#哈佛商業評論 專訪
　
【管理學潛移默化，成就杜書伍通路帝國】
　　
1970年代初識管理學，杜書伍就深受吸引，更成為他日後打造聯強集團的軟實力基礎。然而，工程師出生的杜書伍，為何選擇通路一行？又如何帶領企業走向市值成長1,052億元的榮光之路？
　
　　1970年，聯強總裁杜書伍成為大學新鮮人，進入國立交通大學（現為國立陽明交通大學）計算與控制工程系就讀。五十年後，他成為交大在台復校後的第八十位名譽博士。
　
　　今年1月25日交大舉辦的頒授典禮上，雖因疫情，並未廣邀貴賓，但仍聚集了多位產業界大佬，包括聯華神通集團董事長苗豐強、宏碁集團創辦人施振榮、光寶集團前總裁林行憲、聯電榮譽副董事長宣明智等人親往，見證光榮時刻。
　
　　近幾個月來，杜書伍可說「喜事連連」。在交大頒發名譽博士前兩個月，2020年10月27日，他才與台積電董事長劉德音、總裁魏哲家等共七人，獲頒第九屆工研院院士。
　
　　而稍早之前，在《哈佛商業評論》全球繁體中文版10月號發布「台灣CEO 100強」評比，杜書伍榮獲第四名，於10月8日才剛參加贈獎典禮。
　
　　三個月內連得三大殊榮，讓他的團隊也忙得不可開交，開玩笑說，「短期內應該不要再得了吧。」
　
　　在《哈佛商業評論》台灣CEO評比中，杜書伍擔任聯強國際領導人期間，繳出3924％的總股東報酬率及市值成長1,052億元的傲人成績。此項評比進行三屆以來，杜書伍每屆上榜，且全在十名內，經營功力可見一斑。
　
　　在領取名譽博士時，杜書伍以幽默且感性的口吻表示，這個博士，他念了五十年。事實上，在大學時期，杜書伍就展現不同於一般科技人的遠見和企圖心。
　
#管理素養為成功奠基
　
　　1970年代，國內資訊科技還在萌芽，一部電腦主機價值上百萬美元，可望而不可及，全台灣電腦數量更是屈指可數。「那時很怕畢業後找不到工作，」杜書伍笑說。他不斷思考，如何補強未來職涯發展能力？
　
　　隔年，交大管理科學系成立，讓杜書伍想到，企業營運不但要靠電腦，更要了解管理的內涵。因此他從大二就開始選修許多管理課，愈讀愈感興趣，畢業時一共修了超過二十個學分。
　
　　服兵役前，已對管理學深深著迷的杜書伍，還買了一本管理學大師彼得．杜拉克的著作《管理：任務、責任、實務》（Management: Tasks, Responsibilities, Practices），把這本超過八十萬字的大部頭書，帶到部隊「練功」。這本書至今他仍保留，裡面有當時他逐一劃重點、做眉批的珍貴紀錄。
　
　　台灣管理學先驅許士軍教授是這本書的三位譯者之一，而去年杜書伍在台灣CEO 100強的贈獎典禮上，也是從許士軍手中接過這項榮耀，不但巧合，更讓杜書伍感覺意義非凡。
　
　　杜書伍回憶，當時還沒有工作經驗，對管理學雖難深刻體會，但產生潛移默化效果，成為深植於內心的管理素養，所以他常說，這是他的「隱藏版學歷」。
　
#懷抱解決問題的心
　
　　這個隱藏版學歷帶給杜書伍最大的收獲，是後來他在經營企業時，非常強調要建立管理機制。有了管理機制才能不斷複製、成長，這也是他帶領聯強成為亞太第一及世界第二大資通訊產品通路集團的重要關鍵。
　
　　另外，面對工作的心態，也是他成功的重要因素。「我不挑工作，只想解決問題，」杜書伍強調，從退伍後進入神通集團擔任研發工程師開始，他一直抱持著解決問題的態度工作，有什麼需要，他就接什麼工作。
　
　　24歲進入神通集團，32歲升任副總經理，1988年聯強國際成立，杜書伍接任總經理時也才36歲，外人看起來似乎是坐著直達車升官，但其實，是他把每一份工作，都當成是自我磨鍊和拓展視野的機會。
　
