【文革2.0✈️】群眾鬥群眾，固然是林鄭政權的劇本，但假如沒有人積極配合，也鬥不起來。篤灰文化，短短一年間，已經成為香港生活一部份，國泰以參與遊行、Facebook分享一類原因炒了40人後，現在居然推出「官方篤灰網」，恐怕其他各界好快陸續效法。好-變-態。

//國泰昨（2日）向員工宣佈，推出24小時不間斷運作、方便易用的舉報平台「勇於發聲」（Speak Up），聲稱為了公司和員工最佳利益，一直鼓勵員工匯報公司內部人員的非法和犯錯行為。有別於過往，員工須透過上司和公司電郵舉報，新平台可確保員工投訴得更「舒適」、甚至可隱姓埋名。平台會由獨立服務供應商NAVEX Global主理，報告事項將送交國泰集團的「合規部」跟進。

國泰更向員工派發「勇於發聲」使用指南，詳列多個重要步驟。員工可分別透過網上和電話熱線舉報，系統會要求舉報人為報告建立密碼，方便日後再次登入補充資料。系統亦適用於國泰集團所有公司，包括華民航空、亞洲萬里通、雅潔洗衣和香港機場地勤服務有限公司。另外，舉報政策列明，嚴重犯錯行為包括報復行為、損害公司形象和任何形式的騷擾，除了性別、宗教、種族等因素外，政見亦可構成騷擾。國泰不少員工都形容此為「篤灰」平台2.0。//

#出國班機航班取消與不便險後續處理狀況 #20200120更新

今年出發去釜山的時候，在凌晨才緊急想起來要保旅平不便險，以前我都是直接在機場保險，後來發現線上保險快速方便就都用線上保險，這幾年有出國都是用 #國泰旅行不便險 沒記錯的話是飛機起飛前半小時都可以保的保險。

雖然知道刷信用卡只要超過80%的費用通常也都有不便險，但因為沒有使用過的必要確實也沒認真查詢差異。這次在釜山機場要回台灣的時候得知航班因為天氣因素取消航班才真切的了解到不便險的重要跟方便度。

2020/1/7 20:00的飛機，我們到了機場前釜山真的狂風暴雨，到機場後退稅章蓋好卻發現櫃檯的隊伍一直沒有前進，華航的台灣地勤應該是在陸續通知，到我們才知道航班取消，因為天氣因素提供10000韓元必須當天使用的機場餐卷，但無法直接領取所以還是要排隊等待。

我跟妹兩個人都是第一次遇到這個狀況，等待過程裡面趕緊聯絡公司跟家裡。朋友的不便險是有自己的保險員負責，所以聯絡後知道他的是固定額度用收據做實支實付的保險請款。我是使用線上的 #國泰旅行不便險 ，查詢後我的狀況是延誤3小時可以請款4000元的賠償，最高可申請到12000。出國前因為沒有想過這個狀況，所以LINE的客服無法順利登入帳號（出國我有換電話卡），因為保險的時間如果晚回到台灣會有誤差，所以當下很緊張的覺得應該要加保一天，請台灣的哥哥聯絡客服也只能確定必須本人跟客服聯繫，我換卡回來也打不了國際電話整個人慌張到爆炸，後來查到國泰有一個 #國泰旅行御守 的APP緊急在上面延長保單一天，想說其他的等回台灣在處理吧。後來發現如果是 #航班取消或延誤該保單可以自動延長72小時不需再付費(#20200120更新確認是沒錯的喔！所以如果你是在國外臨時有狀況是可以不用延保，除非時間超過72小時喔！)

實際上飛機改到1/8 11:20的航班，在機場吃完晚餐後我們決定搭車回去西面站，因為釜山機場離市內約半小時的距離，與其待在當時人很多也混亂的機場內，還是希望能找到飯店可以好好的休息。由於朋友的保險需要實支實付，除了跟計程車拿收據外，當晚飯店也是朋友刷卡，我在跟他拆分，後來早上離開飯店是有提供我們兩個人護照名字的收據證明，所以我們就一人一份。

