🔺國民黨想操作攻擊，卻拿石頭砸自己腳！

🔺遠通ETC出包，又是亞新公司放水！

🔺別以為大家不知道，包工程都是同一批人在玩！

🔺來標的公司都是你們開的，還有的選嗎？

南方澳大橋是所有到蘇澳的人必看的地標，卻在米塔颱風剛走的隔天，轟然斷裂，這一幕震驚了所有人，除了橋斷的景象太過嚇人，被斷橋壓到的漁船到底上面的漁民漁工，能不能被及時救出，一瞬間成為全國矚目的焦點。原本在立法院總質詢的交通部長林佳龍與內政部長徐國勇，甚至原本預定到台中的蔡英文總統，以及國軍及警消弟兄，都先後趕赴現場調度指揮，全部的目標只有一個，就是趕快把人救出來，以及以最快的速度，找出斷橋的主因，並且好好的計畫如何重建，相信這也是所有國人所期望的。

然而，這時候就是有人這麼不甘寂寞，想要來刷存在感，企圖利用這次的災難來操作成是歷任宜蘭縣長的問題，不意外的，會做這種事的人，或者說這種人最多的黨，就是中國國民黨。

這種手法雖然很下流，但就是有人愛用，因為總是會騙到一些票，然而，中國國民黨大概忘了，南方澳大橋的工程規畫，得標的公司，叫做「亞新工程顧問公司」，這間公司在台灣工程業界的排名，大概算是前三大的，而根據台灣的歷史發展，舉凡工程交通業界，無一不是國民黨相關企業，亞新與國民黨的關係，自然也不在話下。

2016年的時候，就有立委發現，當時新北市長朱立倫的副市長高宗正，負責的是造價153億元的淡海輕軌，與340億元的捷運三鶯線，巧合的是，等到這兩大公共工程規畫標案都發包出去了，高宗正卻跳槽到亞新去當「研發長」了，猜猜這兩個標案是誰標到的？就是亞新。

另外，國民黨每次都拿出來說嘴的「高速公路電子收費系統」，也就是俗稱的ETC，在2006年的時候，也被爆出進行測試時使用的資料造假，明明遠通電收使用紅外線系統有多筆記錄，是沒有辦法順利扣款，亞新居然讓遠通以「最優廠商」的資格過關！至於負責測試的公司是誰呢？答案不意外的，又是亞新工程顧問公司。雖然亞新當時出面澄清，指測試時政風人員都在場，但，那又怎麼樣呢？因為3年後，亞新又被踢爆，高速公路局6年下來總共付了1億4千萬給亞新的十個顧問，平均下來，每個顧問一個月可以拿19萬！明明一個已經上路的電子收費系統，每年還要編這麼多的預算給顧問公司，到底是為什麼？由此可見，從國民黨執政時開始的「工程交通幫」，這威力有多麼恐怖，不管你誰執政，反正公共工程這一塊，就是我們的地盤，愛怎麼分就怎麼分。喔，說到這裡，不得不提亞新出身的，目前檯面上最有名的人物，要算是前台北市副市長，同時也是韓國瑜「國政顧問團」的成員之一，歐晉德先生了。

講了這麼多，其實只是想告訴國民黨一件事，不要以為大家不知道，過去包工程都是誰在包，也不要以為人民不曉得，土木交通這一塊，都是同一批人在玩，就算是民進黨當縣長，那又如何，來標的公司都是你們開的，還有的選嗎？此外，現在正是全國同心救災的時刻，拿這種災難來製造政治對立，除了下流沒品外，實在不知道要用什麼形容詞來形容，而如果國民黨還要繼續做這種攻擊，小心打到的會是自己。
https://www.fountmedia.io/article/36024

建築費貴=樓價難跌？- 股榮

二手樓有下行壓力，近期多宗誇張低價成交，集中在三類別。第一是財務出現問題的業主，例如多按盤及單位已經資不抵債，被財仔賤賣套現；第二類是早年在港買樓的內地買家，就算劈一、兩成，賬面利潤仍然可觀；第三類是單位質素欠佳（如凶宅或凶宅同層，以及遺產貨等），在市道轉壞及急欲出貨之環境，難免被狠狠鋤價。

無論是甚麼原因，成交了的價，就變成了市價。在準買家角度，往往以最新一單成交作為準則（Benchmark），還低一成是基本步，更甚者是叫低兩、三成博大霧。今時今日，撇除上述三類業主，大部份持貨能力仍然很強，高位降價一成相信是目前最大忍受限度，因此，二手成交估計會繼續萎縮，而樓價跌一成，應該是今浪調整的幅度，直至另一個特大誘因出現。另一個誘因令樓價出現新一波跌浪，估計不外乎三個。1）外圍經濟出現黑天鵝；2）政府撤銷辣招稅，令市場供應驟增；3）發展商新盤及貨尾盤減價促銷。

近幾年，發展商講得最多的說話，是建築成本貴，樓價難大跌。本月上旬，國際顧問行凱迪思發表《國際建築成本研究報告》，香港是亞洲建築成本之首，全球建築成本的排名，僅次紐約及倫敦。近年本港私樓建築成本每呎超過4,000元（不包括地價），最新說法是，建築成本已超過每呎5,000元。

統計處有個建築工程投標價格指數，2003至2007年，指數介乎700至850水平，每年升幅只有低單位百分點。但隨着多項大型基建及復建居屋等，指數由2009年第二季的983點，升近一倍至今年次季的1761點，而過去三年累升23%。事實上，政府今年4月曾公佈委託顧問研究顯示，佔建築成本35%及50%的建造業工人工資及材料，在過去三年分別上升34%及7%，從而令整體建築成本累積上升21%，當中勞工成本佔升幅12%，建築材料成本只佔4%。

由統計處公佈的建築工程工資及材料成本指數，亦得出類似數據。土木工程及建築合約的綜合工資，過去三年累升34%及45%，但部份建築材料成本已經出現明顯跌幅，其中瀝青跌價一成、金屬模板跌價逾兩成、鋼筋更加超過四成。在內地原材料價格持續走弱的環境，可以相信，建築材料價未來易跌難升。

今年是建築工程股上市的豐收年，初步統計，年內上市或即將掛牌的建築工程股，無論主板及創業板，數目超過15家，撇除創板相關股，在主板上市的工程股甫上市即潛水。行業一窩蜂上市，與其說市道好，我卻估計行業盈利似有見頂之勢，趁最好景、估值最高的時候上市抽水。就算往後業務唔掂，卻可成為賣殼的熱門對象。

近年湧現的建築顧問公司，會向工程公司收集物料價單，通報抬高物料價格水平，而建築工程尤其向下分判的，分判商亦會在項目投標時聯手托高價格。《競爭條例》正式生效後，這些動作可能違例，或有助建築成本下降。

曾幾何時，羅素街是全球最貴租的街道，今日已經五、六折大減價。同樣道理，香港建築成本全亞洲最貴，亦不代表將來只升不跌。建築費貴只是發展商冠冕堂皇賺到盡的藉口，去到最後，還是離不開供應及需求的大原則。當發展商用到超高成數按揭，助準買家上車也未能成功出貨，明年或回歸現實，直接減價，昔日甚麼建築費貴、樓價難跌的藉口也會消失，這是樓價下跌的第二波。