│ 明年的機場會恢復原本的面貌嗎？ │

身邊的飛機迷J實在太想念飛機，所以前陣子陪他跑到羽田機場來趟偽旅客的機場巡禮XD
　　
先抵達國內線航廈後發現很多航線停飛，於是就跑到國際線航廈，卻發現更加冷清。服務人員比旅客還多、報到櫃檯幾乎都擺著CLOSED告示牌、以往都是排隊人龍的人氣餐廳如今卻緊閉拉門。
　　
跑到展望台後見到機坪上停放著許多想飛卻飛不出去的飛機——和我們一樣。
　　
原本想說選家喜歡的餐廳或是逛逛伴手禮店，轉換一下心情，但這趟機場巡禮，卻讓喜歡飛機的我們覺得有點難過，不過也藉這個機會紀錄一下，希望明年後可以恢復原本的樣貌。
　　
前幾個星期，看到新聞報導因go to旅活動而再次熱鬧的各大機場畫面，感覺明天看到的將會是不一樣的風景？沒錯，明天要搭上久違的飛機飛出關東啦！而且是從來沒去過的地方喔！猜猜我要去哪裡？（提示：不是北海道😂）

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七天後開始爆！
(ANA=全日空)羽田機場海關出現50公尺人龍、客滿班機爆增。四天連假第一天人數是四月緊急事態宣言以來最多
國內線人潮再度湧現。4天連假第一天，9月19日的早上，羽田機場國內線的報到櫃檯可以看到許多要進行國內旅遊的日本人出遊者。19日早上7點後，ANA國內線起降的第2航廈的海關前排了長達50公尺的人龍，是相當衝擊性的景象，羽田機場人潮再度湧現
連假第一天羽田機場起飛的ANA班機預約率是97%
根據各航空公司資料，這次的四天連假有4月7日的緊急事態宣言以來最多的預約數，在ANA截至9月18日的統計，光是19日當天就有8萬7千人次的預約數，雖然由於疫情的航班減少政策讓航班本身有數量不多的狀況，但羽田機場起飛班機的使用率預計會超過97%(ANA國內線全體使用率是74.8%)許多班機預計會客滿
特別是往北海道與沖繩的班機在19日便是全班機客滿，20日早上的班機也是一樣的狀況。四天連假下來共有大約27萬7千人次的預約，使用率是69.2%
ANA在19日的8萬7千人次預約數是繼新冠病毒影響尚未出現前的2月28日的9萬1596人次的紀錄後，3月1日以來最多的人次，比3月20日到3月22日的三天連假預約數還多。做為參考，緊急事態宣言時的5月每天平均人次是8000人，盂蘭盆連假(8月7日到8月16日)每天平均人次是4萬8千人，9月的四天連假第一天是人次最多的8月16日的6萬2000人次的1.4倍
ANA在四天連假中加開四趟臨時班機，且353趟的班機比當初預估的機體還加大，因此總共增加了2萬3023的座位數。考量到波音737的166個座位數，這等於增加了139趟臨時班機的座位數
9月11日以後預約數大增
ANA的專務執行董事對這人潮擁擠的狀況分析「很開心。很久沒有這麼多客人了。這是弊公司這個年度最多的來客量，我非常開心。9月中旬以後，預約數漸漸增加，9月11日Go To解除排除東京禁令後，9月的勢頭就有了明顯起色」
在作者取材中，也發現了搭飛機到北海道或沖繩等地的長距離國內旅行造成的飯店大量預約湧入是從9月10日後開始的
那天，在東京都有新冠觀察會議，東京都知事小池百合子預計在15日解除對23區內餐飲業者晚間10點後營業自肅要求，以及實質上解除跨縣市移動自肅要求，因此即使在10月1日結束的Go To Travel將東京都除外適用，四天連假的飯店、飛機、新幹線還是湧入大量預約。因為防止感染新冠病毒而在暑假時選擇在家度過的人把握在今年最後的四天連假出外旅遊的案例也很多的樣子。包括在JAL起降的羽田機場第一航廈，都能看到一家大小出遊的景象
北海道租車客滿。迴避「3密」的旅行型態受到歡迎

