為你的防震措施來個健康檢查！這四大防震任務，你有沒有全部都完成了呢？
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【之一：做好防災演練】#身體記憶
強震來襲時，除了家具會劇烈搖晃和掉落，我們可能連站都站不穩，因此，當國家級警報響起，趁著破壞性強的地震波還沒抵達前，就必須做好「趴下、掩護、穩住」的避難動作。
惟有日常就做好防災演練，將避難動作刻入大腦和身體，才能有效提升自我災害應變能力，成功保障生命財產安全！
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【之二：備好緊急避難包】#一人一個 #半年檢查一次
在輕易取得的地方，我們必須準備一個「雙肩背包」以及下列物品：
　緊急糧食和飲水
　禦寒衣物
　緊急醫療用品
　清潔用品
　貴重物品（重要證件和影本、現金）
如果家裡有長者、嬰幼兒、寵物或身障人士，則需要考量各自的需求來準備哦！
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【之三：固定好屋內家具】
台灣過去有為數不少的地震死亡案例，是因為家具砸落或倒塌所造成的，若能事先固定、適宜的規劃擺放，就可以減少許多災害風險。
除了安裝系統家具，我們也可以使用許多工具和零件來固定家具，例如透過 L 型金屬固定架將家具固定在牆壁，使用鍊條防止燈具落下、以書架橫桿防止書本掉落等等。
此外，也需要注意床邊是否有容易倒塌的櫥櫃或家具，以免在睡夢中躲避不及。
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【之四：搞懂自家災害風險】
我們的房子幾歲了？符合當前建築法規嗎？地理位置安全嗎？了解這些資訊，這也是預防災害的重要任務哦！
除了地震本身，地震後可能引發的 #後續災害 也不容小覷，因此像是建築本身的年齡和規範、土壤液化帶、瓦斯管線分佈、活動斷層、淹水潛勢、海嘯災害、坡地災害等各式的災害潛勢資料，也必須好好了解一番才行！
而對於住宅的健康檢查，有許多防災單位、縣市防災網站都有開發相應的資料平台，歡迎大家瀏覽參考，例如：
國家災害防救科技中心：災害潛勢地圖網站
https://dmap.ncdr.nat.gov.tw/
內政部消防署：防災有Bear來，個人化防災系統
https://bear.emic.gov.tw
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以上，為大家簡要整理了重要的避震防災事項，若希望獲得更詳細的資訊，歡迎參考中央氣象局以及消防署等防災單位的網站～
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#110年國家防災日 #國家防災報你知

＊本文轉載自合作夥伴 報地震 - 中央氣象局

#八月過一半了愛情摩天輪是拿去燒給鬼了喔？
#我們帶您回味3Q經典的摩天輪分析

愛情摩天輪政策分析報告：一份選址、工程、營運和維護的可行分析（增修版）
文：3Q 陳柏惟

一、引言：
在去年的高雄市長選戰中，中國國民黨籍高雄市長候選人韓國瑜先生對發展經濟與觀光曾提出「愛情摩天輪」的政見，為了不扭曲其「愛情摩天輪」的本意，並特別註明與其他一般摩天輪的差異，我們必須先全文引述，符合完整條件的才能叫做「愛情摩天輪」。

韓國瑜的政策是：發展包裝愛河為愛情之河，興建全世界唯一的「愛情摩天輪」，把「#摩天輪和汽車旅館結合」，歡迎亞洲各地年青人來，「#上去一小時做愛做的事」，花一分鐘就可以完成結婚，把愛情之河美化起來，「右岸有羅密歐與茱麗葉、左有梁山伯與祝英台」，相信可帶動人流，創造經濟產值。

鑑於「觀光與經濟」發展，確實是本市重要議題之一，然而韓國瑜先生在政見發表中，甚至到當選後，長達一年多的時間，仍未說明詳細工法、造價，且世界上並無「與汽車旅館結合」之摩天輪。因此，本團隊去年分析，仍具相當價值。

