※ 引述《easydo (無向的未來)》之銘言：
: 我在維基上有看到
: 關於國道三號計畫要延伸到楓港的介紹:
: 目前已計畫將往南延伸至屏東楓港，以銜接南迴公路及連絡墾丁國家公園，可紓解墾丁
: 地區假日嚴重的車潮，也可解決無法興建南橫高（國道五號）的問題。礙於由原本的終
: 點林邊開始修築延伸線將會有通過人口稠密地區、用地取得較為困難的問題，因此延伸
: 起點初步決定由竹田、南州開始延伸，捨棄自目前的終點林邊起始的腹案

圖文版本：http://www.wretch.cc/blog/cbate/16883818
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Google Map：http://tinyurl.com/bvyhuq

首先，墾丁國家公園每一年是以百萬人次觀光起跳，
統計數據：http://tinyurl.com/d3fpbh
高雄往墾丁每一天這一條路線，經營往墾丁路線是十分鐘一班車的高密度！
改善高雄往墾丁的交通狀況已屬當務之急。

此段改善，敝人在2006年於本板「#14-aN6bq」文章已有著墨，
等了20年又過了3年，仍在原地踏步！
慶幸的是，楓港高架路段已完工通車，算是稍有止癢！
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而竹田跟南州都有一段距離，以下簡稱「延伸線」。

閱讀下面這些文字解說之前，
可見諸敝人的規劃：http://photo.pchome.com.tw/cbate/123428329342
（其實看完圖片，下面文字可以無視！XD）


直接延伸快速公路88號往東至萬巒鄉，尚有腹地可以施建，
再順著很有名但沒什麼人要開的沿山公路（縣道185）往南，
以完完全全避開西濱公路與省道一號的龐大車潮，
這樣的方案還不錯，
往枋寮方向就有國道三號、台88快速公路、台1及台17西濱公路可以利用。
但是來到枋寮時，施作枋寮匝道，
只做北上入快速公路匝道，不做南下入快速公路匝道（見下圖），
簡單講，就是南下快速公路只下不上，
也就是說，省道一號南下不准上延伸線（快速公路），
如此，車流往南至楓港可以有兩條平行且不互擾的兩條道路！

再來，延伸線（快速公路）要跨過台九線（南迴公路），
快速公路南下施作匝道進入台九線往北（台東方向），
不施作匝道往台一線，快速公路繼續往南到銜接台26線（還是看圖比較清楚）。

而台26線墾丁、恆春北上欲進入快速公路，也不准由楓港匝道進入！
楓港匝道進入北上快速公路只允許南迴公路南向（台東往楓港）車輛北上！
台26線墾丁、恆春北上欲進入快速公路，請至枋寮匝道，
以完完全全避開與南迴公路的車潮！

再來，於延伸線（快速公路）來義附近建一座收費站！
PS. 姑且不論未來里程收費！

1. 如果你是高雄人，為了早點回家，不要塞車，走台88快速公路，要收一次費！
（來義收費站等著你！）
2. 如果你是高雄人，不想早點回家，可以選擇到林邊走國道三號、
可以選擇走台一線到國道三號南州交流道上去、也可以選擇走西濱公路回高雄！
（三種方式，完全分流車潮，都不會收到過路費！）
3. 如果你是台南、台中人，請你到林邊走國道三號或選擇走台一線到
國道三號南州交流道上去，不要跟高雄人搶快速公路！也只收一次過路費！

刻意以收費方式分流車潮，
但也可能會造成用路人的抗議，走台88號快速公路收一次費（來義收費站），
走福高往北又收一次過路費（竹田收費站）...XDDDDD

我的規劃：http://photo.pchome.com.tw/cbate/123428329342



以上皆個人主觀之意見及言論，純屬公路迷之狂想，請良性討論與交流！謝謝指教。


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