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[爆卦]國外買車便宜是什麼？優點缺點精華區懶人包

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在 國外買車便宜產品中有22篇Facebook貼文，粉絲數超過0的網紅，也在其Facebook貼文中提到， 最近吵的很凶的YZF-R7，個人的簡單看法 (我沒有實車能拍所以只能找張照片硬當一下背景) - YZF-R7就是一台裝上車殼，避震器強化然後配上分離把的MT-07，引擎動力就和MT-07一樣完全沒有調整。 - 當然以消費者的角度來看會覺得誠意不足，可是在國外卻又賣到翻掉，為什麼? #因為售價超便宜啊...

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「國外買車便宜」的推薦目錄

國外買車便宜 在 曾柏雯Kerker?唱歌的齒伊森 Instagram 的最佳解答

2021-07-11 10:41:31

今天就來聊聊牙醫師的進修之旅吧！ 你以為的牙醫爽爽人森，其實沒～那麽簡單。 Q:為什麼牙醫師需要在畢業後大量進修呢？ A:在學校的教育裡，往往偏向較為基礎及理論性的概念，而牙醫師的臨床業務是很複雜且技術性很高的，也因此在學校沒學到的，只好在畢業後花錢學技術。（另一個選項是選擇在醫學中心接受專科訓練，...

國外買車便宜 在 ?關關｜ 品牌創辦人?關你美麗那些事 Instagram 的精選貼文

2021-08-20 01:11:01

#關_你生活中那些阿哩阿雜的屁事 《關於理想人生的追尋》 小時候常常聽媽媽說一句話是 「由儉入奢易，由奢入儉難」 加上我們家也是超級節儉的家庭 我爸爸媽媽是不吹冷氣的 沒有在運轉的電器一定會把插頭拔掉 家裡飯菜沒吃完冰在冰箱 吃一個星期也要把食物吃完 冷凍庫更是有滿滿怕浪費的陳年食品 衣服積年累...

  • 國外買車便宜 在 Facebook 的精選貼文

    2021-05-25 11:51:35
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    最近吵的很凶的YZF-R7，個人的簡單看法
    (我沒有實車能拍所以只能找張照片硬當一下背景)
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    YZF-R7就是一台裝上車殼，避震器強化然後配上分離把的MT-07，引擎動力就和MT-07一樣完全沒有調整。
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    當然以消費者的角度來看會覺得誠意不足，可是在國外卻又賣到翻掉，為什麼?
    #因為售價超便宜啊
    折合台幣大概25萬就能買到一台動力還可以騎姿戰鬥度夠的"仿賽"，拿來當玩具都爽。所以我是覺得台灣的鄉民們就可以坐著等看台葉的訂價。MT07在台灣的新車售價是36萬元，如果台葉有良心把YZF-R7的訂價訂的和國外一樣只比MT-07稍貴一點，那這台車就很可以。
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    我個人是覺得訂價在39-41萬之間會是台灣的合格報價。(這邊就不用講什麼國外多便宜了，你是領台灣護照的要認命)
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    而39-41萬這個價格帶正面迎戰的當然就是HONDA CBR650R，不過CBR650R的定位是「街跑」而不是「仿賽」，不過就配備上來看除了避震器稍弱與裝備重量多了20公斤之外，其實CBR650R的整體配備比起YZF-R7這台「仿賽」還要來的更"賽車"一點。
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    4缸接近90匹的動力(台規閹到75匹)，電控更完整一點(多了循跡控制)，車台也比較好一些(環抱車架vs搖籃車架)，售價39萬的CBR650R感覺起來就是比YZF-R7更有吸引力，畢竟避震器能改，可是四缸天籟是你想改也改不了的啊(大笑)
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    那YZF-R7的優勢在哪裡?
    我想大概就是雙缸車的操控優勢吧。不能否認同樣直列氣缸，雙缸車和四缸車相比操作的難易度會降低許多絕對是事實。而這個優勢在山路或小賽道會更加明顯。所以對於一些更重視操控樂趣的人來說，YZF-R7反而是最省成本就能買到的仿賽車種。
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    所以你要怎麼選?
    如果你沒有想當山道霸主，也不會想積極的在賽道上拼成績，單純想享受騎車樂趣的話，CBR650R絕對是首選，因為光是四缸聲浪那種聽起來就與其他車不一樣的爽度，絕對能讓一堆剛踏入重車領域的車友哈到凍美條。
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    但你如果是覺得操控樂趣至上的人，那YZF-R7就真的不錯。甚至對一些老鳥來說，可能早就對聲浪與氣勢這兩個東西感到麻痺，而操控樂趣這種東西是永遠不會讓人覺得無聊的。
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    所以啊，雖然我也是覺得YZF-R7配成那樣有點難接受，但不得不說YAMAHA很聰明，用最省成本的方式搞出一台很可以玩的玩具，畢竟在網路上嘴配備的人通常都不是會買車的人，可是真正想騎車的人卻可以很容易的看出自己想要的是什麼。
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    以上就是我對YZF-R7的一些簡單看法