本人招集研究團隊，包含土地、經濟專業人士，以及國內摩天輪專家，於去年10月實際至夢時代「高雄之眼」摩天輪現場拍攝影片，佐以數據分析，以利市民了解。以下分段敘述：

二、可行性分析
1. 選址問題：
愛河觀光區，也是風景最佳區域位於出海口附近，特別是中正橋以下河段。此區左右兩岸為已發展之市區，土地均已開發完畢，而愛河口左右岸已興建流行音樂中心，尚未利用之土地，僅有第三船渠出海口的10號碼頭、以及16-17碼頭。此區目前港務公司均已有招商開發計畫，若要興建摩天輪，必須廢棄舊有計畫，透過高港土開公司提出開發需求。

根據高應大與成功大學發表論文，以及本團隊比較《台灣堡圖》等資料，愛河口屬於「現代沖積層」，在20世紀初期仍為海域，於日人二次築港時，始利用高雄港底泥完成填築作業。

以愛河右岸的鹽埕區而言，表土土質屬於鬆軟砂質黏土，和極鬆軟黏質沙土，而已高雄捷運興建期間鑽探資料顯示，第三船渠附近黏土分佈於高程-0.44公尺至-09.84公尺、-23.54公尺至-45.14公尺及-51.04至54.24公尺內，其餘為沈泥質砂或砂質粉土夾雜其間。整體而言岩盤深度可能達-80公尺，土質較為鬆軟，根據中央地質研究所公布的地質液化潛勢區，此區多處位於高風險區。

綜合以上，若要興建高層結構體，則需要相當長的摩擦樁或其他工法增加固著力，以穩固摩天輪結構。因此，本文根據國外相似摩天輪實際建築經驗，進一步分析相關結構需求。

2.結構問題：
根據韓國瑜提出結合「汽車旅館」以及摩天輪「做愛做的事」需求，摩天輪車廂須結合足夠生活面積、高空穩定性、以及生活支援機能等功能。

我們實際考察國內大型摩天輪，如夢時代、義大、美麗華、月眉等傳統摩天輪，車廂地板面積大約在3-5平方公尺以下，難以滿足多元、高張力的「做愛做的事」需求。且車廂固定方式多採輪軸設計，以配合摩天輪旋轉，容易晃動，居住舒適性差。

若單純考量住艙功能，則摩天輪需採用「莢艙」（Pod or passenger capsule）設計，並使用多支點鋼架配合雙滑軌等設計，減少乘客移動時晃動性。

以世界較知名的「莢艙」式摩天輪而言，英國倫敦之眼高度135m，直徑120m，一個艙可搭載25人，轉速為0.26公尺/米，轉一圈約30分鐘。而離台灣更近的新加坡飛行者，高度165m，直徑150m，一個艙可搭乘28人，旋轉一圈也約30分鐘。其「莢艙」勉強可放下床鋪，相對來講可提供較多元使用機能。

但須注意的是，由於摩天輪為圓形設計，在風動力學上，屬於高阻力不穩定結構，需要有相當強度的鋼構斜撐系統。例如1500噸重的倫敦之眼，32個莢艙各重達10公噸，就有兩隻巨型支架作為固定圓心主結構，並有六條額外鋼索固定。其地基由16根基樁深入地底33公尺，提供足夠穩定性。而新加坡飛行者因為設計在倫敦之眼後，進一步使用「次世代環狀結構」 （"next generation" rim structure），使用二維梯狀衍架來減輕重量，這些新技術，的確可以對「愛情摩天輪」的設計提供經驗。

而由於倫敦、新加坡均非地震帶，受天氣威脅（如颱風）也不若高雄嚴重。因此高雄若要興建結合旅館的景觀摩天輪，需要嚴密的結構計算與風洞實驗，再考慮土質因素，結構強度需要遠高於英國與新加坡，造價也會額外增加。

