出發中部！
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兒子穿著睡衣跑下來看偶像🤩
我不知道該怎麼形容心中的感動，他們來把愛心甜點交到我的手上，我再把它交到醫護人員的手中。我覺得這是一種非常溫暖的接力賽，比賽的獎盃是看到醫護人員滿足的吃著甜點😍

我帶了電子影像喉頭鏡！
雜糧好棒棒
NAMUA那木瓦的護手霜🥰
苗栗 豐原 台中 彰化
謝謝小孫司機的超級豪華明星保姆車，每次都不辭辛勞的陪我，期待我們可以開始國內旅遊！
#威雄保姆車
完蛋了碰到車禍開始塞車，好險我有準備😝

本會期總質詢簡要內容

在新冠疫情衝擊下，11月26日公布的《109年10月觀光市場概況摘要》， 10月來臺旅客僅有18,982人次，與去年同期相較，負成長97.75%。累計今年1至10月來台旅客人次，僅有133萬人次，較去年973萬人次，足足少了840萬人次，大幅衰退86.28%，是近40年來最差的紀錄。

然而疫情至今尚未趨緩，各國的確診人數都持續在增加中，且政府積極推動的新南向政策不管從觀光、貿易都未獲得好成果。

而因疫情影響，日月潭環景區截至今年9月，遊憩人數較去年減少200萬人次，清境農場也減少近60萬人，對於周邊的產業造成嚴重影響。以旅宿業者來講，南投縣觀光旅館住用率自今年年初開始，雪崩式的下滑後因暑假開始但無法出國並搭配國旅，才逐漸有所起色，然相較於前面幾個月的虧損，並無法有效填補虧損。

另根據觀光局統計，今年截至10月底止，已有71家旅行社停業，對比去年同期僅37家，停業家數幾乎翻倍，甚至連華航旗下的華旅都宣布停業，觀光業界在疫情下一直有裁員的情況。

發展基金一年各項費用支出金額在60億元上下，但近三年除了本身的業務支出，為了支援國旅補助不斷坐吃山空，明年也開始舉債。

對於我國觀光發展來說，基金的用罄不僅是業者失去補助，更是對於我國觀光業的一大警訊，觀光發展基金主要用途並非拿來補助國旅，而這也間接導致我國觀光補助轉趨保守，然經國際相關組織評估，疫情恐將於2022方能趨緩，這兩年內觀光旅遊業者，恐面臨更嚴重之衝擊，到時也會遇到沒有經費可用的狀況。

除此之外，交通部轄下的多個基金都出現舉債的狀況，包含民航基金、觀光基金、國道基金、鐵道基金，明年開始幾乎都進入借錢時代，民航基金規劃明年舉債300億，觀光基金明年也要舉債60億，國道基金則預估111年開始同樣要舉債476億。

相關基金的困窘，勢必影響我國的基礎建設及觀光發展。雖今年已經度過，但未來若疫情持續延燒在經費不足的狀況下，行政院應積極研擬對策。

要發展南投觀光第一要件就是交通，盤點南投交通資源相對不足
1、鐵路
集集線因屬觀光為主的鐵路線，沿途停靠站以觀光景點為主，對於成為縣內民眾所使用的替代大眾運輸可行性低，目前規劃交高鐵彰化站和集集觀光銜接強化其觀光，強化其觀光運輸量。
但對於縣內民眾的交通運輸量能並無提升。

2、高鐵
南投沒有高鐵站，要搭乘必須到台中或彰化，多數以台中為主。高鐵2007年通車至今也已經13個年頭，中部地區的旅客進出量也逐漸提升，且自高鐵通車以來台中車站就為第二大車站，2017年開始進出站旅客都突破千萬，對於中部路網提供充分的運能，然而中部生活圈並非所有縣市都能夠獲得高鐵所帶來的便捷性，以南投為例，接駁車輛短少，如台鐵一樣，南投並沒有高鐵，僅能透過搭抵台中再透過轉乘運輸的方式前往南投各地，且轉乘路線班次稀少，造成民眾及遊客的不便，對於南投民眾來說還是以自行開車為主要選項，並無法達成政府推廣大眾運輸之美意。

3、國道
承上所述，南投因大眾運輸不便，故進出都依靠國3、國6兩條高速公路，然而隨著近年南投觀光旅客逐年增加，每逢連假國道就會呈現塞車的狀況，甚至會關閉閘道對於當地居民及旅客來說是苦不堪言，在交通委員會時就多次向交通部長提及此事，部長也承諾會來研擬改善方案，但尚未有所結果。