　　杜書伍進入神通集團後，歷經了許多不同於一般研發人員的職涯，一路從研發、業務，到負責行政管理、蓋廠房，甚至還創辦過一本雜誌《微電腦時代》，更難得的是這本雜誌還得過金鼎獎。
　
　　杜書伍說，要接行政事務前，有人勸他三思：「你做業務，業績好，大家都拍手，為什麼要去做常捱罵的行政？」但杜書伍想，研發和業務他都歷練過了，但對後面的行政支援不熟悉，而且自己也常覺得行政部門效率不佳，為什麼不自己去做做看？
　
　　所以，他去做了一年的行政，「又練了很多功力出來，」晚上11點下班是常態，但他不以為苦。
　
　　聯華神通集團大家長苗豐強，跟杜書伍共事超過四十年，很早就發現杜書伍總是公司最晚走的人。苗豐強還分享了一個小故事，可看出杜書伍堅持的性格：當年公司交由杜書伍負責籌建神達電腦第一座竹科廠時，杜書伍只要不滿意品質，就是打掉重做，「我也接到不少廠商的抱怨電話。」
　
　　杜書伍總說，進入職場的前十年，「就已經把經營企業的柴米油鹽醬醋茶都經歷過了。」
　
#開創高科技整合服務
　
　　聯強國際的成立，把杜書伍的生涯推上顛峰，多年來，他也成為聯強的代表性人物。
　
　　聯強國際在三十多年前開創出一個全新的經營模式，從專業通路商概念出發，將過往各自獨立的銷售、配送、維修等項目整合起來，讓高科技產品從生產到配銷成為一條龍的整合型服務。發展至今，聯強營運據點遍及全球38個國家與地區。
　
　　但杜書伍本人是工程師背景，為何投入通路行業？
　
　　杜書伍表示，他一路歷練下來，體會到資訊產品要普及，必定要靠通路，但通路的布建需要耗費較長的時間，「當時絕大多數人都投入研發製造，我就去開發通路，比別人早一步布局。」從這個事業的選擇就顯示了杜書伍差異化策略的本領。
　
　　杜書伍在交大的同班同學，前經濟部長尹啟銘曾說，當年他們的同學大多選擇從事高科技產業，唯有杜書伍選擇了「通路」這個競爭激烈，又要管理龐大物資的辛苦產業。
　
　　為何選「辛苦產業」，還一做超過三十年？杜書伍認為，通路事業永遠都有新的挑戰和機會，雖然一方面覺得永遠做不完，但也不必擔心同樣的事情做到想打瞌睡。
　
　　除了具備策略思維與工作熱誠外，做為一個經營者，杜書伍非常重視可以快速複製的內部管理機制。深知企業經營要可長可久，不能靠「人治」，還得靠「機制」。
　
　　認識杜書伍的人都了解他是個「制度狂」。聯強剛成立時規模不大，幹部有限，很多事都要自己挽起袖子來做。杜書伍深知，公司制度設計不能從教科書或別人的經驗抄過來；再加上聯強是一個創新模式，也無從抄起，只好由自己扛起責任。「前面幾年好辛苦，白天上班，下班後晚上就回家設計制度，」杜書伍難得皺起眉頭說，就這樣一點一滴地把公司帶上軌道。
　
#杜書伍夢想中的新家
　
聯強國際近期最令外界矚目的動態，是2019年9月以50.87億元，購入南港輪胎舊廠區改建案其中一棟商辦的部分樓層，未來會將總部從已承租超過三十年的民生東路辦公室遷至南港。
　
　　聯強在海外布局已久，在全球許多城市蓋過運籌中心和辦公大樓，但位在台灣的總部反而都是租的，直到八年前，現在的總部用地傳出都更消息，才讓杜書伍驚覺，是該在台灣有一個自己的家了。
　
　　在杜書伍的職涯中，一共蓋了超過三十棟廠辦，所以他對「蓋房子」很有自信。新大樓設計不假手他人，因為這不僅是聯強未來的家，也是他未來的夢想。
　
　　硬體固然重要，更傷神的是軟體。「（新大樓）這個決策，我的壓力很大！」杜書伍認為，企業總部應該要思考百年傳承，必須考量長期的環境變化和使用需求。
　
　　新大樓在物聯網的機制和核心軟體，是他花最多心思的地方。軟體必須是開放系統，未來只要升級軟體，就不怕建築功能過時。舉例來說，辦公大樓在上下班和中午休息時間，電梯很容易堵塞，如何讓電梯順暢運作，是大樓相當重要的一環。