3.造價預估：
許多選民，稱讚韓先生政見充滿創意，的確，此類旅館摩天輪確實是世界未見，僅有圖面上的想像圖，連進入設計與計算階段也沒有。

若我們單純根據前述英國與新加坡經驗來看，倫敦之眼造價7000萬英鎊（約29億）；新加坡飛行者造價2.4億新幣（約55億台幣）。由於高雄愛情摩天輪需要能抗強風與地震的強化結構，包含耐震系統，主動與被動消能系統，再加上考量居住機能，包含座艙內供水、供電、機電設備、遮光光學玻璃等性能，則造價更高。

為了增加安全性，減少房客恐懼，若考量使用較高標準的隔震系統，以一般鋼骨建築而言，可能增加30%造價，則摩天輪造價將高達70億以上。

而若實際考慮韓先生強調，結合「汽車旅館」與摩天輪，則可能是座艙要讓汽車直接開入（如一般汽車旅館許多均能直接開車進入房間下方），或至少興建某種直接連接設備，這樣的造價都還要更高。

另外，機械移動式旅館台灣並無先例，需要符合我國消防法、建築法規，亦可能涉及修法和解釋，並通過相關主管機構的安全檢查，並要定期保養、定檢。再加上環評、都審等流程，都會增加造價。

若以55億造價而言，相當於一座流行音樂中心、或四座高雄市總圖造價，若以70-100億造價而言，甚至可能接近衛武營造價。有可能成為高雄近年最昂貴的單一建物土建工程。

4. 營運財務問題：
以摩天輪促進觀光，世界上的確有先例，然而，詳盡可行的財務分析，和市場調查，應是永續運轉的前提。

我們先考慮搭乘意願部分，根據韓國瑜對高雄了解，高雄「又老又窮」，可見有消費力的年輕人相當有限。因此，「票價」應是摩天輪集客力重要議題。

再以新加坡飛行者而言，門票33新幣（約760台幣）整艙門票約為2.1萬台幣；倫敦之眼門票26英鎊（約1066台幣），整艙門票約為2.6萬台幣，體驗時間為30分鐘。以韓候選人提出一小時的標準而言，若包艙則需要4.2~5.2萬左右。而以一般汽車旅館休息方案，或年輕人體力標準，可能需要2~3小時，也就是9~15萬左右費用。如此高昂票價，營運壓力相當沈重。

加上汽車旅館需要有房務部門，在旅客使用完畢後，進行清潔，更換備品，鋪床等動作。但摩天輪仍在旋轉中，因此房務進入後，必須在半小時左右清潔完畢。此點將嚴重影響摩天輪的佔有與週轉率，同時房務人員壓力也會相當沈重。

另外，因為作為旅館使用，摩天輪需要具備防火、救災等多重機能，一般的摩天輪內不會有棉被等易燃物，也不會因「做愛做的事」的多元挑戰，而產生額外的房間破壞、髒污或其他狀況。本文亦建議，愛情摩天輪的營業，在防災、逃生上，需要有充分準備和演練。

而考量國外經驗，新加坡飛行者在開幕之初，雖然一票難求，成功打響知名度，但因營運公司諸多問題，仍於5年後破產轉手。可見大型摩天輪的高昂造價，營運風險絕對不低。世界上亦不乏摩天輪相關業者倒閉，甚至將摩天輪轉手出售案例。

再加上韓國瑜也批評，高雄市財務困難，興建的55~100億相關經費，是要由公部門支出，或透過促參法招商？而興建營運應採政府自營、OT、BOT、BOO或其他方式，也宜審慎評估。否則除了興建費用外，政府需額外支付每年維護費用和負擔高額財務風險。

三、結論與建議
韓國瑜提出的於愛河口興建結合汽車旅館的愛情摩天輪政策，根據本團隊在敷地條件、工程技術、造價成本、營運財務四大層面分析，興建上並非完全不可行，但可能令市庫支出55-100億成本，承受高昂營運風險，並有可能成為高雄最昂貴、但最無法回收成本的公共建設。