我的飛機票是用永豐信用卡刷卡，他的不便險報帳也是實支實付，必須要填寫他們的資料單加上所有的收據資料、登機證等等正本在60天內寄送回去確認。而這個國泰不便險相對方便非常多！回台灣後我先在官方LINE認證我的原先資訊，跟著步驟拍照上傳申請理賠的資料，最後回台登機證、航空公司取消航班證明(華航在官網上固定時間可直接下載檔案)、原班機訂票證明（電子機票）、理賠撥款帳戶資料，這四項上傳後就申請完成。他們會安排負責人確認，因為我的登機證上傳錯誤，所以他們1/14電話跟我聯絡，同時也詢問我當晚的住宿問題，我提到只有收據證明的時候，他說可以給他確認至少是申請定額的1000旅遊延誤賠償金，最後他幫我請款的最高班機延誤的12000與旅遊延誤當晚飯店收據上一半的費用，在1/14當天就查詢到申請已結案。

線上申請時間是2020/1/8，我在2020/1/15早上就收到撥款通知！速度真的非常的快～在這次問題發生後也有查詢有人是在班機延誤後，因為申請得時候有將資料填寫完成回國就收到延誤問題的簡訊通知，雖然當時我也有填寫，可是不確定是否因為我有後期延保一天，所以沒有通知的關係！#20200120更新 線上客服回覆主要是因為如果班機是延誤，航空公司是有資訊會出來，但我的狀況是直接取消班機，所以才沒有收到相關的簡訊回覆唷！


總之這就是這次我的國泰旅遊不便險實際分享經驗！信用卡的部份因為真的很麻煩，延誤旅行也真的沒衣服的趕回去市內買，國泰這邊的賠償確實也很足夠，所以應該就不會申請了！這次的經驗就提供給大家作為參考囉～

#保險真的很重要 #2020我們的釜山生活

我的po文跟我的限時動態真的是活平行時空下😂
這張照片是10/22，那天從韓國飛回台灣我超白癡⋯
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check in 的時候⋯
我發現我跟節目工作人員講錯回台灣的日期了😱是22我講成24⋯
當場傳line請台灣的朋友幫我打電話到華航客服，也請地勤幫我詢問是否可以+$換機票，結果兩邊打電話都打超級久，華航客服打了10幾分鐘才接⋯超誇張！
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細節就不多說了
最後我花了$2000多還是有搭上飛機🥳 真是可喜可賀！
反正這種類似經驗我是蠻多的
所以當下也是很冷靜😂😂
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前天來以色列的飛機才真的是讓我傻眼，從香港起飛後飛兩小時我張開眼睛竟然落地在香港？！
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故事如下
⬇️
我又發生離奇的事了 來分享一下🥵
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從11/3開始的行程⋯(by國泰航空)
桃園✈️香港✈️以色列
在香港等+睡+忙了9小時後
終於搭上11/4 1:30的飛機～
一上飛機看個沒看完的電影就睡覺
迷迷糊糊中醒來⋯咦～飛機怎麼在地上？我是誰？我在哪裡？現在不是才3:30？？？
打開Google map...我怎麼還在香港😨😨
剛剛到底經歷了什麼😱
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機長廣播後表示⋯
我們等等吃完晚餐就要換飛機
因為⋯飛機的輪子收不起來
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嗯⋯吃了沒有potato 的 beef potato
怎麼飛首爾的義大利麵還好吃很多
Anyways...現在下飛機了
在等5:30的飛機
然後再飛12小時⋯⋯⋯
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➡️故事結束，簡單來說就是我與交通工具真的很無緣，什麼都遇得到！是說我從歐洲回來後就很少發生有的沒的了！但最近兩次😅😅😅⋯ @ 인천공항 Incheon Airport

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?今晚11點直播!國泰大地震, 我被裁員了!!!今晚開live, 你哋有冇興趣吹水!!! 今晚有好多我以前啲舊相片, 如果今晚唔收睇直播, 日後只有鑽石會員才可以收睇重溫。
#國泰裁員 #國泰 #cathaypacific #裁員 #大地震 #國泰大地震 #空中服務員 #空姐 #國泰航空

國泰航空大裁員，整體裁減8500個職位，未來數星期將裁減約5300名駐港員工，國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示，陸續有地勤人員收到電話，部分人收到電郵，重災區是入職20、30年的舊合約員工，她估計國泰直接裁減舊合約員工，只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說，國泰指今次重組後每月減少5億現金支出，但集團目前仍每月流失15至20億元現金，憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。

吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時，從未交代有否嘗試其他節省成本方法，以減少營運開支，今日卻直接裁員。她又指，即使將來恢復招聘，員工都不會再獲得原有待遇。

政府早前向國泰注資273億元，吳敏兒認為，政府在事件中絕對有角色，有責任責成管理層，確保被裁員工獲合理賠償。她說，國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償，是不能接受。