　
　　為了創造最高的使用效率，杜書伍甚至親自拜訪電梯公司，了解他們的軟體如何設計，未來修改調整的空間如何……連這類小細節都要親力親為。
　
　　新大樓預計在2024年完工，由老闆親自量身打造的總部將以何種面貌出現？令人期待。
　
　　從大學時代醉心管理，到後來建立制度，杜書伍還有一項與眾不同的嗜好——透過文字傳播新觀念。
　
　　從2000年起，他把自己多年經營企業的心得，撰寫成一篇篇管理文章，已累積二百餘篇，超過五十萬字，部分還集結成書，十分長銷。
　
　　即使到今天，杜書伍都還在不斷思考有什麼東西可以做為寫作題材，即使在開會時，靈感一來，他就會馬上在手機上寫下標題，有空時再把文字整理出來，「有時興緻一來一個禮拜寫二篇，有時候偷懶就二個月沒寫，」杜書伍笑著說。
　
#數位轉型收穫成果
　
　　2020年，受新冠肺炎疫情影響，聯強國際全年營收預計微幅衰退1.66％，不過下半年業績已回升，12月甚至還創下單月營收374.6億元的歷史次高。這要歸功於推動多年的數位轉型，發揮了巨大功效。
　
　　其實聯強在成立初期就推動資訊化，所有制度都要靠資訊化平台來執行。
　
　　隨著大數據、物聯網等產生諸多新應用後，杜書伍又發現資訊系統若只做內部管理絕對不夠，幾年前就在公司內部推動數位優化，甚至發展數位轉型。去年疫情，不但剛巧成為驗收成果的機會，更確定這是對的方向。
　
　　目前聯強內部資訊已廣泛串連，並利用APP讓員工隨時協同作業，因此去年3月大陸雖突然封閉，但聯強在大陸二十多個據點，連同香港、台灣在內，還是可以維持遠距作業。
　
　　聯強推動數位轉型有四項重點。第一是工作模式轉型。就是把一些制式化、勞力密集，像資料輸入這類工作數位化，改由電腦執行，一方面節省大量人力成本，效率也大幅提升。
　
　　第二項重點是管理轉型。以往有許多制式化工作，要花很多時間查核，交給電腦後，只要源頭資料正確，就一定可以產出正確結果，促成內部分工及管理方式改變。
　
　　第三項重點是商業模式改變。由於所有資訊數位化，不但可以做到橫向內部連結，甚至縱向與客戶連結。在透明和即時資訊流下，不需要再跟客戶曠日費時地核對資料，使得溝通模式、交易方式等等也跟著改變。
　
　　第四項，也是最重要的數位轉型重點，是創造新的商業機會。聯強有一個新的發展重點，就是「營運管理服務平台」，產品的製造商或品牌商，都可以透過這個平台取得協助。
　
　　在這個概念下，2016年新成立「通達智能運籌」公司，提供到宅服務、專業配送、智慧倉儲、快速維修和技術服務等五大類業務，至今在台灣已提供超過一百萬戶各類家電用品、淨水器、按摩椅等到宅安裝和維修，如同「家用產品的最後一哩（last mile）」，成長潛力無窮。
　
　　從創立初期挑燈夜戰擬定公司制度，杜書伍投注了一生心力，使聯強長成今日規模。外界看他總是意氣風發，但他說每天總是會有大大小小的挫折，但沒有挫折，就沒有克服困難後的欣慰和充實，「所以有時候要學會憋氣往前走，制度對了才能走得遠。」
　　
文章出處：哈佛商業評論 / 作者：張彥文 / 攝影：池孟諭
　　
#連結閱讀：
1.聯強總裁：制度是我們的信仰
http://bit.ly/34HVdsY
2.我的隱藏版學歷
http://bit.ly/3mZTyHC
3.談紀律不如談自律
http://bit.ly/3q4W2WL
　
🌏聯強國際為亞太第一大、全球第二大資通訊通路集團，2019年全球營收規模突破台幣1兆3,500億元。
🎯知識與經驗的分享，是我們回饋社會的方式。