另外，為了迴避「3密」，北海道與沖繩的租車業湧入大量預約，除了筆者日前前去取材的北海道新千歲機場的租車呈現客滿，無法接受新的預約，各家航空公司債上周周末到這周開始時突然發布加開臨時班機以及機體加大，準備應對旅客急速增加
最近旅遊預約的傾向，可以明顯看到都是跟著最新確診人數變動。如果確診人數減少，當時的預約數就會增加，反過來說，只要確診人數增加，就算事前有預約了，也還是會取消
6月下旬時確診數減少，因此7 8月的預約數開始回溫，各家航空公司預計在7月飛7成左右的班機，8月飛8到9成的班機，並依此推行程，但7月上旬開始確診數大量增加，因此接到許多取消訂單的要求，也出現一堆空蕩蕩的班機，當初也能從航空公司、旅行社、飯店業者聽到9月的四天連假會很難過的聲音，但9月10日後預約數大量增加停車場也久違的客滿
根據筆者觀察，與羽田機場各航廈相連的停車場的停車數是4月以來最多的，也能看到久違的客滿燈號亮起，與第一航廈相連的P1 P2、與第二航廈相連的P3在早上7點30分時便客滿，剩容量較大的P4與國際線起降的第三航廈的P5還有空位
目前為止只回復了一半的人潮
即使如此，雖說機場人潮湧現，但與去年9月相比的話，在ANA部分也只有去年的48.8%預約數(運航比例也只有當初計畫班機數的53%)只回復了一半的程度。雖然緊急加開臨時航班，加大機體來應對四天連假，10月各家航空公司仍預計會減少3成到5成不等的航班，而Go To Travel解除東京除外試用後狀況仍一樣嚴峻，不過，從7 8月開始，提倡到離家近的地方旅遊的微旅行趨勢持續增長，到北海道與沖繩等地旅遊的人也明顯增加。另一方面，這也會隨著今後確診數的變動而改變。如果確診數增加，就會變得跟7 8月一樣，出現在前一刻取消的例子
想要拿下秋天的賞楓季
臨時的預約很多，也代表著確診數增加的話會有人取消。ANA的井上先生在今後預估中表示「由於10月11月有秋天賞楓季，想順水推舟，把氣勢延續到年底」
6月的跨縣市移動自肅解除以後，根據確診數增減而大幅變化的國內旅行逐漸成為需要。與新冠共存的時代，能夠接受緊急旅遊預約、行程變更的彈性應對應該會成為主流吧

【好康】哇！AirAsia也推出了航空體驗，地點在 #高雄小港國際機場，而且 #免費！南台灣的捧由8/19 11:00報起來吧~😎

#高雄場沒有進入管制區唷
#有模擬機艙體驗
#AirAsia小小航空體驗班高雄場
舉辦時間：8月28日(五) 上午場10:15-12:15 (10:00報到) / 下午場14:30-17:00(14:00報到)
報名時間：2020年8月19日上午11點於AirAsia粉絲團報名
費用：免費
更多詳細資訊請參考AirAsia粉絲團

—————以下AirAsia新聞稿—————
AirAsia小小航空體驗班 首班高雄免費開課！

台灣，2020年8月17日訊 –搭飛機出國旅行對於台灣人來說是一件稀鬆平常的事情，但實際上一趟飛行的各個環節都是靠不同專業領域的人把關才能完成。亞洲低成本航空領導品牌AirAsia今(17)日宣布，為回饋長久以來支持AirAsia的粉絲與消費者，首度推出「AirAsia小小航空體驗班」的親子活動，邀請親子們體驗一日航空從業人員，近距離了解地勤與空服員的工作內容，首班將於高雄小港國際機場開班。AirAsia不僅是疫情期間首間舉辦體驗課程的外籍航空，也是首間至高雄小港國際機場開課的航空公司。

「AirAsia小小航空體驗班」將於8月28日於高雄小港國際機場開班，分為上午場跟下午場2場，因防疫與機場人數控制，每場僅開放15位孩童報名，且每位孩童需要至少一位成人同行。在此體驗班中，孩童們可以了解機場第一線地勤人員的每日工作、認識違禁品托運相關規定、登機門廣播要則、體驗機上安全設備示範、以及地勤與空服員制服試穿等活動，課程完畢還可獲得結業證書與AirAsia精美贈品。同時課程中AirAsia將遵從疾病管制署相關規定，包含活動日期當日起 14 天內(含)有出 / 入境紀錄者不得參與、活動全程需配戴口罩、維持一定社交距離等，以確保孩童健康安全。

AirAsia台灣區行銷業務總經理陳長星表示，因疫情關係，AirAsia與機場沒有像平常那麼忙碌，因此希望趁這一段時間讓有航空夢的孩子們，能夠初步了解航空業的工作內容，近距離與地勤、空服員對談，進而培養正確的搭機知識，雖然配合相關規定無法讓孩子們真的登機體驗，但還是相信在此課程中孩子們能夠學到很多平常搭機無法知道的知識，在此也感謝高雄國際航空站給予的協助，接下來我們也計畫能夠在桃園機場舉辦，讓北部的孩子們也可以更了解航空業！

陳長星又表示，近幾週許多國家已經恢復國內旅遊，國際邊界的開放也在各地政府規劃中，從而證明航空是復甦經濟不可或缺的橋梁，顯見未來將是新型態的飛行模式，而相當重視旅客安全的AirAsia，在已復飛的東南亞國內線中，除了執行體溫監測等安全措施之外，也採用非觸碰式的網路和手機登機程序等，以確保乘客安全飛行。航空飛行依然是最安全的出行方式之一，而AirAsia已做好各項防疫措施，期待未來與大家在空中相見。

