大盤首翻紅燈轉弱勢.同步股受限
日燈首綠燈才短多

台股週二開低盤,即一路走低.直線探底.顯見短線停損賣壓出籠.尤其連漲多天的電子次產業,形成賣壓焦點.其更佔較高比重,指數回幅明顯,先测17337後止跌.進行横盤横向發展.多方在失守週一盤中最低点17350且勞135点下影線,亦為空方所侵蝕.弱勢格局.及至臨收前探最低17305.最後一筆略見回補.以161億拉抬7点.終場下跌161点.收：17323 成交量：3500億元。

大盤正紅灯回測.且失守且扭轉關鍵點:17517將朝下.短線跌勢已成,除非能由台積電強勢主導.
目前正紅灯回測中,加以國際股市.尤其美道瓊走勢正向影響.大盤今再受考驗,因美道瓊與高科技那克指亦分道漲跌互見.
目前大盤.類股龍頭領先般,正失守關鍵点且受扭轉朝下者,已確認是跌勢.將至少「強勢整理」約共需3~5天
研判上其個股日線紅灯但週線仍綠灯者屬之。

如「修正波」→即是日線.週線皆紅灯回測者,其回幅較明顯.共需8天左右.及至日線再首翻「綠灯」方回穩。
投資人可檢視手中持股.比對附表.則可一目了然.亦即應對依據.

8/10前公布7月營收與1~7月累計營收.
※台積電：7月營收:1245.6億.較6月歷史新高下滑16.1%

※聯發科:7月營收403.6億.為近二個月來最低.較6月衰退15.4%.1~7月合併營收2740.6億.年增76.6億

※和碩:第二季財報53.44億.季增14.4%.但年減24.5%,每股純益2.01元.1~6月.每股純益3.76元

※中鋼:7月合併營收418億,創歷史新高.年增7O%.1~7月營收:2551.5億元.年增45%

美道瓊:+162 +0.46%
SP500:+4 +0.09%
那克:-72 -0.48%
台積電ADR:-1.57%
蘋果:-0.34%
特斯拉:-0.39% 美光:-5.38%

今台股正首翻紅灯下跌,關鍵點今走向如轉綠色下跌則確認「跌勢」及至日線再首翻綠灯方回穩.
唯回幅由台積電走勢主導.
己出脫資金只有日燈首翻綠灯者才介入.或暫等待新反轉点形成

下列個股可列追蹤

比較台灣歷年參加奧運的成績（扣除沒有參加或零得牌），可以看出來，台灣隊今年奧運獎牌確實大爆發，原因是什麼呢？

除了選手自己的努力和條件之外，定宇分享這5年多來台灣體育公共政策的5大改變給大家參考，

蔡英文政府上任5年多以來，在體育政策上的各項措施，包括經費投入、國訓中心等軟硬體翻新、黃金計畫、強化運動科學重要工程，供大家通盤了解。

一、體育經費估計約8年倍增，110年度增至133.9億：

攤開體育署歷年預算變化，以及用來支持選手的預算比例資料，可以發現規劃從105年度到113年度，這8年間有倍增情況。根據資料顯示，105年度總計96.7億元，到了110年度，已經增加至133.9億元，預計在113年度估計約會來到168億元。

在「培訓體育競技運動人才」，以及改善運動訓練環境經費上，從102年度體育署70.03億元，其中培訓體育競技運動人才及改善運動訓練環境經費僅18.02億元，比率為25.74%；到了110年度，體育署經費來到133.93億元，而培訓體育競技運動人才及改善運動訓練環境經費也倍增至36.91億元，比率上逐步提升到27.56%。

至於所謂培訓體育競技運動人才及改善運動訓練環境經費，其中所包含的項目有4大類，包括四級運動人才培訓及改善基層與大專院校訓練場館、補助國家運動訓練中心辦理奧亞運選手培訓工作經費、運動教練與選手生涯照顧輔導、優秀運動選手教練獎勵金等。

