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土耳其航空公司行李 在 C I N D Y Instagram 的最佳貼文
2021-07-11 08:53:16
短暫3個月的旅英生活又結束了 這次離開英國的情緒實在太複雜 一方面變種病毒襲擊 加上瘋子無所不在 讓我想回台灣 但又超級捨不得離開倫敦 畢竟這次離開可能就不會再回來了 也不太甘心什麼都沒享受到又要跑毒🤣 以下是個裝滿一缸淚水的故事💦 聖誕假期前去了趟蘇格蘭 防不勝防 同行居然有個疑似病毒帶原者 ...
土耳其航空公司行李 在 Wen✍️ Instagram 的最讚貼文
2020-11-19 04:24:48
20190809-12 📍有生以來最瘋狂的馬不停蹄超人飛行紀錄✈️part1 ▫️Paris🇫🇷－Dubai🇦🇪－Taipei🇹🇼－Kaohsiung（16hr） ▫️Kaohsiung－Taipei🇹🇼－Istanbul🇹🇷－São Paulo🇧🇷－Buenos Aires🇦🇷（36hr） - ...
土耳其航空公司行李 在 ??????? ??? Instagram 的最佳貼文
2020-11-22 14:59:08
🛫 part 1/2 來到下節 我講下如何在封國情況下 逃出摩洛哥。 希望日後各位遇到同類型嘅事件時. 可用作參考。 我3月10號出發時 全國只有1人確診. 到13號7人. 出時我在想 有什麼事. 只要有任何一個國家能入境. 我都有辦法離開摩洛哥。 沒想到 事態發展突然. 14號摩洛哥政府下午宣布：...
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土耳其航空公司行李 在 吳鳳Rifat Youtube 的精選貼文
2018-09-08 18:43:45這次我當航勤員Airport，很好玩但是還蠻幸苦。原來一台飛機起飛之前有這麼多的努力跟團隊精神💪
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土耳其航空公司行李 在 Facebook 的最讚貼文
接下來的真實故事像電影情節，那種很緊張的喔！
星期六晚上7:45我們依照原定計劃從維也納飛伊斯坦堡，轉機兩個多小時飛台北，登機前一個小時公布航班取消，原因是在日本有火山爆發，兩天後才有班機，我們可以選擇進入伊斯坦堡五星級飯店，兩天費用由航空公司付，或是他們幫我們送回維也納、半夜沒有飛機，過六個小時7:50可以飛，真是天人交戰者的選擇， 伊斯坦堡我一直想進入觀光，可是當天土耳其確診人數20000，PC R檢測超過時間，必須重新做，等到我們所有都做完進入旅館也許已經早上六點鐘了、萬一兩天後不飛，我們又要再繼續等候，航空公司不再付旅館費！半小時後決定飛回維也納，在機場貴賓室的六個多鐘頭，在沙發有躺下來，有睡著，不過他們都會來要求不要躺下來，可是半夜是管不住身體的！星期天早上飛到維也納，好友Jack Chen已經到機場來接我們了,詢問了回程的班機，折騰了一個小時，又回到離開16個小時在家，問題是所有東西都吃光了，我就是有辦法尋求生存，中午吃了冰鎮烏龍麵、慶祝整個烏龍事件！在馬上做PC R送到超級市場，希望今天登機前會收到結果，下午睡了一個午覺，傍晚到好朋友家做壽司，懂得生存的人、家裡都還有一些壽司米，本來已經送給朋友的壽司醋、酪梨，還有明蝦（離開前沒有吃完的）就拿出來、我又做了壽司，乾煎明蝦，我們在花園吃了一頓大餐，當然都是我做的！