❤️元旦4天連假的國道疏運措施搶先看❤️
高公局宣布將首度針對1月1日收假日，延長夜間免收費時段，從過往0點至5點，延長至上午10點，讓民眾跨年結束後，不用為了免收費就疲勞駕駛上路，可稍作休息後白天再出發，或者當天要出門遊玩，有更長優惠時段，達到分流效果。

12月29日至31日國道全線暫停收費時段，依舊維持0點至5點。此外，元旦連假期間，國道全線仍採單一費率，不給予每日20公里優惠里程，小型車每公里以0.9元計費，國道三號「新竹系統至燕巢系統」也持續採通行費率8折計算。

其他疏運措施，像是入口高乘載管制部分，高公局仍就以3人定案。時段及地點包括12月29日7點至12點，國道1號內湖至頭份、國道3號木柵至香山路段各交流道的南向入口匝道；12月29日及30日7點至12點，國道5號南港系統至坪林，各交流道之南向入口匝道；12月31日至1月1日14點至21點，國道5號蘇澳至頭城，各交流道北向入口匝道。

入口匝道封閉部分，則為12月29日及30日0點至24點，封閉國道1號平鎮系統南下入口及埔鹽系統南下入口匝道；12月31日及1月1日0點至24時，封閉國道1號虎尾及埔鹽系統北上入口及國道3號竹南北上入口匝道。

入口匝道儀控時間及路段方面，12月29日至1月1日視高速公路主線交通狀況採嚴格實施，包括針對國1號五股等重要交流道實施，針對國1南向楊梅至新竹等9個重點路段實施精進式匝道儀控等措施。

阿懋祝福各位鄉親勢大 元旦連續假期平安順心

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高公局宣布將首度針對1月1日收假日，延長夜間免收費時段，從過往0點至5點，延長至上午10點，讓民眾跨年結束後，不用為了免收費就疲勞駕駛上路，可稍作休息後白天再出發，或者當天要出門遊玩，有更長優惠時段，達到分流效果。

12月29日至31日國道全線暫停收費時段，依舊維持0點至5點。此外，元旦連假期間，國道全線仍採單一費率，不給予每日20公里優惠里程，小型車每公里以0.9元計費，國道三號「新竹系統至燕巢系統」也持續採通行費率8折計算。

其他疏運措施，像是入口高乘載管制部分，高公局仍就以3人定案。時段及地點包括12月29日7點至12點，國道1號內湖至頭份、國道3號木柵至香山路段各交流道的南向入口匝道；12月29日及30日7點至12點，國道5號南港系統至坪林，各交流道之南向入口匝道；12月31日至1月1日14點至21點，國道5號蘇澳至頭城，各交流道北向入口匝道。

入口匝道封閉部分，則為12月29日及30日0點至24點，封閉國道1號平鎮系統南下入口及埔鹽系統南下入口匝道；12月31日及1月1日0點至24時，封閉國道1號虎尾及埔鹽系統北上入口及國道3號竹南北上入口匝道。

入口匝道儀控時間及路段方面，12月29日至1月1日視高速公路主線交通狀況採嚴格實施，包括針對國1號五股等重要交流道實施，針對國1南向楊梅至新竹等9個重點路段實施精進式匝道儀控等措施。

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<該過則過,該撞則撞>

燕巢系統車禍造成四人死亡,
警方初判，
小客車疑要下國道三號燕巢系統交流道卻開過頭，才驟然減速。

先說前車的問題,就是四個字,
該過就過,
已經錯過的交流道,就讓他錯過吧!
再怎麼趕,總比晚七天到來得好~
這種事情k也碰過,
開車到桃園開庭,一個恍神,回神時發現
桃園交流道在十幾公尺外,而自己的車子還在中間車道,
如果錯過了,開庭可能會遲到,
怎麼辦?
只能繼續走,在中壢休息區轉回來,
遲到頂多被法官碎碎念(果然要提早出發阿),
萬一發生車禍,可就麻煩了~

再來說後車的事情,
雖然是死了四個人,
不過因為前車問題(過失)太大,
如果遊覽車司機有保持安全距離,當下根本沒辦法閃躲,
應該是可以沒事的~

不過這個案例的重點其實是這個,就是該撞則撞!

如果你有注意到的話,
你會發現這次的車禍,
後車(遊覽車)司機跟乘客除了驚嚇,沒有甚麼受傷的情況,
跟之前阿羅哈遊覽車司機為了閃躲前車導致翻覆,
造成六人死亡的情況相去甚遠,
一樣的遊覽車,傷亡情況卻差這麼多,
關鍵就在於,是直接撞上去?還是閃躲?

一般人開車面臨前車突然減速或切入車道,
往往會面臨兩個選擇,是撞上去?還是閃躲?

通常直覺會告訴我們要閃閃看,
可是高速行駛中,閃躲未必是好的選擇,
因為閃躲可能導致翻覆,
一旦翻覆,人可能會被拋出車外,可能會導致嚴重死傷,
另外閃躲的動作往往會波及其他車道的車輛,
閃了前車,被後車撞擊,也不是甚麼美妙的事情,
重點是你永遠沒辦法控制後車撞到你的時候,
你的車輛是處於甚麼角度跟狀態,
下場可能就是失控打滑甚至翻覆~

其實真正比較保險的方式,是直接撞下去!
因為任何車輛的設計,第一個優先考慮的,是正面撞擊,
你去看一堆撞擊測試的影片,最多的就是正面撞擊,
正面撞擊測試算是車輛撞擊測試的基本款,
車商在設計時第一個要確保的,是正面撞擊下的安全性,
(詳參車輛安全檢測基準附件46)
且人體對於正面衝擊的抵抗力比較強,
一樣的力道,
正面撞擊,頂多脖子受傷,側面撞擊,脖子可能會斷掉,
另外在高速公路上,你跟前車是處於同時向前的狀態,
你踩煞車,車速已經可以降到70或80公里,
前車也在往前跑,真正撞擊的力道頂多30公里,
這樣的撞擊力道,車子可能壞掉,人可能受傷,但至少不會死亡,
所以在高速公路遇到前車突發情況(切入車道或突然暫停)
如果有充裕空間(比如一百公尺)可以閃,當然是要閃,
如果是突發狀況毫無閃躲空間,就別閃了,
最好的方式,就是撞上去~

結語:
開車在外,
該過則過,該撞則撞,切記切記!