二、2020年東京奧運會黃金計畫，建立黃金梯隊：

面對這次東京奧運，蔡英文政府推出「黃金計畫」，主要針對這次奧運具備奪牌菁英選手，實施專業個人化的訓練，也挑選下屆奧運會奪牌潛力的選手，進行專案培訓，建立所謂「黃金梯隊」。

在「黃金計畫」的內容方面，包括國內、外參賽與移地訓練所需各項支援、專屬人力支援（教練、防護員、物理治療師、體能訓練師與陪練員等），以及訓練及比賽器材（裝備），還有全面運動科技支援，包括生理體能、生物力學、運動心理、營養生化、醫學防護、運動資訊等。

對於「黃金計畫」的預算編列上，從2018年至2021年，每年編列3億元，共計12億元。在本次奧運執行方面，共有11個運動、38位選手列入黃金計畫，且皆取得奧運參賽資格，其中人員包括舉重女神郭婞淳、體操李智凱、田徑楊俊瀚、拳擊陳念琴、柔道楊勇緯、桌球莊智淵、桌球林昀儒、游泳王冠閎等人。

三、國訓中心硬體設施提升，優化選手住宿環境：

至於硬體設施的精進，近年其實一直有新聞釋出，國訓中心、選手住宿的環境，都一甩過去破舊不堪的狀況。攤開體育署在硬體設施的優化成績，在綜合集訓館方面，在104年落成啟用，為2棟地上7層鋼骨構造之建築物，為符合現代國際訓練場規格及環保規範之綠建築，其內容計有14項運動種類訓練場地及重量訓練室，其中球類館的7項為體操、羽球、籃球、手球、排球、桌球及舉重等，技擊館的7項為空手道、武術、拳擊、擊劍、跆拳道、角力及柔道等。

在宿舍與餐廳部分，在109年落成啟用，宿舍為地下2層、地上8層建築物，而餐廳為地上3層，主要提供教練、選手舒適的居住空間與用餐環境；另外，109年也落成啟用全國首座太陽能發電的直線風雨跑道，主要考量南台灣天氣高溫炎熱，可能造成選手體能負擔，影響到訓練成效，也滿足夜間訓練的需求。

此外，109年也落成「組裝式」游泳池，這是承接2017年台北世大運組裝式游泳池，整合國訓中心周邊設施，提供培訓隊伍訓練使用；而在110年時，落成啟用壘球場室內投打練習場，讓培訓隊不受日曬雨淋的影響。

未來，國訓中心有三期計畫，在109年至113年，5年共編列63億元，就國訓中心用地範圍與整建，包括棒壘球場設施優化、射箭場優化、球館、技擊館優化等。

四、強化「運動科學」、「運動醫學」，提供數據擬定與修改訓練計畫：

過去其實在國訓中心本來就設有「國訓中心運動科學處」，簡稱「運科處」，但是在蔡英文政府2016年上任後，擴大強化後勤能量，一改過去蜻蜓點水、短期支援模式，而是由運科人員、體能訓練師、運動防護員、物理治療師、運動心理師、運動營養師等「直接進駐」。

在運科處當中，分為「運科組」、「醫護組」，主要負責六大領域，包括運動生理生化、運動心裡諮商、運動醫療防護、科學體能訓練、運動營養補給、力學情蒐資訊整合等。

在後勤能量的提供上，運科處會例行性給予選手、教練數據、長期隨隊機制，主要就每一位選手身體狀況、訓練概況進行檢測，也給教練擬定與修改訓練計畫的參考資料。

五、選手退役後的保障與協助：

對於運動員退役後的下一步，蔡政府則推出「優秀選手轉任計畫」，就優秀退役選手轉任運動教練（聘任奧亞運績優退役選手為教練，協助國家隊培訓工作），每4年增聘至100名，共編列15.2億元（目前已聘任30人，今年奧運結束後將再增聘70人），將至各級學校、基層訓練站擔任運動教練或單項運動協會任職協助推動體育事務。

