作者hicker (別要求金魚腦的記憶力)
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標題[新聞] 國道8號要停紅綠燈路段 斥資逾22億立體化
時間Mon Jun 20 21:10:31 2022
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3966373 全台罕見國道要停紅綠燈路段 斥資逾22億進行立體化
2022/06/20 17:16
〔記者吳俊鋒/台南報導〕
台南國道8號安定段要停紅綠燈,全台罕見,隨著南科園區的發展,容易造成交通堵塞,
市政府爭取平交路口高架化改善,已獲中央通過,將斥資22.05億元闢建,大幅提升週邊
生活品質與機能。
市長黃偉哲今天到國8與南133線路口視察,指示工務單位全力協助高公局規劃平面道路
銜接,以及取得相關用地,早日完成立體化,改善「台灣奇觀」,讓當地交通順暢好行。
黃偉哲說,國8通車已久,但當初規劃時,因為地方民代的要求,因此到南133線路面下
降,與平面道路交會,並設置交通號誌,之後路面又上升,繼續接國8,相當特殊。
國8與南133平交路口造成主線車流延滯回堵,並衍生交通意外事故等問題,市政府「國
道8號台南系統交流道改善與跨南133線路口立體化工程」獲得中央通過,目前由高公局
進行綜合規劃、環境差異分析、設計與施工等作業。
黃偉哲提到,未來國道8號完成高架橋,交通立體化竣工後,將可大幅改善主線車流延
滯而回堵的問題,並提昇國道8號快速運輸服務效能,利於大台南生活圈開發與南科園
區高科技產業發展。
另外,配合明年全線完工通車的「國道1號永康交流道聯絡道工程」,可望同時改善安
南區至永康區交通壅塞問題,順應地方整體發展,並降低該處意外事故,保障民眾生命
財產安全。
而國8與南133平交路口以南為「國道1號永康交流道聯絡道工程」範圍,屬於國道1號永
康交流道聯絡道工程銜接國8的最後一段,主要為道路拓寬工程,由內政部營建署南區
工程處辦理,目前完工,黃偉哲也一併視察。
拓寬範圍由環福街152巷口至國道8號,全長1340公尺,總工程經費約3.54億元,南133
線段道路完工後,國8至長和路二段12巷安南醫院,已全線拓寬至20公尺,後續將由工
務局辦理植栽綠美化工程,預計於8月底前完成景觀植栽設置。
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推 gogodavid: 當初是哪位民代可以順便公布嗎 06/20 21:27
→ s6210603: 看到很多平交路口都打算要立體化了,台82西段與台72東段 06/20 21:49
→ s6210603: 都一直無聲無息 06/20 21:49
推 r30385: 當初出張嘴讓現在還要多花22億都不用負責真棒 06/20 21:52
→ s6210603: 啊...還有台76西段台84東段也有平交路口,剩下的都打算 06/20 21:54
→ s6210603: 立體化了吧 06/20 21:54
→ PAYPASS: 人家出張嘴 執行與規劃的人就全盤接受 問題也頗大的吧 06/20 21:58
推 facebookig: 當初抗議者出錢啊 06/20 22:47
→ all6058: 反觀深坑某交流道 06/20 23:38
→ all6058: 木柵 說錯 06/20 23:40
→ Killercat: 木柵好像單純就是為了省錢 不是民代抗議 06/20 23:41
→ Killercat: 這種半環狀半鑽石的設計真讓人搞不懂是能省到哪.... 06/20 23:42
→ all6058: 省到假日都塞車 系統交流道連雲林台78轉國1都有 06/20 23:45
→ e369585: 當初催生奇觀的議員怎麼都不敢出來抗議了? 06/21 12:26
推 weyward: 當初要求平面路口的畜生可以死了嗎 06/21 13:13
推 smallreader: 比較推原設計高程不夠,村民不希望被截斷,又缺經費 06/21 13:34
→ smallreader: 高架之說。要蓋高架橋,搞不好還會被笑蚊子路咧 06/21 13:34