【酒鄉絕色-加州米其林三星餐廳Single Thread】

2016年12月才開幕，短短時間便掄下2019年舊金山地區輪胎餐廳指南最高榮譽三顆星星，Single Thread到底憑什麼？

當時名單一公布，Single Thread便成了嚐鮮新目標。說是嚐鮮，是因為在過往用餐經驗中，儘管有時候愉悅滿足，但有時卻不過爾爾吃過即可。何況西岸的三星排行榜雖是比紐約來得熱鬧擁擠，但個人卻還是偏愛東岸一些。因此，一開始並沒有抱著太大的期望，中規中矩不爆雷已是萬幸。

結果，人家偏偏成為全美所有三星餐廳中，無論就菜餚、侍酒或服務，令人印象最深刻的一家。至少就個人淺薄的飲食經驗來說。😌😌😌

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Single Thread位於北加州酒鄉，與Napa產區相鄰的Sonoma County。若是從Napa一路行來，得沿著蜿蜒小徑翻過山谷，經過綿延不絕的葡萄園和無數酒莊，最後再來到風景如畫的希爾茲堡（Healdsburg）。而Single Thread正位於小鎮中心街道轉角處。

結合旅館與餐廳，Single Thread的經營概念源自日式傳統旅館一泊二食的傳統，餐廳部分提供55個座位，而旅館僅有5個房間。主廚甚至說過，這是一家有客房的餐廳。意思是說，酒足飯飽之後就可以滿足摸著圓滾滾的肚皮，拋棄羞恥心上樓沉沉睡去。

Single Thread是由主廚-凱爾･康諾頓（Kyle Connaughton）和妻子卡蒂娜（Katina）共同經營。

不同於一般主廚太太兼老闆娘多半處理行政業務，這位主廚太太專長卻是在管理自家農場。如同一些頂級餐廳設置農場親自培植食材，例如Napa另一家老牌三星餐廳The French Laundry對面就是專有菜園，Single Thread有許多蔬果用料也來自於自家佔地5英畝大的農場。

明明是道地美國人，卻與日本文化如此親近，說來跟夫妻倆的人生經歷有關。

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在開設屬於自己的Single Thread之前，主廚曾經在洛杉磯地區的餐廳工作，更妙的是還受過壽司師傅訓練。與日本的情緣不只如此，2003年康諾頓帶著家人遷居日本，前往北海道為法國名廚-布拉斯（Michel Bras）的首間海外分店和幾家傳統日本餐廳工作。三年後再到英國，加入了Heston Blumenthal，成為Fat Duck實驗廚房研發總監。

從15歲便開始交往，兩人相伴數十年，夫唱婦隨，卡蒂娜自然也隨著康諾頓前往北海道，從此開啟她的農場之路。即使之後再到英國，然後回到加州，她都持續投入永續農業與園藝的學習。就料理菜餚而言，除了烹飪技巧，還有什麼比原料更重要？自家農場近在咫尺，自然可以提供最符合時令的新鮮食材。

說到這裡，或許你已經猜到了Single Thread的料理手法也揉合了東瀛氣息。

若是與另一家紐約三星餐廳The Chef's Table at Brooklyn Fare比較起來，主廚一樣都受過日本料理薰陶，也都曾在日本居留、工作過數年。The Chef's Table at Brooklyn Fare風格較為直接奔放，而Single Thread則更優雅詩意，尤其著墨於視覺美感的呈現。

