今天(9/17)是
國家防災日「地震」避難演練
上午9時21分
手機會收到「國家地震警報」 訊息
請不要驚慌，立即進行地震避難3步驟演練
「趴下Drop、掩護Cover、穩住Hold on」
#1100917國家防災日
#演練順利大家平安

【921國家防災日演練逼真 花蓮特種搜救隊破曉時分兵分陸空兩路急赴台南救災】

清晨5點，榛蔚來到消防局，看見花蓮特種搜救隊的32位隊員們早已嚴陣以待！

今天花蓮縣特種搜救隊將參與「109年國家防災日大規模震災消防救災動員演練」，動員令下達，所有隊員攜帶各式搶救器材，前往花蓮機場搭乘軍方C-130E運輸機，以空運、陸運趕往臺南市都會公園據點參與這次一系列動員救援演練任務。

榛蔚將象徵最高責任與榮譽的特種搜救隊旗授予隊員們，雖是5點多鐘，大家臉上不但毫無倦容，反而個個氣勢高昂，榛蔚期勉全體隊員發揮平時演練實力，藉由這次演練，以「演習視同作戰」的精神，展現平日精實訓練成果，同時也希望能汲取收其他縣市的寶貴經驗，成為花蓮的救災量能。

臨出發前，榛蔚如同自己家人要出遠門般，再次叮嚀在演練中務必以「安全」為重，期許以最高效率完成工作任務，順利完成支援外地救災工作使命！

🔥全民地震演練活動網址由此入🔥
https://www.tfdp.com.tw/cht/index.php

#趴下 #掩護 #穩住
#你今天做了嗎
#921地震避難演練

921震災二十一週年，屏東有線電視配合全國防災日進行演練，在簡訊警報響起時，一分鐘內完成趴下、掩護、穩住三步驟，盼透過演練提升職員災害應變能力，才能於災害發生時，將傷害降至最低。

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每年的9月21日是國家防災日，消防署從今天上午9時21分開始，進行地震、海嘯等的警報演練，並且發送簡訊通知民眾。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/545170

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由台灣公共電視新聞部製播，提供每日正確、即時的新聞內容及多元觀點。

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#請記得開啟CC字幕 #promo
地震發生時，只要某地區的預估地震規模 5.0 以上，同時預估震度達 4 級以上，就會收到「國家級警報」── 也就是所謂的災防告警訊息服務 (PWS)！那強而有力的嗶嗶聲，能把熟睡中的你原地吵醒！
　
這個看似方便又能保命的 PWS，其實只是整個「地震預警系統」中的一環，透過多個井下地震觀測站，並優化內部的資訊處理，才能盡速將地震消息傳給大眾，及早做好避難準備！
　
＊2021 年「國家防災日」將在 9 月 17 日舉辦，藉由災防告警訊息服務 (PWS)，於當天早上 9:21 進行「地震速報」測試；9:25 進行「海嘯警報」測試，科夥伴們收到簡訊時請不要驚慌，記得遵照「趴下、掩護、穩住」的基本原則，配合演練進行唷！

※ 本動畫由中央氣象局地震測報中心委託，泛科學企劃執行 ※

00:00 民國 75 年的花蓮地震
00:25 什麼是地震預警？
00:46 地震預警並不是地震預測！
01:02 地震預警系統反應能更快嗎？
01:31 都會區強震預警精進計畫
02:05 地震預警發布時間，是不是越快越好？
02:55 合理縮短預警時間，才能保障你我安全！
03:38 地震來了該怎麼辦？

延伸閱讀：
叫醒他的不是鬧鐘，是地震，還有讓預警系統更好的夢想——專訪氣象局地震測報中心陳國昌
https://pansci.asia/archives/328811
為了台灣，一直走在最前面的地震預警
https://pansci.asia/archives/122807

氣候變遷造成的問題有超前部署嗎？
氣候變遷的主要現象包含氣溫上升、降雨型態改變、海平面上升、極端氣候事件發生等。特別是氣候變遷對海洋的國家台灣而言，應該跟國家安全一樣重要，極端氣候的衝擊，我們應該不僅只是對應災害，更須留意如何對應、盡快復原。應該要有全面而通盤性的計畫，目前我們政府機關有一個國家氣候變遷調適行動方案
我請教了交通部，氣候變遷對交通部的影響如何，單位回覆我影響很大，因為運輸系統這類基礎設施，若因為氣候變遷，像是高溫、洪水，會造成運輸系統的損害，會對安全造成很大的影響。
我也查閱了交通部2014年時，發布的維生基礎設施領域行動方案，內容有港口、鐵道、道路等基礎交通建設，但再對照國家氣候變遷調適行動方案，其中2018年至2021年，裡面跟交通部相關的只有八項。
以對社會穩定、民眾安全的出發底來看，我覺得應該超前部署。交通部應該要以自己專業的高度，不只是寫計畫，應要進一步要求實際演練的方案。
比如說，某一個港口因為海平面上升被淹沒，那我們要怎麼做調整？有沒有可能移到其他港口作業？此外，基礎交通如何快速復原，畢竟台灣還是仰賴進口。像這樣的應變計畫，有沒有做模擬或實際演習，而不只是紙上計畫，這是希望交通部可以落實的部分。
交通部回覆我，在國家氣候變遷調適方案，有21個方案在裡面，不只是書面作業。我這邊希望，能落實實際演練，特別留意救災的部分。因為過去這些計畫是四年為一期，我們這四年目前只多了8項，未來是不是有可能，每年重新檢討跟更新，一年一次滾動式檢討。
交通部表示有在動態檢討，那我也希望可以收到最新的進度跟報告。

電動車政策
國際上有不少國家決定，在2035年時要全面性只銷售電動車，像是歐美各國為了氣候變遷的原因要實施這個制策。
我想請教交通部，2035年的電動車方案，台灣現在決定堅持要繼續嗎？交通部回覆現在沒有，主要因為影響的層面太大了，像是賣車、維修，而我們的機車行，很多無法維修電動機車，目前的轉型過渡是讓機車變七期環保，讓污染符合環保的標準，現在的大致走向是這樣。

扶持電動車 無須打壓市場的另外一種選擇
我想建議提升電動車的服務，會比打壓燃油車轉型更能對社會有幫助。比如英國政府投入1200萬英鎊，希望實現平均6分鐘的充電能量，因此電池產業的人才訓練，會開始慢慢移到電動車。這個核心的概念是，補助對的人、對的方向，將電動車扶持起來，沒有必要去打壓市場的另外一種選擇，這才是應該要去努力的方向。
交通部表示，現在方向就是如此，鼓勵補助電動車的發展，像是電動公車交通部就有補助。

電動公車補助誰？ 有補助台灣產業嗎？
說到電動公車，我就想到了一則新聞，是不肖業者竟將車身拆成5大部件，包括前圍、後圍、左右側圍、走道平台圍、天花板圍，進口後在台灣組裝，爽領交通部補助。
我想請教次長該如何應對？
次長表示，目前在我們電動公車的補助辦法，準備
要防堵這類狀況。
我期許未來不要再看到這種新聞，我們台灣發展國機國造國艦國造，我們的電動車輛也該國車國造！事實上台灣本就能做電動大車，真的沒必要去補助外國買進來的車，沒必要補助外國的產業，希望交通部未來一定要來努力！3Q！
2020-11-25，交通委員會，交通部 王國材次長。
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