抵達奧克蘭的隔天一早，我們搭乘紐西蘭航空國內線飛往皇后鎮。紐航的自助報到系統真的非常方便，包括行李掛牌等全部手續都可以自己完成，不需要經過排隊、人工服務。兩小時的航程沒有飛機餐，但貼心地附上茶水和當地有名的巧克力餅乾，電視還會播放猜謎遊戲，搭配窗外的雪景，又是一次水準之上的飛行體驗！
2018.04.30
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高雄國際機場是位於中華民國高雄市小港區的一座民用機場，有時又因其座落位置而別稱為小港機場或高雄小港機場，為南臺灣的主要聯外國際機場、以及國際客運出入吞吐地，也是臺灣第二大國際機場，總面積為2.44平方公里（244公頃）。其管理及營運單位為中華民國交通部民用航空局高雄國際航空站。場區緊鄰高雄市區，亦是臺灣第一個設有聯外捷運系統的民用機場。高雄國際機場擁有兩座航廈：一座國內航廈和一座國際航廈，並有一個航空貨運站。國內航廈建於1965年，於高雄國際機場改為民用時一起開放使用，航廈面積為17,500平方公尺。它歷經大大小小的擴建以及改建，但是從未增設空橋。在某些方面來說有無空橋並不重要，因為大多數的國內班機由無法使用空橋的小型飛機所飛行。目前的國內線候機室，在1997年新國際航廈開放前乃為國際航線旅客所使用。國際航廈於1997年開放，並且所有的登機門皆設有空橋。所有的國際班機都從此出發。與大多數同時期設計興建的航廈一樣，國際航廈擁有一個挑高的旅客大廳，它的外牆也使用了大量的玻璃帷幕。國際航廈面積為70,985平方公尺，包含登機門12個，空橋16座，旅客報到櫃檯4座，共80個報到櫃檯。由於機場近年來旅運量快速成長，出境大廳擴建工程已經在2015年底完工，將報到櫃台從原有的80個增加為88個，提升尖峰時刻的服務能量。並利用國際航廈3樓出境大廳兩側原有的花台及空地還有航空公司辦公室當基地進行擴建，因此有效增加旅客候機及服務空間約1400平方公尺。
墾丁夏都沙灘酒店網頁介紹:創新休閒理念發展活動指導員制度，讓多樣、趣味、生動、健康的休閒活動與獨特美麗的自然環境結合，充分享受身心靈的放鬆，滿足一般顧客無法體驗到的海上活動，留下深刻的旅遊回憶。夏都以成為全國休閒渡假飯店的標竿，並創造經營績效。位於國境之南熱帶度假勝地墾丁，座擁綿延2.8公里潔淨貝殼沙灘，墾丁夏都處處洋溢悠閒又熱情的浪漫風采。全台首家通過SGS國際服務認證休閒度假飯店，榮獲觀光局「五星級認證」，提供頂級的遊憩環境，帶給旅客美好紓壓的放鬆假期。由美麗的貝殼沙灘、熱情的陽光與蔚藍的海洋結合為一，墾丁夏都具備著「獨特」與「唯一」的地理條件，藉由經營團隊創新的思維與用心努力追求卓越的精神，希望將墾丁夏都塑造成一幅美麗的圖畫，提供絕佳的遊憩環境，帶給渡假的旅客快樂美麗的回憶。夏都秉持「以客為主」的服務理念及「以人為本」的管理精神，讓我們的員工對工作具有榮譽感與使命感，培養員工「主動、熱情、開心、貼心」的特質，職場即為家的氛圍感染每一位員工，從而將這種氣氛帶給顧客，不但拉近之間的距離更提升員工的自我價值，也為公司提供自然親切的企業形象，將國內的休閒產業提升至從心出發的品牌價值。

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松山機場的國內線、從今天開始移到第二航廈搭飛機，不過在啟用第一天，很多人對動線不熟悉,跑錯地方，交通部長--毛治國當場表示要立刻改善,加強指引說明。

松山機場第二航廈整建後，正式啟用的第一天，一早報到櫃檯人來人往，嶄新的報到櫃檯，和以前有點不一樣，報到櫃檯沒有託運行李的設計，這位小姐帶著年邁的父母親同行，又要再走一段路去託運行李，覺得不方便。
松山機場國內線、全部移到第二航廈。民航局規劃從報到到登機，只要兩百步的距離，要提供旅客有效率的首都商務機場，也引進了便利商店，販售和市面上價格一樣的商品。不過新航廈啟用的第一天，還是有旅客不習慣，跑錯航廈，或是找不到登機門，交通部長毛治國表示，還會加強動線指引。

今年邁入第61年的松山機場，在完成第二階段第二航廈的整建後，第三階段整建工程也預計9月底前完成。如今國內線搬新家，正式與一航廈的國際線分流，而正在籌備復飛的遠東航空，也派出空服員到場宣傳，遠東航空表示，預計4月18日復飛，開航台北到金門航線，至於兩岸航線，將會以包機方式，來向主管單位申請。"