若是料理足以表現性格，或許The Chef's Table at Brooklyn Fare的老墨大叔主廚-César Ramirez豪爽果敢，至於Single Thread的主廚- Connaughton則外表看似粗獷，實則心思細膩又優雅。

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頂尖餐廳對於活絡當地經濟也會有所助益，Single Thread即為如此。

由於當天預定晚上用餐，白天剛好可以在附近挑幾家酒莊品酒閒逛。過程中無論跟哪個酒莊的工作人員交談聊天，他們只要一聽到晚餐訂好了Single Thread，無不大力稱讚，有的酒莊甚至連品酒費用都免了。託Single Thread的福，白白喝了不少葡萄酒。

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Single Thread主要提供內含11道菜的菜單。

前菜一出場便氣勢澎湃豔驚四座。餐酒搭配的部分除了正統的wine pairings，尚且出現意外的驚喜。wine pairings整體來說在水準之上，但是最讓我十足懷念的卻是無酒精飲品搭配（non-alcoholic pairings）。💕🥰🥳

這些單嚐平凡無奇的無酒精飲品也是由侍酒師所研發，用料五花八門，製作過程非常繁瑣複雜，搭上餐點之後，簡直是神乎其味，連連叫人驚嘆。很難想像如蔬菜、水果、奶油、沖繩黑糖、蜂蠟…等各種原料要經過多少實驗配方排列組合之後，才能呈現如此神奇的結果。

由於實在太精采，還特地把這位侍酒師從廚房請出來聊了一會，當面用力稱讚他的才華。根據服務我們的侍酒師說，因為開發non-alcoholic pairings的侍酒師太有才，餐廳捨不得讓他服務客人（什麼話？！），就把他留在廚房繼續發揮創意和專業，激盪出更多的美味漣漪。

這是第一次，用餐時刻竟然想要拋棄葡萄酒。（但是人家wine pairings明明也很有誠意…）😜🥂🍷

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康諾頓將日式懷石料理精神與Sonoma當地鮮美食材結合，在如詩如畫的酒鄉山谷中，綻放出清婉秀麗又繁盛豐美的絕色料理。

Sonoma County比起Napa Valley少了許多觀光人潮，本已幽靜悠閒，宜人許多，現在再加上Single Thread，更是成為下次再訪Sonoma和Russian River Valley的強力理由！

幸虧2020年初吃過這一餐，足以支撐整年窩居在家，哪兒都不能去的寂寥無奈。由衷希望疫情過後，你們依然安好。

等我。🥰🥰🥰

#幸好2020吃了這一餐
#Single Thread
#加州米其林三星餐廳

#東西縱橫記藝JunieWang
#IG https://www.instagram.com/art.junie/
#部落格 https://juniewang.mystrikingly.com/#_blog
圖片來源：Junie Wang
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#豬豬隊友環遊世界 第 126 天【亞塞拜然】
日記 118「歐洲最高小鎮」

晴空萬里，大概是我們來到亞塞拜然天氣最好的一天。
Quba 位處山區，太陽雖大卻很涼爽，是適合出去玩的好天氣。

Khinaliq 村莊位於亞塞拜然北邊，鄰近俄羅斯邊界，
孤獨而優美地佇立在 2350 公尺的高加索山脈之中。

旺季的時候可以乘坐共乘計程車上山，一個人只要 10 Manat。但 12 月的山路已經開始積雪，淡季找不到共乘計程車上山，我們不得已只能選擇包車上山，並且旅館除了我們沒有其他房客，沒辦法找人和我們一起分擔車資。

旅館老闆幫我們找來認識的計程車司機，原本 80 Manat 的車資，被我們殺到 55 成交，大概是臺幣 990 元，一個上午的行程，雖然有點小奢侈但也還能接受。

上山前司機先去了一趟加油站，亞塞拜然身為石油蘊藏豐富的產油大國，我們特地多瞄了價格一眼，一公升汽油是 0.8 Manat，大約是臺幣 14 元。相比臺灣當然很便宜，但是與臨近產油國家土庫曼、伊朗每公升 2.5 臺幣左右的價格還是貴上許多。