同時，也規劃獎勵措施，包括國光獎章、國光體育獎助學金；更針對績優身心障礙運動選手及其有功教練，設有獎勵辦法。

0707 #開盤 #重點
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#OPEC+ #油價
石油輸出國組織與盟國OPEC+，正面臨自疫情掀起價格戰以來的最大危機。貴為OPEC第四大產油國阿拉伯聯合大公國最新持續反對，沙烏地阿拉伯和俄羅斯提議把目前的生產配額限制，延長到明年底。如此憑藉一國之力，公開和其他22個成員國唱反調，也導致OPEC+原定周一召開的產油政策會議，直接流局，推升國際油價直線飆漲。

#美股 #亞馬遜
華爾街股市上週創下新高後，由於在金融股等和經濟成長關係最密切的類股，投資人獲利了結，道瓊開低走低，終場下挫208點，跌幅0.6%，標普則收跌0.2%、終止連7天上漲，但以科技股為主的那斯達克收在新高。
市場更關注，剛在美國上市的中國網路叫車巨頭滴滴出行，因遭到中國當局實施網路安全審查，6日股價在盤前交易就重挫，不但跌破14美元的發行價，收盤股價更暴跌近20%。不過在美國科技股方面，由於美國國防部取消和微軟之間的100億美元採購合約，改推新合約，並邀請亞馬遜、微軟兩家公司同時競爭，激勵亞馬遜大漲4.7%。另外，市場也將關注台灣時間周四，出爐的聯準會6月會議紀錄。高盛經濟學家表示，美國經濟不太可能過熱，因為隨著防疫限制解除、財政刺激減弱，將使成長放緩，並預測Fed不太可能在12月之前宣布縮減購債計畫。

#除權息 #台股
台股昨閃見萬八，一度衝上18008點，再創歷史新高，但隨後買盤縮手，指數小跌作收。法人指出，隨台股進入除權息旺季，配合大盤「資增券減」，軋空行情將蓄勢待發，有利後市。

#台積電 #長線股價 #外資
台積電法說會前夕，外資圈再度唱旺!英特爾傳出將包下台積電3奈米產能，包括摩根大通、瑞等同步唱旺後市，隨著高速運算需求提升，台積電5奈米放量將高於預期，3奈米將成為主流製程，長線股價挑戰千元大關。小摩重申780元目標價，華興資本875元，瑞信則認為，台積電產能逐步擴大，未來三、五年股價邁向750-930元無虞。

#財經 #新聞 #非凡新聞 #ustvnews #news

YAMAHA 勁戰六代 麗寶G2賽道
最佳單圈：2:00.831秒

車手： 劉耘青（耕田）選手

大麗寶兩分挑戰企劃
https://youtu.be/FB2QNLWdo1A
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感謝各路夥伴
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第一次開458下賽道，其實我內心不免懷疑，在現今用科技打造super car的時代裡，這一台Ferrari上一個世代又沒有電能更沒有渦輪的自然進氣458能在賽道上有什麼表現？
雖然因為疫情的原因使用了一條比較不符合賽道使用的輪胎，不過458確實還是沒有讓我失望，當然比起McLaren當家720s，或是自家車廠的488，在大直線動輒220up以上的時速，458我怎麼ㄍㄧㄥ都只能到20x，在進彎道前的重心以及下壓力也不及現今超跑，出彎的進退檔也慢了許多；but...458帶給我的卻是其它超跑所無法給予的樂趣，以及悸動。

雖然我已從渦輪的當代超跑換回458，不過在不久的將來勢必還是要與渦輪、電能綜效，臣服。感嘆這具Ferrari最後的V8自然進氣引擎，感嘆以後再也開不到如此讓人忘懷的法拉利。

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