→ smallreader: 欸幹,越想越不對,全線不是都高架跨越原有的路,然 06/21 13:47
→ smallreader: 後西邊也做到跨越178跟台19線了,怎麼就你這裡最特別 06/21 13:47
→ smallreader: 國工局也不知道嗑了什麼藥,整條國道是同時興建的吧? 06/21 13:59
→ smallreader: 做一個坡道下來又一個坡道上去是省到什麼經費了 06/21 13:59
→ smallreader: 而且又不是新市那邊知道有高鐵才刻意往下鑽 06/21 14:04
推 WayneCSH: 應該是說,原本設計那邊就是省錢的土堤,但是高度不夠所 06/21 19:26
→ WayneCSH: 以會直接截斷133。然後被抗議只好變更設計成一樣省錢的 06/21 19:26
→ WayneCSH: 路口,而不是重新冒風險追加預算搞高架橋 06/21 19:26
推 WayneCSH: 直接路堤改路口一定比整個變更設計+高架省 06/21 19:36
→ WayneCSH: 很多人大概是以為原本是高架通過被改成降下來又升上去 06/21 19:36
推 gishileh: 木柵那個要改還有空間嗎? 木柵深坑那邊幾乎都是山坡地 06/21 21:54
推 GWang: 國8起點也有 以後和國3甲木柵成為唯二條有平交路口 06/21 22:42
推 smallreader: 本以為新市以東那段也是高架,原來是作土堤。 06/21 23:39
推 smallreader: 從港口到新吉再到安吉路這段雖然做的是高架,但橋底 06/21 23:49
→ smallreader: 標示淨高4.3-4.6公尺,跟土堤段跨越橋淨高差不多。 06/21 23:49
→ smallreader: 我想是因為多了側車道,所以相同的路權寬度下,就得 06/21 23:49
→ smallreader: 把主線架起來。 06/21 23:49
推 smallreader: 以前的技術沒辦法一墩支撐四車道,現在一墩甚至能作 06/21 23:55
→ smallreader: 六車道,就能將平面道路更往內縮 06/21 23:55
→ smallreader: 台84學甲段的橋下車道幾乎完全在橋樑陰影底下,路權 06/22 00:01
→ smallreader: 寬度就節約很多。從土堤到一墩兩車道到雙向共用一墩 06/22 00:01
→ smallreader: 技術進步很多,可憐國道8號蓋得太早了,享受不到 06/22 00:01
推 smallreader: 只希望這段改建工程能看到新技術應用! 06/22 00:05
→ Killercat: 台74也是受限樓上講的這問題.... 06/23 15:46
→ Killercat: 橋下道路根本不知道怎麼辦 只好當成幽靈車道 XD 06/23 15:50
→ Auslayer: 沒有橋下道路的話大多都採土堤 跨越道路 河川才變高架y 06/23 17:03
→ Auslayer: 高架有高架的缺點 橋梁伸縮縫會壞 支撐處混凝土會裂 06/23 17:05
→ Auslayer: 最近國道10號仁武高架段就在處理這個問題 台88橋墩也處 06/23 17:06
→ Auslayer: 理不少 聯結車很多的路段如高雄能土堤還是採土堤較好 06/23 17:07
→ Auslayer: 高港高架還很新,問題還不明顯 國道7號走丘陵沒採高架 06/23 17:13
→ Auslayer: 就還好 改路線走平地應該是能土堤就用土堤 06/23 17:15
推 Tahuiyuan: 笑死,跟台66線一樣的小丑戲碼,看那些低端選民跟低端 06/23 19:12
→ Tahuiyuan: 民代,還要死多少才願意接受專業團隊規劃的方案。 06/23 19:12
→ alex2426chen: 這路口跟西濱 66都是同樣的道理弄出來的 06/23 23:19
噓 ozaki1986: 媽的,智障經辦,幹嘛理垃圾地方勢力,建議找經辦求償 07/12 20:36