昨天在家裡又睡了甜美的一晚，今天早上買新鮮的麵包，在家裡吃了一頓奧地利早餐，中午準備出去在享受奧地利菜、現在祈禱晚上可以順利起飛！整件事讓自己心情保持平和，去享受突然間發生的事情、我這一生飛了幾百次，取消、延遲、延期、行李晚到，什麼都發生過，就是火山爆發還沒有遇過，再一次老天考驗我的！倒是從來沒有遇過可以飛回來原來出發地、來回都不用再付錢！就是飛機讓你坐夠本的啦！比較擔心的是防疫旅館，還好條例上有說航班延誤，不可抗拒的我們不用負責，也確定防疫旅館兩天後可以進去！如果您是我，會留在伊斯坦堡？還是回到維也納自己的家呢？請幫我祈禱今天可以飛！
土耳其航空公司行李 在 背包Ken 旅遊貧道 Facebook 的精選貼文
＃問什麼都不知道能通過以色列海關嗎
以色列的機場安檢世界知名的嚴格，很擔心我這可疑人物會不會被抓走，但又很興奮可以見識一下。
這個國家飛航安檢嚴格的程度，有人形容是惡魔等級，光是基本問答，各國海關都會打醬油問問的身份職業跟行程，在以色列就可以問到彷彿就是在盤問間諜（你就是嫌疑人），還會對照前後回答有沒有破綻。
＃我這樣夠可疑吧！
想像一下，光是問我基本題目就很不安
問職業➜離職
問離開機票➜不知道，還沒買
問此行目的➜觀光（這題沒問題）
問以色列景點➜不太清楚，到了再google（馬上打臉上一題）
不過，也許海關見多識廣，一定知道國外很多青年流行Gap Year，先不工作去無目的流浪之類的呀。
但再問年紀➜(數字打碼)
海關（設計對白）：這已經不是青年，這年紀還在尋找人生方向？？根本就可疑。
＃以色列安檢竟然從土耳其機場開始
儘管心理有準備，還頗期待要到以色列來體驗一下世界最嚴格的安檢，萬萬沒想到以色列國安人員的決戰境外，竟可以做到如此地步。我人還在伊斯坦堡機場，連去以色列的飛機都還沒走上去，以色列國安人員竟然就到登機口來檢查了。（國安人員是依當環境的猜測）
因為我是從拉脫維亞上機，到土耳其正要轉機到以色列，我等於已經通過了連續兩國的安檢查（I am clean），卻還是不能放過，擺明就是在講「非我以色列親自做的安檢等級都不算啦」。但可以這樣嗎？？？到別人國家執法耶
＃回答什麼重要嗎？
安檢的過程，除了鉅細靡遺的身家調查，跟行程盤問外，看鞋底、腳底、頭髮裡、行李裡每個物件都不放過翻出來，敲敲摸摸有無暗格。最吸引我關注的就是，以色列人員還帶著一個像特務一樣的箱子，拿出許多不知名儀器檢測，太酷了，機動式的安檢設備耶。
至於我那些可疑回答,完全不礙事，事後知道如此簡單的問題，關鍵不在表面上。而是利用簡單的提問限制回答內容，再利用答案延伸，設計陷阱題目跟驗證前後邏輯，同時還會觀察肢體眼神。
而我清澈的眼神，純潔的旅遊靈魂，想必完全取信於對方，真是白擔心
＃不敢造次
終於登機，經過1小時的航程抵達特拉維夫機場（以色列的兩個首都之一），傳說中的反恐大本營，看到這裡的官員跟荷槍軍警我絕對是立正站好，那種氣氛，槍枝外觀的使用痕跡，絕對不會懷疑他們手上的槍是隨時準備要開的，只差叫我通過時我沒大喊YES SIR了。
可能我對於安檢已經有了肥厚的心理準備，入境過程雖仔細，但還感覺過程順利，反正忙也是人家在忙、在聞腳臭、在繁瑣的摸行李，我就是配合就好。
＃後記
後來我才聽說，我在土耳其機場就遇到的安檢人員並不是國安人員，而竟然只是航空公司的員工，你能想像長榮還是華航的員工，還要在國外幫忙檢查恐怖份子嗎？