  • 股市達人 鄭瑞宗

    國外買車便宜 在 股市達人 鄭瑞宗 Facebook 的最佳貼文

    2021-03-24 12:00:27
    有 61 人按讚

    奔騰精品股168一路發，大盤大跌百點最新MCU精品股照樣噴出

    1.美股拉回，加上INTEL宣布要投資新產能，把台積電股價打下來，目前台積電跌16元就貢獻約130點的跌點，加權指數共計跌約150點，台積電是主要兇手，這也符合我對行情的看法，大型股與指數沒有行情，中小型股才是主流，想賺錢要買小不買大，指數參考就好

    2.市場資金走向由投機轉回具備實質數字的股票，上游IC設計又強於下游，驅動IC漲不動了，資金會轉向接棒的新主流，新主流我看好將會是MCU+電源IC兩大族群，再搭配三月業績持續大好的IP股金麗科、世芯，就可得到四月最強投資組合，金麗科分盤第五天，股價跌不下去就是準備大漲了，我估計這邊是發動前的關鍵點，股價隨時會衝關，下次就是要比價愛普

    3.目前國外類比IC交期已經超過40週，這數字非常誇張，主要是車用晶片插隊排擠其他產品，客戶只能乖乖來台廠找支援，第二季相關MCU訂單將大爆量，6457紘康這波領先帶頭創148.5元天價是為代表股，今年產能多50%，缺貨+漲價+新產能+國際訂單轉向台廠，第二季單月就要賺1.2元，全年12元，天鈺單月1.23元股價都漲到300圓了，紘康相比太便宜，所以建議賣出驅動IC股買進MCU股

    4.除了紘康，前幾天持續買進的6494九齊，今日大漲8.5%再創94.5元歷史新高，這也是MCU精品大飆股，三月營收可望挑戰歷史新高，今年產能多50%，第二季旺季將大爆發，全年要賺>7元，目前本益比也才13倍，設計股基本都是20倍起跳，74元開始買進~今日最高94.5元三天最多已賺20.5元高達28%，很快就會超過三成獲利。另外還有鎖定另外一檔【MCU精品飆股XXXX】，今年晶圓產能多100%，爆發力更強，股價空間直接看1倍，天鈺、點序翻倍行情再來一次

    5.6485點序第二季新產能到位，看好營收獲利噴出不變，股價會再創新高

    6.電源相關IC也鎖定兩檔『電源IC精品飆股XXXX』，今年晶圓產能分別大增50~70%，也準備要漲價10~15%，都是驅動IC之後的新主流，今天節目我會公開一檔，有一檔會先保留，兩檔空間都超過50%，都是四月超強飆股

    7.我堅持只買精品股，今年的精品股都是犇騰的飆股，買對股票都是讓大家一路發168，資產直接翻倍再翻倍，賺到買車換房子大有人在，想得到新犇騰飆股的朋友，請留言【168+連絡電話】，就可掌握最強飆股

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    免責聲明：股市達人鄭瑞宗文章中分析之股票，僅供投資人作參考，投資請審慎考慮