再者，國道客運目前行經南投的只有8條其中四條是中彰地區往返南投，另外四條為北部地區，從南投搭國道客運最南僅能到嘉義，這也顯示出南投國道客運的量能不足，在南投僅有國道為主要幹道時，卻沒有足夠的大眾運輸量能協助疏緩車流量，這也一再造成塞車的情況，然而從過往至今政府積極推動南投觀光的情況下，對於南投路網的完善卻毫無協助，僅會造成來訪遊客帶著塞車的回憶離開，也會對當地居民造成影響。

南投因為有充足的觀光資源，故獲得遊客的喜愛，然長年以來交通路網的不足，加上遊客數量的增加，現有路網早已不堪負荷大量的車潮。再者，南投景點之間大眾運輸工具的連結度不足，造成要往南投遊憩多需要自行開車方能一覽南投的湖光山色，這也變向增加南投的車流量，有鑑於此交通部應做妥善規劃。

日月潭也是CNN網站上公布的「2016年全球熱門旅遊景點」之一，但依據106 年國家風景區遊客滿意度調查報告，若以民眾自出發地前往日月潭運具使用特性分析，可發現 58.90%的受訪遊客仍以自小客車為主要使用運具，另外有97.16%的受訪遊客表示，未來願意再重遊日月潭國家風景區內的景點，但其中交通不便(50.00%)占待改善意見之最多數，可見大眾運輸改善空間相當大，每逢連假停車位不足的問題更是令造訪遊客相當困擾，要根本解決該問題，便是提高大眾運輸的覆蓋率及搭乘率，如同上述所言，日月潭目前只有台灣好行和公路系統能夠支應，大眾運輸只是相對環保的選擇，對於日月潭這個國家級風景區可以有更前瞻性及再升級的作法。

日月潭國家風景區在民國103-105年由環保署主導正式成立全台首座「國家級低碳旅遊智慧觀光風景區」，配合交通部、經濟部、日月潭風景區管理處、交通部運輸研究所及工研院等展開跨部會合作，並同步配合專案改善交通載具，讓遊客可以電動公車、電動汽車、電動船、纜車及自行車串連，享受全方位的低碳旅程，可惜專案在105年就結束了，為推動低碳智慧觀光該計畫有其必要性，行政院106年核定的國家因應氣候變遷行動綱領明確記載，溫室氣體減緩要發展綠運輸，提升運輸系統能源使用效率;發展公共運輸系統，加強運輸需求管理;建構綠色運輸網絡，推廣低碳運具使用，建置綠色運具導向之交通環境及提升運輸系統及運具能源使用效率。故在此要求院長增加日月潭的大眾運輸便利性，並以綠色載具為考量選項。

另中天關台的爭議還未過去，但NCC的追殺卻還沒有結束，ＮＣＣ11日在臉書發文，在中天新聞台被下架、全面轉戰YouTube當天，ＮＣＣ臉書粉絲團突然發布講述美國對於ＩＳＰ（網際網路服務供應商）判例的貼文，似暗示中天就算在網路播放，依然有法可管，引發外界批評是在警告中天。

OTT專法在交通員會已經討論多次，多數委員都有不同的意見，公聽會上多數業者和學者也都秉持保留態度，其中草案第13條更是最多爭議項目，條文中規定只要NCC認定內容「妨害國家安全」、「妨害公共秩序」、「善良風俗」，經限期改正未改正，最高也是可罰100萬元，並得按次連續處罰；草案第14條也規定，網路視聽服務事業一定要共同成立或加入自律組織，遵守團體自律規範。若不照辦，也是最高罰50萬元，並得按次連續處罰。

現階段NCC主要的工作是保障而非管制，連業者的現有問題都無法協調解決，政府也沒有給予相對資源之下，國內業者又面對無限制的國外業者挑戰。

OTT平台的種類非常多：有正版、盜版、UGC、PCG、SVOD、AVOD，該產業的多樣性及變化性，對照政府僵化般的監管，完全扼殺了該產業的可能性，更有可能變相加大國外平台的優勢，對於國內業者而言，都希望政府低度管理且重於扶植。

