德機場在疫情發生後搶抓貨運發展機遇,以滿足全球市場對普通貨物及醫療用品日益增長的需求。
卡達航空努力保持空中通道暢通,並通過其貨運部門卡達航空貨運公司滿足市場對進出口貨物的運輸需求。哈馬德機場5月初在一份聲明中表示:“在剛剛過去的4月,卡達航空與各國政府和非政府組織密切合作,通過定期航班和包機服務的形式向受疫情影響的國家和地區運輸了超過10萬噸醫療及救援物資,大約相當於1000架次滿載的波音777貨機的運量。”
據悉,卡達航空貨運公司執飛至多個國家的貨運包機,包括中國、印度、伊朗、法國等。4月底,該公司還創下了一天運營147班的新紀錄,包括78個貨運航班、69個“客改貨”航班,為深受疫情影響的國家和地區提供説明。其運送的物資包括對全球抗擊新冠肺炎疫情至關重要的緊急醫療物資和人道主義救援物資。
在美國,安大略國際機場聲稱,其在確保加州南部供應鏈不中斷方面發揮著關鍵作用。今年3月和4月,該機場的貨郵輸送量連續兩個月保持兩位數增長,分別增長22%、26%。“我們機場位於美國最重要供應鏈網路的心臟地帶,它在疫情發生後已經成為重要的網購生活用品轉運樞紐。”安大略機場首席執行官馬克·索普說。
疫情導致旅客需求大幅減少,全球多家航企將客機用作貨機,給機場帶來了新的業務量。比利時布魯塞爾機場報告稱,不包括集成商業務,其4月的貨運航班量增長了60%,5月甚至比去年同期增長了一倍。截至目前,該機場已經保障了來自20多家航企的200多個“客改貨”航班。此外,荷蘭阿姆斯特丹史基浦機場今年5月的貨運航班量增加了1318班,同比增長108%。不過,客運航班減少導致腹艙運力減少,該機場的貨郵輸送量仍同比減少了22%。
技術助力無接觸出行
為有效遏制病毒傳播,如何利用技術在出行各環節減少人員接觸成為各機場的重要考量。運營挪威44座國有機場的Avinor公司正在實施端到端的無接觸出行計畫,以應對疫情的影響,並在夏季到來之際幫助旅客重拾出行信心。從挪威各機場出發的旅客無須接觸工作人員,也不用接觸服務設備,便可辦理值機手續、托運行李、通過安檢並登機。
據瞭解,挪威機場的旅客遠端辦理值機手續後,會在智慧手機上收到一個登機牌條碼。一旦到達航站樓,旅客在自助服務設備上掃描條碼,即可列印行李標籤,並自助托運行李。Avinor公司對自助行李托運裝置進行了重新設計,以實現無接觸式服務。
Avinor公司首席資訊官佈雷德·尼爾森表示,考慮到挪威獨特的地理位置,許多挪威市民都通過當地機場出行。在歐洲最繁忙的20條航線中,有好幾條都在挪威境內。“我們會根據挪威衛生當局的建議採取必要措施,將旅客暴露于新冠病毒的風險降至最低。我們相信,無接觸出行將很受旅客歡迎”。
無獨有偶。美國洛杉磯國際機場在2號航站樓旅客問詢處推出了虛擬助理試點計畫,允許旅客通過安裝在問詢處的免觸摸平板電腦系統與遠端的專業客服人員進行即時對話。“洛杉磯機場致力於成為提供安全、健康和清潔機場體驗的領導者,這包括盡可能創造一個無接觸的環境。我們利用創新技術,在保證旅客安全的同時,提供世界一流的服務,虛擬助理試點計畫只是其中之一。”洛杉磯機場首席執行官Erbacci說。
日本東京羽田機場將引入由WHILL公司開發的自動駕駛系統,以優化行動不便旅客的出行體驗,並遏制疫情傳播。到達羽田機場的行動不便旅客,可以使用自動駕駛服務前往3號~7號登機口。雖然此類試驗已經在全球11座機場進行,近400名旅客和機場工作人員已使用過類似服務,但應用此技術減少人員接觸和遏制疫情傳播尚屬首次。
值得一提的是,為提升安檢體驗並幫助旅客恢復信心,英國曼徹斯特機場集團將試行預約安檢時段服務。曼徹斯特機場鼓勵旅客在航班起飛前大約兩小時免費預約安檢時段(時長15分鐘)。在預約時段內到達機場的旅客可直接進入安檢專用通道,快速通過安檢。該服務還將使曼徹斯特機場更有效地管理通過安檢的旅客數量,並縮短旅客排隊時間。
優化基礎設施
當然,客運航班的減少還為機場進行例行維護、推進建設項目或完成機場建設的收尾工作等提供了契機。
阿姆斯特丹史基浦機場方面表示,儘管疫情影響了一些建設項目和維護工作的推進,但飛機起降架次和旅客輸送量的減少為其實施其他專案以提高航站樓、停機坪和跑道的運行效率騰出了時間與空間。這些專案包括升級3個停機位,在2020年5月完成對下客區路面的定期維護,增加航站樓內的安檢通道和新的CT掃描器。
奧地利維也納機場投資5億歐元的擴建工程也在持續推進。其2號航站樓正在重建,3號航站樓到2023年底將增大7萬平方米。維也納機場聯合首席執行官朱利安·雅格近日還在社交媒體上發文稱:“我們的機場為未來而建。在疫情結束後,航空業將重啟,我們正在各個層面上進行積極準備。2號航站樓的重建正在全面推進,將增加新的安檢點和休息室,為旅客提供更多便利。”
英國倫敦斯坦斯特德機場則抓住這段時間,將夜間跑道維修工作改在白天進行。該機場3048米長的跑道每隔10年~15年就要進行一次全面的重新鋪裝,但每年要在春季和秋季的週末夜間進行兩次定期大修,以儘量減少對航班運營的干擾。疫情導致航班量減少,使得該機場能在白天中的部分時段關閉跑道進行維修。
在大洋洲,澳大利亞布里斯班機場近日慶祝了新跑道的竣工。該機場首席執行官格特-賈恩·德·格拉夫表示,雖然跑道竣工對布里斯班機場來說是一件里程碑式的大事,但這只是機場發展新階段的開始。“我們有合適的基礎設施和相應的機制來幫助這座城市從疫情中復蘇,而布里斯班機場和這條新跑道將在其中起到重要作用”。
雖然現在可能還不需要,但土耳其伊斯坦布爾機場在今年6月啟用了第5條跑道,機場容量得以增長50%,其國際樞紐地位進一步鞏固。這還使得伊斯坦布爾機場成為土耳其第一座、歐洲第二座擁有3條獨立平行跑道的機場。
這座投資100多億美元新建的機場希望在疫情結束後航空業恢復正常時,能依託更好的基礎設施保障更多航班的日常運營。IGA機場運營公司首席執行官兼總經理卡德里·薩姆松盧表示:“對航空業來說,這是艱難的一年。但我們希望利用這段時間,優化伊斯坦布爾機場的旅客出行體驗。在航空業復蘇時,我們的新跑道將非常有用。”
新聞來源:中國民航網