  • 重車日誌-教士

    國外買車便宜 在 重車日誌-教士 Facebook 的最讚貼文

    2020-10-04 10:50:04
    有 3,684 人按讚

    神車價?保值神車?
    這個話題其實從以前就吵到現在一直沒停過
    用理性的角度下去思考的話，其實會有這個現象也是歸咎於台灣獨特且有點可憐的市場機制。
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    你說小黃蜂值不值25萬?
    新車價27萬改了一點小東西，也沒吉村化油器要賣25萬很神車價?
    嗯…
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    主要是台灣的重車市場真的太小，因此車商引進時也是優先考慮大眾化或性能化的車種。也造就了一些在國外是國民車的車種，在台灣就變成了稀有神車地位非凡………
    (像在日本是初學者專用的超級入門車VTR250，二手價在台灣的甚至快比同樣年份的DUCATI MONSTER還貴)
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    你說賣太貴?
    可是在台灣就那幾台車可以買，車的數量只會減少，你就算有錢也買不到，真的想要就算你有100萬別人不賣你也沒戲，所以你說值不值得?其實對沒要買的人來說都是講爽的，你覺得這車有這個價值的自然會願意掏錢出來買。
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    用感性的考量來看，小黃蜂在台灣的稀有度破表，4缸250cc，低轉比酷龍沒力，但過了8000轉就會讓你進入另一個領域，1檔16000rpm時速60，騎檔車檔檔萬轉不是難事，難的是你想聽四缸車萬轉的機會少之又少，就算是CB400最多也讓你拉到2秒時速就足夠讓你被扣牌了，要能這樣無壓力的拉轉，目前市場上也只剩小黃蜂250。
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    而且車主可能真的有花大錢在整理這台車，買回去『短時間內』你絕對可以正常騎用力拉轉，所以花這25萬買這爽度和稀有度，值得!
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    可是把思考角度回歸到理性層面。
    Hornet250在國外充其量也就是日本90年代的其中一輛量產4缸250cc檔車，以『經典名車』的角度來看份量還不是那麼樣的夠。撇除路權和驗車問題，目前25萬在台灣能買到的四缸二手性能車大概就是2003~2010年左右的日系600cc仿賽(CBR600RR 、GSXR600、ZX6R、636)，更往上看甚至還有性能街跑如FZ1系列。
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    這些車除了有更好的性能、更新的年份，有些甚至還有著更便宜的售價，而小黃蜂面對這些車唯一的『優勢』反而會是因為動力弱所以能用力拉轉聽聲浪聽到飽這樣…
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    另外小黃蜂是化油器車種，年份一拉長很多秏材的維修與更換都會秏費不少心力，對於初學者來說更是一個永無止盡的坑…
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    更別提現在有全新的ZX25R這個選項，雖然要多付出20萬的代價，不過換來更好的配備更好的性能還有全新車的妥善率，就連我都想買一台了…而小黃蜂在ZX25R出現後也終於不再是台灣市場上唯一能讓你拉轉拉到爽的4缸250cc檔車啦。(我指的是能掛牌的哦)
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    所以到頭來小黃蜂在台灣最大的優勢有兩個：
    第一就是動力弱，所以能讓你拉轉拉到飽還不用怕速度太猛
    第二則是在台灣的數量超少所以稀有度破表，你想一下當一台圓燈街車朝一個自認為很懂車的人騎過去，當他正想興奮的和旁邊炫說『你看是Hornet900耶』，結果過去是白牌時他的囧臉(笑)，是不是會讓人覺得很興奮呢?(好吧其實我個人覺得是還好啦)
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    總結起來，絕大多數用理性思考的人是絕對不會買這台車的，因為就像我上面說的，同價位能選到更多更好的車，而且就算車況再好也是台接近20年的老車，很多潛在的維護成本也是你很難想像的。
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    而對於喜歡小黃蜂的人來說，這個價格只要他們負擔的起就不是什麼很貴的價格，因為在台灣小黃蜂的數量就真的是這麼少。
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    像教士認識的朋友最近就很開心的和我說他買了一台2002年Z3 M Roadster，只要250萬……嗯，理性的我如果真的有250萬我應該是會買年份新一點的保時捷718啦(大笑)，不過M-Roadster真的就是這麼稀有所以你也沒話講。
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    值不值得划不划算，這車是不是真的經典到有這個價值完全是看買家的選擇，而不是鄉民的。但賣家既然有權開這個神車價出來網路賣，那也不能怪鄉民在那邊酸，畢竟你也沒權要求別人閉嘴對吧。
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    放寬心看淡網路上的酸言酸語其實久了你就會發現那些東西根本沒什麼，網路上討厭和堵爛我的人也超多，我如果會認真的話早就上吊自盡了不是嗎?
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    1萬個酸民也敵不過1個真的會掏錢出來買的人，所以面對這種東西，大家就笑笑當消遣就好別太認真嘍!

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