另外，國泰機師組成的香港航空機組人員協會指，國泰未就裁員計畫與工會正式會面，對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響，希望國泰尊重和執行現有合約，並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面，表達訴求。


早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主，近年才吸納本地機師，而前年修訂新入職機師的薪酬福利，又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎，新入職本地機師收入較之前遜色，年薪約50多萬元。至於空中服務員，網上資料顯示，每月薪金約3萬元左右。

疫情影響：200多個航點 VS 26個航點

對於港人來說，國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司，在全球一共有119個直航航點，若加上聯營航班就共有255個。作為比較，國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。

隨着新型肺炎疫情席捲全球，各地陸續「封關」，只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行，10月及11月仍然運作的航點就只有26個。

國泰成立於1946年，是香港第一間提供民航服務的航空公司，由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦，分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展，首創運送貨品來往中國及澳洲，之後再到香港營運。

到1948年，當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權，澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空，則收購了35%；其餘20%，則由原創辦人各持10%。同年10月，公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」，當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱，意即「契丹」；「Pacific」則象徵兩名創辦人，希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。

國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司，1947年時，有另一間「香港航空」（與現時的香港航空無關），不過1958年時，由國泰全面收購，並接收其原有航線，包括東京、台北等。自此，國泰成為唯一於香港註冊的航空公司，雄霸航空業一段時間，直至港龍航空於1985年成立。

在獨佔香港航空界的數十年間，國泰在1960年，為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線；1982年，推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務；之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年，國泰正式晉身藍籌股之列。

曾4度獲評全球最佳航空公司

踏入2000年後，國泰多次獲獎，更分別於2003年、2005年、2009年，及2014年，獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年，國泰成功收購競爭對手港龍航空。

雖然風光數十載，但國泰亦不時爆出工潮，也並非首次大規模裁員。1981年6月，1,500名地勤人員就加薪問題，與資方談判破裂，於是發起3日罷工，當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底，國泰出現人手不足，勞資就此談判，空服員工會拒絕加班，資方解僱3名員工，結果到1993年初引發員工大罷工，歷時17日，最終由當時立法局介入，設立監察會，確保員工不被秋後算賬，3名員工復職，終化解工潮。

屢爆工潮　勞資關係長期成焦點

到1999年，國泰空中服務員工會指，國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構，暫停一年增薪點等，就此入稟高等法院，官司持續多年，直至2005年3月，工會獲得勝訴，國泰需賠償3.5億元。到2007年，勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗，計劃於聖誕節旅遊旺季罷工，事件由勞工處介入協調，最終雙方達成協議。之後2012年底，250名國泰員工在機場示威，抗議加幅僅2%，並發最後通牒，再次計劃於聖誕節期間罷工，最終雙方達成協議，化解工潮。

國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後，旋即面對亞洲金融風暴，旅遊業受重創，國泰當時亦受到打擊，決定裁員760人。到2017年5月，由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損，最終國泰由盈轉虧，需裁員600人；同年11月，國泰被剔出恆指成份股之列，失去逾30年的「藍籌股」地位。

第一部份：底薪　規定每月飛70小時

一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示，早期入行的是計固定薪金，但新一批入行的，已經人工分「底薪＋津貼」。

底薪規定每月飛行工作70小時，入職時薪大約108元。換言之，70小時X108元＝7560元。

底薪及時薪也會隨着年資調整，年資較高的，時薪達350元。70小時以後的工作時間，就按時薪計，即是多勞多得。

第二部份：津貼　早午晚餐、洗衣、過夜費

津貼方面，主要是在外地的早午晚餐；如逗留過夜， 會包括洗衣費及過夜費用 。因此，空中服務員要省吃省用，該筆津貼才可袋袋平安。

津貼會按各地的消費水平設定額，例如：日本逗留24小時，三餐津貼是12000至13000日圓，折算港幣900元。但台灣逗留24小時，津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長，也會有洗衣津貼。

「早午晚三餐，晚餐津貼較高，但一旦航班時間調整，就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱：「如果想收入高，有些人會調多幾班長途機。」

航空公司嚴格規定，在以下時間on duty（執勤），才可享用早午晚餐津貼。

早餐　0600-0859

午餐　1200-1359

晚餐　1800-2159

受訪空姐表示，近年公司緊縮開支，例如：縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外，自然可減少餐飲津貼。另外，每餐津貼費用也不時調整，加上美元強勢，他們的津貼以當地貨幣計算，經折換後，收入也打了七折。





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