韓國瑜在尚未進行完整評估，亦未如本團隊詳盡進行可行性分析下就公開提出此政見。候選人對在地的了解、政策規劃力、判斷力亦令人非常憂心。

事實證明，本團隊所言完全不虛。韓國瑜執政後不只摩天輪，其餘政策也是全部跳票，一事無成。

韓國瑜口口聲聲說八月有外國團隊要投資摩天輪，然而鬼月過到一半，仍無任何確切消息，難道摩天輪只是燒給好兄弟的紙糊摩天輪？

市府尚未公告選址，亦未確定以BOT、OT或其他方式興建？ 外人如何投資？若非市府造謠，便是違法放出內線消息給外國團隊，韓國瑜和官員均涉及圖利，應受調查。

而我們要注意的是，韓國瑜未來若還是要推動摩天輪，是否會「縮水」放棄「汽車旅館摩天輪」的構想，降級為陽春廉價的一般遊樂園摩天輪濫竽充數？如此，政見還是完全跳票，更會淪為浪費公帑的平庸項目，市民不可不慎查！

四、參考文獻（節錄）
中央地質調查所，土壤液化潛勢查詢系統
中央研究院，臺灣百年歷史地圖
蕭達鴻. （2001).高雄地區土層分佈對建築施工之影響，國立高雄應用科技大學土木系研究報告，高雄市政府工務局委託
蕭達鴻. （2003). 高雄市地質調查與土層特徵，國立高雄應用科技大學土木系研究報告
吳政楠. (2010). 高雄都會區地質工程特性分區研究. 成功大學地球科學系碩士在職專班學位論文, 1-144.
Allsop, A., Dallard, P., & McNiven, B. (2009). The Singapore Flyer and design of giant observation wheels, Singapore. Structural Engineering International, 19(1), 12-16.
Wang, Y. C., & Mann, A. (2003). Construction of the British Airways London Eye, London. Progress in Steal Building Structures, 1, 002.
Yap, E. X. (2012). Wheels of fame and fortune: The travels of the Singapore Flyer. Urban Studies, 49(13), 2839-2852.

台灣有望搶下物聯網通訊主導權　宏碁轉投資推LoRa新技術

李立達 2019-01-18

物聯網被視為下一波科技革命引爆點，然迄今物聯網標準仍未一統江湖。宏碁轉投資的全波科技，將過去由中科院雷達信號採用的軟體技術與LoRa晶片整合，推出Super TaiRa技術，解決LoRa容易受干擾的最大痛點，並已實地驗證，獲多家企業與政府公務部門採用，台灣將有機會搶下物聯網通訊主導權。

物聯網商機龐大，Gartner預估，2020年全球將使用204億個物聯網裝置，商機規模高達上兆美元。物聯網目前有3大標準互相競爭，包括LoRa、Sigfox及NB-IoT，各有擁護陣營與廠商，NB-IoT由於背後有電信營運商支持，略佔上風，然並未全面領先，如今台灣推出的Super TaiRa技術，有機會為LoRa扳回一城。

宏碁轉投資的全波科技，2018年推出Super TaiRa技術，與LoRa相同，均屬於低功耗廣域網路，採用Sub-1GHz的頻段，然與原本的LoRa不同的是，Super TaiRa技術，結合過去軍方雷達信號採用的技術，排除原本LoRa容易受到干擾，導致高誤碼率(Packet Error Rate；PER)的問題。

LoRa推出時，受到IBM、英特爾(Intel)等廠商重視，被視為能與NB-IoT一搏的技術，然業界指出，LoRa技術在實驗室的傳輸表現優異，然落地後，卻發現該技術容易受到外在環境或自行訊號的干擾，甚至很多情況是在一對多的連接環境下，會因為干擾，導致部分裝置會有隨機性無法連接的問題。