但聽說以色列航空的飛機還有反飛彈裝置，這樣看來員工負責反恐好像也沒什麼，不愧是全民皆兵的備戰國。
土耳其航空公司行李 在 考航空好簡單 Facebook 的最佳貼文
一家之言：機場危機管理——疫情之下有所為
疫情導致航空客運需求驟減，客運航班大幅減少，世界各地機場都受到了不同程度的影響。面對疫情危機，機場要如何幫助旅客重拾信心，減少疫情傳播的風險，並規劃未來發展呢？
搶抓貨運發展機遇
今年1月~4月，儘管旅客輸送量幾乎跌至穀底，但由於醫療用品和防疫物資的運輸需求增加，一些機場的貨郵輸送量猛增。卡達多哈哈馬德國際機場，美國安大略國際機場、芝加哥羅克福德國際機場，以及俄羅斯莫斯科謝列梅捷沃國際機場均在此列。
今年第一季度，多哈哈馬德國際機場的貨郵輸送量增長了4.7%。這在一定程度上歸功於卡達航空和哈馬德機場在疫情發生後搶抓貨運發展機遇，以滿足全球市場對普通貨物及醫療用品日益增長的需求。
卡達航空努力保持空中通道暢通，並通過其貨運部門卡達航空貨運公司滿足市場對進出口貨物的運輸需求。哈馬德機場5月初在一份聲明中表示：“在剛剛過去的4月，卡達航空與各國政府和非政府組織密切合作，通過定期航班和包機服務的形式向受疫情影響的國家和地區運輸了超過10萬噸醫療及救援物資，大約相當於1000架次滿載的波音777貨機的運量。”
據悉，卡達航空貨運公司執飛至多個國家的貨運包機，包括中國、印度、伊朗、法國等。4月底，該公司還創下了一天運營147班的新紀錄，包括78個貨運航班、69個“客改貨”航班，為深受疫情影響的國家和地區提供説明。其運送的物資包括對全球抗擊新冠肺炎疫情至關重要的緊急醫療物資和人道主義救援物資。
在美國，安大略國際機場聲稱，其在確保加州南部供應鏈不中斷方面發揮著關鍵作用。今年3月和4月，該機場的貨郵輸送量連續兩個月保持兩位數增長，分別增長22%、26%。“我們機場位於美國最重要供應鏈網路的心臟地帶，它在疫情發生後已經成為重要的網購生活用品轉運樞紐。”安大略機場首席執行官馬克·索普說。
疫情導致旅客需求大幅減少，全球多家航企將客機用作貨機，給機場帶來了新的業務量。比利時布魯塞爾機場報告稱，不包括集成商業務，其4月的貨運航班量增長了60%，5月甚至比去年同期增長了一倍。截至目前，該機場已經保障了來自20多家航企的200多個“客改貨”航班。此外，荷蘭阿姆斯特丹史基浦機場今年5月的貨運航班量增加了1318班，同比增長108%。不過，客運航班減少導致腹艙運力減少，該機場的貨郵輸送量仍同比減少了22%。
技術助力無接觸出行
為有效遏制病毒傳播，如何利用技術在出行各環節減少人員接觸成為各機場的重要考量。運營挪威44座國有機場的Avinor公司正在實施端到端的無接觸出行計畫，以應對疫情的影響，並在夏季到來之際幫助旅客重拾出行信心。從挪威各機場出發的旅客無須接觸工作人員，也不用接觸服務設備，便可辦理值機手續、托運行李、通過安檢並登機。
據瞭解，挪威機場的旅客遠端辦理值機手續後，會在智慧手機上收到一個登機牌條碼。一旦到達航站樓，旅客在自助服務設備上掃描條碼，即可列印行李標籤，並自助托運行李。Avinor公司對自助行李托運裝置進行了重新設計，以實現無接觸式服務。
Avinor公司首席資訊官佈雷德·尼爾森表示，考慮到挪威獨特的地理位置，許多挪威市民都通過當地機場出行。在歐洲最繁忙的20條航線中，有好幾條都在挪威境內。“我們會根據挪威衛生當局的建議採取必要措施，將旅客暴露于新冠病毒的風險降至最低。我們相信，無接觸出行將很受旅客歡迎”。