隨著山路愈開愈高，景色愈來愈壯觀。
沿著山壁蜿蜒前進，輪胎在雪中壓出兩道長長的軌跡。

「為什麼是『歐洲』最高小鎮？亞塞拜然算歐洲嗎？」
「因為如果說亞洲的話還有喜馬拉雅山吧。」

看見 Khinaliq 的路標，我們正式進入 Khinaliq。
司機停下車，讓我們自己進村莊裡走走。

Khinaliq 建在群山之中，放眼望去只有幾間散落的磚瓦矮房，說是小鎮似乎還太大了些。

小村莊裡保留著簡樸的生活方式，村民們撿拾牛糞進屋裡燃燒取暖，雞鴨牛羊大喇喇在街上遊蕩，曬在戶外的衣服結凍成硬梆梆一片，衣角還吊掛著水滴形狀的冰柱。

一戶人家的小男孩和女孩從二樓的窗戶和我們打招呼，另一戶人家的阿姨讓我們進門參觀她的家，屋裡鋪滿茅草，昏暗而簡單。

很快就逛完整個村莊，旺季的時候這裡還會有些 Homestay 招待遊客體驗當地居民生活，但我們待了一個多小時，整座村莊除了我們沒看到任何其他遊客。

結束 Khinaliq 的行程，我們搭車回到 Quba 市區，再搭公車回到 Baku。

相較首都 Baku 的現代化建築、象徵著石油蘊藏的 Flame Towers，和遺世獨立、自給自足的 Khinaliq 簡直就是兩個世界。

一天之內，像是時空穿越般從山中小鎮穿越到奢華首都，
如果每天睜開眼，看到的都是 Khinaliq 這麼美的景色，
你想住在村莊或都市呢？

🔔這是排程發文，我們正在遠得要命的南極大陸度過沒有網路的二十天探險。留言和私訊還請等我們回來再回覆哦！儘管留言吧我們都會看的！

2019.12.14
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#亞塞拜然 #庫巴 #azerbaijan #quba #khinaliq
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納米比亞是非洲少數可以安全自駕的國家。這次我們來到納米比亞，進行了14天的自駕露營體驗。雖然旅程中不乏小意外，但這次的自駕旅程卻成了讓我們最魂牽夢縈的一次旅程。

首都文豪克出發 租用四驅露營車
納米比亞幅員遼闊，我們以14天環繞納米比亞一周，路線涵蓋了大部份著名的旅遊景點。這次我們由首都文豪克（Windhoek）出發，以順時針方向探索這個旅遊資源非常豐富的年輕非洲國家。到達納米比亞文豪克的國際機場後，租車公司職員便來迎接我們。待我們在機場兌換所需的納米比亞元（NAD）和購買電話卡後，職員開車接載我們到當晚下榻的住宿。

抵達酒店後，租車公司另一名職員連同我們租用的四驅露營車已在等候我們。職員細心跟我們講解車子的性能丶車上的後備輪軚位置丶車上的露營用品以及在納米比亞會遇到的路況。他跟我們多番檢查車輛，簽妥文件後便離開了，臨行前更貼心地為我們送上一份地圖。

城鎮外道路崎嶇 留意行車時速
納米比亞位處非洲，旅遊配套完善，城市和小鎮附近的路況大致良好，大多是鋪設整齊的瀝青路，只要時刻留意限速（每小時60公里）、小心駕駛、留意路上行人，基本上不會出甚麼意外。出了城鎮範圍大多是崎嶇的碎石路，碎石路路面限速一般為每小時100公里。雖然路面車輛不多，但是要小心路面碎石劃破輪胎。在我們14天的自駕旅程中，擔當司機的攝影師雖然擁有豐富的越野駕駛經驗，但行駛在炎熱的沙漠地區時，還是爆了兩次胎。納米比亞特別是沙漠地區，天氣十分炎熱，路面溫度很高，令路上的尖石受熱後更易把輪胎刺破。幸好於出發前跟車房的朋友學習了更換輪胎的技巧，避免在危險的地方、沙地以及凹凸不平的地方換胎，最後我們亦順利換胎，行程得以繼續。