相較於LoRa，NB-IoT的發展相對順遂，主因該技術是搭建在3G、4G的電信網路架構上，現行架構足以因應，且由於電信營運商規模較大，推展力道更強，然物聯網業者指出，NB-IoT會面對2個問題，首先是透過電信網路，可能會遭遇駭客攻擊，其後續的損害難以估計。

其次，NB-IoT的耗電量較高，且由於物聯網數量龐雜，然傳輸訊號少，在整個電信營運網路中，價值相對較低，在頻譜的排程上，順序相對較後，也導致發射次數與頻率要更多，因此進一步需要更多電力，更增添NB-IoT裝置的電量耗損。

再者，電信網路不可能全區涵蓋，尤其像是偏鄉，在電信營運的成本考量下，基地台數量少，涵蓋率低，若從地基滑動、土壤液化、淹水等國土偵測或智慧城市的角度出發，NB-IoT將不敷使用，對公部門來說，需要選擇其他物聯網連線方式。

宏碁轉投資的全波科技，結合中科院的雷達信號軟體技術與LoRa，耕耘4年，在經過1,000多次的實地測試後，不斷地修改演算法，才於2018年推出Super TaiRa技術，可兼顧LoRa的低耗電、遠距離優點，又能解決訊號干擾問題。

宏碁創辦人施振榮指出，此為台灣在物聯網領域當中，第一個有機會主導的世界標準，後續有機會從台灣架起的生態圈，擴展至全球生態圈，憑藉的就是從軍方轉民間的技術，具安定、穩定、遠距傳輸等特色。

施振榮笑說，接下來的案子，一樣是毛三到四，但是並非毛利率3~4%的低毛利業務，而是毛利率高達30~40%的好生意。宏碁於2018年與中科院合資成立智頻公司，將作為Super TaiRa技術的系統整合公司，推廣至各領域，目前已有超過20個實際案例。

施振榮透露，不論智慧城市或智慧工廠，都在進行測試，尤其是工業4.0浪潮下，在導入智慧製造的電子業，透過該技術，可蒐集製造設備傳送的數據，進而從中央管控跨國工廠，有效掌握工廠生產訊息，尤其像是半導體業者的資料不能透過公網路，更需要採用該技術。

物聯網業者指出，台積電於2018年發生資安議題後，電子業尤其是半導體產業，對資安議題格外重視，然又需要導入智慧工廠解決方案，以提高生產效率，如何能兼顧長距離、低耗電及兼顧資安，已成為半導體業者積極尋求的物聯網傳輸模式。

值得注意的是，Super TaiRa技術，不僅可傳輸訊號，可能傳輸語音及影像。全波科技結合上游晶片供應商Semtech、交通部、資策會、中科院、中華智慧運輸協會、台灣數位光訊科技、宏碁集團、台灣佳光電訊、堡達實業等共10位業者成立Super TaiRa聯盟，期望透過團體戰，搶攻物聯網商機。

附圖：宏碁創辦人施振榮指出，Super TaiRa將是台灣第一次有機會在物聯網通訊領域，佔領導地位。李建樑攝

資料來源：https://www.digitimes.com.tw/tech/dt/n/shwnws.asp…

＃和921說再見 ＃Yahoo奇摩新聞
《再見，921》時間繼續，與Yahoo奇摩新聞團隊一起將傷痛療癒。
👉回到那天，她想對媽媽說：不要下樓 → http://bit.ly/2lERdrD
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【勘誤】
02:21 ：此照片並非 921 大地震時的大樓倒塌照，而是 2018 年初花蓮大地震時倒塌的雲門翠堤大樓。

各節重點：
01:22 九二一大地震那天
02:37 為什麼九二一大地震災情會這麼嚴重？
03:54 921地震後，政府做了哪些調整？
05:07 類似的災情曾再度發生
07:01 在下一次地震前，我們可以做些什麼保護自己？
08:31 我們的觀點
10:27 提問
10:42 掰比～別忘了訂閱！