若再為了特定業者而設立的專法，在出發點就有爭議，公聽會上許多業者也不認同專法的內容，認為欠缺整體產業發展及周延考量。

整部OTT專法內容讓我們分不清楚政府究竟是要鼓勵還是限制產業發展，政府不能想要政治性的解決所有問題，用一勞永逸的心態面對異議，對於抓大放小的定義完全不明，例如專法第六條及第八條都可能會讓國外廠商或非法業者佔有優勢，相關的數據內容個可能是營業機密，主管機管如何確保資訊不外洩，這部分要請相關單位再研議。

#沃草快訊 #武漢肺炎 韓國移出中低風險國家 地方政府可針對八大類場所不戴口罩自行裁罰
　
⚕ 韓國疫情升溫，移出中低風險國家。
⚕ 居家隔離、居家檢疫相關症狀外出就醫時必須搭乘防疫計程車或由衛生局安排救護車。
⚕ 地方政府可針對八大類人潮擁擠或密閉場所不戴口罩公告罰則。
⚕ 菲律賓通報一例自臺返菲確診無症狀者，相關疫調工作進行中。
　
指揮中心今(26)日下午兩點召開例行記者會，並無新增個案。指揮官陳時中宣佈風險國家名單調整、居家隔離和居家檢疫民眾外出就醫必須搭乘防疫計程車或救護車，以及地方政府可針對八大類人潮聚集場所戴口罩進行開罰等三項政策調整，並表示菲律賓回報一例自臺返國菲人確診。
　
#韓國移出中低風險國家
　
日前指揮中心宣佈短期商務旅客可依其出發地進行自費採檢，申請縮短居家檢疫時間，並公告低風險、中低風險國家。今日指揮中心宣佈，調整斯里蘭卡、新增諾魯、東帝汶、模里西斯四國進入低風險國家；韓國移出中低風險國家。
　
目前國家名單如下：
　
低感染風險國家/地區：紐西蘭、澳門、帛琉、斐濟、汶萊、泰國、蒙古、不丹、寮國、柬埔寨、緬甸、斯里蘭卡、諾魯、東帝汶、模里西斯。
　
中低感染風險國家/地區：馬來西亞、新加坡、越南。
　
指揮中心表示，韓國近2週疫情快速上升，疫情以首都圈教會及相關集會活動為中心，擴散至職場、餐飲店、托兒所、養護機構等場域，病例分布亦向全國發散，該國當局研判疫情未達高峰，且有全國大流行風險。考量韓國疫情持續，即日起將該國自「短期商務人士入境申請縮短居家檢疫」之中低感染風險國家移除；而斯里蘭卡近4週疫情穩定下降，且病例以境外移入佔多數，因此即日起由中低風險國家調整為低風險國家，另低風險國家新增諾魯、東帝汶及模里西斯共3國。
　
#出入八大類人潮擁擠或密閉場所時務必佩戴口罩 #地方政府可自行訂定罰則開罰
　
陳時中再次重申，出入八大類人潮擁擠或密閉場所時務必佩戴口罩。陳時中並表示，地方政府或各目的事業主管機關，如認為有必要，可以各自依法公告罰則予以裁罰，地方政府也應依傳染病防治法第37條第3項將公告內容函送指揮中心。
　
若疫情緊張，中央認定有必要者公告罰則者，亦會另行公告。