路上有野生動物 保持警覺
納米比亞除了首都文豪克和城鎮範圍之外，其他地方都保留了原始而多樣的地貌，有平原、高原、山地、沙漠，更有長長的海岸線，面向一望無際的大西洋。自駕旅程中沒有一刻是沉悶的，沿途風光獨特如畫，令人目不暇給。唯一需注意的是即使在人煙稀少的地方行駛，都必須時刻保持警覺，因為在路上隨時有野生動物闖入。

對於平時只在城市開車的我們來說，14日的自駕行程中，越過浩瀚的沙漠、穿過乾旱的平原、順着長長的海岸線跑，雖然途中發生數次小意外，包括車輛爆胎、陷入沙地被困等等，但每當在營地中抬頭便能望到一片閃爍的星空；早上叫醒我們的不是吵鬧的車聲，是鳥獸聲，就讓我覺得這次納米比亞的旅程確實是不枉此行。如果你跟我們一樣，血液中流着的是冒險精神，想駕車探訪這個人煙稀少的國家，沿途尋覓荒野中的動物，貼近大自然的鬼斧神工，納米比亞自駕露營之旅絕對是最好的選擇。

全文：https://hk.feature.appledaily.com/travelseed/%E9%A7%90%E5%A0%B4%E5%8D%9A%E5%AE%A2/BCQDVGJJIZGUBE2UNAS7Z3XTKE_%E9%9D%9E%E6%B4%B2%E7%B4%8D%E7%B1%B3%E6%AF%94%E4%BA%9E%EF%BD%9C14%E6%97%A5%E8%87%AA%E9%A7%95%E7%92%B0%E9%81%8A%E7%B4%8D%E7%B1%B3%E6%AF%94%E4%BA%9E%E6%98%9F%E7%A9%BA%E4%B8%8B%E9%9C%B2%E7%87%9F%E6%8C%91%E6%88%B0%E6%B2%99%E6%BC%A0%E7%A2%8E%E7%9F%B3%E8%B7%AF%E8%87%AA%E5%AD%B8%E6%8F%9B%E8%83%8E

影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋：愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
【香港蠔 足本版】流浮山白蠔收成要等三年半 天然生曬肥美金蠔日產僅50斤 即撈即食中環名人坊蜜餞金蠔 西貢六福酥炸生蠔 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/Fw653R1aQ6s)
【這夜給惡人基一封信】大佬茅躉華日夜思念 回憶從8歲開始：兄弟有今生沒來世 (壹週刊 Next) (https://youtu.be/t06qjQbRIpY)
【太子餃子店】新移民唔怕蝕底自薦包餃子 粗重功夫一腳踢 老闆刮目相看邀開店：呢個女人唔係女人(飲食男女 Apple Daily) https://youtu.be/7CUTg7LXQ4M)
【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)

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青菜汽車評論第223集 QCCS

Honda Civic EG6 一向來都是放上B系列、K系列的本田Vtec引擎。然而，在泰國就有這麼一家改裝廠，活生生把前輪驅動的 EG6 Vtec 引擎拆了，放入豐田的 3UZ-FE！

這次來泰國參加比賽，在比賽現場巧遇了一輛很奇怪的 EG6。於是走近去了解，發現原來這輛奇怪的 EG6 已經不是前輪驅動。它是採用了 Silvia S14 的前後底盤設定，引擎採用自然進氣的 3UZ-FE（據他說是為了節省空間）。

輪胎採用18寸 225/35 R18（前輪）及 265/35 R18，是 Cosmic Racing 的輪框。

可惜的是由於車子要拿來讓車主老闆比賽用，深怕它會壞，因此我們最後還是拒絕了試車的好意。希望下次去泰國可以去試試他的後輪驅動 V8 Honda Civic！

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