【 製作團隊 】

｜企劃：＋🐟
｜腳本：＋🐟
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：絲繡 ＆ 范范
｜演出：志祺

【 影像畫面引用來源 】

00:43：BBC News
01:50：Twitter / @TheGlobalNewss
01:53：地球圖輯隊 / 照片源於路透社
02:06：BuzzOrange / 螢幕截圖照片 翻攝自南韓國民日報
02:22：The News Lens 關鍵評論網 / Chad Hsu
02:25：中央大學集集地震專頁--野外調查--土壤液化 / 李俊延攝
02:40：維基百科
03:28：民視新聞
03:51：地球圖輯隊 / 照片源於路透社
04:20：美美網
04:38：行政院全球資訊網-重要政策
04:51：內政部營建署 / 安家固園計畫簡報資料截圖
05:11：風傳媒 / 李文宗攝
05:39：鏡週刊 Mirror Media / 賴智揚攝
05:45：Yahoo奇摩新聞 / 照片源於好房資料中心
06:10：公視-有話好說
06:44：高雄好過日臉書
07:08：經濟部中央地質調查所
07:51：Rti 中央廣播電臺 / 照片源於中央社
10:14：TVBS新聞網 / 達志影像

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【 本集參考資料 】

→ 【圖輯回顧】17年前驚天動地的921地震　感謝全球協助重建：http://bit.ly/2kttB9s
→ 【老照片說故事】那一夜的天崩地裂：1999年九二一大地震：http://bit.ly/2kTMdPV
→ 「地震帶上的共同體：歷史中的臺日震災」特展：http://bit.ly/2krTeYf
→ 車籠埔斷層：http://bit.ly/2kRLUoU
→ 你知道嗎？台灣百年來人口增加2007萬人：http://bit.ly/2kSunwS
→ 鄭錦桐／測不出老建築的脆弱 是沒能力還是姑息？：http://bit.ly/2kp8rJz
→ 921地震：http://bit.ly/2lYPIVx
→ 淺談台灣歷史上的大地震：http://bit.ly/2kTKN82
→ 地震再現週期分析：簡介臺灣的古地震研究案例：http://bit.ly/2kRM5R6
→ 921大地震：台灣學習到和沒學到的教訓：https://bbc.in/2kp8EMR
→ 921後的房子真的安全？　2003年才是關鍵時間：http://bit.ly/2mq57i5
→ 營建改革牛步 台南重演九二一悲劇：http://bit.ly/2lWemWY
→ 921後房子較耐震？2003是關鍵：http://bit.ly/2kttN8G
→ 地震百問-58.台灣一般建築物耐震標準的分區情形如何？：http://bit.ly/2lV6Ifx
→ 花蓮強震4棟樓傾倒 17死282傷：http://bit.ly/2lYkVs5
→ 花蓮地震究責！建商、技師遭起訴 漂亮旅店負責人無罪：http://bit.ly/2kRaaHC
→ 板塊運動 | 我們的島：http://bit.ly/2mhOPHJ
→ 你是強震的高風險族群嗎？：http://bit.ly/2kIEgxd
→ 演習還是告別式？與現實脫節的防災演練：http://bit.ly/2lYQhi7
→ 震變20年——翻轉台灣的921：https://bit.ly/2kqZQpL
→ 【921災難醫學篇】20年前救災「有熱情、沒組織」，20年後「有專業、沒法源」：https://bit.ly/2lWWLyb
→ 【921地震20週年】重建進行式7,300天，大破大立的未竟與傳承之路：https://bit.ly/2lWWPhp
→ 【921防災篇】斷裂的防災網：世界級地震研究帶頭，建築規範、應用產業慢半拍：https://bit.ly/2kmjTFE
→ 不同情境下避難原則：https://bit.ly/2kqFUTQ
→ 防震宣導：https://bit.ly/2m3DxXq"


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