八大類場所為醫療照護機構、大眾運輸、賣場市集、教育學習場所、展演競賽場所、宗教場所、娛樂場所及大型活動等。
　
#居家檢疫及居家隔離者就醫將全面使用防疫計程車或救護車
　
陳時中表示，居家隔離、居家檢疫相關症狀外出就醫時必須搭乘防疫計程車或由衛生局安排救護車。
　
指揮中心重申，居家檢疫及居家隔離者於檢疫或隔離期間，如有就醫需求，應確實依通知書所載之規定，主動與當地衛生局聯繫，或撥打1922防疫專線，佩戴醫用口罩，依指示儘速就醫，且禁止搭乘大眾運輸工具就醫。
　
指揮中心表示，疫情初期各衛生局防疫計程車量能不足，且救護車量能有限，故無強制要求須以防疫計程車及救護車接送，但現階段各縣市防疫計程車量能已提升，對於有相關症狀之居家檢疫及居家隔離者有相關症狀就醫時，請地方政府關懷服務中心落實就醫交通安排，去回應以防疫計程車或救護車接送，勿以自行前往方式安排就醫，以提升整體防疫安全。
　
#菲律賓通報一例無症狀確診者
　
中國8月24日通報臺灣至上海驗出1例臺人。另25日菲律賓透過IHR機制通知該國檢驗出1位陽性無症狀感染者。
　
指揮中心指出，該個案為菲律賓籍30多歲女性，今(2020)年2月27日來台工作，8月19日自台灣出境返回菲律賓，於機場入境時接受採檢，8月21日檢驗結果為陽性。
　
指揮中心表示，個案在台期間及返菲迄今均無症狀，衛生單位已初步掌握接觸者共21人，包括工作地接觸者、租屋處室友等，其中20人列為居家隔離者對象、1人列為自主健康管理對象。21名接觸者截至目前皆已採檢核酸檢測及血清樣本，2人核酸檢驗陰性、其餘檢驗中；將持續調查個案是否有其他活動軌跡，以匡列可能之接觸者。
　
另針對中國上海8月24日通報1例自台灣入境之檢驗陽性個案，指揮中心調查，該名個案為本國籍70多歲女性，今年8月15日自台出境至上海，當日於上海之檢驗結果為陰性，檢疫期間於8月21日出現喉嚨痛症狀，8月22由上海當地衛生人員安排採檢，檢驗結果為陽性；目前個案於上海隔離治療中。衛生單位已掌握個案發病日前14天之在台接觸者共14人，包含友人及送機接觸者，核酸及血清抗體檢驗結果均為陰性，列為自主健康管理對象。
　
#捷克團來訪將做好防疫
　
陳時中表示，捷克團來臺主要以國會外交、經貿活動為主，也會有一些防疫心得的交換。由於捷克團人數較多，每一個訪問點、居住處，指揮中心與相關部會也都一再檢視，防疫醫師也有對相關成員進行訓練。陳時中表示，昨日開會有兩家廠商場地較為狹小，有提出疑慮，已經請防疫醫師加以檢視，若不適合為取消。此外就消毒部份，目前建議外交部以一家公司或委由國防部化學兵統一進行消毒，以確保消毒的規格統一。
　
陳時中表示，捷克團來訪會請外交部向地方政府說明活動路徑，防疫上會有需要地方政府配合的地方，都會與地方政府做充分的溝通。
　
媒體詢問秋冬流感的防疫作為，並詢問是否可能因症狀類似而造成通報判斷困擾。今年秋冬流感已經購買604萬劑，達總人口25%，可確保群體免疫。未來若有需要將會修改指引，讓第一線醫師能夠有清楚的參考。
　
#其他檢疫概況
　
指揮中心發言人莊人祥表示，7月16日至8月25日一個月的期間，總共採檢了557人，其中506人無症狀，確診兩人（一位是確診者的密切接觸者、一位是入境隔日出現症狀），確診率為0.4%；有症狀51人，確診11人，確診率為21.6%。8月12日起菲國入境另有集中檢疫。莊人祥表示，結果與評估會上簽交由指揮官決定是否繼續。
　
專家小組召集人張上淳表示，目前病毒的變化尚不影響疫苗效力，未來仍需要持續關注評估。至於二次感染目前已經有香港等地報告，此部份仍須了解第一次感染產生的抗體是否會在體內持久，或是第一次感染產生的病毒對第二次感染的病毒無法免疫。但相關的資訊仍較缺乏，需要繼續觀察。
　
陳時中表示，彰化萬人檢驗有收到簡單的數據，但並未有完整的資料，仍宜由研究者自行公開說明。此外，第一階段的政風調查，看起來是有瑕疵，但沒有到違法的地步，後續仍須第二階段了解監管、指示等行政作為的狀況。
　
#疫情統計
　
指揮中心表示，今(26)日無新增COVID-19(武漢肺炎)確診病例，國內截至目前累計86,419例新型冠狀病毒肺炎相關通報(含85,346例排除)，其中487例確診，分別為395例境外移入，55例本土病例、36例敦睦艦隊及1例不明。確診個案中7人死亡、462人解除隔離、18人住院隔離中。
　
指揮中心籲請民眾自國外入境時如有發燒、咳嗽等不適症狀，應主動通報機場及港口檢疫人員，並配合防疫措施；返國後應落實14天居家檢疫，期間如出現疑似症狀，請即聯繫衛生局或各縣市關懷中心，並依指示就醫，切勿搭乘大眾運輸工具；就醫時請務必告知醫師旅遊史、職業別、接觸史及是否群聚(TOCC)，以供及時診斷通報。
　
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