無獨有偶。美國洛杉磯國際機場在2號航站樓旅客問詢處推出了虛擬助理試點計畫，允許旅客通過安裝在問詢處的免觸摸平板電腦系統與遠端的專業客服人員進行即時對話。“洛杉磯機場致力於成為提供安全、健康和清潔機場體驗的領導者，這包括盡可能創造一個無接觸的環境。我們利用創新技術，在保證旅客安全的同時，提供世界一流的服務，虛擬助理試點計畫只是其中之一。”洛杉磯機場首席執行官Erbacci說。
日本東京羽田機場將引入由WHILL公司開發的自動駕駛系統，以優化行動不便旅客的出行體驗，並遏制疫情傳播。到達羽田機場的行動不便旅客，可以使用自動駕駛服務前往3號~7號登機口。雖然此類試驗已經在全球11座機場進行，近400名旅客和機場工作人員已使用過類似服務，但應用此技術減少人員接觸和遏制疫情傳播尚屬首次。
值得一提的是，為提升安檢體驗並幫助旅客恢復信心，英國曼徹斯特機場集團將試行預約安檢時段服務。曼徹斯特機場鼓勵旅客在航班起飛前大約兩小時免費預約安檢時段（時長15分鐘）。在預約時段內到達機場的旅客可直接進入安檢專用通道，快速通過安檢。該服務還將使曼徹斯特機場更有效地管理通過安檢的旅客數量，並縮短旅客排隊時間。
優化基礎設施
當然，客運航班的減少還為機場進行例行維護、推進建設項目或完成機場建設的收尾工作等提供了契機。
阿姆斯特丹史基浦機場方面表示，儘管疫情影響了一些建設項目和維護工作的推進，但飛機起降架次和旅客輸送量的減少為其實施其他專案以提高航站樓、停機坪和跑道的運行效率騰出了時間與空間。這些專案包括升級3個停機位，在2020年5月完成對下客區路面的定期維護，增加航站樓內的安檢通道和新的CT掃描器。
奧地利維也納機場投資5億歐元的擴建工程也在持續推進。其2號航站樓正在重建，3號航站樓到2023年底將增大7萬平方米。維也納機場聯合首席執行官朱利安·雅格近日還在社交媒體上發文稱：“我們的機場為未來而建。在疫情結束後，航空業將重啟，我們正在各個層面上進行積極準備。2號航站樓的重建正在全面推進，將增加新的安檢點和休息室，為旅客提供更多便利。”
英國倫敦斯坦斯特德機場則抓住這段時間，將夜間跑道維修工作改在白天進行。該機場3048米長的跑道每隔10年~15年就要進行一次全面的重新鋪裝，但每年要在春季和秋季的週末夜間進行兩次定期大修，以儘量減少對航班運營的干擾。疫情導致航班量減少，使得該機場能在白天中的部分時段關閉跑道進行維修。
在大洋洲，澳大利亞布里斯班機場近日慶祝了新跑道的竣工。該機場首席執行官格特-賈恩·德·格拉夫表示，雖然跑道竣工對布里斯班機場來說是一件里程碑式的大事，但這只是機場發展新階段的開始。“我們有合適的基礎設施和相應的機制來幫助這座城市從疫情中復蘇，而布里斯班機場和這條新跑道將在其中起到重要作用”。
雖然現在可能還不需要，但土耳其伊斯坦布爾機場在今年6月啟用了第5條跑道，機場容量得以增長50%，其國際樞紐地位進一步鞏固。這還使得伊斯坦布爾機場成為土耳其第一座、歐洲第二座擁有3條獨立平行跑道的機場。
這座投資100多億美元新建的機場希望在疫情結束後航空業恢復正常時，能依託更好的基礎設施保障更多航班的日常運營。IGA機場運營公司首席執行官兼總經理卡德里·薩姆松盧表示：“對航空業來說，這是艱難的一年。但我們希望利用這段時間，優化伊斯坦布爾機場的旅客出行體驗。在航空業復蘇時，我們的新跑道將非常有用。”
新聞來源：中國民航網